A quinta etapa do Rally dos Sertões 2009 decorreu este domingo (28), com a partida em Palmas e chegada a Luíz Eduardo Magalhães, onde teve lugar mais um Super Prime, milhares de pessoas assistiram a esta prova. Foram 301 Km de percurso cronometrado e 42 Km de deslocamento inicial e 196 Km de final, fazendo um total de 539 Km. A especial mais perigosa deste rali teve lugar nesta quinta etapa.
O piso da etapa de hoje proporcionou aos pilotos andarem a grande velocidade, apesar de muito rápida o percurso cronometrado de hoje foi bastante perigoso, estradas sinuosas e muitas lombas com curvas acentuadas exigiram muita técnica na condução das motas. Alguns trilhos de Trial,, passagem por fazendas e pontes fizeram as delícias dos pilotos. O piloto BMW, Pedro Bianchi Prata obteve o 3º lugar entre os pilotos do campeonato do mundo e quinto da geral na etapa.
Classificação da 5ª etapa:
1) Zé Hélio – 3h10mim47s
2) Denisio do Nascimento – 3h12mim23s
3) Sergio Henrique Klaumann – 3h12mim32s
4) Jakub Przygonski – 3h14mim58s
5) Pedro Bianchi Prata – 3h18mim14s
Quanto a prova, o piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata, comentou que “que etapa !!! muito rápida….muito técnica…qualquer erro podia deitar tudo a perder, andei rápido mas sempre com muito cuidado. Havia ratoeiras muito perigosas, mas a organização esteve a 100% e desviaram os grandes perigos, o que para mim foi um alívio, pois andamos sempre a mais de 120 km/h. Estou muito contente por estar aqui e poder continuar a viver “ esta grande aventura ”, hoje vamos rever a moto toda pois amanhã é a etapa maratona e começa as etapas de areia, vou continuar a dar o máximo.”
A 6ª etapa será amanhã, dia 29, entre as cidades de Luíz Eduardo Magalhães e Barra, com um total de 558 Km, dos quais 364 Km cronometrados.
Volkswagen celebrated another stage victory at the Rallye dos Sertões: On the fifth leg of the cross-country rally through Brazil Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) set the fastest time ahead of their team colleagues Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR) and Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E). The diesel technology of the 280-hp Race Touareg provided a crucial advantage: The 539-kilometre stage from Palmas to Luís Eduardo Magalhães was marked by quick gravel stretches with long flat-out passages as well as by trial-like segments where the high torque of the 2.5-litre TDI engines was advantageous. Al-Attiyah/Gottschalk were 3m 21s faster than Neves/Bampi, Sainz/Cruz Senra lost almost eleven minutes due to two unscheduled stops: A hose clip on the intercooler was broken and later the Spanish duo had to change a wheel due to a slow puncture.
Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"Today the three duos in the Race Touareg vehicles demonstrated why Volkswagen won the ‘Dakar’. On this fast leg top speed was equally important as torque since the stage also led through technically demanding sections. All three teams delivered a first-class performance – but special praise goes to our Brazilian crew: Maurício Neves and Eduardo Bampi have perfectly integrated themselves into our team and thrill the local fans with their strong performances.”
#301 – Carlos Sainz (E), 3rd place leg / 2nd place overall
"After two kilometres a hose clip in the intercooler duct broke. A small cause with a big effect because we suddenly had no more power. Changing the clip cost us several minutes. In addition, we had to change a wheel. Apart from that, things improved towards the end.”
#302 – Nasser Al-Attiyah (Q), 1st place leg / 1st place overall
"This was a really, really fast leg that I liked very much because it reminded me of special stages in the World Rally Championship. It was very fluid and nice to drive. My co-driver Timo Gottschalk and I have meanwhile found a good rhythm – and I’m now really familiar with the Race Touareg and its character too.”
#309 – Maurício Neves (BR), 2nd place leg / 9th place overall
"This leg was really fast and required lots of power. The TDI engine impressed me in this respect yet again – particularly because the beginning of the route had boulders and twisty passages which demands completely different characteristics of the engine. The Race Touareg has simply got power in any situation.”
Number of the day On the fifth leg of the Rallye dos Sertões, the quickest of the ten rally days, the sensors of the Volkswagen engineers logged a full-throttle section of 11.2 kilometres for Maurício Neves/Eduardo Bampi – in total, Neves was driving flat out 46.1 per cent of the time.
Interim standings after Leg 05, Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhaes (BA)
301 km/539 km SS 06/total
Pos. Team, Vehicle, Leg 05 ,Total time
1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 30m 37.6s (1), 17h 22m 36.8s
2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 41m 01.4s (3), + 11m 51.1s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 52m 24.9s (5), + 1h 50m 30.0s
4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 2h 50m 02.0s (4), + 2h 15m 33.0s
5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 3h 03m 38.2s (12), + 3h 02m 33.3s
6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 2h 55m 52.4s (6), + 3h 03m 57,9s
7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 00m 54.2s (10), + 3h 39m 30.5s
8 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 02m 45.4s (11), + 4h 10m 14.3s
9 Romeo Franciosi(Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 2h 59m 33.1s (9), + 4h 28m 19.4s
10 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 33m 58.1s (2), + 4h 48m 24.2s
Wolfsburg (27 June 2009). Fourth day of the rally in Brazil, fourth fastest time set by Volkswagen on a special stage and overall lead by Nasser Al-Attiyah: The Volkswagen factory driver who at the Rallye dos Sertões competes for the first time for the Wolfsburg automobile manufacturer and – also for the first time – together with co-driver Timo Gottschalk (D), won the fourth special stage between Minaçu and Palmas ahead of his team-mates Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E) and Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR). On the 753-kilometre leg featuring trail-like passages, fast and slow gravel sections and numerous water crossings Al-Attiyah made up 2.10 minutes to Sainz and 6.32 to Neves, and moved forward in the overall standings with a 1.27-minute lead over Sainz.
A quarta etapa do Rally dos Sertões 2009 terminou este sábado (27), com a partida em Minaçu e chegada a Palmas. Foram 373 Km de percurso cronometrado e 20 Km de deslocamento inicial e 370 Km de final, fazendo um total de 764 Km. A etapa mais longa deste rali, com muitos desafios.
A segunda etapa do Rally dos Sertões 2009 terminou esta quinta-feira (25), com a partida em Santa Helena e chegada a Goiás. Foram 334 Km de percurso cronometrado e 127 Km de deslocamento inicial e 8 Km de final, fazendo um total de 469 Km. Muito público presente em Goiás, nas margens do Rio Vermelho.
Wolfsburg (25 June 2009). The Volkswagen factory duo Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E) took the lead on the second day of the Rallye dos Sertões in front of their team- mates Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D). On the demanding route between Santa Helena de Goiás and Cidade de Goiás, which put drivers and co-drivers to the test with many changes in rhythm, tricky branch-offs and a mix of trial-like and quick gravel sections, Sainz/Cruz Senra beat the newly formed pairing Al-Attiyah/Gottschalk who had opened the special stage as the previous day’s winners. For the third crew of the factory prepared and factory fielded Race Touareg vehicles the day was marked by misfortune: Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR) damaged their front suspension in an evasive manoeuvre on a bridge and lost a lot of time in the process. The Brazilian duo will continue the rally on the third leg.
Foi uma etapa com um percurso muito técnico e com muitas pedras, com estradas de fazenda, estradas de média e de alta velocidade, alguma partes sinuosas exigiram alguma atenção na navegação, em especial nos canaviais. O piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata obteve um excelente 3º lugar na Geral e no Super Prime.
“Não arrisquei muito no primeiro dia e cometi um erro de navegação, talvez por distracção e perdi-me por algum tempo, mas o rali ainda está no início. Estou tranquilo pois ainda faltam muita corrida e dá para recuperar. Fiquei triste por me perder no um canavial, pois senti que podia alcançar o 2º lugar e ficar mais próximo do Zé Hélio. A moto está a muito bem preparada e a responder a todas as expectativas, concerteza que irei dar o máximo neste rali”, declarou o piloto BMW, Pedro Bianchi Prata .
Classificação geral da 1ª etapa
1º- Zé Hélio
2º- Tiago Fantozzi, a 2 min 07 s
3º- Pedro Bianchi, a 11 min 14 s
Bianchiprata.com
Interim standings after leg 01, Goiânia (GO) – Santa Helena de Goiás (GO)256 km/327.5 km SS 01/total
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Depieres Proto chegou a rodar na 4ª posição
A dupla Miguel Farrajota/Nélson Ramos não terminou da melhor forma a sua participação na mais importante competição nacional e europeia de todo o terreno, o Rali Transibérico Vodafone. O Depieres Proto da equipa algarvia capotou no decorrer da penúltima especial da prova, numa ocasião em que a equipa rodava na 4ª posição atrás de Filipe Campos, Carlos Sousa e Nani Roma. Já na véspera a equipa tinha estado em destaque ao registar o 6º tempo, no 5º sector selectivo.
“Foi uma prova que infelizmente não nos correu nada bem e para encerrar tivemos um acidente que deixou o carro com alguns estragos. O mais positivo de tudo foi termos tido a possibilidade de demonstrar que, azares à parte, o Depieres Proto tem um potencial enorme e apesar de tudo conseguimos resultados que o comprovam. Tudo começou mal na Super Especial, com uma falha que nos obrigou a partir muito atrasados para a 1ª especial e a partir daí fomos obrigados a rolar no pó de concorrentes mais lentos. Na especial de Mora consegui, apesar de ter sido quase um dos últimos a partir para a pista, alcançar o sexto tempo a apenas 12 segundos do 5º classificado. Em Beja começámos muito bem e passámos em CP1 com apenas mais 2 segundos que o BMW do Nani Roma, mas depois tive um deslize e a corrida terminou por ali” salienta o piloto do LC – Loulé Concelho Team.
O Super Prime foi a partida promocional desta 17ª edição do Rally dos Sertões. O palco de acção desta especial foi o circuito fechado de alta velocidade com cerca de 1,5 Km de pista, a presença de muito público marcou esta especial. Este Super Prime coma partida de 2 pilotos ao mesmo tempo definiu a ordem de partida para a 1ª etapa do Rally.
O piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata no final do prólogo comentou, " correu bem, não arrisquei nada pois é uma prova muito grande e não queria correr o risco de estragar tudo no primeiro dia. É incrível a quantidade de publico que veio ver esta especial nocturna, um verdadeiro espectáculo, estou muito confiante para os próximos dias e vou lutar por um bom resultado até ao final, é bom saber que temos pessoas quase do outro lado do mundo a torcer por nós e isso nos dá muita força."
As classificações oficiais, não foram reveladas devido a problemas informáticos, mas o piloto da BMW G 450 X deverá ter ficado entre os 3 primeiros da geral dos pilotos que estão inscritos no mundial.
A verdadeira etapa começa esta quarta-feira, dia 24, com um total de 327 km, dos quais 256 km cronometrados, entre as cidades de Goiânia e Santa Helena.
Equipa garantiu participação única da região de Leiria na prova ibérica
Nelson Falardo, um dos responsáveis da RF Competição, que assegurou a preparação e manutenção da Nissan Navara conduzida por Paulo Rui Ferreira, falou acerca do único problema mecânico de toda a prova, que acabou por ser resolvido com a ajuda de Elisabete Jacinto. “Houve uma peça da nossa carrinha que se partiu e a que usámos para substituir também estava avariada. Entretanto, reparámos que a Elisabete Jacinto tem uma carrinha igual à nossa, pedimos-lhe a peça emprestada, e ela prontificou-se de imediato a ajudar-nos”, referiu o preparador.
Quanto ao futuro, Paulo Rui Ferreira salienta a confiança que este resultado traz, e que os leva a pensar mais a sério na competição. “Sabemos que ainda temos muitos quilómetros a fazer e muita experiência a ganhar, mas julgo que podemos encarar as próximas provas com mais seriedade, sabendo que conseguimos andar com ritmo e, como aconteceu neste rali, ao ritmo de alguns dos melhores”, refere o piloto, acrescentando que estão já agendadas as participações na Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos, em Setembro, e na Baja Portalegre 500, no final de Outubro.
“Somos, neste momento, uma equipa reconhecida a nível nacional”
O entusiasmo e satisfação no final do Rali Transibérico eram também visíveis na equipa da RF Competição. Nelson Falardo afirmou que “o balanço da prova é muito positivo, estamos todos de parabéns e, graças a todo o trabalho de preparação e manutenção que fizemos, somos, neste momento, uma equipa reconhecida a nível nacional”.
“Sabemos que, embora com menos meios que algumas das grandes equipas, temos o mesmo grau de eficiência e capacidade de resposta. As provas estão dadas e tivemos, inclusivamente, alguns potenciais clientes a acompanhar o nosso trabalho no Transibérico, abrindo-nos excelentes perspectivas para este ano ainda”, explica Nelson Falardo, que salienta, no entanto, a necessidade de evoluir rapidamente nalguns aspectos como o nível de planeamento e estratégia das provas.
Os elogios à equipa de preparação vêm também do piloto, Paulo Rui Ferreira, que refere que “o trabalho da RF Competição foi brilhante, quer ao nível de toda a preparação e testes feitos a priori, quer no trabalho de manutenção ao longo das várias etapas. A carrinha esteve sempre impecável e, mesmo quando surgiu o único problema mecânico que tivemos, já no final do penúltimo sector selectivo, a equipa foi de um profissionalismo e calma impressionantes, que garantiram a nossa manutenção”.
A RF Competição assegurará em 2009 a preparação da Nissan Navara de Paulo Rui Ferreira nas bajas de Beja e Portalegre. Existem ainda novos contactos para a preparação de outros carros, que farão do terceiro trimestre deste ano uma fase definitiva na evolução da equipa que garantiu a participação única da região de Leiria no maior rali realizado na península ibérica.
Entre outros apoios, a RF Competição é patrocinada oficialmente por duas empresas leirienses, a Bomcar, concessionário BMW e Mini, e a Auto Charneca – Reparações Auto.
A equipa russa Artem Varentsov-Roman Elagin (Toyota Land Cruiser 100) foi declarada vencedora do Agrupamento T2 na sequência das verificações técnicas finais que decorreram no Estoril.
Na verdade, os delegados técnicos da prova procederam à verificação técnica de alguns carros no final desta edição do rali Vodafone Transibérico, entre os quais o Mitsubishi Pajero do concorrente Paddock Competições, da equipa Pedro Silva Nunes e Paulo Torres, que tinha terminado a competição no comando do Agrupamento T2.
Os delegados técnicos detectaram uma anomalia na especificação da viatura, que contrariava o Art. 283.8.1 do Anexo J (modificação de um arco de segurança homologado).
Com base no relatório elaborado por aqueles elementos, o Colégio de Comissários Desportivos decidiu excluir o concorrente da classificação final, atribuindo a vitória no T2 à formação russa.
O concorrente Paddock Competições não apelou desta decisão.
Bernardo Moniz da Maia foi o grande vencedor do Rali Transiberico em termos do Campeonato de Portugal de TT (CPTT), mercê do espectacular terceiro lugar na prova do ACP.
Filipe Campos minimizou as perdas, foi o mais rápido no último Sector Selectivo, e ao conquistar os cinco pontos disponíveis,mantém a diferença para o primeiro lugar no CPTT.
Bernardo Moniz da Maia foi o melhor piloto do Campeonato de Portugal de TT. O piloto de Lisboa levou o seu BMW X3 CC ao terceiro lugar da Classificação Geral do Rali Transiberico e conseguiu mesmo subir uma posição no CPTT sendo agora segundo classificado com 38 pontos (menos nove que o líder).
Filipe Campos terminou a prova como a começou, sendo o mais rápido, mas voltou a não conhecer a sorte na prova do ACP, já que um furo no decurso do 7º Sector Selectivo (SS) limitou-lhe as possibilidades de lutar pelo triunfo na quarta etapa (320 quilómetros).
Na última prova da Taça do Mundo FIA de Ralis TT, Bernardo Moniz da Maia levou a melhor sobre a concorrência no CPTT. Com um ritmo vivo mas gerindo exemplarmente os esforços e evitando riscos, o lisboeta chegou ao Estoril num fantástico terceiro lugar. Naquela que foi a sua primeira vitória em provas do CPTT, a dupla Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor mostrou uma regularidade impressionante e aproveitou da melhor forma a hecatombe ocorrida durante a penúltima etapa. “Estamos, naturalmente, muito satisfeitos com este resultado. Conseguir vencer pela primeira vez uma prova do Campeonato de Portugal de TT e logo no Rali Transiberico é para nós um enorme motivo de orgulho e um prémio muito acima daquele que era o nosso objectivo. A dureza destes quatro dias foi enorme, mas com uma grande gestão de esforços, sem ter furos ou outros contratempos, e aproveitando a oportunidade que os nossos adversários nos deram ao desistirem, chegamos em primeiro e conquistamos 20 pontos para o campeonato”, resumiu Bernardo Moniz da Maia à chegada. “Foi pena o Filipe [Campos] não ter conseguido traduzir em resultados a grande exibição que fez nos dois primeiros dias de prova, mas, no entanto, acho que ninguém tem dúvidas que deixou uma vez mais bem evidente que é um piloto de eleição e que, enquanto esteve na luta, deixou bem atrás de si todos os concorrentes,quer os seus adversários no CPTT quer os pilotos da Taça do Mundo”.
Filipe Campos partia para esta derradeira tirada do Rali Transiberico com o claro intuito de triunfar na etapa mas nunca correndo riscos que pudessem hipotecar a conquista de cinco preciosos pontos para o CPTT.Infelizmente, um furo no decurso do SS7 confinou parcialmente os seus objectivos: “Estávamos a andar muito bem e estávamos a ganhar tempo ao nossos adversários quando um furo nos atrasou. Partimos para o SS8 determinados a vencer e tentar recuperar os dois minutos e 28 segundos que tínhamos perdido para o Carlos Sousa. Demos o máximo, fomos os mais rápidos na última especial,mas tal não foi suficiente para vencer a etapa. Volto a dar os meus parabéns ao meu colega de equipa, Bernardo Moniz da Maia, que fez uma prova impecável e que é um justo prémio por toda a dedicação e perseverança que tem demonstrado desde a primeira hora”. A respeito da luta pelo título, Filipe Campos afirma que “no meio de tantas dificuldades que todos tivemos de ultrapassar, as contas sofreram poucas alterações. Perdi o segundo lugar - ainda bem que para o meu colega de equipa - e mantive a distância para o Carlos Sousa, pelo que, tal como até aqui, teremos de continuar a dar o nosso melhor na luta pela vitória em cada prova, pois ainda que a discussão pelo título não dependa apenas dessa premissa, se não conseguirmos, prova a prova, o número máximo de pontos, então é que não teremos a mínima chance de voltar a ser campeões.Vamos agora pensar na Baja Espanha Aragón, uma prova muito especial e também muito difícil e depois aproveitar da melhor forma o interregno no CPTT para, em Setembro, tentarmos ganhar a Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos.”
A Yser Racing Team aponta agora baterias para a Baja Espanha Aragón, regressando, depois das férias, empenhada, como sempre, em discutir as vitórias nas três restantes provas do CPTT: Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos (5 e 6 de Setembro), Rali TT FAMO Castelo Branco (26 e 27 de Setembro) e Baja Portalegre 500 (29 de Outubro a 1 de Novembro).
Classificação Final:
1º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3) 15h11m09s
2º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder) +1h16m27s
3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3 CC - 1º CPTT) +1h32m14s
4º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MPR 13) +1h50m08s
5º Lino Carapeta/Rui António (Bowler Wildcat) +2h24m34s
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Equipa Mazda Açores TT Team na linha de chegada da mais importante competição europeia
Bruno Oliveira acompanhado de Pedro Colaço completou hoje a sua participação no Rali Vodafone Transibérico. Aos comandos da Mazda BT 50, o piloto açoreano do Mazda Açores TT Team, ultrapassou todas as dificuldades de uma prova da Taça do Mundo, tendo alcançado a 16ª posição geral absoluta. Sem a hora e meia dispendida ontem na pista, para reparar um terminal de direcção que se partiu, a equipa teria obtido um notável lugar no Top10. Mesmo assim o recente vencedor de mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, faz um balanço bastante positivo da sua estreia nesta prova.
“É uma prova muito dura, mas muito interessante. O calor, com temperaturas exteriores que por vezes ultrapassavam os 40º ainda tornou a prova mais complicada. Pela nossa parte realço o facto de no primeiro dia de prova termos alcançado a vitória no Desafio Elf Mazda 2009”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Depois tentei rolar depressa para ir à procura de um resultado à geral. Foi aí que tivemos o nosso quase único problema. Foi pena porque poderíamos estar agora a festejar um lugar no Top 10. De qualquer forma é impressionante ver que a nossa Mazda continua a terminar todas as provas em que participa e sempre com vitórias entre pares”.
Classificação Final: 1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 15h11m08s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h16m27s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h32m14s; 4º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h50m08s. ...16º Bruno Oliveira/Pedro Colaço (Mazda BT 50), a 4h30m21s. Classificaram-se 30 equipas.
Piloto de Barcelos foi o melhor português e 2º da geral
Helder Oliveira conquistou esta tarde a segunda posição no Rali Transibérico Vodafone, a terceira e derradeira etapa da Taça do Mundo, prova que teve o francês Guerlin Chicherit, num dos BMW X3 da equipa oficial do construtor germânico, como vencedor. Aos comandos do Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) e acompanhado de Filipe Palmeiro, o piloto de Barcelos foi o primeiro entre os pilotos nacionais, melhorando assim em relação à 4ª posição, obtida no ano passado.
Recorde-se que o Transibérico é a mais importante competição europeia de todo o terreno e que de entre os portugueses apenas Carlos Sousa subiu ao lugar mais alto do pódio. Esta é a quarta vez que Helder Oliveira se coloca entre os primeiros nesta corrida, tendo já triunfado entre os concorrentes da então Categoria T1 em 2001 e sido o melhor de entre as equipas privadas, em 2003
"Esta é uma prova de todo o terreno pura e dura, extremamente exigente do ponto de vista físico e muito técnica do ponto de vista de condução. Fizemos uma gestão muito inteligente da corrida porque, como tinha dito antes dela começar, era impossível lutar de igual para igual com as equipas de fábrica, mas era imperioso estar o mais próximo deles possível, se queria ficar bem classificado. Foi isso que aconteceu e sinto-me profundamente feliz por ter alcançado este resultado, que tem tanto de inesperado quanto de justo. Por outro lado, quero salientar que ser o melhor português na primeira em que o José Megre não está entre nós, é também para mim um tributo à sua memória. Um agradecimento muito especial à Tecnosport que me proporcionou uma excelente máquina e ao meu navegador, que fez um trabalho irrepreensível”, salientou o piloto de Barcelos.
Com este resultado, que se junta à vitória na Tunísia, ao lado do argentino Orlando Terranova, Filipe Palmeiro terminou a Taça do Mundo (navegadores) na 2ª posição.
Classificação Final: 1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 15h11m08s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h16m27s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h32m14s; 4º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h50m08s. Classificaram-se 30 equipas.
Na segunda passagem pelas pistas portuguesas, o francês Guerlain Chicherit (BMW X3 CC) averbou a vitória na edição 2009 do Rali Vodafone Transibérico, dominando, de forma clara, a parte final da prova, como consequência dos problemas que afectaram Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), Nani Roma (BMW X3 CC) e Filipe Campos (BMW X3 CC) que estiveram na corrida pela vitória. Com este sucesso, Chicherit confirmou a sua vitória na Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno
Apesar de ter terminado com mais de uma hora de avanço sobre o segundo classificado, o vencedor teve de “sofrer” no derradeiro dia, já que o motor do BMW começou a falhar, mas isso não colocou em causa o triunfo do francês.
Como consequência dos problemas que afectaram alguns dos principais protagonistas, Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder) e Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC) terminaram no pódio, com este último a fazer uma importante recolha pontual em termos de Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-Terreno, no qual ocupa agora a segunda posição, a nove pontos de Carlos Sousa.
No último dia, sem nada a perder, os pilotos portugueses dominaram as operações, com Carlos Sousa, que participou pela 75.ª vez no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a ser o mais rápido na primeira passagem pelo SS e Filipe Campos no segundo, já que ambos apostavam na obtenção de pontos para o campeonato, tendo saído da prova, com os mesmos 12 pontos de diferença com que a iniciaram.
Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) assegurou o triunfo no Agrupamento T2, enquanto José Camilo Martins (Nissan Navara), para além de ter triunfado no Agrupamento T8, assegurou, por antecipação, a conquista do respectivo título.
O último SS ficou marcado pelo acidente de Jorge Simões (Nissan Pathfinder), que obrigou a que piloto e navegador (Aníbal Mendonça) fossem conduzidos ao Hospital de Beja para observação.
Classificação do 8.º Sector Selectivo (159,72 km):
1.º Filipe Campos (BMW X3 CC), 1.42.18; 2.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), 1.44; 3.º Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero MRP 13), 3.35; 4.º Nani Roma (BMW x3 CC), a 8.24; 5.º Alexander Mironenko (Nissan Overdrive), a 9.24; 6.º Guerlain Chicherit (BMW X3 CC), 11.08; 7.º Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Lancer MRP), a 13.09; 8.º Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC), a 14.44; 9.º Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), a 15.45; 10.º José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD), a 16.06
Classificação geral após a 4.ª etapa:
1.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), 15.11.08; 2.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1.16.27; 3.º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor (BMW X3 CC), a 1.32.14; 4.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 1.50.08; 5.º José Dinis Lucas/Luís Tirano (Mitsubishi Pajero DiD), a 2.21.47; 6.º Lino Carapeta/Rui António (QT Wildcat), a 2.24.34; 7.º Fernando André/Luís Gomes (Renault Mégane), a 2.27.54; 8.º Alexander Mironenko/sergey Lebedev (Nissan Overdrive), a 2.39.44; 9.º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres (Mitsubishi Pajero), a 2.49.02; 10.º Artem Varentsov/Roman Elgin (Toyota Land Cruiser 100), a 3.15.08
Fonte: www.todoterreno.pt
Depois de ontem um problema com um triângulo da suspensão ter colocado ponto final na possibilidade de Carlos Sousa somar no Rali Transibérico a pontuação máxima disponível, hoje o piloto do Mitsubishi Racing Lancer alinhou no último dia com o firme objectivo de vencer a etapa e dessa forma garantir o máximo de pontos de bónus para quem não completasse um dos dias. Essa meta foi alcançada com sucesso, ganhou por 44 segundos a Filipe Campos, e manteve os 12 pontos de vantagem no CPTT para o mesmo Campos, o seu grande rival na corrida ao título.
A táctica para hoje passava por atacar forte e “tive mesmo de andar muito depressa, pois o ritmo do Filipe (Campos) foi fortíssimo. Era impossível vir mais depressa e foi uma luta muito gira. Sabia que ele tinha de me passar para me ganhar o dia e percebi que me estava a ganhar tempo, mas nunca ouvi o Sentinel. Foi uma luta duríssima, mas muito divertida, aliás como tem acontecido ao longo da temporada”, referiu o piloto apoiado pela TMN.
Embora o objectivo maior, vencer a corrida, não tenha sido alcançado, as contas do campeonato foram positivas. “Esta prova serviu apenas para praticamente eliminar o Miguel (Barbosa) da corrida pelo título, pois embora ainda faltem três provas, o atraso penso que é já grande. Este não era o desfecho que mais desejávamos, mas acabámos por marcar tantos pontos como o Filipe (Campos) e como faltam apenas três corridas até ao final da época estamos naturalmente um pouco mais perto do título. Foi pena o que sucedeu ontem, mas são coisas que acontecem nas corridas e o que fizemos hoje deixa-me satisfeito”, rematou Carlos Sousa.
O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno vai agora de férias, regressando no início de Setembro com a Baja Cidade de Beja.
Classificação do Campeonato:
1º Carlos Sousa, 47 pontos
2º B. Moniz da Maia, 38
3º F. Campos, 35
O piloto oficial da BMW X-Raid, Guerlain Chicherit, confirmou hoje a sua vitória no Rali Transibérico. O piloto que hoje ainda passou por algumas dificuldades ao nível da injecção no seu BMW X3 CC, terminou o 8º Sector Selectivo na 6ª posição, o que não lhe impediu de confirmar o seu primeiro triunfo em Portugal. Chicherit, acompanhado por Tina Thörner, terminou a prova com uma vantagem de mais de uma hora e 16 minutos sobre o 2º classficado, que foi Hélder Oliveira. O piloto que veio acompanhado por Filipe Palmeiro protagonizou uma excelente prova melhorando a prestação do ano passado, quando foi 4º classificado. Oliveira foi o melhor piloto português na frente de Bernardo Moniz da Maia, que foi o 3º classificado na geral.
Moniz da Maia demonstrou um bom andamento que, aliado à sua regularidade,lhe permitiu ficar no último lugar do pódio, sendo o primeiro dos pilotos do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. O Yser Racing Team soma assim a 2ª vitória consecutiva no campeonato.
Edgar Condenso, que era ontem o 4º classificado, desceu hoje no 7º sector selectivo para a 5ª posição. Contudo uma penalização de 2 horas e 6 minutos "atiraram" o piloto provisóriamente para a 14ª posição, ele que tinha protagonizado uma excelente prova.
Assim o 4º classificado foi Rodolphe Deveaux, em Mitsubishi Pajero MPR13 e o 5º foi José Dinis Lucas, que fez uma prova "de trás para a frente", terminando o Rali com um bom resultado.
Lino Carapeta, Fernando André e Alexander Minorenko fecharam o lote dos 8 primeiros classificados.
Pedro Silva Nunes voltou a vencer na categoria T2, terminando também num excelente 9º lugar da geral numa prova onde Nuno Matos teve alguma falta de sorte logo no 1º Sector. Assim o 2º classificado do agrupamento foi Artem Varentsov e Nuno Matos foi o 3º, estes dois pilotos que foram respectivamente os 10º e 11º da geral.
Entre os T8 José Camilo Martins fez uma prova limpa sempre na 1ª posição do agrupamento e é assim o primeiro campeão de 2009, quando estamos ainda a 3 provas do final do campeonato. Jorge Coutinho ficou na 2ª posição a 39 minutos e 33s enquanto que Paulo Rui Ferreira, acompanhado por Jorge Monteiro, foi o 3º classificado, fazendo assim uma excelente prova.
Classificação final:
1º Guerlain Chicherit
2º Helder Oliveira + 1h 16m27s
3º Bernardo Moniz da Maia + 1h 32m14s
4º Rodolphe Deveaux + 1h 50m08s
5º José Dinis Lucas + 2h 21m47s
6º Lino Carapeta + 2h 24m34s
7º Fernando André + 2h 27m54s
8º Alexander Mironenko + 2h 39m44s
9º Pedro Silva Nunes + 2h 49m02s
10º Artem Varentsov + 3h 15m08s
Classificação Final - Evento Nacional:
1º José Camilo Martins
2º Jorge Coutinho + 39m33s
3º Paulo Ferreira + 1h 18m45s
Sem nada a perder, uma vez que o resultado não será o desejado, como consequência das fortíssimas penalizações sofridas pelos seus abandonos em dias anteriroes, Carlos Sousa (Mitsubishi LancerI), Nani Roma (BMW X3 CC), Filipe Campos (BMW X3 CC), Nicolas Milssin (MItsubishi Pajero MRP 13) e Alexander Mironenko (Nissan Overdrive) foram os mais rápidos na primeira passagem pelos 159,72 km do SS do dia.
Filipe Campos era o mais rápido em CP1, mas um furo lento fê-lo perder tempo e permitiu a Carlos Sousa averbar a melhor marca, à frente do espanhol, que parece recuperado dos problemas físicos que o afectaram ontem.
Com problemas a nível de injecção do motor, que entra em modo de segurança com muita frequência, Guelrain Chicherit (BMW X3 CC) não foi além do sexto tempo no SS, a mais de seis minutos do português, mas isso não o impediu de aumentar a sua vantagem sobre Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder) para 1.11.50.
Prejudicado por ter de dar passagem aos pilotos prioritários e mais rápidos que partiram atrás de si, Edgar Condesso (Nissan Pick Up) cedeu o quarto lugar a Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Pajero MRP 13), enquanto José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD) subia de nono para sexto.
Apesar de ter ficado sem travões, só com tracção traseira e ter aberto a direcção em consequência de um “toque”, Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) manteve o comando do Agrupamento T2, com 6 m. 36 s. de vantagem sobre Yahya AL Helei (Nissan Patrol).
Por sua vez, José Camilo Martins (Nissan Navara) continua no comando do Agrupamento T8, mesmo tendo perdido tempo no pó de Jorge Coutinho, que furou os dois pneus traseiros, e de Miguel Farrajota, que capotou.
Classificação do 7.º Sector Selectivo (159,72 km):
1.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), 1.48.21; 2.º Nani Roma (BMW x3 CC), a 45 s.; 3.º Filipe Campos (BMW X3 CC), a 2.28; 4.º Nicolas Misslim (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 2.49; 5.º Alexander Mironenko (Nissan Overdrive), a 4.52; 6.º Guerlain Chicherit (BMW X3 CC), 6.12; 7.º Thomasse Pascal (MD Rallye Buggy), a 9.49; 8.º Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Lancer MRP), a 10.45; 9.º Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC), a 11.36; 10.º José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD), a 12.41
Classificação após SS 7:
1.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), 13.17.42; 2.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1.11.50; 3.º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor (BMW X3 CC), a 1.28.38; 4.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 1.45.07; 5.º Edgar Condesso/Nuno Silva (Nissan Pick Up), a 1.48.24; 6.º José Dinis Lucas/Luís Tirano (Mitsubishi Pajero DiD), a 2.16.49; 7.º Lino Carapeta/Rui António (QT Wildcat), a 2.18.04; 8.º Fernando André/Luís Gomes (Renault Mégane), a 2.20.21; 9.º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres (Mitsubishi Pajero), a 2.37.10; 10.º Alexander Mironenko/sergey Lebedev (Nissan Overdrive), a 2.41.28
Fonte: www.todoterreno.pt
Equipa Mazda Açores TT Team esteve hora e meia a fazer mecânica na pista
Vencedor de mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, Bruno Oliveira teve hoje um dia complicado no Rali Vodafone Transibérico, a prova portuguesa da Taça do Mundo. Aos comandos da Mazda BT 50, o piloto açoreano do Mazda Açores TT Team, foi forçado a parar durante hora e meia para fazer mecânica na pista, perdendo assim uma excelente oportunidade para subir ao 8º lugar da classificação geral, posição que espelhava o seu andamento nesta prova.
“Hoje foi um dia extremamente complicado, foi o mais complicado desta prova. De manhã ao quilómetro 130 partimos um terminal de direcção. Estavamos a andar depressa. Estavamos no pó do Pedro Silva Nunes. Houve uma vala grande que não estava indicada no Road Book, caímos lá com um bocado de força a mais e o nosso carro que tem estado irrepreensível não aguentou. Como tinhamos no carro todo o material necessário para o substituir lançámos mãos à obra, mas a reparação que fizémos no meio do troço demorou uma hora e meia. Depois foi só rodar até ao fim. Conseguimos matermo-nos na prova entrando dentrop do limite de tempo”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Na assitência o carro foi recuperado e conseguimos depois fazer uma parte de tarde extremamente tranquila. Ultrapassado este obstáculo a nossa Mazda continua perfeita e depois de revista estará pronta para a derradeira etapa”.
Classificação após 3ª etapa
1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 11h23m09s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h04m55s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h23m14s; 4º Edgar Condenso/Nuno Silva (Nissan Pickup), a 1h32m08s; 5º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h40m34s; ...18º Bruno Oliveira/Pedro Colaço (Mazda BT 50), a 3h58m24s.
Amanhã, último dia de competição o Rali Transibérico Vodafone conta com uma dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja e chegada ao Estoril.
Andamento do piloto do BMW X5 impressionou
Apesar do extraordinário empenho da equipa de assistência em recuperar o BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q para a 3ª etapa do Rali Transibérico Vodafone, o certo é que a extensão dos danos causados pela quebra do turbo na especial espanhola desta competição da Taça do Mundo, foram de molde a afectar o motor, o que apenas permitiu a Ricardo Leal dos Santos fazer apenas 30 quilómetros da ligação, no regresso da prova a Portugal.
Para trás ficou uma corrida onde Ricardo Leal dos Santos acompanhado de João Luz exibiu um andamento que impressionou, com destaque para o 5º tempo obtido na Super Especial, provando que é um dos pilotos portugueses mais rápidos da actualidade.
“Depois de a equipa ter estado toda a noite a trabalhar, a montar o turbo que mandámos vir da Áustria, fomos obrigados a desistir após trinta quilómetros de ligação. A equipa foi espectacular, trabalhou com enorme eficiência mas depois de termos posto o motor a trabalhar e de termos andado alguns quilómetros começámos a ouvir uns barulhos e ele desligou-se, indicando que, provavelmente, fragmentos do turbo foram parar dentro do motor. É uma grande pena porque é a primeira vez que desisto ao fim de muitos anos de corridas. Estamos naturalmente tristes, mas não há nada que pudessemos fazer. Apesar de tudo isto que se passou, faço um balanço positivo da nossa presença na prova porque andámos muito bem e sem os problemas mecânicos poderiamos estar actualmente na terceira posição”, destaca Ricardo Leal dos Santos.
Piloto de Cascais estava de novo entre os primeiros
Pedro Grancha foi hoje forçado a abandonar o Rali Transibérico Vodafone, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, devidos a problemas de motor na Nissan Navara Off Road inscrita pela VR2 Motorsport. O piloto de Cascais, estava na 8ª posição no CP1 do 5º sector selectivo.
“Começámos mal o dia. Penalizámos uns minutos à saida do parque de partida, porque foi necessário reparar uma fuga na direcção, que detectámos ao pegar no carro, pela manhã. Com isso saímos um pouco atrás da nossa hora de partida, o que implicou termos apanhado bastante pó de alguns concorrentes mais lentos, mas apesar disso iamos num bom ritmo e a andar muito bem. Tinhamos já passado quatro concorrentes, quando percebemos que estavamos com um problema no motor. Não sei exactamente o que se passou, mas como começou a sair um fumo branco, entendemos que era melhor parar e ficar por aqui. Como não temos condições para reparar um motor numa prova destas, a nossa participação no Transibérico está terminada. Andámos bem durante boa parte da prova, mas acabámos por ser infelizes”, salienta Pedro Grancha.
A equipa RF Competição ultrapassou mais uma etapa do Rali Transibérico com uma excelente performance, assegurando a manutenção do terceiro lugar na categoria T8. A prova decorre sem precalços ou quaisquer avarias, e o objectivo é manter a posição conseguida durante o dia de amanhã, que encerra a edição de 2009.
Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro salientam o calor extremo e a dificuldade dos troços, mas os excelentes resultados mantêm toda a equipa animada. "É claro que há alturas em que o cansaço nos leva a melhor e faz pesar cada quilómetro que percorremos. No entanto, por incrível que pareça, é isso que nos dá força e ânimo, porque somos teimosos o suficiente para ultrapassar o calor e o pó e, de preferência, a nossa concorrência mais directa!", refere Paulo Ferreira no final do sexto sector selectivo, que encerrou a etapa de hoje.
Nelson Falardo explica que "em provas desta dimensão é fundamental manter a carrinha nas melhores condições e, para isso, a colaboração do piloto e navegador é essencial". "São eles que nos dão a sua percepção do andamento do carro, o que pode estar a falhar, para que nós possamos verificar todos os detalhes na assistência", salienta o responsável da RF Competição.
Amanhã, domingo, acontece a derradeira etapa da prova, que regressa ao Estoril. São os dois últimos sectores selectivos com cerca de 320 quilómetros cronometrados.
Piloto de Barcelos à beira de resultado histórico
Helder Oliveira não pára de melhorar a sua classificação no Rali Transibérico Vodafone. Aos comandos do Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) e acompanhado de Filipe Palmeiro, o piloto de Barcelos partiu para a 3ª etapa na 6ª posição absoluta, subiu para o 3º lugar no final do primeiro sector do dia e terminou a jornada na 2ª posição, sendo o primeiro entre os pilotos nacionais.
"Foi um dia extremamente duro, difícil e onde o balanço final é muito positivo. Parti sem qualquer tipo de intenção de atacar, sabendo que nesta etapa mais longa da prova, muito poderia estar em jogo e que o mais importante era não cometer erros e evitar ter problemas mecânicos. No primeiro sector voltámos a ter alguns problemas com a embraiagem e também furámos. Perdemos algum tempo mas nada de significativo. Na segunda passagem partimos a barra estabilizadora, mas já com pneus novos e apesar da degradação da pista tirámos cinco minutos ao nosso tempo, o que nos colocou como melhores portugueses na etapa e nos permitiu subir ao 2º lugar que é um resultado magnífico”, salientou o piloto de Barcelos.
Classificação após 3ª etapa
1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 11h23m09s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h04m55s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h23m14s; 4º Edgar Condenso/Nuno Silva (Nissan Pickup), a 1h32m08s; 5º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h40m34s.
Amanhã, último dia de competição o Rali Transibérico Vodafone conta com uma dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja e chegada ao Estoril.
Num dia marcado pelo azar que, ainda durante a etapa da manhã, afastou Filipe Campos e Carlos Sousa da prova, vitimas de despiste, também o 6º sector selectivo da parte da tarde, colocou um fim à boa participação do Miguel Barbosa no Transibérico.
Com uma atitude clara de ataque, Miguel Barbosa imprimiu um andamento muito forte no primeiro sector selectivo do dia, procurando ganhar tempo ao Carlos Sousa e beneficiar de um possível deslize de algum dos pilotos da frente que acabou por acontecer ainda neste mesmo sector, com Carlos Sousa e Filipe Campos a serem forçados a desistir após saídas de estrada e a condicionarem de forma irremediável as suas participações na prova. Com ambas as desistências, Miguel Barbosa ocupava então o 2º lugar da geral, com bastante diferença para o 3º classificado e também longe do líder da prova, o Francês Guerlain Chicherit em BMW X3 da equipa X-Raid.
Numa altura em que tudo parecia decidido nesta 3ª etapa, o azar volta a atravessar-se no caminho dos pilotos nacionais, desta vez com o piloto da Castrol Vodafone Liberty Seguros Team a capotar e a comprometer irremediavelmente a prova, não sabendo se ainda consegue alinhar no dia de amanhã dada a extensão dos danos no BMW X3 CC.
Para Miguel Barbosa: “foi um azar inexplicável pois tínhamos o 2º lugar garantido. Os sectores eram muito longos e com o calor que se faz sentir, os travões começam a não ter a mesma performance o que nos obrigou a ter o dobro das cautelas para a parte final. No entanto, não consegui evitar a saída de pista e não sabemos ainda se vamos conseguir recuperar o carro para amanhã participar, ainda que sem qualquer relevância em termos classificativos. É muito frustrante o azar que nos tem vindo a seguir ao longo desta época.”
A classificação do rali é agora liderada por Guerain Chicherit com os 3 principais candidatos ao título do CPTT fora da competição.
Amanhã inicia-se a 4ª etapa do rali, a ligação Beja – Estoril, com dois sectores selectivos de 180kms cada, terminando a prova com a Cerimónia de Pódio e entrega de prémios no Jardim do Casino do Estoril às 18H30.
A terceira etapa do Rali Transibérico deixou marcas aos principais pilotos nacionais. Filipe Campos, Carlos Sousa e Miguel Barbosa, que eram respectivamente os 3 melhores pilotos portugueses, acabaram por abandonar a prova.
Filipe Campos foi a primeira vítima que deixou a prova ao embater num tronco e não conseguiu continuar a corrida, pois a suspensão do BMW X3 estava demasiado danificada. O piloto português que era o líder da prova e vinha com um ritmo muito forte voltará amanhã.
Carlos Sousa, que após a desistência de Filipe Campos estava em boa posição de consolidar a sua posição no campeonato, acabou também ele por partir um triângulo de suspensão, abandonando também a prova.
Miguel Barbosa poderia ter recuperado vários pontos em termos de campeonato, mas o piloto acabou por também não conseguir aproveitar as desistências dos seus principais adversários, pois acabou por capotar e deixar assim esta edição do Rali Transibérico.
Com tudo isto quem aproveitou foi Guerlain Chicherit que coloca assim o BMW oficial na 1ª posição seguido de Hélder Oliveira, que mesmo com problemas de embraigem coloca agora o seu Nissan Pathfinder na 2ª posição da geral e é também o melhor piloto português na frente de Bernardo Moniz da Maia e Edgar Condenso que são os 3ª e 4ª classificados. Rodolphe Deveaux é o 5º.
Classificações após 3ª Etapa:
1º Guerlain Chicherit
2º Hélder Oliveira + 1h 04m55s
3º Bernardo Moniz da Maia + 1h 23m14s
4º Edgar Condenso + 1h 32m08s
5º Rodolphe Deveaux + 1h 40m34s
6º Fernando André + 1h 43m50s
7º Pedro Silva Nunes + 2h 07m51s
8º Lino Carapeta + 2h 09m34s
9º José Dinis Lucas + 2h 10m20s
10º Yahya Al Helei + 2h 30m45s
Carlos Sousa abandonou hoje o Rali Transibérico, numa altura em que era terceiro da geral e segundo melhor português, sendo que o seu maior rival até ao momento do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno tinha também já ficado pelo caminho. A desistência aconteceu por volta do quilómetro 150. O piloto de Almada já se vinha a debater com problemas num triângulo da suspensão, em virtude de um ligeiro toque, acabando por ser obrigado a parar pouco depois de CP2.
O Sector Selectivo desenhado na região de Mora era, segundo o piloto apoiado pela TMN, “muito ao jeito dos pilotos portugueses. Conhecemos bem e vínhamos num ritmo forte. Terei exagerado numa travagem, numa zona sem grandes dificuldades, e o carro escorregou tocando num monte de terra. O pneu descolou da jante e tivemos de parar para trocar. Acabámos por perceber que tínhamos danificado o triângulo da suspensão. Tentámos seguir até ao final, mas logo a seguir a CP2, a cerca de 60 quilómetros do fim do sector, o triângulo cedeu e tivemos de parar”, explicou o piloto do Mitsubishi Racing Lancer.
Para Carlos Sousa o dia acabou por não ser completamente negativo, pois os seus dois adversários na corrida ao título também abandonaram, pelo que o dia de amanhã será “uma corrida ao bónus. Sabemos que temos de terminar a etapa para marcar pelo menos quatro pontos, mas vamos procurar vencer o dia para conseguirmos o máximo que podemos alcançar que são cinco. Foi pena porque esta era uma corrida que queria muito ganhar, mas agora vamos centrar atenções no campeonato e procurar manter a vantagem para os nossos adversários”, finalizou o almadense.
O último dia do Rali Transibérico será corrido nos arredores de Beja, com uma dupla passagem por um SS de quase 160 quilómetros, estando o pódio final marcado para o final da tarde no Estoril.
Piloto Guilherme Spinelli passa muito mal, fica a noite acordado e é desaconselhado a largar hoje pela manhã
O piloto Guilherme Spinelli passou a madrugada de ontem(19/06) para hoje (20/06) acordado em consequencia de uma febre altíssima. Sentindo calafrios, passando muito mal e com febre de 39 graus, Guiga não dormiu a noite inteira e após ser examinado pelos médicos, foi desaconselhado a largar para a terceira etapa do Rally Transibérico 2009.
"Eu insisti que eu queria largar, mas o consenso geral achou que era muito arriscado. Podia de repente apagar dentro do carro", revelou Guiga Spinelli.
A terceira etapa entre a cidade espanhola de Merida e a portuguesa de Beja tem o maior trecho do Rally com 678,48 km de percurso, sendo 400km de especial. A Equipe Mitsubishi Brasil era a única representante do país na competição. Estava na liderança da categoria gasolina e na quinta colocação na classificação geral.
A segunda passagem pelo Sector Selectivo (SS) de Valverde del Fresno, no segundo dia
do Rali Vodafone Transibérico, permitiu ao francês Guerlain Chicherit (BMW X3 CC)
averbar o melhor tempo e reduzir em 30 segundos o atraso para Filipe Campos (BMW X3
CC), que parte para o terceiro dia de prova com 4.02m de avanço sobre o seu mais
directo perseguidor e 9.01m sobre Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), que completa o pódio provisório.
Sem nada a perder, Nani Roma (BMW X3 CC) continua a dar espectáculo e averbou o segundo tempo no SS, cedendo 22s a Chicherit e ganhando oito segundos a Filipe
Campos.
Esta segunda passagem pelos 142,80 km do SS ficou marcada pelas paragens de Nicolas
Misslin (Mitsubishi Pajero MPR 13), que capotou, e de Pedro Grancha (Nissan Navara), que perdeu a roda traseira esquerda, por o semi-eixo ter gripado, a 15 km do final. A paragem de Misslin permitiu a Miguel Barbosa (BMW X3 CC) subir ao quarto lugar e a Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero) ao quinto.
De assinalar que Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Pajero MPR 13) perdeu muito tempo
“traído” pelo “sentinel”, o sistema que avisa quando um concorrente está perto de ser
ultrapassado e que “tocou” aparentemente sem razão, mas que levou o francês a parar
várias vezes e a ceder mais de 25 minutos.
Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) continua no comando do Agrupamento T2 e é 12.º
da geral. No que diz respeito ao Agrupamento T8, Jorge Coutinho (Mitsubishi Pajero)
furou e perdeu muito tempo, o que permitiu a José Camilo Martins (Nissan Navara)
regressar ao comando do Grupo, apesar de ter partido a caixa de velocidades na parte
final do SS.
Classificação do 4.º Sector Selectivo (142,80 km): 1.º Guerlain Chicherit (BMW X3
CC), 2.00.33; 2.º Nani Roma (BMW X3 CC), a 22 s.; 3.º Filipe Campos (BMW X3 CC), a 30
s.; 4.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), a 56 s; 5.º Miguel Barbosa (BMW X3 CC), a 3.56; 6.º Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero), a 5.56; 7.º Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), a 7.59; 8.º Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC), a 15.20; 9.º Edgar Condenso (Nissan Pick Up), a 15.56; 10.º José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD), a 20.03.
Classificação geral no final da 2.ª etapa: 1.º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3
CC), 6.20.00,2; 2.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), a 4.02; 3.º Carlos
Sousa/Andreas Schulz(Mitsubishi Lancer), a 9.01; 4.º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho
(BMW X3 CC), a 14.33; 5.º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero), a
20.58; 6.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 35.45; 7.º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor (BMW X3 CC), a 50.00; 8.º Edgar Condesso/Nuno Silva (Nissan Pick Up), a 53.46; 9.º Fernando André/Luís Gomes (Renault Mégane), a 58.17; 10.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 58.52
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Mazda Açores TT Team em destaque numa prova da Taça do Mundo
Depois de ter triunfado em mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, Bruno Oliveira continua a ter uma excelente participação no Rali Vodafone Transibérico, a prova portuguesa da Taça do Mundo. Aos comandos da Mazda BT 50, o piloto açoreano do Mazda Açores TT Team, já está entre os dez primeiros pilotos nacionais e aproxima-se no Top 10 da classificação geral.
“A etapa de hoje era muito dura e isso obrigou-nos a gerir bastante o andamento até porque ainda faltam mais dois dias de prova. No primeiro sector fomos até bastante moderados, porque o troço nos era totalmente desconhecido”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Na segunda passagem, já com o conhecimento do terreno, atacámos nas zonas que não eram tão duras e em particular no início do troço onde passei a ter à vista a Mazda do João Pais que partiu à nossa frente, podendo desta forma controlar o nosso mais directo adversário. Já estamos no Top15, que era um dos meus objectivos e agora temos de continuar a manter um ritmo forte, mas sempre muito bem gerido”.
Classificação após 2ª etapa
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 6h20m00s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 4m02s; 3º Carlos Sousa/Andreas Schuls (Mitsubishi Lancer), a 9m01s; 4º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 14m33s; 5º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero);... 13º Bruno Oliveira/Pedro Colaço (Mazda BT 50), a 1h20m34s.
Brasileiros estão em quinto lugar na classificação geral
Os brasileiros Guilherme Spinelli e Coelho lideram a categoria Gasolina do Rally Transibérico. A dupla da Equipe Mitsubishi Brasil completou a segunda etapa, no trecho entre a cidade portuguesa de Castelo Branco e Mérida, na Espanha, com o tempo de 4h12min65s. Na classificação geral da competição realizada em Portugal e Espanha, os brasileiros aparecem na quinta posição com o total de 06h40min58s, 20min58s atrás dos líderes portugueses Filipe Campos/Jaime Baptista. Vale lembrar, que no Rally Transibérico, os competidores enfrentam duas especiais por dia e que a competição é válida pela terceira e última etapa do Mundial de Cross Country.
"O percurso de hoje foi extremamente difícil e cansativo. O percurso era travado, com muita curva em primeira, muita troca de marcha e com um calor insuportável. Dentro do carro estava mais de 60º”, explicou o piloto Guilherme Spinelli.
O forte calor foi o principal adversário do trajeto de 669,98 km, sendo 300 km de trecho cronometrado na Península Ibérica. Os termômetros chegaram a marcar 42º na cidade espanhola de Valverde Del Fresno. O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Coelho enfrentaram muitas subidas, descidas, pedras e poeiras. Na primeira especial do dia (SS3), o Mitsubishi Pajero Evolution da dupla ficou em sétimo lugar em 2h06min36s, 6min11s atrás de Filipe Campos e Jaime Baptista, vencedores da SS3. No segundo desafio (SS4) desta sexta-feira (19/06), os brasileiros subiram uma posição completando a SS4 na sexta colocação, em 2h06min29s. O primeiro lugar da segunda especial ficou com Guerlain Chicherit (FRA)/Tina Thörner (SUE), em 2h33s.
"O Mitsubishi Pajero Evolution é um carro incrível, nunca havia andado em um carro que trabalhasse tão bem a leitura do terreno e as retomadas. Cada km percorrido, nos estimula a pisar mais forte e a querer andar mais rápido”, elogiou o novo navegador da Equipe Mitsubishi Brasil, Coelho.
"Além do calor, outra dificuldade que enfrentamos é o cansaço. Todos os dias nós acordamos bem cedo, por volta das 4h e amanhã (20/06) teremos que acordar às 3h. Isso sem contar com o fuso de quatro horas a mais do Brasil. Não podemos deixar o cansaço acumulado nos abater durante o rally”, disse Guiga.
Amanhã (20/06), Spinelli e Coelho terão pela frente mais um dia de forte calor na maior especial do rally com 678,48 km, sendo 400 km de trecho cronometrado entre a cidade espanhola de Mérida e Beja, em Portugal.
"Estamos satisfeitos com o nosso desempenho, apesar de eu e o Coelho estarmos nos entrosando. Ainda tem muito chão pelo frente, precisamos estar bem concentrados para nos mantermos entre os primeiros. A especial de amanhã promete ser a mais difícil da competição”, completou Spinelli.
Depois de dominar o primeiro dia de prova a Yser Racing Team não baixou o ritmo, pelo contrário, atacou logo no primeiro Sector Selectivo desta segunda etapa aumentando desde logo a vantagem para a concorrência.
Nem o calor e o pó conseguiram derrotar Bernardo Moniz da Maia que controlou as dificuldades com enorme valentia e chegou ao final num consolidado 7º posto, cumpridos que estão os primeiros 470 quilómetros
Se ontem deixou a sua marca de campeão, hoje Filipe Campos “limitou-se” a fazer valer toda a sua determinação, aumentou o fosso que tinha cavado para os
seus adversários, e terminou a etapa triunfante, chegando assim ao penúltimo dia de prova (o mais difícil deste Transiberico) com uma vantagem que poderá ser determinante para o desfecho final da etapa portuguesa da Taça do Mundo FIA de Ralis TT. Por seu lado, Bernardo Moniz da Maia e Joana Sotto-Mayor geriram de forma consistente o extremo esforço a que os pilotos estiveram hoje sujeitos e estão já numa excelente 7ª posição da classificação geral.
Esta segunda etapa do Rali Vodafone Transiberico foi uma verdadeira “prova de esforço” para pilotos e máquinas. As temperaturas elevadas que se fizeram sentir (com os valores máximos do mercúrio a roçarem os 40 graus!) desde muito cedo se percebeu o quão importante seria aproveitar a posição privilegiada de sair na frente. E foi isso mesmo que a dupla Filipe Campos/Jaime Baptista fez. Numa entrada de rompante, venceu a primeira passagem pelos 142,8 quilómetros da Especial de Valverde Del Fresno e como que colocou “em sentido”, e alerta, a concorrência, toda ela determinada em recuperar o atraso imposto pelo BMW X3 CC da Yser Racing Team no dia de ontem: “É sempre melhor estar na frente e, estamos muito satisfeitos com os resultados conseguidos até agora. Com as condições que encontramos hoje, com muito pó e com o calor a impor-nos um desgaste físico enorme, era fundamental conseguir ganhar mais alguma vantagem logo na primeira especial pois as condições do piso estariam muito mais degradadas na parte da tarde, tornando mais difícil e arriscada a nossa tarefa. Mesmo perdendo o segundo Sector Selectivo de hoje, vencemos a etapa e continuamos a obrigar os nossos adversários a terem de se aplicar se quiserem melhorar as suas posições. Amanhã serão mais 400 quilómetros muito exigentes onde iremos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para consolidar a nossa posição.”
Para Bernardo Moniz da Maia, acompanhado por Joana Sotto-Mayor, este foi um dia “extenuante, com o calor e o muito pó a darem-nos uma verdadeira ‘tareia’, mas que, ainda assim, acabou por se revelar muito positivo para nós. De manhã foi muito complicado e de tarde, com os pisos mais degradados tivemos que usar alguma cautela, mas correu-nos tudo bem. O carro esteve impecável e conseguimos um ritmo que nos permitiu estar já bem dentro dos nossos objectivos, que passam por conseguir um lugar nos 10 primeiros.”
Amanhã realiza-se então a terceira etapa do Rali Transiberico (Mérida – Beja) com os concorrentes a percorrerem, por duas vezes, um Sector Selectivo de 212,84 quilómetros.
Classificação após Segunda Etapa:
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3), 6h20m00s
2º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3) +4m00s
3º Carlos Sousa/Andreas Shultz (Mitsubishi Lancer) +9m01s
4º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3) +14m33s
5º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero MPR 13) +20m58s
(...)
7º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3)+50m00s
Fonte: www.todoterreno.pt
Piloto de Cascais ocupava o 7º lugar, mas continua em prova
Pedro Grancha na Nissan Navara Off Road inscrita pela VR2 Motorsport, foi hoje obrigado a parar a 15 quilómetros do final do 4º Sector Selectivo, quando ocupava a 7º posição da classificação geral do Rali Transibérico Vodafone, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, depois de se ter soltado uma das rodas. O piloto de Cascais, que no ano passado foi um dos mais competitivos participantes lusos, continua todavia em prova.
“Esta segunda etapa estava a correr bastante bem, com um bom andamento, mas a partir de determinada altura começámos a sentir uma folga no travão, o que já era um sintoma do problema que viríamos a ter: o semi-eixo do lado esquerdo do Nissan gripou e a roda soltou. Devido a essa situação tivemos de parar a prova por hoje e vamos dar o nosso melhor para solucionar a situação, para que possamos retomar a competição amanhã. Como é óbvio, estamos um pouco tristes com a situação porque estavamos em 7º lugar da classificação geral, o que era uma excelente posição. Agora a equipa vai reparar os danos para amanhã estarmos à partida da 3ª etapa”, salienta Pedro Grancha.
Amanhã a prova regressa às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. Domingo, último dia de competição inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
Foto: Albano Loureiro
O início da 2ª etapa do Rali Transibérico ficou marcado por mais um dia de temperaturas muito elevadas que iriam exigir bastante dos pilotos e dos carros, nomeadamente travões. Com algumas das alterações ao setup, realizadas no final do dia de ontem, a mostrarem-se bem sucedidas, Miguel Barbosa pode desde logo começar a imprimir um andamento forte ganhando tempo ao piloto do Mitsubishi Pajero, Nicolas Misslin que acabou por ter uma saída de pista da parte da tarde, permitindo ao piloto lisboeta ascender ao 4º lugar no final do dia.
Com Chicherit a mostrar um excelente andamento e a dominar os tempos do dia de hoje, Miguel Barbosa promete “manter uma toada forte todo o rali, de forma a poder aproveitar qualquer deslize dos meus adversários e subir algumas posições”. Sabendo que este é um rali muito longo e devido às altas temperaturas que se fazem sentir, bastante exigente no aspecto físico, Miguel Barbosa espera que amanhã “seja mais do mesmo, ou seja, continuará a ser necessário muita resistência física e atenção pois temos duas passagens de 200kms que certamente farão algumas “vitimas”.”
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Piloto do BMW X5 regressa amanhã à corrida
Depois de ontem ter entrado da melhor forma no Rali Transibérico Vodafone, conseguindo um extraordinário 5º tempo na Super Especial, Ricardo Leal dos Santos foi esta tarde obrigado a parar no 3º sector selectivo, numa altura em que tentava melhorar a 7ª posição com que terminara a 1ª etapa.
Acompanhado de João Luz e aos comandos do BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q piloto e a sua equipa vão trabalhar toda esta noite, para poderem amanhã estar à partida da 3ª etapa, desta competição da Taça do Mundo.
“A etapa até estava a correr bastante bem. Estávamos a imprimir um excelente andamento e o carro estava a rodar muito bem. Nos primeiros quilómetros consguimos ganhar algum tempo ao Guilherme Spinelli, que conduz um Mitsubishi ex-oficial. Creio que estavamos pelo menos em quinto lugar, mas partimos o turbo sem razão aparente. Ontem, tinhamos conseguido resolver os problemas que detectámos durante a etapa, mas infelizmente as corridas são assim, imprevisiveis. Agora temos que perceber o que aconteceu, recuperar a macânica para que, amanhã, esteja tudo preparado para continuarmos neste Rali Vodafone Transibérico”, destaca Ricardo Leal dos Santos.
Amanhã a prova regressa às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. Domingo, último dia de competição inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
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Só carros de fábrica estão à sua frente
Helder Oliveira voltou hoje a melhorar a sua classificação no Rali Transibérico Vodafone ascendendo à 6ª posição absoluta. Aos comandos do Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) e acompanhado de Filipe Palmeiro, o piloto de Barcelos é já o primeiro logo atrás de viaturas oficiais ou ex-oficiais da BMW e Mitsubishi.
"Estou bastante satisfeito. Ao contrário da etapa de ontem, onde me atrasei devido a problemas mecânicos, hoje tudo correu bem. Da parte da manhã só perdi algum tempo atrás de um dos Mitsubishi ex-oficiais, porque estava imenso pó, mas o piloto francês facilitou bastante e parou para eu passar. Da parte da tarde só tive de ultrapassar o Pedro Grancha que ia num ritmo mais lento e de resto foi sempre a imprimir um andamento de ataque. A partir de agora só poderei melhorar a minha classificação se os da frente tiverem problemas, mas tenho de continuar a andar forte para poder aproveitar esses eventuais deslizes”, salientou o piloto de Barcelos.
Classificação após 2ª etapa
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 6h20m00s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 4m02s; 3º Carlos Sousa/Andreas Schuls (Mitsubishi Lancer), a 9m01s; 4º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 14m33s; 5º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero); 6º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 35m45s.
Amanhã a prova regressa às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. Domingo, último dia de competição inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
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Super Especial não correu bem ao Piloto algarvio
A dupla Miguel Farrajota/Nélson Ramos não iniciou da melhor forma a sua participação na mais importante competição nacional e europeia de todo o terreno, o Rali Transibérico Vodafone, que ontem arrancou A equipa algarvia não foi além do 27º tempo na Super Especial, em virtude de uma ligeira saída de estrada, mas na especial da primeira etapa recuperou de uma assentada dez posições apesar de ter lutado desesperadamente contra o pó e contra adversários pouco correctos.
“Tivemos uma ligeira saída e parámos a milimetros de um sobreiro. O mais complicado foi fazer a marcha atrás e retomar a corrida porque a zona era complicada e nestas alturas parece que já nada corre bem. Da parte da tarde viemos sempre ao ataque a tentar subir na classificação mas fomos muito prejudicados por alguns concorrentes. Viemos quase 100 quilómetros atrás de um que nos fez perder imenso tempo. Agora vai ter de ser uma corrida de paciência para não cometer asneiras já que estas ultrapassagens a concorrentes que estão abaixo do nosso andamento são muito propícias a isso” salienta o piloto do LC – Loulé Concelho Team.
Classificação após 1ª etapa
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 2h18m32s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 3m31s; 3º Nicolas Misslin/Jean Michel Polato (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 6m02s; 4º Carlos Sousa/Andreas Schuls (Mitsubishi Lancer), a 7m09s; 5º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 8m43s; ...17º Miguel Farrajota/Nelson Campos (Proto Depieres Rav 4), a 26m02s.
Hoje realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
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Problemas com a embraiagem obrigaram a estar 10 minutos parado
Helder Oliveira, Filipe Palmeiro e o Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) cumpriram hoje a 1ª etapa da sua participação no Rali Transibérico Vodafone a jornada portuguesa da Taça do Mundo de Todo o Terreno. O piloto de Barcelos entrou de forma notável, com um 8º lugar na Super Especial, mas foi vítima de diversos problemas no 2º Sector selectivo que o obrigaram a perder duas posições mantendo-se, todavia, no Top10.
"Sem ter pegado no carro antes da prova, fiquei muito satisfeito com o 8º lugar na Super Especial. Foi um excelente começo que teve continuidade até meio da primeira especial. Cheguei a ter o Pedro Grancha à vista, apesar dele ter partido dois minutos à nossa frente e pelas indicações que tinha estava nessa altura em 7º da geral. Um problemas com a embraiagem obrigou-nos, infelizmente, a estar quase dez minutos parados e nessa altura passou-nos o Carlos Sousa e mais outro dos Mitsubishi ex-oficiais. A juntar ao rol da complicações também as escovas do limpa-vidros deixaram a certa altura de funcionar e tivemos de parar para nos limparem o vidro. Ao todo devemos ter perdido umas três posições. Vamos tentar ter mais sorte amanhã”, salientou o piloto de Barcelos.
Classificação após 1ª etapa
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 2h18m32s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 3m31s; 3º Nicolas Misslin/Jean Michel Polato (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 6m02s; 4º Carlos Sousa/Andreas Schuls (Mitsubishi Lancer), a 7m09s; 5º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 8m43s; ...10º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 19m11s.
Amanhã realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
Primeiro dia de competição marcado por excelente recuperação
A equipa RF competição terminou em terceiro lugar a primeira etapa do Rali Transibérico, e que decorreu esta quinta-feira, fazendo a ligação entre o Estoril e Castelo Branco. O dia de prova ficou marcado por uma excelente recuperação da equipa que, depois de ter ficado classificada em último lugar na Super Especial, devido a um problema técnico, acabaria por chegar ao terceiro lugar da competição nacional.
Paulo Rui Ferreira, piloto, fez o balanço da primeira etapa e referiu que “a Super Especial foi percorrida com bastante precaução, ainda a entrar no ritmo da prova, mas um problema técnico acabou por nos fazer perder muito tempo”. “O segundo sector selectivo foi incomparavelmente melhor em termos de performance e, embora o troço fosse extremamente difícil, com um piso muito acidentado e sinuoso, o carro respondeu muito bem, com uma condução segura, o que nos permitiu gerir as dificuldades e, simultaneamente, subir para o terceiro lugar”, salientou o piloto.
A dupla Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro, ao volante da Nissan Navara, compete na categoria T8, no Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-terreno. Depois de um primeiro dia de rali no Estoril, em que decorreram as verificações e a cerimónia de partida, os primeiros troços cronometrados de hoje fizeram a ligação a Castelo Branco, com dois sectores selectivos e um total de 185 quilómetros.
Nelson Falardo, um dos responsáveis da RF Competição, fez também o ponto de situação do rali e explicou que “a carrinha respondeu muito bem, como estávamos à espera, e na assistência verificámos que estava em excelente forma, apesar do troço de hoje ter sido extremamente violento”. “São mais de 2500 quilómetros a percorrer em quatro dias, é importante ter um bom ritmo e não cometer erros”, concluiu o preparador.
Amanhã, sexta-feira, dia 19 de Junho, a prova segue para Mérida, em Espanha, com uma segunda etapa que inclui dois sectores selectivos e 285 quilómetros cronometrados.
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Piloto de Cascais ocupa o 8º lugar, sendo o primeiro Nissan
Pedro Grancha, Paulo Primaz e a Nissan Navara Off Road inscrita pela VR2 Motorsport ocupam a 8º posição da classificação geral do Rali Transibérico Vodafone, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, que hoje se iniciou. O piloto de Cascais, que no ano passado foi um dos mais competitivos participantes lusos, confirmou hoje que é um dos candidatos às primeiras posições.
“Não posso dizer que tenha sido um dia muito interessante para nós. Tivemos muitos problemas com o carro ao longo das etapas o que atrasou muito a nossa corrida. A meio da prova ficámos sem travões, provavelmente devido a alguma fuga num dos tubos e fomos ficando sem pressão nos travões, o que nos obrigou a rolar num ritmo bastante mais baixo do que seria o normal. Mesmo assim não perdemos muito tempo para a cabeça da prova. Vamos tentar que amanhã seja um melhor dia”, salienta Pedro Grancha.
Classificação após a 1ª etapa
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 2h18m32s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 3m31s; 3º Nicolas Misslin/Jean Michel Polato (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 6m02s; 4º Carlos Sousa/Andreas Schulz (Mitsubishi Lancer), a 7m09s; 5º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 8m43s; ...8º Pedro Grancha/Paulo Primaz (Nissan Navara), a 12m27s.
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BMW X5 é o primeiro atrás de carros de fábrica
Ricardo Leal dos Santos, João Luz e o BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q entraram da melhor forma no Rali Transibérico Vodafone conseguindo um extraordinário 5º tempo na Super Especial desta prova da Taça do Mundo. Da parte da tarde a equipa manteve-se entre os primeiros, ocupando agora a 7º posição, que equivale a ser o primeiro atrás de pilotos de equipas oficiais ou utilizando ex-carros de fábrica.
“A etapa de hoje correu bastante bem porque não cometemos erros e o BMW X5 de competição portou-se muito bem. As pistas eram muito sinuosas e estreitas mas conseguimos rolar a um bom ritmo e não tivemos nenhuma saída de estrada, o que nos permitiu averbar um excelente tempo. Aliás em CP2 conseguimos mesmo passar à frente do BMW X3 do Miguel Barbosa e do Spinelli o que nos deixou realmente muito satisfeitos. Para a etapa de amanhã vamos atacar um pouco mais para podermos manter ou melhorar a nossa classificação”, destaca Ricardo Leal dos Santos
Classificação após SS2
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 2h18m32s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 3m31s; 3º Nicolas Misslin/Jean Michel Polato (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 6m02s; 4º Carlos Sousa/Andreas Schuls (Mitsubishi Lancer), a 7m09s; 5º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 8m43s; ...7º Ricardo Leal dos Santos/João Luz (BMW X5), a 9m57s.
Amanhã realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
Com muito calor e pó, e mesmo alguma chuva, teve lugar o primeiro dia competitivo do
Rali Vodafone Transibérico, com Filipe Campos (BMW X3 CC) a chegar a Castelo Branco
no comando da prova, depois de ter sido, entre os homens da frente, aquele que menos
problemas teve de enfrentar.
Primeiro na estrada, como consequência de ter sido o mais rápido na Super Especial
matinal, o espanhol Nani Roma (BMW X3 CC) cedo perdeu o contacto com os homens da
frente, uma vez que fez o sector selectivo (SS) no sistema “stop ang go”, pois, por
aparentes problemas eléctricos, o motor deixava de funcionar, o que não lhe permitiu
concluir o troço.
Por sua vez, Guerlain Chicherit (BMW X3 CC) tirou partido do facto de Miguel Barbosa
(BMW X3 CC) ter furado e parado para mudar o pneu para passar a ter menos pó, o que
lhe permitiu ser o segundo no SS e ascender a idêntica posição na geral, à frente de
Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero MRP 13), o melhor dos pilotos da marca dos três
diamantes.
Como consequência de ser o décimo na pista e de nem sempre ter encontrado
colaboração nas ultrapassagens, Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer) viu as suas tentativas de recuperação frustradas, já que não foi além do quarto tempo no SS, à frente de Miguel Barbosa, penalizado pelo furo sofrido.
Apesar de também ter sofrido um furo, mas já na parte final, o que o levou a optar por ir até ao fim sem mudar a roda, Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero), em fase de adaptação ao novo navegador – que enjoou e vomitou no troço - alcançou o sexto tempo, à frente de Ricardo Leal dos Santos (BMW X5), o último dos que ficou a menos de 10 minutos de Filipe Campos.
Pedro Grancha (Nissan Navara), oitavo, e Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), décimo, são os outros dois portugueses no “top ten”, separados por Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Pajero MRP 13).
Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) e José Camilo Martins (Nissan Navara) chegaram ao final do primeiro dia de prova no comando, respectivamente, dos Agrupamentos T2 e T8.
Classificação do 2.º Sector Selectivo (182,21 km): 1.º Filipe Campos (BMW X3 CC),
2.16.18; 2.º Guerlain Chicherit (BMW X3 CC), a 3.28; 3.º Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 5.56; 4.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), a 6.48; 5.º, Miguel Barbosa (BMW X3 CC), a 8.42; 6.º, Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero), a 9.10; 7.º, Ricardo Leal dos Santos (BMW X5), a 9.54; 8.º, Pedro Grancha (Nissan Navara), a 12.20; 9.º, Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 13.47; 10.º, Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), a 19.1
Classificação geral no final da 1.ª etapa: 1.º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3
CC), 2.18.32,2; 2.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), a 3.31,8; 3.º Nicolas Misslin/Jean Michel Polato (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 6.02,5; 4.º Carlos Sousa/Andreas Schulz(Mitsubishi Lancer), a 7.09,6; 5.º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 8.43,7; 6.º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero), a 9.21,2; 7.º Ricardo Leal dos Santos/João Luz (BMW X5), a 9.57,9; 8.º Pedro Grancha/Paulo Primaz (Nissan Navara), a 12.27,8; 9.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 14.01,1; 10.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 19.11,4
No final do SS2:
N. 1 - CHICHERIT (BMW X3 CC): «Está muito calor, que foi difícil de suportar, tanto mais que estou mais habituado à neve. Tive problemas de travões na fase inicial, mas penso que fiz um bom tempo»
N. 3 - SOUSA (Mitsubishi Lancer): «Aqueles que iam à minha frente não facilitaram a
ultrapassagem e por isso fiz grande parte do SS no pó deles, com a consequente perca de tempo»
N. 4 - BARBOSA (BMW X3 CC): «Sofremos um furo e parámos para mudar a rodas, o que
explica o tempo perdido»
N. 5 - FILIPE CAMPOS (BMW X3 CC): «Foi muito difícil, porque o terreno estava muito
escorregadio. De início poupei os travões, mas na parte final tive algumas saídas, porque os pneus perderam eficácia. O objectivo de hoje está cumprido e vamos continuar a atacar»
N. 8 - CONDESSO (Nissan Pick Up): «Apanhei muito pó e por isso limitei-me a gerir o
andamento, sem correr riscos »
N. 14 – MISSLIN (Mitsubishi Pajero MPR 13): «Correu tudo bem, mas cometi dois ou três
erros de condução que me custaram alguns segundos»
N. 16 – M. MAIA (BMW X3 CC): «Na parte final reduzi o ritmo, por causa do calor»
N. 17 - SILVA NUNES (Mitsubishi Pajero): «O calor e o pó foram os mais sérios obstáculos que tivemos de enfrentar, já que quanto ao resto tudo correu bem »
N. 19 - SPINELLI (Mitsubishi Pajero): «Furei a cerca de cinco quilómetros do final do SS, mas optei por não mudar a roda, tanto mais que vim com cautela, por estar a adaptar-me ao novo navegador»
N. 22 – GRANCHA (Nissan Navara): «Tive problemas com o diferencial central ao longo do SS e de travões na parte final, com o pedal a ir ao fundo, o que me fez perder algum tempo»
N. 24 - OLIVEIRA (Nissan Pathfinder): «Tive problemas com a embraiagem e com o limpa
pára-brisas, o que levou a que tivesse parado várias vezes, o que me fez perder tempo e ser ultrapassado por alguns concorrentes »
N. 25 - LEAL DOS SANTOS (BMW X5): «Tive problemas electrónicos, que fizeram com que
o motor entrasse em modo de segurança, sempre que acelero a fundo, pelo que tive de o
desligar e ligar várias vezes, situação que se verifica desde meio do sector»
N. 36 – FARRAJOTA (Proto Depieres RAV4): «De entrada correu tudo bem, até que
comecei a apanhar o pó do árabe e só quando o consegui passar é que pode atacar para
recuperar o tempo perdido, mas não foi suficiente»
N. 38 – AMARAL (Proto DP4): «O motor aqueceu e só na parte final, onde havia mais
zonas de água é que as coisas melhoraram»
N. 40 – OLIVEIRA (Mazda BT-50): «Estou muito cansado, por causa do calor, mas atingi o meu objectivo que era o de ser o primeiro dos Mazda»
N. 101 - CAMILO MARTINS (Nissan Navara): «Viemos sempre a andar, mas apanhámos
muito pó dos últimos concorrentes da prova da FIA e um piso já muito degradado»
Carlos Sousa teve um primeiro dia de Rali Transibérico bastante complicado. Na super-especial corrida logo de manhã na região de Abrantes fez um pião e perdeu cerca de 20 segundos, o que o obrigaram a largar para o sector selectivo da tarde, realizado nos arredores de Castelo Branco, apenas no 10º posto da geral. Por esse facto perdeu muito tempo no pó de outros concorrentes, terminando o dia apenas no quarto lugar, mas mesmo assim segundo de entre os pilotos que marcam pontos para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
O começo do Transibérico não foi o que o piloto de Almada desejava, mas “ainda falta muita corrida. De manhã na super-especial fizemos um pião e deixámos o carro ir abaixo duas vezes quando o tentávamos colocar no sentido correcto, tarefa que ficou também mais complicada devido ao pó que levantámos. Com esse percalço perdemos cerca de 20 segundos, o que em pouco mais de dois quilómetros ditou um atraso muito grande na ordem de partida”, afirmou Carlos Sousa.
O líder do CPTT começou da melhor forma o Sector Selectivo da tarde, mas depois “começámos a apanhar muito pó e pilotos que dificultaram as ultrapassagens. Na fase inicial, conseguimos ser os mais rápidos em pista, mas depois isso foi impossível. Acabámos por perder muito tempo, mas já estamos em quarto e ainda falta muita corrida. Amanhã vamos arrancar numa posição melhor e espero conseguir imprimir um ritmo forte que nos permita recuperar pelo menos parte do atraso”, rematou o piloto apoiado pela TMN.
O Rali Transibérico ruma amanhã até território espanhol. Serão duas passagens por um Sector Selectivo de pouco mais de 140 quilómetros, com partida e chegada em Valverde del Fresno, sendo que a etapa vai terminar em Mérida.
Classificação após o primeiro dia:
1º F. Campos/J. Batista (BMW X3), 2h18m32,2s
2º G. Chicherit/T. Thorner (BMW X3), a 3m31,8s
3º N. Misslin/J.M. Polato (Mitsubishi Pajero) 6m02,5s
4º Carlos Sousa/Andreas Schulz (Mitsubishi Racing Lancer), a 7m09,6s
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Mazda Açores TT Team vence em prova da Taça do Mundo
Bruno Oliveira triunfou em mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, desta feita integrada no Rali Vodafone Transibérico, a prova portuguesa da Taça do Mundo. Apesar de ter sido uma corrida extremamente disputada o piloto açoreano conquistou a sua 7ª vitória consecutiva, aos comandos da Mazda BT 50 do Mazda Açores TT Team.
“Foi o mais difícil triunfo de todos o que até hoje obtive e muito por causa da concorrência que está cada vez mais forte. O João Pais foi mais rápido na Super Especial e obrigou-nos a andar bastante forte na corrida”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Até meio do sector como não tinhamos informação perdemos mais algum tempo para ele, até porque estava bastante pó e havia concorrentes à nossa frente que eram mais lentos, mas difíceis de ultrapassar. Quando recebemos a indicação de que continuavamos a perder tempo metemos mãos á obra e conseguimos anular a desvantagem e ganhar ainda dois minutos. Vencido o desafio Mazda vamos agora disfrutar do grande desafio que é enfrentar uma longa maratona com é esta derradeira etapa da Taça do Mundo”.
Amanhã realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
Com a memória de José Megre – o criador da prova – no pensamento de todos, começou hoje mais uma edição do Vodafone Rali Transibérico, que termina no domingo. A dupla da Castrol Vodafone Liberty Seguros Team terminou o dia na quinta posição, a 8:43.7 de Filipe Campos, depois de um arreliador furo a ter obrigado a perder muito tempo.
O terceiro tempo obtido na Super Especial disputada durante a manhã, na zona de Abrantes, deu uma espécie de suplemento de motivação para o segundo Sector Selectivo, que ligou Idanha-a-Nova a Castelo Branco. Contudo, um daqueles imprevistos comuns nestas provas, um furo, levou a que Miguel Barbosa perdesse muito tempo nesse mesmo segundo SS e, com isso, caísse para quinto lugar, posição em que terminou o primeiro dia da edição deste ano da prova.
«Apesar de tudo, ainda conseguimos minimizar as consequências do furo, pois acabámos por recuperar algum do tempo perdido a mudar o pneu», afirmou o piloto da Castrol Vodafone Liberty Seguros Team.
Após um primeiro dia com muito calor, que obrigou os pilotos a um esforço físico considerável, Miguel Barbosa reconheceu não ter forçado muito o andamento, quer na Super Especial quer mesmo no segundo Sector Selectivo. «A prova é longa, portanto andámos com alguma cautela e, naturalmente, com muita concentração», disse, garantindo não só ter-se sentido bem como acreditar poder vir a alcançar um bom resultado durante o dia de amanhã, «procedendo a algumas alterações no setup actual».
Brasileiros terminaram em 6º lugar, apesar do pneu furado a 5km de terminar a especial
O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Coelho, da Equipe Mitsubishi Brasil, estrearam bem no Rally Transibérico, válido pela terceira e última fase do Mundial de Cross Country. Os únicos brasileiros na competição terminaram os 524,79 km da primeira etapa em sexto lugar, em 2h27min53s, apenas 9min21s atrás da dupla portuguesa, primeira colocada, Filipe Campos/Jaime Baptista. Vale lembrar, que neste rally, os competidores enfrentam duas especiais por dia, no campeonato disputado em Portugal e Espanha.
A primeira especial (SS1) desta quinta-feira (18/06) serviu para definir a ordem de largada, por performance, para a segunda especial do dia (SS2), que foi cerca de 200 km. O Mitsubishi Pajero Evolution da Equipe Mitsubishi Brasil foi o 10 veículo a passar pela rampa com destino ao segundo desafio desta quinta. No caminho do veículo pentacampeão do Rally Dakar, florestas com poucas montanhas, mas com muita poeira, buracos, pedras, lombadas com saltos nas estradas largas encontradas no trecho entre as cidades portuguesas de Estoril e Castelo Branco. Os brasileiros foram surpreendidos por um pneu furado a 5km de terminar a especial.
"Estávamos atrás da dupla Carlos Souza/Andreas Shuls, nos últimos 5km do rally, quando um dos pneus traseiros furou. Era um trecho bastante sinuoso, por isso tive que dirigir com cautela para não bater e nem sair da estrada. Acabamos perdendo cerca de três minutos e se não tivéssemos perdido todo esse tempo, teríamos terminado entre os primeiros. Tivemos uma estreia satisfatória apesar desse imprevisto”, lamentou Guilherme Spinelli.
"Foi a primeira vez que eu corri com o Guiga em rojão de prova. E aos poucos vamos nos entrosando e vou me adaptando a esse novo ritmo. O Mitsubishi Pajero Evolution é uma verdadeira máquina e incrivelmente rápido. Gostei da nossa estreia, fizemos uma prova limpa, sem sustos, tirando o pneu furado. Apesar dos buracos, andamos rápido e com uma boa margem de folga”, explicou o novo navegador da Equipe Mitsubishi Brasil, Coelho.
Amanhã (19/06), Guilherme Spinelli e Coelho terão pela frente uma das especiais mais longas do Rally Transibérico com 669,98 km, sendo 300 km de trecho cronometrado entre a cidade portuguesa de Castelo Branco e Mérida, na Espanha. No caminho, trechos de serra com muitas subidas e descidas.
"Agora precisamos dosar bem o ritmo e o cansaço porque está quente aqui em Portugal. O Rally está apenas começando e muita coisa pode acontecer”, disse Guiga Spinelli.
RESULTADO 1ª ETAPA RALLY TRANSIBÉRICO 2009
1)Felipe Campos (POR)/Jaime Baptista (POR) – BMW – 2h18min32s
2)Guerlain Chicherit (FRA)/Tina Thörner (SUE) – BMW- 2h22min04s
3)Nicolas Misslin (FRA)/Jean Michel Polato (FRA)- Mitsubishi Pajero MPR13- 2h24min34s
4)Carlos Souza (POR)/Andreas Schuls (ALE) – Mitsubishi Racing Lancer- 2h25min41s
5)Miguel Barborsa (POR)/Miguel Ramalho (POR) – BMW- 2h27min15s
6)Guilherme Spinelli (BRA) / Coelho (BRA) – Mitsubishi Pajero Evolution – 2h27min53s
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Piloto algarvio quer repetir a prestação de 2008
A dupla Miguel Farrajota/Nélson Ramos está de regresso à mais importante competição nacional e europeia de todo o terreno, o Rali Transibérico Vodafone. A equipa algarvia cumpriu ontem as verificações técnicas e administrativas no Estoril e está confiante num bom resultado.
Aliás, Miguel Farrajota quer lutar por obter a sua melhor classificação de sempre contando, para isso, com o apoio do navegador e da sua assistência. A aposta é repetir a boa prestação de 2008 e se possível obter uma classificação dentro do Top 10:
“O nosso principal objectivo é fazer todas as etapas e chegar ao fim desta prova. Neste momento, ainda há muita coisa para testar no carro mas vou dar o meu melhor para fazer uma boa classificação. Preparámos muito esta corrida e os problemas que tivemos com a electrónica do carro já foram resolvidos. Por isso, estamos convictos que vamos fazer uma grande competição. Apesar de tudo, não nos podemos esquecer que esta é uma prova rápida mas muito longa e por isso temos que ter cuidado em cada etapa para não cometer erros. Vai ser duro mas não vamos baixar os braços e vamos lutar por um bom resultado” salienta o piloto do LC – Loulé Concelho Team.
Hoje o Rali Transibérico Vodafone começa com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes seguindo-se o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. Amanhã realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
O espanhol Nani Roma (BMW X3 CC) para quem tudo é novo (carro, navegador e equipa)
foi o mais rápido ao suplantar Filipe Campos, em caro idêntico, por dois décimos de
segundo, depois dos 3.000 metros contra-relógio de abertura. Miguel Barbosa (BMW X3 CC) averbou o terceiro tempo, a 1,9 s. de Roma, mas foi 2,1 s. mais rápido do que Guerlain Chicherit (BNW X3 CC) penalizado por abrir a estrada, com Ricardo Leal dos Santos (BMW X5) a ceder um décimo de segundo ao alemão, mas a contribuir para o domínio da marca bávara que colocou cinco carros nas cinco primeiras posições.
Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero MRP 13) foi o primeiro dos “outros”, ao volante de um dos Mitsubishi da antiga equipa oficial. Pedro Grancha (Nissan Navara), em sétimo, e Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), em oitavo, são os outros portugueses no “top ten”, depois da abertura competitiva do Rali Vodafone Transibérico 2009. Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), Boris Gadasin (Proto G-Force), Nuno Matos (Isuzu DMax) e Alexander Mironenko (Nissan Overdrive) foram as primeiras “vítimas” da edição 2009 do Rali Vodafone Transibérico, já que perderam tempo na Super Especial de abertura, que decorreu nas proximidades de Abrantes. Carlos Sousa não evitou um pião e teve, ainda, uma saída de pista, o que o fez perder 21,8 s. para o espanhol, mas o pior, para o comandante do Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-Terreno, é o facto de ser obrigado a apanhar muito pó, da parte da tarde, uma vez que a classificação da Super Especial determina a ordem de partida para o Sector Selectivo. Contudo, tudo indica que o piloto venha a arrancar para o Sector Selectivo da tarde, após o último piloto prioritário, ou seja, alguns lugares à frente daquilo que seria expectável.
Nuno Matos debateu-se com problemas de transmissão dianteira esquerda, enquanto Boris Gadasin cumpriu a Super Especial com o motor a falhar, em consequência de
problemas de admissão de combustível. O mais prejudicado foi Alexander Mironenko, que perdeu mais de 15 minutos para os mais rápidos por ter capotado na parte final. De assinalar que Afonso Baptista (Isuzu Rodeo) não partiu, por indisposição do piloto.
Classificação do 1.º Sector Selectivo (3,00 km): 1.º, Nani Roma (BMW X3 CC),2.14,0; 2.º, Filipe Campos (BMW X3 CC), a 0,2 s.; 3.º, Miguel Barbosa (BMW X3 CC), a 1,7 s.; 4.º, Guerlain Chicherit (BMW X3 CC), a 4,0 s.; 5.º, Ricardo Leal dos Santos (BMW
X5), a 4,1 s.; 6.º, Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero MPR 13), a 6,7 s.; 7.º, Pedro Grancha (Nissan Navara), a 8,0 s.; 8.º, Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), a 10,6 s; 9.º, Boris Gadasin (Proto G-Force) e Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero), a 11,4 s.
No final da SS1:
N. 1 - CHICHERIT (BMW X3 CC): «Foi um bom aperitivo, apesar de se tratar de uma
Super Especial que mais parecia uma classificativa de um rali, mas que não estava muito escorregadia»
N. 2 - ROMA (BMW X3 CC): «Melhor não podia ser, apesar de estar a adaptar-me ao
carro, pelo que só posso estar satisfeito»
N. 3 - SOUSA (Mitsubishi Lancer): «Fiz um pião e tive uma ligeira saída, o que me custou algum tempo. O carro foi abaixo e depois, ao fazer a manobra, voltei a deixar parar o motor, perdendo muito tempo. Vou ter uma tarde difícil, já que vou apanhar muito pó, pois os tempos aqui decidem a ordem de partida para o SS2»
N. 4 - BARBOSA (BMW X3 CC): «Correu bem, mas fui com cautela, porque há muito caminho a percorrer»
N. 5 - FILIPE CAMPOS (BMW X3 CC): «Não andei muito depressa, porque o meu objectivo
é partir entre os cinco primeiros para poder controlar a corrida»
N. 6 - GADASIN (Proto G-Force): «Tive problemas com a admissão, logo no início da
Super Especial, e fi-la com o motor a falhar»
N. 8 - CONDESSO (Nissan Pick Up): «Falhei algumas passagens de caixa e isso reflectiu-se no tempo»
N. 10 - YAHYA AL HELEI (Nissan Patrol): «Isto é muito diferente do deserto. Não estou
habituado a estradas tão estreitas e sinuosas, o que me vai obrigar a dar muito mais aos braços»
N. 12 - PASCAL (MD Buggy): «O piso estava muito escorregadio para um carro de duas
rodas motrizes e se continuar assim vai ser muito difícil»
N. 16 – M. MAIA (BMW X3 CC): «Não forcei, porque ainda há muito caminho a percorrer»
N. 17 - SILVA NUNES (Mitsubishi Pajero): «Vim depressa e estou à espera de alcançar um bom resultado quer em termos de geral, quer em termos de agrupamento»
N. 18 - MATOS (Isuzu D-Max): «Tive problemas com a transmissão dianteira do lado
esquerdo e perdi algum tempo»
N. 19 - SPINELLI (Mitsubishi Pajero): «Perdi algum tempo no pó do Nuno Matos»
N. 20 – MIRONENKO (Nissan Overdrive): «Capotei e como o carro ficou meio na pista
meio fora, perdi imenso tempo a conseguir recolocá-lo em condições de completar o
troço»
N. 24 - OLIVEIRA (Nissan Pathfinder): «Apanhei um “susto”, quando vi o carro do
Mironenko capotado»
N. 25 - LEAL DOS SANTOS (BMW X5): «Assustei-me com o carro do Mironenko!»
N. 101 - CAMILO MARTINS (Nissan Navara): «Como vimos no final do pelotão,
encontrámos o piso com muitos regos o que nos fez ter algumas cautelas, porque há
muito a percorrer»
O Transibérico teve ínicio esta manhã com uma pequena Super Especial de 3 km na zona de Abrantes.
O piloto espanhol Nani Roma estrou-se em competição aos comandos do BMW X3 CC e logo a vencer, ao bater o português Filipe Campos por apenas 0,2 segundos.
A fechar um pódio dominado completamente pelos BMW ficou Miguel Barbosa a 1,9 segundos de Roma. Guerlain Chicherit foi o 4º classificado enquanto que Ricardo Leal dos Santos fechou o top 5.
Pedro Silva Nunes venceu entre os T2 e no Evento Nacional foi José Camilo Martins quem entrou da melhor forma.
Destaque ainda para Carlos Sousa que não foi além da 22ª posição.
Durante o dia de hoje os concorrentes ainda terão pela frente o 2º Sector Selectivo com cerca de 185 km cronómetrados.
Classificações SS1
A anteceder o arranque da edição 2009 do Rali Transibérico, teve lugar a
tradicional Conferência de Imprensa, na qual estiveram presentes Guerlain
Chicherit (BMW X3 CC), Nani Roma (BMW X3 CC) e Carlos Sousa (Mitsubishi
Lancer), aqueles que amanhã serão, por esta ordem, os três primeiros na
estrada.
P – Uma das palavras de que mais gosta é “prazer”. Qual espera que seja o seu
aqui?
Guerlain Chicherit (GC) – Vencer. Para isso vou ter de andar depressa, pois
queremos manter a primeira posição na Taça do Mundo.
P – Em comparação, com os outros pilotos aqui presentes, tem menos
experiência que os seus adversários, nas provas portuguesas. Isso pode ser um
contra?
GC – Não sei. Participei, o ano passado, no Pax Rally, e não sei se as especiais
serão semelhantes, mas vou dar o máximo e esperar que o Carlos não seja
mais rápido.
P – Vai lutar pela vitória na prova ou vai pensar na Taça do Mundo?
GC – O meu primeiro objectivo é a Taça do Mundo, mas não vou desperdiçar a
oportunidade de vencer caso seja possível.
P – Carlos Sousa é de todos os presentes, o piloto com melhor palmarés na
prova. Isso pode ser uma vantagem?
Carlos Sousa (CS) – Espero que sim. Penso que há cinco pilotos, os três que
aqui estão mais o Filipe Campos e o Miguel Barbosa, que vão lutar pela vitória,
e embora esteja sozinho contra os quatro espero conseguir vencê-los.
P – O pensamento vai estar no Campeonato de Portugal, onde venceu três
provas e foi segundo na outra, ou vai esquecê-lo e lutar pela vitória?
CS – Neste momento não penso no Campeonato de Portugal e tenho como
objectivo ganhar o Transibérico, embora não conheça este novo figurino que,
ao contrário do que muitos pensam, torna a prova mais difícil. O facto de os
Sectores Selectivos serem mais curtos vai fazer com que se esteja em
permanência em ritmo de “sprint”, o que torna tudo mais difícil.
P – Quais as expectativas para uma prova em que é tudo novo?
Nani Roma (NR) – Ver o sou capaz de fazer. É a primeira prova com a equipa,
com o navegador e com o carro, pelo que vou ter muito que aprender, mas
estou satisfeito com os testes que efectuámos, embora tenha consciência que
vou ter de alterar algumas coisas na minha condução. Fiz cerca de 100 km de
testes em França e cerca de 50 km ontem, já cá, e fiquei bem impressionado
com o BMW, embora saiba que o Carlos dispõe de um excelente carro.
P – Vai lutar pela vitória?
NR – É difícil de dizer. Sei que ser difícil, mas espero conseguir um bom
resultado.
P – Como se processou a sua aproximação à BMW?
NR – Quando a Mitsubishi decidiu parar, só me restavam duas alternativas,
BMW e VW, já que não há muitas equipas de topo envolvidas no todo-oterreno.
A VW tinha a equipa completa e nela está um espanhol (Carlos Sainz),
pelo que fiz a aproximação à BMW.
O Rali Vodafone Transibérico, que amanhã inicia a sua parte competitiva, marca
o arranque do “Memorial José Megre”, um troféu que o Automóvel Club de
Portugal decidiu instituir com o propósito de homenagear o homem que criou e
dinamizou o todo-o-terreno em Portugal – José Megre, falecido no início deste
ano.
Este troféu será composto pelas três provas de todo-o-terreno organizadas pelo
ACP: Rali Vodafone Transiberico, Baja de Portalegre 500 e 24 Horas TT
Vodafone Vila de Fronteira.
O “Memorial José Megre” destina-se a todos pilotos e co-pilotos, nacionais e
estrangeiros, que participem nas provas acima referidas.
Quanto ao Rali Vodafone Transibérico, compareceram às verificações
administrativas e técnicas 53 equipas, sendo de realçar a ausência da dupla Rui
Sousa-Carlos Silva, por problemas na preparação da Isuzu D-Max, uma vez que
um atraso na entrega de peças não terá permitido a evolução competitiva que a
equipa pretendia para esta prova.
Recorde-se que estamos perante a terceira competição da Taça do Mundo FIA
de Todo-o-Terreno e quinta pontuável para o Campeonato de Portugal
Vodafone de Todo-o-Terreno, sendo ainda válida para o Troféu Ibérico TT.
Em termos desportivos, a nota dominante vai para o despique entre os nomes
mais importantes do TT nacional – caso de Carlos Sousa, Filipe Campos e
Miguel Barbosa, entre outros – e alguns pilotos estrangeiros de grande
nomeada que nos visitam, como o francês Guerlain Chicherit, que praticamente
já tem garantida a vitória na Taça do Mundo, do espanhol Nani Roma, que faz
entre nós a sua estreia aos comandos de um BMW X3, ou do russo Boris
Gadasin, tradicionalmente muito rápido nas suas anteriores participações em
provas portuguesas.
O primeiro dia competitivo inicia-se por uma super-especial de
aproximadamente 3 quilómetros, a realizar na zona da Cidade Desportiva de
Abrantes, que definirá a ordem de partida dos concorrentes para o sector
selectivo com cerca de 180 quilómetros, terminando a etapa no bivouac em
Castelo Branco.
Mazda Açores TT Team com projecto de promoção aos Açores
Produtos regionais dos Açores estiveram hoje em destaque no primeiro dia da participação de Bruno Oliveira em mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, desta feita integrada no Rali Vodafone Transibérico, a prova portuguesa da Taça do Mundo, competição onde o piloto açoreano aposta na conquista da sua 7ª vitória consecutiva, aos comandos da Mazda BT 50 do Mazda Açores TT Team.
“Estamos claramente apostados em levar os Açores até vários pontos do mundo e estamos a aproveitar esta nossa participação no internacional Transibérico, para divulgar não só as maravilhas gastronómicas, como as que aqui hoje apresentámos, mas também para explicar e divulgar o enorme potêncial que por exemplo os Açores têm para a prática do mergulho”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Desportivamente queremos lutar não só pela primeira posição no Desafio Elf Mazda, cuja classificação se resume ao primeiro dia da prova, mas também por uma boa classificação geral final”.
Amanhã o Rali Transibérico Vodafone começa com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes seguindo-se o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. No dia seguinte realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
Piloto de Cascais quer um lugar no Top 10 da Super Especial
Pedro Grancha, Paulo Primaz e a Nissan Navara Off Road inscrita pela VR2 Motorsport cumpriram hoje as verificações para o Rali Transibérico Vodafone, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, que se realiza em Portugal, de 17 a 21 de Junho. O piloto de Cascais, que no ano passado foi um dos mais competitivos participantes lusos, acredita ser possível lutar pelas primeiras posições.
“Hoje foi mais um daqueles dias chatos e calmos, mas que são obrigatórios cumprir antes de uma corrida como esta da Taça do Mundo. Correu quase tudo bem nas verificações e já só estamos agora a pensar no início da prova. Amanhã de manhã, quando começar a Super Especial é que a pressão se vai começar a fazer sentir. Estamos apostados em conseguir um bom resultado, de preferência dentros dos dez primeiros, para entrar no lote dos que partem de dois em dois minutos para o primeiro sector selectivo, de modo a evitar o pó, que por certo a passagem dos concorrentes vai levantar”, salienta Pedro Grancha
Amanhã o Rali Transibérico Vodafone começa com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes seguindo-se o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. No dia seguinte realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
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Piloto de Barcelos quer repetir o 4º lugar de 2008
Helder Oliveira, Filipe Palmeiro e o Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) cumpriram hoje o primeiro passo da sua participação no Rali Transibérico Vodafone a jornada portuguesa da Taça do Mundo de Todo o Terreno. O piloto de Barcelos que no ano passado alcançou c om esta máquina um brilhante 4º lugar, à frente do francês Stephane Peterhansel, então piloto oficial da Mitsubishi, acredita que pode voltar a conseguir um bom resultado.
"Hoje foi um dia calmo, tudo correu dentro da maior normalidade. Tenho pena que não tenha sido possível o carro chegar um dia mais cedo, o que me impediu fazer qualquer tipo de treino. Vou entrar para a corrida tentando recuperar a experiência do ano passado. Espero adaptar-me rapidamente, porque a Super Especial tem de ser feita ao ataque para não correr o risco de partir para o primeiro sector numa posição desvantajosa. Vou dar o meu melhor e estou bastante confiante ”, salientou o piloto de Barcelos.
Amanhã o Rali Transibérico Vodafone começa com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes seguindo-se o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. No dia seguinte realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
BMW X5 cumpriu verificações para o Transibérico
Ricardo Leal dos Santos, João Luz e o BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q cumpriram hoje o “ritual” das verificações administrativas e técnicas do Rali Transibérico Vodafone e estão preparados para a grande corrida da Taça do Mundo que começa amanhã.
Bem cedo a equipa rumará a Abrantes onde será disputada a Super Especial que ordenará os concorrentes para o sector selectivo que terminará em Castelo Branco.
Apesar de hoje ter sido um dia calmo o piloto assume que já sente a adrenalina a subir:
“Não houve grande stress nas verificações. O nosso carro foi todo revisto antes desta prova e estava tudo conforme exige o regulamento. Apesar de o dia ter sido calmo é natural que a presença de todas estas máquinas e dos diversos competidores comece a fazer subir a adrenalina, mas amanhã de manhã, quando começar a Super Especial é que os níveis vão estar bem elevados. Queremos fazer um bom resulatdo, se possível dentros dos dez primeiros, para entrar no lote dos que partem de dois em dois minutos de modo a evitar o pó que o primeiro sector slectivo por certo vai levantar”, salienta Ricardo Leal dos Santos
Amanhã o Rali Transibérico Vodafone começa com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes seguindo-se o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. No dia seguinte realiza-se a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km.
A RF Competição e a dupla Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro são a única equipa da região a assegurar presença no Rali Transibérico, que se realiza já a partir de hoje, dia 17, e até domingo, 21 de Junho, entre Portugal e Espanha.
“A prova tem um troço muito extenso, que passa por Abrantes, Castelo Branco, Mérida e Beja, e que exige uma grande atenção e perícia por parte das equipas. Estamos todos, preparadores, piloto e navegador, muito motivados e confiantes para mais este desafio”, salienta Nelson Falardo, um dos responsáveis pela RF Competição.
Os mais de 1200 quilómetros de troços cronometrados serão percorridos por Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro numa Nissan Navara, cuja preparação é assegurada pela RF Competição, e que os acompanhou já em duas provas oficiais este ano, o Ervideira Rali TT 2009 e a Baja TT Terras D’El Rei.
Esta prova é uma das mais importantes do calendário de competições, e conta para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno 2009, para o Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-terreno e para o Troféu Ibérico de Todo-o-terreno.
A RF Competição é uma equipa de desporto automóvel que se dedica à preparação de carros e à assistência técnica profissional a provas automobilísticas, oficiais ou outras, em que desempenha o papel de organizadora ou backup team. Entre outros apoios, é patrocinada oficialmente por duas empresas leirienses, a Bomcar, concessionário BMW e Mini e a Auto Charneca – Reparações Auto. A dupla Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro é patrocinada pela empresa PRF – Gás, Tecnologia e Construção, S.A., e, mais recentemente, pelo Grupo Auto Júlio, representante da Nissan na região.
Dupla da Equipe Mitsubishi Brasil está pronta para a estréia na próxima quinta-feira
O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Coelho fizeram nesta terça (16/06) o shake down com o Mitsubishi Pajero Evolution para a disputa do Rally Transibérico, válido pela terceira e última etapa do Mundial de Rally Cross Country. A competição começa na próxima quinta (18/06), com a largada em Estoril ( Portugal) e vai até domingo (21/06), passando por Portugal e Espanha. A Equipe Mitsubishi Brasil, que chegou a Lisboa no último domingo (14/06), fez hoje o único treino com o veículo antes da competição na região de Algarve, a 170Km da capital portuguesa, uma região de temperatura mediterrânea, famosa pelas plantações de uva que rendem bons vinhos e o status de uma das maiores produtoras de rolhas de vinho do mundo.
" Algarve é um região bonita, com uma temperatura boa. Hoje estava em torno de 30 graus e a equipe escolheu treinar aqui por ter estradas parecidas com as que o Rally vai passar. Nós fizemos um shake down curto para não forçar muito o carro antes da largada. O objetivo foi sentir como estava o Mitsubishi Pajero Evolution e esquentá-lo para a competição", disse o piloto Guilherme Spinelli.
O treino reuniu os outros pilotos e navegadores da Equipe de Dominique Serieys que disputam o Rally Transibérico 2009. Além de Guiga Spinelli e Coelho a bordo do Mitsubishi Pajero Evolution, a equipe será formada pelo francês Rodolphe Deveaux no Mitsubishi Pajero Evolution, pela dupla francesa Nicolas Misslin e Jean Michel Polato em mais um Mitsubishi Pajero Evolution e o português Carlos Sousa e o navegador Luís Ramalho no Mitsubishi Racing Lancer, a diesel. Guiga Spinelli e Coelho sãó únicos brasileiros na competição.
O shake down foi o primeiro treino do navegador Coelho a bordo do Mitsubishi Pajero Evolution, veículo que Spinelli disputou o Dakar 2009 ao lado de Marcelo Vivolo.
" Foi impressionante ver como este carro é rápido e como ele passa por cima de tudo, além de ser muito seguro. Estou contando os minutos para a largada e tentar fazer uma boa prova”, revelou o navegador Coelho.
As verificações técnicas e administrativas estão marcadas para amanhã (17/06), às 9h horário local e 5h horário de Brasília. A largada promocional está prevista para 19h (15h horário de Brasília), nos jardins do Cassino de Estoril.
O Rally Transibérico 2009 terá 56 equipes e percorrerá 2.471,74Km, sendo 1.267 Km de trecho cronometrado. Depois da largada em Estoril dia 18 de Junho, o Rally segue para Castelo Branco (Portugal), Mérida (Espanha), Beja (Portugal), retornando no dia 21 de Junho a Estoril.
A segunda metade do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno começa com o Rali Transibérico, a principal prova do calendário nacional. Carlos Sousa, líder do CPTT e já vencedor do evento do ACP-Sport por cinco vezes, parte apostado em voltar a subir ao degrau mais alto do pódio, sabendo que se o conseguir ficará ainda mais próxima de mais um título de campeão nacional, o quinto da carreira. Contudo, a tarefa não se adivinha fácil, pois para além dos principais pilotos portugueses, terá de contar com a forte concorrência estrangeira que vai também procurar vencer.
Mas a meta do piloto de Almada é mesmo ganhar o Trasibérico. “É esse o meu objectivo e é com esse pensamento que vou. Não vou estar a pensar nas contas do campeonato, mas naturalmente que se conseguir vencer o título fica mais próximo para nós e mais difícil para os nossos adversários. Sabemos que não teremos vida fácil, pois para além do Filipe (Campos) e do Miguel (Barbosa), desta vez vamos também oposição estrangeira, sobretudo do Juan Roma e do Guerlain Chicherit. Esta corrida traz-me sempre óptimas recordações, lembro-me muito bem do meu primeiro triunfo, que era algo que ambicionava, e estou com alguma ansiedade à espera do arranque da prova”, confessa.
O Transibérico assinala também a despedida do motor diesel no Mitsubishi Racing Lancer. “De facto, tudo aponta nesse sentido. É uma prova que conheço bem, que se desenrola num terreno mais favorável ao nosso carro, pelo que estou confiante que poderemos voltar a vencer. Esse é o meu desejo e tudo vou fazer para o conseguir”, conclui.
A prova do CPTT que antecede o interregno de Verão será como sempre longa e difícil. Na quinta-feira os pilotos enfrentam uma curta super-especial na zona de Abrantes, para da parte da tarde percorrerem pouco mais de 180 quilómetros ao redor de Castelo Branco. Sexta-feira a corrida muda-se para Espanha, com uma dupla passagem por um Sector Selectivo de 142 km em Valverde del Fresno, antes do repouso em Mérida. O regresso a Portugal faz-se no Sábado, com o clássico SS junto de Mora, que terá uma extensão de mais de 210 km e será percorrido por duas vezes, estando a assistência instalada em Beja. A prova termina no Domingo no Estoril, depois de duas passagens por um Sector com quase 160 quilómetros junto da capital do Baixo Alentejo.
"Dakar” winner Volkswagen will contest the Rally dos Sertões through Brazil with three new driver pairings. Factory driver Carlos Sainz (Spain) will compete in the 5,043-kilometre rally from 23 June to 3 July with his compatriot Lucas Cruz Senra as his new co-driver for the first time; Nasser Al-Attiyah (Qatar) – with co-driver Timo Gottschalk (Berlin) – will make his debut at the wheel of the successful Race Touareg. In the third Race Touareg powered by a 280-hp TDI diesel engine the Brazilians Maurício Neves, the winner of the 2007 "Sertões”, and Eduardo Bampi want to use their home advantage. For Volkswagen, the rally covering ten legs from Goiânia to Natal marks the first competition run following the historic first diesel triumph of an automobile manufacturer at the Dakar Rally in January.
"For Volkswagen, the Rally dos Sertões is a perfect way to prepare for the Dakar Rally in many respects,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. "The terrain is very similar to some of the ‘Dakar’ legs. In addition, this rally poses challenges not even offered by the ‘Dakar’. Therefore, it’s a good place for the whole team to thoroughly prepare itself in a tough competition for the highlight in January 2010. This also applies to our newly formed driver pairings who have to compete – inside our team – with the local team of Maurício Neves and Eduardo Bampi who have ‘Sertões’ experience under their belts.”
Local heroes: Brazilian team complements Volkswagen’s line-up
Before the rally starts, the Brazilians Maurício Neves and Eduardo Bampi will be given plenty of opportunities to familiarise themselves with their new competition vehicle, the Race Touareg, during tests in their native Brazil. Maurício Neves has set a clear sporting goal for himself at the 17th running of his home rally: "It is a great honour for Eduardo and me to be able to compete in the team of the ‘Dakar’ winner alongside stars like Carlos Sainz and Nasser Al-Attiyah. The Race Touareg proved on numerous occasions that it’s the quickest and most reliable vehicle in this sport. It was the measure of all things at the 2008 ‘Sertões’ as well. That’s why we want to sell ourselves with this top vehicle in front of our home audience as dearly as possible. Our goal is a podium place.”
Favourite’s role for the "blue frogs”: Volkswagen clinched one-two win last year
Ten out of ten possible stage wins and stage times with team-internal gaps between one second and a maximum of five minutes – Volkswagen clinched a commanding one-two victory at the 2008 Rally dos Sertões with Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) and Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), which they repeated at the "Dakar”. Before the year was over, the Race Touareg had quickly become the audience’s darling in Brazil, Volkswagen’s third-largest market: Due to their striking shape with uncompromising off-road suitability as well as the blue and silver-coloured Red Bull livery fans nicknamed the cross-country rally prototypes "blue frogs”.
First endurance test for newly formed Volkswagen teams
For Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) – just like for their team-mates Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E) - the "Sertões” will be the first endurance test as newly formed regular pairings. Al-Attiyah and Cruz Senra were signed by Volkswagen for the next Dakar Rally in January 2010, which will again be run through Argentina and Chile, and will make their racing debut for the Wolfsburg-based automobile brand. "Every cross-country rally driver dreams of having the chance to compete for a factory team like Volkswagen,” says Nasser Al-Attiyah. "For me, a lot of things will be new in Brazil: a new team, a new co-driver, a new rally. With my co-driver Timo Gottschalk I have already reeled off 700 kilometres of testing in Hungary. We got on well immediately. Of course we want to convert this in to a good result at the ‘Sertões’ and pay back the trust that has been placed in us.”
Carlos Sainz, as well, has a new co-driver – his countryman Lucas Cruz Senra – with whom he will share the cockpit of the Race Touareg at the "Sertões” for the first time. "Of course being able to communicate in your native tongue during the long stages is an advantage,” says Sainz, who won six stages of the last Dakar Rally and was leading the event for eight days. "Of course Lucas and I have to first spend some time getting used to each other’s ways. And another thing is clear also: Even though we’re competing together for the first time, we definitely want to win, despite the fact that Nasser Al-Attiyah and local hero Maurício Neves, who is intimately familiar with the terrain, are strong rivals within our own team."
Over 5,000 kilometres: packed with water crossings and quick gravel sections
Featuring more than 5,000 rally kilometres, ten legs without a rest day and high outside temperatures, the Rally dos Sertões ranks among the toughest events on the cross-country rally calendar. Crossing a total of six Brazilian provinces poses numerous challenges to the teams: In 2008, for example, as well as some 40 water crossings with a length of 150 metres high-speed gravel sections were on the agenda.
"The ‘Sertões’ differs from the Dakar Rally, even though both are having analogies and are staged on the same continent,” says Timo Gottschalk, the co-driver of the team’s newcomer Nasser Al-Attiyah. "It’ll be crucial to perfectly adjust the pace to the changing conditions without taking risks and without unnecessarily losing time.”
Detailed roadbook challenges the co-driver
As early as in 2008 the Volkswagen co-drivers praised the detailed and informative roadbook provided by the "Sertões” organisers. "But exactly this detail also poses a challenge,” says Timo Gottschalk. "As a co-driver, you have to give a lot of information to the driver and, at the same time, judge whether the route you’re following is the right one, considering all the many narrow trails.”
"Sertões” 2009: the first of two rallies on the way to the 2010 Dakar Rally
The Rally dos Sertões is the first of two rallies Volkswagen will contest in preparation for the 2010 Dakar Rally. In addition to the event in Brazil, the factory team’s schedule includes the Silk Way Rallye through Russia, Kazakhstan and Turkmenistan from 5 to 13 September, which is organised by "Dakar” organiser A.S.O and provides a foretaste of the dune and sand stretches at the "Dakar”.
Route of the 2009 Rally dos Sertões
Date, Leg, start – finish, Special stage, Total
23 Jun 2009 Goiânia (GO), ceremonial start
24 Jun 2009 1 Goiânia (GO) – Santa Helena (GO), 256 km, 327 km
25 Jun 2009 2 Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO), 334 km, 469 km
26 Jun 2009 3 Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO), 393 km, 636 km
27 Jun 2009 4 Minaçu (GO) – Palmas (TO), 487 km, 762 km
28 Jun 2009 5 Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA), 300 km, 538 km
29 Jun 2009 6 Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA), 364 km, 558 km
30 Jun 2009 7 Barra (BA) – Petrolina (PE), 235 km, 543 km
01 Jul 2009 8 Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE), 213 km, 421 km
02 Jul 2009 9 Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN), 184 km, 439 km
03 Jul 2009 10 Caicó (RN) – Natal (RN), 114 km, 350 km
04 Jul 2009 Natal (RN), podium ceremony
Piloto algarvio quer repetir a boa prestação de 2008
Ultrapassados que estão os problemas técnicos que durante algum tempo impediu a equipa LC-Loulé Concelho Team de dar continuidade ao notável protagonismo evidenciado no Campeonato Nacional de TT 2008, a dupla Miguel Farrajota / Nelson Ramos está de regresso à mais importante competição nacional e europeia de todo o terreno, o Rali Transibérico Vodafone, derradeira jornada da Taça do Mundo.
Miguel Farrajota quer lutar por um bom lugar, se possível dentro do Top 10, repetindo a boa prestação de 2008:
“Na Baja Serra de Monchique confirmámos que os problemas de electrónica que vinham afectando o Depieres Proto estão definitivamente resolvidos. Como a nossa participação em provas esta temporada tem sido reduzida estamos apostados em conseguir aqui um bom resultado e uma boa prestação. No ano passado conseguimos estar regularmente entre os dez primeiros e entre os quatro ou cinco melhores portugueses. Este ano a concorrência é mais forte mas, apesar da paragem que fomos obrigados a fazer, penso que já alcançámos um bom nível de preparação para o Depieres Proto e estamos muito motivados para esta corrida” salienta o piloto do LC – Loulé Concelho Team.
Desportivamente o Rali Transibérico Vodafone começa no dia 18 de Junho com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes e o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. O segundo dia de prova será a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km. Sábado marca o regresso da prova às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. O último dia de prova inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
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BMW X5 foi totalmente revisto para o Transibérico
Depois de uma participação no Dakar, onde demonstrou toda a sua rapidez, ao colocar-se por diversas vezes entre os dez mais rápidos, Ricardo Leal dos Santos aposta em disputar este ano algumas das mais importantes competições internacionais de todo o terreno, num programa que culminará com mais uma presença no Dakar, em 2010.
A partir do próximo dia 18 o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q estará aos comandos do seu BMW X5 para lutar por um lugar entre os primeiros no Rali Transibérico Vodafone, a prova portuguesas com que encerra a Taça do Mundo desta temporada.
“Temos trabalhado bastante para conseguir um bom resultado no Transibérico que, para além de ser a prova mais importante de todo o terreno na Europa, tem um formato excelente e que muito me agrada. O nosso BMW X5 foi totalmente revisto e está como novo, o que me vai permitir encarar esta corrida com muito mais confiança, possibilitando que seja colocado um ritmo muito forte que, não tenho dúvidas, vai ser deste modo que todos os candidatos aos primeiros lugares – e são muitos – vão andar”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta:
“A prova montada pelo ACP é sempre bem organizada, utiliza pistas muito variadas em percursos que, sendo muito técnicos, são normalmente rápidos. Com quatro dias de corrida vai ser, por certo, bastante exigente e muito desgastante. No ano passado fiz a prova a Solo e consegui um resultado muito positivo. Para esta edição de 2009 conto com a presença do João Luz ao meu lado o que me permitirá ser ainda mais competitivo, apesar da corrida contar com uma lista de inscritos recheada de nomes sonantes”.
A piloto e o seu MAN TGS estarão no Estoril e em Beja
Apesar da organização do Transibérico se ter esforçado por ter os camiões à partida de mais uma jornada portuguesa da Taça do Mundo de Todo o Terreno, a estreia desta categoria na prova criada por José Megre teve de ser adiada. Todavia, a presença no Rali Transibérico Vodafone por parte de Elisabete Jacinto e do seu novo MAN TGS, recentemente apresentado e já testado em Marrocos, vai efectivamente acontecer, embora em moldes naturalmente diferentes. Estoril e Beja são os locais onde a piloto do Team Oleoban/MAN Portugal exibirá o seu camião, sendo que na cidade alentejana a acção será bastante dinâmica.
“Tenho pena que não se realize a corrida destinada aos camiões porque seria um grande incentivo podermos participar «em casa» com o nosso camião de competição. Não sendo uma prova com as características óptimas para camiões, seria todavia um bom teste e uma possibilidade de o mostrar aos portugueses que são adeptos dos desportos motorizados e que sempre nos apoiaram duma forma incondicional”, explica Elisabete, que salienta ainda: “É por isso que, apesar de não haver competição, resolvemos não ficar em casa e iremos estar no Estoril, onde terão lugar as verificações durante a próxima quarta-feira, e em Beja no Domingo. Na capital do Baixo Alentejo, a organização simpaticamente preparou um pequeno percurso de todo o terreno para podermos mostrar o potencial do nosso MAN, demostrando que os camiões também podem andar nestas pistas bastante depressa”.
Mazda Açores TT Team: um ano sempre a vencer
Bruno Oliveira vai lutar pela sétima vitória consecutiva
Depois da sexta vitória consecutiva alcançada em Macedo de Cavaleiros, Bruno Oliveira regressa agora às competições e parte esta semana para o Rali Vodafone Transibérico apostado a conseguir mais um triunfo no Desafio Elf Mazda 2009, competição que o piloto açoreano lidera.
A Mazda BT 50 do Mazda Açores TT Team apresenta-se na prova portuguesa da Taça do Mundo com uma nova decoração, assumindo claramente uma postura de promoção da magnífica região dos Açores.
“Vai ser a minha primeira participação no Transibérico, uma prova que considero magnífica e para a qual me tenho vindo a preparar. Mantendo a fiabilidade que tem sido um dos pontos mais importantes da nossa equipa, queremos lutar não só pela primeira posição no Desafio Elf Mazda, mas também por uma boa classificação geral” salienta o piloto açoreano que acrescenta: “A nossa maior novidade para esta corrida é a nova decoração, onde se destaca a presença dos Açores, que queremos promover não só no Continente mas também aproveitar a mediatização internacional da prova, para levar os Açores até vários pontos do mundo”.
Desportivamente o Rali Transibérico Vodafone começa no dia 18 de Junho com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes e o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. O segundo dia de prova será a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km. Sábado marca o regresso da prova às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. O último dia de prova inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
O TEAM AT SPORT, está pronto para mais uma prova do Campeonato de Todo o Terreno de Portugal, desta vez uma das melhores provas do Campeonato do Mundo, a prestigiada prova rali Vodafone Transibérica 2009.
A dupla Tiago Avelar / Silva Santos estão prontos para este duro e importante desafio com objectivos bem traçados, acabar é importantíssimo e de preferência nos três primeiros lugares no T2 a contar para o campeonato Portugal de Todo o Terreno.
Regularidade vai ser a palavra de ordem para esta prova.
“ temos a consciência que fizemos tudo o que está ao nosso alcance para termos a Nissan Navara fiável , vamos aguardar para ver se é desta que fazemos uma prova sem problemas mecânicos.”
Infelismente, por motivos profissionais de ultima hora, o outro carro do Team AT-Sport, Pilotado por Rui Trindade e Joaquim Serrão, vai estar ausente desta prova.
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Depois da vitória em T2 e do 4º lugar absoluto na última prova, a Cetelem Interdoces Team, espera um bom resultado na mais longa e decisiva prova do campeonato.
O Rali Transibérico, única prova europeia pontuável para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno, que se disputará entre os próximos dias 17 e 21 de Junho num total de cerca de 2250 km, dos quais mais de 1200 ao cronómetro, é também a mais longa e dura prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Este ano, o pó e principalmente o calor, de certo dificultarão ainda mais a tarefa da rica e extensa lista de pilotos que irá disputar a prova que todos os anos tráz até nós os melhores pilotos da modalidade. Num total de 60 equipas, a dupla portalegrense Nuno Matos - Jaime Cortes com o nº 18, partirá apostada em conquistar um dos três primeiros lugares entre os T2. O Rali Transibérico definirá os novos campeões da Taça do Mundo FIA da modalidade e será de importância decisiva para as contas do nosso campeonato. No que respeita ao agrupamento T2 essa importância é ainda maior do que em termos de campeonato absoluto, isto porque, o regulamento dos agrupamentos define a entrega dos pontos equivalentes a quatro provas, atribuindo uma pontuação ao final de cada um dos quatro dias. Segundo o piloto, “nesta prova os pormenores podem fazer toda a diferença. Uma má estratégia ou mesmo algum azar no início podem deitar a perder uma época inteira. Sabemos disso e tentaremos adoptar um ritmo que nos permita alcançar bons resultados, mas será também muito importante estarmos à partida dos quatro dias e, com a sorte necessária, conseguirmos pontuar em todos eles”.
Os 5 longos dias de prova começam com as verificações técnicas que terão lugar 4ª-feira nos Jardins do Casino do Estoril, seguindo-se a cerimónia de partida pelas 19 horas. Este ano, a competição propriamente dita começa com a Super Especial a percorrer 5ª-feira nos arredores de Abrantes, depois de uma ligação até Idanha-a-Nova inicia-se um SS (Sector Selectivo) num dia com um total de 360 km dos quais 185 de SS. O terceiro dia disputa-se na Extremadura Espanhola num total de 590 km dos quais 285 de SS. Sábado reservará o regresso a Portugal e às fantásticas pistas de zona de Mora num total de 755 km e 425 em SS. Por último, Domingo serão percorridos um total de 560 km dos quais 320 de SS a disputar em redor de Beja antes do regresso ao Estoril para a cerimónia de consagração.
Numa prova tão extensa como esta, sendo o T2 uma categoria para veículos praticamente de série, e por isso, com um nível de evolução bastante mais limitado do que os demais, a preparação do carro é de fundamental importância. “Tudo estamos a fazer para reduzir à partida os riscos de nos acontecer algo que coloque em causa as nossas aspirações, por isso, a equipa técnica da A.MatosCar está a fazer uma exaustiva revisão à nossa Isuzu D-Max. Acredito que com os pneus Fedima e a Isuzu D-Max temos argumentos à altura deste enorme desafio, ambos serão de certo fortes aliados para alcançarmos os bons resultados que desejamos. O ano passado ganhei a prova em T8 e o T2 foi ganho pelo Edgar Condenso numa D-Max, espero que a história se repita e a Cetelem Interdoces Team e a Isuzu voltem a vencer”, afirmou o piloto.
Esta edição será a primeira que não contará com a presença de José Megre, mentor da prova bem como das evoluções que foi sofrendo ao longo dos anos. “Penso que se sentirá muito a sua falta durante estes dias, mas a melhor homenagem que todos de certo podemos prestar é sermos capazes de proporcionar um espectáculo que engrandeça a modalidade que José Megue implantou em Portugal, numa prova bem disputada e com muito público na estrada”, disse Nuno Matos.
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Dar o melhor que sabe e pode é a máxima de Miguel Barbosa para a edição de 2009 do Vodafone Rali Transibérico, que se realiza entre os próximos dias 17 e 21 deste mês. Consciente das dificuldades que uma prova «longa» como esta implica, o piloto deseja obter a melhor classificação possível até para «recuperar» a desvantagem que actualmente tem para os seus mais directos adversários.
De novo com Miguel Ramalho ao seu lado, depois de Vítor Jesus ter suprido a falta daquele na Baja TT Serra de Monchique, Miguel Barbosa prepara-se afincadamente para o Vodafone Rali Transibérico, edição de 2009, que se disputará entre 17 e 21 deste mês.
Com um peso muito grande em termos de pontos, esta prova torna-se «muito importante» para a dupla da Castrol Vodafone Liberty Seguros Team, até porque uma eventual vitória – naturalmente o resultado que ela irá tentar alcançar – permitir-lhe-á «recuperar» alguma da diferença pontual que neste momento tem para os seus grandes adversários na luta pela conquista do campeonato português de Todo-o-Terreno. «Pelos pontos que estão em disputa, pode dar-se a volta a um campeonato», sustenta Miguel Barbosa, que não deixa de admitir algumas dificuldades.
Consciente de que a prova é longa e que isso, entre outros factores, a torna ainda mais exigente tanto para a mecânica como para os próprios pilotos, que serão obrigados a um esforço físico considerável, Miguel Barbosa sublinha ir dar «o melhor que sei e posso». Embora tenha noção de que a concorrência está «muito forte» e de que ainda há alguns parâmetros onde é necessário «evoluir mais», o piloto irá procurar alcançar o melhor resultado possível nesta edição do Transibérico.
Com a cerimónia da partida marcada para as 19 horas de dia 17 nos Jardins do Casino do Estoril, junto à marginal, o Vodafone Rali Transibérico começa, de facto, na manhã do dia seguinte, durante o qual se disputa a primeira etapa entre o Estoril e Castelo Branco (uma Super Especial, com cerca de 3 km, em Abrantes, e o Sector Selectivo 2, com 200 km, na zona de Idanha-a-Nova).
A segunda etapa (19 de Junho) ligará Castelo Branco a Mérida e será composta por
dois sectores selectivos, que terão a distância de 150 km e se realizarão na zona de Valverde del Fresno. No sábado, dia 20, a terceira etapa trará a prova novamente a terras portuguesas, ligando a cidade espanhola de Mérida a Beja através da disputa de dois novos sectores selectivos, na área de Mora, com os pilotos a terem de acelerar durante 200 km.
O Vodafone Rali Transibérico termina no domingo, dia 21. A partir das oito horas, os pilotos começarão a partir de Beja para a disputa, nos arredores daquela cidade, do primeiro sector selectivo do dia, com 180 km. Após o reagrupamento, os pilotos farão uma segunda passagem no sector selectivo e, depois, rumarão ao Estoril, onde devem começar a chegar por volta das 18 horas.
O mega evento realizado no estádio do Dragão, decidia hoje, 6 de Junho qual o piloto português mais rápido. Miguel Barbosa respondeu da melhor forma ao desafio, vencendo a prova portuguesa e avançando para a competição Race of Champions Ibéria, onde defrontará os seus congéneres espanhóis.
A Race of Champions Portugal reúne os melhores pilotos portugueses da velocidade, rally, TT, entre outros, numa competição a eliminar, conduzindo carros idênticos em mangas de um para um. Miguel Barbosa inserido no grupo B, conseguiu obter três vitórias frente a António Félix da Costa (2 vitórias), Bruno Magalhães (1 vitória) e Pedro Matos Chaves (3 derrotas) tendo ainda suplantado José Pedro Fontes na meia-final, por 0,39s e derrotando na final Filipe Albuquerque, que havia beneficiado de uma penalização imposta a António Félix da Costa.
Miguel Barbosa é assim o primeiro vencedor do Roc Portugal e avança para o ROC Ibéria onde, em conjunto com Armindo Araújo (capitão de equipa), Filipe Albuquerque e José Pedro Fontes (dois mais rápidos além do vencedor) defrontará a equipa espanhola, representada pelo capitão Carlos Sainz e acompanhado por Dani Sordo, Sergio Vallejo e Jaime Alguersuari.
Do duelo ibérico vão sair, para além do campeão, os dois pilotos mais rápidos de Portugal e Espanha, que acompanham os respectivos capitães para a Corrida dos Campeões South Europe, onde defrontam as duplas da Itália (Miki Biasion e Gigi Galli) e do Mónaco (Clivio Piccione e Emanuele Pirro).
Para Miguel Barbosa esta foi “uma experiência muito divertida, onde pude demonstrar o meu valor em igualdade com pilotos de outras modalidades. Foi muito interessante a diversidade de carros, a chuva que veio atrapalhar tudo um bocadinho e acima de tudo o ambiente excepcional que envolveu toda a prova de hoje.” O jovem piloto de Todo-o-Terreno espera amanhã “ voltar a exibir um nível alto de competitividade e honrar Portugal no confronto ibérico em conjunto com os restantes pilotos nacionais”. Quanto ao evento em si, Miguel Barbosa não pode deixar de “agradecer o convite do Ni Amorim e dar os parabéns por ter a coragem de montar uma prova desta envergadura e que só prestigia Portugal e os pilotos nacionais”.
O fim-de-semana da Corrida dos Campeões contou com a presença de Carlos Sousa. O piloto de Almada alinhou na competição destinada aos pilotos nacionais, que se realizou no sábado, mas acabou por ser eliminado na fase de grupos. Ainda assim, o líder do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno divertiu-se e promete voltar.
Habituado a traçados mais largos e onde a pista não tem limites definidos, o desenho da infra-estrutura montada no Estádio do Dragão foi o principal obstáculo. “Reconheço que para mim a parte mais difícil foi a adaptação à pista, demasiado estreita para o que estou habituado, sabendo que qualquer toque era penalizado. Apesar de tudo foi um desafio que aceitei com muito agrado e onde me diverti muito. Penso que o público também gostou do que viu e acredito que no próximo ano o sucesso seja ainda maior”, explicou Carlos Sousa.
Única representante do país na competição usará as cores verde e amarela no Rally Transibérico 2009
A Equipe Mitsubishi Brasil participará da terceira e última etapa do Mundial de Rally Cross Country, o Rally Transibérico, de cara nova. Visando homenagear as cores predominantes da bandeira nacional, o verde e o amarelo substituirão o tradicional vermelho da montadora japonesa no uniforme da Equipe Mitsubishi Brasil. O poderoso Mitsubishi Pajero Evolution, pentacampeão do Rally Dakar, ganhou a sua versão canarinho.
"Tenho muito orgulho de ser brasileiro e para mim é uma honra poder disputar uma etapa do Mundial de Rally vestindo as cores verde e amarela. Ainda mais correndo em Portugal, país dos nossos descobridores. Conheço muitos lugares e quanto mais eu viajo, mais tenho certeza de que o Brasil é o lugar que eu mais gosto e mais me identifico”, disse o piloto Guilherme Spinelli, que disputará o Mundial ao lado do navegador Paulo Jorge, mais conhecido como Coelho.
A Equipe Mitsubishi Brasil realizou pesquisas para definir a melhor forma de aplicar as cores da bandeira brasileira em seu novo visual. A conclusão do estudo foi que a maior identificação com o Brasil é o verde e amarelo. O visual da equipe ganhou a versão canarinho, eternizada pela seleção brasileira de futebol, tricampeã na Copa de 70. Os adesivos do Mitsubishi Pajero Evolution foram fabricados pela Art Fix e levados à França na sede da Equipe Mitsubishi, chefiada por Dominique Series, para serem aplicados na nova pintura do veículo.
O novo macacão do time brasileiro tem a mais moderna tecnologia de tecidos anti-chama, o X Light. Fabricado pela Sparco, a roupa é mais leve e menos quente do que os tradicionais modelos.
A Equipe Mitsubishi Brasil será a única representante do país na terceira etapa do Mundial de Rally Cross Country, o Rally Transibérico 2009. A largada será em Estoril, em Portugal e passará por Castelo Branco (Portugal), Mérida (Espanha), Beja (Portugal), retornando no dia 21 de junho a Estoril. O Rally Transibérico contará pontos para o Campeonato Cross Country de Portugal, para o Troféu Ibérico de Cross Country e para a terceira e última etapa do mundial de Rally Cross Country, da Federação Internacional de Automobilismo. A primeira etapa do Mundial aconteceu em março no Desafio do Deserto de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes. Em maio, foi realizada a segunda etapa no Rally Internacional da Tunísia.
Depois de muitos meses de desenvolvimento e construção, o último protótipo tubular construido por Tot Curses teve finalmente a sua estreia em competição. A prova escolhida foi o Rally TT de Águilas, terceira prova pontuável para o campeonato de Espanha de Ralis de Todo o Terreno, e o piloto encarregado de o levar até á meta foi Pierre Lartigue.
O objectivo desta primeira participação era principalmente comprovar o potencial do veículo em competição e verificar os últimos ajustes introduzidos depois dos testes realizados antes deste evento. A equipa Tot Curses regessou há duas semanas da Túnisia, onde Pierre Lartigue, José Luis León, engenheiro chefe da Tot Curses, e Joseph Adua, o proprietário do carro, estiveram testando várias regulações e soluções como fase final do processo de construção do C4 Proto.
Este fim de semana pode-se constatar no Rally TT de Águilas a extraordinária qualidade do veículo que em palavras de José Luis León "... é o melhor carro de ralis que alguma vez saíu das nossas oficinas, e logicamente deixa-nos cheios de orgulho que um piloto do calibre de Lartigue tenha decidido colaborar conosco e escolher este carro como montada para participar no próximo Dakar."
Em corrida, Pierre Lartigue subiu rapidamente á liderança, ao impor-se com autoriadade na Super Especial que se realizou na sexta feira passada, nas proximidades da localidade da provícnia de Murcia, com uma extensão de 7 quilómetros.
Na etapa seguinte , disputaram-se 3 voltas a um percurso de 45 quilometros com superficies muito diferentes, e com uma constante de caminhos estreitos e sinuosos, que abrandaram muito o ritmo de corrida.
Três quilometros depois da partida para o primeiro sector, um pequeno erro colocou a centralina do motor em modo de emergência, o que deixou o veículo parado durante 5 minutos. Uma vez efectuadas as operações necessárias para reiniciar o sistema, Pierre Lartigue e o seu copiloto para a ocasião, o Espanhol José María Ferrer, retomaram a corrida com normalidade , mas com um atraso que foi a chave , como explica Ferrer: "... Fomos ultrapassados por vários concorrentes e caímos para 15º lugar, o que complicou bastante as nossas possibilidades. Este rali é muito curto e o com o pó dos veículos que nos ultrapassaram foi muito dificil recuperar a liderança, o que ainda que no fundo isto seja uma anedota, já que o importante para nós era testar o carro, e prepara-lo para uma possível participação na Baja España Aragón”.
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Fonte: www.todoterreno.pt
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Piloto de Cascais teve uma excelente actuação em 2008
Pedro Grancha aos comandos de uma Nissan Navara Off Road vai participar na prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, o Rali Transibérico Vodafone que se realiza em Portugal, de 17 a 21 de Junho. O piloto de Cascais, que no ano passado foi um dos mais competitivos participantes lusos, tendo inclusive ganho a 5ª etapa, será acompanhado por Paulo Primaz e terá como objectivo terminar a corrida no Top 10. Recorde-se que no ano passado terminou no 8ª lugar, depois de ter passado pela 6ª posição.
“O Transibérico é uma prova de eleição, de que gosto particularmente. No ano passado tivemos a infelicidade de ter partido uma transmissão na 3ª etapa, quando estávamos em 6º da geral e éramos os segundo portugueses. Mesmo assim conseguimos superar todas as dificuldades dessa etapa, em que choveu torrencialmente e terminámos a prova coma uma vitória entre os portugueses, na derradeira etapa”, salienta Pedro Grancha que acrescenta: “Para este ano, em que a concorrência nacional e internacional é bastante mais forte, vou fazer tudo por andar tão bem como no ano passado e desejar ter a sorte que nessa altura não esteve do meu lado. Terminar no Top 10 já será bom, mas vou lutar por conseguir melhor o resultado do que em 2008”.
Desportivamente o Rali Transibérico Vodafone começa no dia 18 de Junho com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes e o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. O segundo dia de prova será a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km. Sábado marca o regresso da prova às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. O último dia de prova inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
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A piloto, tal como a organização, acredita que esta prova representa o regresso às origens do Dakar
Aos comandos do seu novo MAN TGS, recentemente testado em Marrocos, Elisabete Jacinto vai participar, em Janeiro de 2010, no rali “Africa Eco Race”, prova liderada por René Metge, em detrimento do “Dakar sul-americano”. A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal assume esta aposta africana, como uma opção pelo espaço mais indicado para as competições de todo-o-terreno em camião.
“Não há dúvida que é em África que se encontra o melhor enquadramento físico, desportivo e social para os grandes ralis. Fazer uma grande maratona de todo-o-terreno em África é associar o espírito de aventura ao de competição pois o isolamento e a dureza do deserto levam-nos, muitas vezes, aos limites das nossas capacidades”, explica Elisabete, que destacou ainda: “É na superação desses limites que se encontra o verdadeiro desafio e a grande motivação à participação neste rali, que se dá pelo nome de “Africa Eco Race”… e que esteve também na base do tradicional “Paris-Dakar”! Este rali tem outros aspectos que me agradam particularmente. Um deles reside no facto da navegação constituir um dos pontos fundamentais para uma boa classificação. O outro tem a ver com o regulamento desta prova pôr ao mesmo nível competitivo os automóveis e os camiões. Existe uma classificação geral para ambas as categorias e a partida para as etapas é feita pela ordem de classificação conjunta, o que é absolutamente correcto. Por último, o facto de termos o rali mesmo aqui “à porta” de casa poderá motivar, uma vez mais, os portugueses a acompanhar esta corrida, o que é muito gratificante”.
A edição de 2010 do “Africa Eco Race” partirá do sul de Espanha a 27 de Dezembro de 2009 e chegará ao Lago Rosa em Dakar a 10 de Janeiro de 2010.
A limitação imposta nos novos regulamentos do Dakar, que impedem que os pilotos profissionais utilizem motos com mais de 450cc no Dakar, força a equipa que há muito domina o Dakar a retirar-se do evento.Depois do anúnico numa conferência de impressa, a 4 de Junho de 2009, a Francesa "ASO" , os organizadores do "Dakar Sul Americano", que a partir de 2010 apenas motos com uma cilindrada máxima de 450 serão permitidas em competição, a KTM, depois de 8 vitórias consecutivas, decidiu de imediato aceitar as consequências e retirar-se do "Dakar".
A marca não estará mais representada no rali na América do Sul, quer seja a nível oficial, ou com uma equipa privada apoiada pela fábria. De qualquer forma, a JTM sublinha que a equipa permance muito empenhada nos ralis de todo o terreno e irá a partir de agora concentrar os seus esforços no Campeonato do Mundo e em outros importantes eventos.As súbitas mudanças de regras por parte dos organizadores, destinadas especificamente a terminar com o domínio da KTM, e tendo as alterações feitas sem qualquer aviso prévio, atingiram profundamente a KTM. A apenas seis meses do arranque - E por esta altura quando não só a equipa oficial, mas também as dúzias de pilotos privados estavam em avançado estado de preparação para este rali extremamente complexo, e por isso a retirada imediata do líder de mercado em motos de desportos de todo o terreno é a única consequência possível.
"Todos os regulamentos desportivos necessitam de constantes ajustes face aos novos desenvolvimentos técnicos para mantes o interesse, mas isto requer o apropriado tempo de adaptação. Quando nós temos todo o material em armazém para a nossas 690 Rally e também para 50 clientes, e com tudo preparado para ser construido em Junho. Os contratos com os pilotos já tinham sido finalizados e todos membros da equipa estavam preparados. As consequências financeiras desta decisão são enormes. Mas, aparte disto, estamos chocados com os organizadores e com a sua falta de lealdade, acima de tudo por causa do esforço enorme que fizemos depois do cancelamento do Dakar 2008, com vista a contribuir para esta nova versão - mesmo durante um periodo de crise económica extrema." disse Heinz Kinigadner , Conselheiro desportivo da KTM , na sua primeira declaração.
No seguimento da decisão de utilizar motos de 450cc , que são impensáveis de utilizar em ralis com tão longas distâncias, a KTM não pode mais, justificar economicamente uma participação no Dakar no futuro. O Director Desportivo da KTM, Winfried Kerschhaggl disse: "Os Ralis de todo o terreno, servem-nos para testar e provar a eficiência e estabilidade no nosso motor monocilindrico de grande produção. Não há a menor dúvida que iremos manter-mo-nos activos nos Ralis de Todo o Terreno! Dito isto, para a KTM, o rali na América do Sul passou à história. Iremos agora concentrarmo-nos totalmente no Campeonato do Mundo de Ralis de Todo o Terreno (Moto) e iremos procurar alternativas. Quem sabe iremos ver brevemente a KTM a participar num rali em solo Africano - de regresso ás raizes!"
Com o seu empenho nos ralis de todo o terreno, a KTM naturalmente leva muito a sério as obrigações para com os seus clientes a nível mundial, porque foram eles que decidiram colocar a sua confiança nos produtos e serviços únicos da marca Áustriaca os escolherem KTM para os ralis.
Fonte: www.todoterreno.pt
Quase em cima do fecho das inscrições, a 23.ª edição do Rali Transibérico Vodafone acabou por ver reforçado o já elevado nível da lista de equipas que mostraram o desejo de participar na prova, com o catalão Nani Roma a surgir como mais uma das figuras de cartaz da prova que o Automóvel Club de Portugal levará para a estrada a partir do próximo dia 17 de Junho.
Sem projecto desde que a Mitsubishi colocou no início deste ano um ponto final na sua participação oficial em provas de todo-o-terreno, o piloto catalão conseguiu agora reunir os indispensáveis apoios para poder participar na competição ibérica aos comandos de um dos BMW X3 CC oficiais que a X-Raid inscreveu. Deste modo, Nani Roma parte com grandes hipóteses de voltar a discutir a vitória numa prova em que foi um dos principais protagonistas na edição de 2008.
De resto confirmaram-se as expectativas da organização, com as inscrições a atingirem um total de 60 – 53 na prova internacional e 7 no evento nacional – situação que deixou bastante satisfeito Orlando Romana, um dos responsáveis do Rali Transibérico Vodafone: «Manter praticamente o nível do ano passado num período de grandes dificuldades para os praticantes é já uma grande vitória, numa demonstração da aceitação que o Rali Transibérico Vodafone tem em termos nacionais e internacionais e que a colocam como uma das grandes referências do todo-o-terreno. Estão, pois, reunidas as condições para mais uma edição de grande qualidade a todos os níveis, sobretudo no desportivo.»
Válido para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno, Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-Terreno e Troféu Ibérico TT, o Rali Transibérico Vodafone será caracterizado pelo frente a frente de grandes pilotos internacionais, como o actual líder da Taça do Mundo, o francês Guerlain Chicherit, Nani Roma, Boris Gadasin, entre outros, e os mais conhecidos nomes nacionais, como o comandante do Nacional, Carlos Sousa, o campeão em título, Filipe Campos, Miguel Barbosa, etc.
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A Corrida dos Campeões, que sábado e domingo vai ter lugar no Estádio do Dragão, vai contar com a presença de Carlos Sousa. O líder do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, em ano de comemoração dos 20 anos de carreira, sendo que a principal meta do almadense é divertir-se, ele que nunca teve uma experiência semelhante.
Contente com o convite, Carlos Sousa reconhece que vai ter vida difícil. “Aceitei este convite pelo desafio e por que sinto que me vou divertir. Claro que vou fazer o melhor possível e tentar ir o mais longe possível, mas reconheço que os pilotos mais novos estão mais habituados a este tipo de máquinas e de eventos. Por essa razão não tenho grandes expectativas. Sinto que vai ser um evento de grande impacto, com muito público e isso agrada-me, mas não tracei nenhum objectivo a não ser aproveitar ao máximo”, refere o piloto apoiado pela TMN.
A competição que terá lugar na cidade do Porto arranca ao final da tarde de sábado, com a realização da Corrida dos Campeões Portugal, seguindo-se depois a prova das lendas. Domingo, ao longo da tarde, têm lugar o duelo ibérico e a competição de países do sul da Europa, entre Portugal, Espanha, Itália e Mónaco.
Na 17ª edição, corrida passará por sete Estados em três regiões do País, superando a marca de cinco mil quilômetros de extensão
Considerado a alma e essência de toda competição off road, o roteiro da 17ª edição do Rally Internacional dos Sertões foi apresentado para a imprensa no início da tarde desta quarta-feira (20) em São Paulo. Pela primeira vez desde 2001, a corrida ultrapassa os cinco mil quilômetros de percurso e atravessará sete estados brasileiros. Com as inscrições ainda abertas, a prova já conta com 120 veículos de onze nacionalidades diferentes. Entre eles, três exemplares do badalado VW Touareg da equipe campeã do Sertões e também do Rally Dacar. O time da fábrica alemã virá ao Brasil com um reforço de peso: o talentoso espanhol Carlos Sainz, um dos maiores pilotos do off roading mundial de todos os tempos, cultuado entre especialistas e público como uma lenda do esporte.
A prova, que será realizada entre os dias 23 de junho e 3 de julho, partirá de Goiânia (GO) para um longo e desafiador percurso rumo a Natal (RN), passando pelos Estados de Goiás, Tocantins, Bahia, Pernambuco, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte.
O levantamento do percurso foi concluído no final de abril, após quase 30 dias contínuos de trabalho de campo, divididos em duas fases: o levantamento aéreo e o terrestre. "Foram oito mil quilômetros rodados em uma picape Mitsubishi L200 Outdoor equipada com dois aparelhos de GPS, dois odômetros e todo o ferramental para uma longa aventura off road. Desde 2001, não tínhamos uma prova com mais de cinco mil quilômetros. Teremos, precisamente, 5.036 quilômetros de corrida, com um total de 2.888 quilômetros de especiais – trechos cronometrados em alta velocidade”, declara Marcos Moraes, diretor presidente da Dunas Race.
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Os organizadores revelaram esta manhã quais as cidades que vão receber as etapas do Dakar 2010, que será recebido pela segunda vez consecutiva pela Argentina e pelo Chile. Os dois países decidiram arrancar com o ano de festividades que comemoram o bicentenário da sua independência com o Dakar, que irá arrancar precisamente de Buenos Aires, a 1 de Janeiro para 8600kms ( cerca de 5200 de especiais).
A pista de 2010, desenhada no sentido contrário aos ponteiros do relógio, irá rapidamente deslocar-se para norte: A primeira parte irá ser mais favorável aos pilotos mais habituados ás pistas de solo rijo. Depois de cruzar os andes, a presença do rali no Chile irá ter como foco principal a descoberta em larga medida do Deserto Atacama , com 5 etapas de areia, e praticamente sem ligações, levando os concorrentes até Iquique. A viagem de regresso à capital Argentina irá novamente permitir aos participantes apreciar uma larga diversidade de montanhas e territórios deste continente: Nesta terceira parte, os terrenos oferecidos irão fazer um teste final à resitência de pilotos e máquinas.
Neste teatro ideal, com um evento cheio emoção, os novos regulamentos irão contribuir para colocar os mais talentosos na frente. No carros, o aumento da entrada de ar para os veículos equipados com motores a gasolina, irá permitir aos melhores amadores competir contra os veículos equipados com motores diesel que ultimamente têm conseguido os melhores resultados. Nas duas rodas, será implementada uma medida esperada á muito tempo, e de facto a partir de 2011 apenas serão admitidas motos com motores de cilindrada até 450cc. Para 2010, e como medida de ajustamento, será permitido aos amadores participar com motos de 660cc. Quanto aos profissionais, esses já terão que utilizar motos de acordo com o novo regulamento.
O periodo de inscrição e selecção dos dossiers, que começou a 15 de Maio, irá continuar até ao final de Julho. As equipas irão manter os custos de inscrição ao mesmo nível de 2009 e 2008, mesmo apesar dos valores das travessias marítimas que são financeiramente muito pesadas para a organização.
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O vencedor da Taça FIA de Bajas T2 2008, Rui Sousa vai voltar à actividade na próxima corrida da Taça do Mundo, o Rali Transibérico
Com o regresso do piloto da Prolama, está também agendada a estreia da nova ISUZU D-Max Proto T1, que os técnicos da equipa continuam a desenvolver nas instalações de Vila Nova da Rainha.
Esta unidade deriva da anterior viatura de Rui Sousa, mas sofreu diversas alterações de forma a tornar o conjunto mais competitivo. A maior e mais demorada alteração está centrada no acoplamento do novo motor ISUZU diesel de 3.0 Litros, que passará a animar a nova aposta da ISUZU e da elf nas provas de Todo o Terreno;…”esta é uma evolução lógica para o projecto que a Prolama e a ISUZU lançaram em 2006. Já provamos que a nível do T2 a nosso trabalho deu indicações muito positivas, com a conquista de um Titulo muito importante internacionalmente, e agora queremos avançar para um novo estágio, com o desenvolvimento de um motor que pode servir de bases para outros pilotos e projectos. Estou convicto que vamos estar em bom plano, mas é bom referir que partimos para esta aventura sem qualquer base de referência. Os primeiros testes dinâmicos serão fundamentais para que toda a equipa possa retirar as primeiras indicações de todo o conjunto…” referiu Rui Sousa, visivelmente motivado com a possibilidade de voltar aos lugares da frente.
A Prolama competição, apresenta nos próximos dias o projecto que delineou para a presente época, que terá o seu início no Rali Transibérico a decorrer em Portugal e Espanha de 17 a 21 de Junho.
www.prolama.com
Piloto Guilherme Spinelli correrá ao lado de Paulo Jorge, o Coelho, na etapa do Mundial de Rally 2009
A Equipe Mitsubishi Brasil está de navegador novo. Paulo Jorge Benevides, mais conhecido como Coelho, vai estrear ao lado do piloto Guilherme Spinelli na terceira e última etapa do Mundial de Rally Cross Country, o Rally Transibérico. O navegador Marcelo Vivolo, parceiro de Guiga nos últimos seis anos, parou de correr por motivos profissionais. Guiga e Coelho disputarão a primeira competição internacional juntos de 18 a 21 de junho, em Portugal e Espanha e contarão com toda a estrutura da ex-equipe oficial Mitsubishi Japão, a maior vencedora do Dakar com 12 títulos.
Spinelli e Coelho competirão a bordo do Mitsubishi Pajero Evolution, veículo pentacampeão do Dakar e utilizado por Guiga na edição do Rally mais difícil e perigoso do mundo este ano. E já visando a possível participação no Dakar 2010, a Equipe Mitsubishi Brasil apostou na estratégia de começar a correr o quanto antes com o novo navegador.
"Quanto antes começássemos a correr juntos, seria melhor para nos entrosarmos. Claro, que não será nada fácil a curto prazo chegarmos ao nível de entrosamento que tive com o Marcelo, já que foram seis anos correndo juntos. Mas eu acredito no potencial do Coelho e acho que poderemos fazer uma excelente dupla. É uma pessoa dedicada e temos um ótimo relacionamento”, explicou Spinelli.
Coelho já competiu seis vezes o Rally dos Sertões e as suas principais características são habilidade mecânica e a experiência em dunas, valores importantes para um Rally como o Dakar, por exemplo. Coelho, aliás, foi o professor de Spinelli nos treinamentos técnicos de pilotagem em dunas para o último Dakar.
Juntos, Guiga e Coelho fizeram apenas um teste para a disputa do Rally Transibérico. Foi na última etapa da Mitsubishi Cup, em São Carlos (São Paulo). O entrosamento, palavra chave para o sucesso de toda parceria, será conquistado ao longo das competições, a começar pelo Rally Transibérico.
"Estamos ainda nos adaptando à maneira que cada um tem de pilotar e de navegar. Aprenderemos juntos a decifrar as necessidades de cada um, compensando as deficiências e valorizando as qualidades. Será uma nova experiência, essa será a minha primeira corrida internacional e terei ao meu lado um piloto muito rápido e um carro que é uma verdadeira máquina, extremante rápido e com um ataque impressionante. Estou bastante animado e me esforçarei ao máximo para termos um bom desempenho juntos”, disse Coelho.
"Aos poucos vou orientando o Coelho da maneira que eu gosto que a navegação seja feita. Gosto que o navegador fale tudo o que está na planilha, com a medição exata e de posse dessa informação, vejo como irei atacar cada obstáculo”, explicou Guilherme.
O Rally Transibérico 2009 terá um total de 2.260,05 km, entre especiais e descolamento. Serão dois trechos cronometrados por dia. A largada será no dia 18 de Junho em Abrantes (Portugal), passando por Castelo Branco (Portugal), Mérida (Espanha), Beja (Portugal) e chegando no dia 21 em Estoril, também em Portugal. O Rally Transibérico contará pontos para o Campeonato Cross Country de Portugal, para o Troféu Ibérico de Cross Country e para a terceira e última etapa do mundial de Rally Cross Country, da Federação Internacional de Automobilismo.
A 17ª edição do Rally Internacional dos Sertões 2009 será realizada entre 23 de Junho a 3 de Julho, prova a contar para o Campeonato Mundial de Cross Country da FIM. Partindo de Goiânia e com chegada em Natal, tendo como cenário o interior do Brasil, o Rally Internacional dos Sertões é a maior prova off road da América Latina e uma das maiores do mundo em número de participantes. Pilotos das categorias carros, motos, caminhões e moto 4, enfrentam anualmente cerca de 5.000 km por difíceis trilhos e estradas do país.
O Team Bianchi Prata / Polisport irá participar nesta prova com 1 piloto na classe 450 SP, Pedro Bianchi Prata, que será o único representante português na categoria de motos.
Com o apoio da equipa Brasil Moto Tour e da fábrica de equipamentos ASW, Pedro Bianchi Prata irá testar a sua moto BMX G 450 X com novas alterações ao nível dos depósitos, suspensões e motor, tendo em vista o Dakar 2010.
O piloto Pedro Bianchi Prata está ansioso para voltar a correr neste Rally onde venceu a classe 450 SP em 2008 – “Estou muito entusiasmado e preparado física e psicologicamente para esta prova, o apoio directo da fábrica da BMW é essencial para o upgrade da moto, com estas alterações espero conseguir um bom resultado. Para a semana irei para Marrocos fazer os últimos testes antes de rali”.
www.bianchiprata.com
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No ano passado levou o Nissan ao 4º lugar, à frente de Peterhansel
Depois de já este ano ter participado no Abu Dhabi Desert Challenge, competição que teve lugar nos Emiratos Árabes Unidos, Helder Oliveira está de regresso à Taça do Mundo de Todo o Terreno. tripulando o Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália), no Rali Transibérico Vodafone que se realiza em Portugal, de 17 a 21 de Junho. O piloto de Barcelos será acompanhado pelo consagrado Filipe Palmeiro, recente vencedor da jornada mundial disputada na Tunísia.
No ano passado Helder Oliveira alcançou um brilhante 4º lugar, à frente do francês Stephane Peterhansel, então piloto oficial da Mitsubishi.
"A prova correu-me particularmente bem na passada edição e o Nissan Pathfinder, que pilotei pela primeira vez, revelou-se uma excelente máquina. Estou em crer que este ano o número de candidatos às primeiras posições é ainda mais alargado, mas vou trabalhar por alcançar um lugar entre os melhores. A prova não deve ser muito diferente, o que me agrada bastante. Ter o Filipe Palmeiro a meu lado é também um bom argumento para a dura tarefa que se avizinha”, salientou o piloto de Barcelos.
Desportivamente o Rali Transibérico Vodafone começa no dia 18 de Junho com uma Super Especial de 7 km a realizar nos arredores de Abrantes e o primeiro sector selectivo, com cerca de 200 Km e partida de Idanha-a-Nova, terminando a etapa com um bivouac em Castelo Branco. O segundo dia de prova será a tradicional etapa por terras de Espanha, com paragem em Valverde del Fresno e bivouac este ano em Mérida, depois de duas passagens por um sector selectivo de 150 Km. Sábado marca o regresso da prova às pistas portuguesas, na zona de Mora, com um sector de 200 Km a ser disputado por duas vezes, com assistência em Mora e bivouac em Beja. O último dia de prova inclui nova dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja, e chegada ao Estoril.
