Elisabete Jacinto na 10ª Edição do Africa Race 2018

Estão já numa fase avançada os preparativos para a participação daquela que será a nona presença de Elisabete Jacinto na maior e mais importante maratona africana de todo-o-terreno da atualidade, que este ano comemora o seu décimo aniversário, o rali Africa Eco Race.

 Fiel aos seus companheiros de aventura, Elisabete Jacinto parte com a sua habitual equipa que é constituída por José Marques e Marco Cochinho. Juntamente com o seu MAN TGS de competição vão enfrentar o maior desafio da sua época desportiva face à grande extensão, duração e condições extremas impostas por este rali.

 O Africa Eco Race partirá, pelo terceiro ano consecutivo, do Principado do Mónaco para quinze dias repletos de novidades e surpresas preparadas pelos organizadores para comemorar a sua décima edição. Entre os dias 2 e 14 de Janeiro de 2018 os concorrentes atravessarão Marrocos, Mauritânia e Senegal e terminarão junto ao Lago Rosa onde se irá disputar a mítica etapa de consagração. Nesta edição, o rali atingiu já um número record de inscritos ultrapassando uma centena de equipas participantes.

 A participação portuguesa integra, para além da equipa Bio-Ritmo®, três pilotos na categoria moto, a saber Pedro e Rui Oliveira e João Rolo.

 A equipa Bio-Ritmo® parte para a prova no dia 29 de dezembro e tem como principal objectivo alcançar uma posição de pódio entre os concorrentes da categoria camião e um lugar de destaque na classificação conjunta com os automóveis.

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Época positiva para José Mendes

Terminou no passado fim-de-semana nas 24 Horas TT Vila de Fronteira a época desportiva de José Mendes.

 Num ano em que decidiu apostar no Agrupamento T2, para o Piloto de Abrantes, o terceiro lugar final acaba por ser um “resultado positivo, é verdade que tínhamos intenção de atacar o título do Agrupamento, mas, não é menos verdade que tivemos dois principais adversários muito fortes, dois excelente Pilotos, um ao volante de um carro que pode ser considerado oficial e outro também com um carro que conta já com um extenso e rico palmarés quer nacional quer internacional. Ainda assim todas as provas que terminámos fizemo-lo no pódium do Agrupamento com 3 terceiros e um segundo lugares em 5 provas, apenas somando uma desistência em reguengos o que demonstra a regularidade que tivemos e a fiabilidade do carro.

Precisamente sobre o Mitsubishi Pajero T2 integralmente construído nas oficinas da GERCAR, José Mendes mostra-se “muito satisfeito, em cinco provas apenas desistimos numa e com um problema que foi muito fácil de resolver e que não voltou a acontecer, o carro foi feito por nós de raiz e naturalmente tivemos que ir corrigindo alguns aspectos que estavam menos bem, mas ainda assim mostrou uma fiabilidade tal que, no final da Baja de Portalegre, que foi muito dura, quase que foi só lavar e esperar pela próxima corrida.”

 Falando de Portalegre, “foi sem dúvida o ponto alto da época, finalmente quebrámos a malapata desta prova que nos vinha perseguindo já há alguns anos e terminámos logo com um segundo lugar no evento Nacional contra máquinas bastante mais evoluídas que a nossa. Ainda tínhamos hipótese de ser segundos no campeonato T2 mas com os nossos adversários inscritos no Evento FIA e nós a sair tão atrás, foi impossível fazer melhor, ainda assim foi muito bom e motivador, uma bela recompensa para toda a equipa e parceiros a quem aproveito para agradecer todo o esforço e confiança.”

 Em estreia absoluta este ano também esteve Álvaro Silva, o Homem que acompanhou José Mendes no banco do lado direito está “muito satisfeito, não foi fácil a estreia e logo ao lado de um grande Piloto, mas prova a prova fomos entrosando melhor e terminámos o campeonato em grande com um excelente resultado em Portalegre”.

 Para finalizar o ano e como habitualmente, a equipa participou nas 24 Horas de Fronteira onde este ano estiveram ao volante do Opel Tigra Pai, Filhos e Neto, uma “sensação incrível, ter o meu Pai, o meu Irmão e o meu Sobrinho ao volante do mesmo carro, nesta grande festa que são as 24 Horas da qual gostamos sempre de fazer parte. Este ano voltámos à motorização diesel esperançados num resultado entre os 10 primeiros, mas uma avaria na bomba injectora não nos deixou ir além do 18º lugar da geral, que ainda assim é um excelente resultado tendo em conta que a meio da noite chegámos a estar em 50º, toda a equipa trabalhou muito e principalmente o António, portou-se muito bem nesta sua estreia no TT, adaptou-se rapidamente e rolou rápido e consistente”.

 E para 2018? “No próximo voltaremos a estar no campeonato Nacional de TT com o Pajero e, se tudo correr bem, nas 24 Horas de Fronteira para voltar a tentar o tão ambicionado top ten.”

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Miguel Oliveira experimentou e quer repetir

Apontamentos muito interessantes numa jornada de amigos 

A estreia de Miguel Oliveira em pistas de terra e com uma máquina de 4 rodas foi a grande novidade da competição de 3 horas destinada aos SSV e que se disputou em paralelo com as famosas 24 horas de Todo-o-Terreno. O piloto que tantas alegarias tem dado aos portugueses por via do seu êxito em Moto2 pilotou um Can-Am Maverick X3 numa equipa onde teve como parceiros o ex-campeão de todo-o-Terreno Filipe Campos e o seu amigo e também piloto Pedro Ferreira.

 Depois de uma curta adaptação tanto à máquina como à pista bastou, todavia, uma volta cronometrada para Miguel Oliveira averbar o 11º tempo: “É duro. É preciso muita técnica para aguentar o carro, mas é giro. Tentei fixar o máximo da pista na volta que dei de jipe e depois foi reajustar e tentar fazer uma volta mais limpa possível” salientou o piloto de Almada após a primeira abordagem competitiva. No dia seguinte o arranque da equipa não foi bafejado pela sorte, mas os seus pilotos tudo fizeram para subir na classificação. No final Miguel Oliveira assumiu que quer repetir a experiência: “Foi uma corrida muito gira e sem dúvida que fiquei com curiosidade para repetir”.

 Para Pedro Ferreira “este foi essencialmente um projeto de amigos que se quiseram divertir experimentando uma máquina muito interessante e para a qual tivemos uma pista fantástica ao nosso dispor. Para mim foi fantástico estar aqui com o Miguel e o Filipe, mas também com muitos familiares e outros amigos que nos vieram apoiar” salienta o piloto da PMF Racing.

 Para o ex-campeão de todo-o-terreno Filipe Campos “o fim-de-semana foi excelente. Tive a oportunidade de pilotar uma máquina fantástica numa pista que estava perfeita e ainda para mais em equipa com um piloto notável como é o Miguel Oliveira e com o meu amigo Pedro Ferreira”, salientou o piloto portuense que não esconde também que vai repetir sempre que surja a oportunidade.

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A vitória que chegou do Leste da Europa

A edição de 2017 das AFN 24 Horas TT Vila de Fronteira vai ficar para a história como uma das edições mais animadas e empolgantes da grande maratona de resistência que já conta com 20 anos de existência. Igor Skoks, Rudolfs Skoks e Arvis Pikis conseguiram, ao volante de um Mitsubishi Pajero, bater a forte concorrência para se estrearem no primeiro lugar daquela que é a grande festa de final de temporada do TT em Portugal.

 A resistência e a regularidade foram as chaves para que a equipa Tempo 24H inscrevesse o nome dos seus pilotos no longo e rico palmarés da exigente prova que, ano após ano, transforma a vila de Fronteira num verdadeiro local de peregrinação para os muitos adeptos da modalidade. A edição de 2017 foi emocionante e imprevisível.

 Quando faltava uma hora para o final da corrida, a formação da Letónia seguia em terceiro lugar. Os pilotos sabiam que, em condições normais, o atraso que tinham para, em especial, a formação que liderava dificilmente os permitiria festejar no lugar mais alto do pódio. Mas foi aí que tudo mudou. Primeiro foi o MMP Evo 3 de Thierry Charbonnier, Paulo Marques, Alexandre Ré e José Pimenta. O quarteto ficou pelo caminho quando o veio primário do carro construído em França cedeu. “Não há nada a fazer”, lamentou Alexandre Ré, ainda com a corrida a decorrer.

 Minutos depois, quando faltava meia hora para a bandeira de xadrez, foi a conclusão do golpe de teatro que se assistiu nesta edição. A equipa que dominou a segunda metade das 24 horas, constituída por Mário e Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize e Luís Ribeiro, entrou nas boxes e daí já não saiu com problemas de embraiagem no A.C. Nissan Proto.

A desistência das equipas luso-francesas fez com que a passadeira vermelha se estendesse para o Mitsubishi Pajero de Igor e Rudolfs Skoks e Arvis Pikis que deram 118 voltas ao Terródromo. “Conhecemos bem esta competição. Eu já participei sete vezes e a equipa já a fez por treze ocasiões. Fizemos um excelente trabalho prévio e a táctica funcionou. Já tínhamos conseguido o segundo e o terceiro lugares, mas ganhar é ganhar! Foi uma corrida incrível. A uma hora do final não acreditava que fosse possível vencer! O nosso carro esteve sempre a 100 por cento. Não tivemos nenhum problema mecânico e a vitória é justa, apesar do azar do nosso adversário”, afirmou Rudolfs Skoks que, com 24 anos, é o elemento mais novo da Tempo 24H. 

Além da emoção final vivida em Fronteira, a corrida deste ano foi pródiga em incidentes. Foram vários os líderes. Começou a equipa de JC Brochard que esteve na frente durante as primeiras voltas. O domínio foi, contudo, apenas inicial. Depois disso, passaram pelo comando o A.C. Nissan Proto, o Chevrolet de Sébastien Vincendeau e o Sadev Orix de Stéphane Barbry. Durante a primeira metade desta maratona, foram constantes as trocas de líderes. Só depois das 12 horas é que a equipa de Mário Andrade estabilizou. Quando se previa que esta formação voltasse a bater recordes e vencesse em Fronteira pela sexta vez, a mecânica cedeu e foi o Mitsubishi Pajero da Tempo 24H que subiu ao palanque para celebrar o triunfo.

 O pódio ficou completo com o Sadev Oryx de Barbry, Pierre e Louis Lauilhe, enquanto a equipa constituída por Michele de Nora, Michelle e Carlo Cinotto e Paolo Bachella, recorreu à X-Raid para, com um Mini All4 Racing, acabar em terceiro. A formação italiana podia ter acabado numa posição ainda melhor, mas o tempo perdido para trocar a caixa de velocidades no carro desenvolvido na Alemanha fez com que perdessem muito tempo e concluíssem a corrida a quatro voltas dos vencedores.

 Destaque, também, para Victor Conceição, Nuno Pires e Tiago Rodrigues. No ano em que não houve pilotos portugueses no pódio, o que não acontecia desde 2005, a melhor formação totalmente lusa concluiu em quinto. Foi este trio que deu 110 voltas com a Nissan Navara. A equipa ficou atrás do Propultion Springbok de Andre Bastet.

 Ainda não foi desta que o campeão nacional em título enriqueceu o seu palmarés com um triunfo em Fronteira. Depois de se ter sagrado bicampeão português em Portalegre, Ricardo Porém juntou-se a outro campeão nacional, Pedro Grancha. Os dois portugueses partilharam o MMP Rally Raid com Laurent Poletti e Ronald Basso e tinham como objectivo lutar pela vitória. Mas problemas no turbo do carro hipotecaram qualquer hipótese de ganharem a prova organizada pelo ACP. A equipa ficou em décimo, a 12 voltas dos primeiros classificados.

 Na categoria T2, os vencedores foram Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes e Jorge Caetano. A equipa do Nissan Pathfinder acabou no 13º posto absoluto e ganhou à Nissan Navara da equipa de Rómulo Branco que, depois de muitas horas na frente, se atrasou de forma irremediável devido à quebra, por duas vezes, dos triângulos de suspensão dianteiros direitos do modelo japonês.

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Ricardo Porém e Pedro Grancha no Top 10

Dupla lusa passou pelo comando 

Teve um sabor agrodoce a participação da dupla portuguesa composta pelo campeão nacional Ricardo Porém e pelo ex-campeão nacional Pedro Grancha na edição nº 20 da mítica competição de 24 Horas de Todo-o-Terreno. Depois de um 2º tempo, averbado nos treinos cronometrados, a formação que integrava ainda Laurent Poletti – vencedor da edição do 2005 – e Ronald Basso, passou para o comando quando Ricardo Porém entregou o MMP Off Road na liderança da prova após o seu turno inicial de condução.

 Infelizmente a partir da 5ª hora a máquina francesa começou a denotar problemas que culminariam com uma longa paragem: “Durante o meu primeiro turno tudo correu bem e estávamos bem posicionados como era nosso desejo. Depois o carro teve um problema com o turbo que nos obrigou a uma longa paragem. Quando retomámos a corrida esforçámo-nos ao máximo por recuperar posições e ter terminado no Top 10 é um prémio justo”. 

Mais uma volta que os vencedores após a paragem 

Quando o MMP regressou à pista pouco antes da meia-noite ocupava um modesto 38º lugar. Daí para a frente a equipa encetou uma notável recuperação que a levou até ao 10º lugar. De salientar que após este recomeço e sem que a máquina estivesse a 100% a equipa efetuou mais uma volta que os futuros vencedores da corrida.

 Para Pedro Grancha “um dos principais objetivos era participar na prova pilotando uma máquina que me proporcionasse um grande prazer de condução e isso foi inteiramente conseguido. O outro era ganhar a corrida, mas isso ficou infelizmente inviabilizado quando tivemos o problema com o Turbo. Voltaremos a tentar esperando ter um pouco mais de sorte”, referiu o ex-Campeão Nacional Auto que este ano competiu no supercompetitivo campeonato de SSV.

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Pedro Dias da Silva vence e confirma conquista do título

Terminou ao início da tarde deste solarengo Domingo de Outono a edição de 2017 das 24 Horas TT Vila de Fronteira, derradeira prova da temporada para os concorrentes ao Desafio Total Mazda. Esta 20ª edição da prova levada a cabo pelo Automóvel do Club de Portugal voltou, como vem sendo hábito, a ser o palco da festa para os pilotos da competição organizada pela Mazda Motor de Portugal e pela Total, tendo sido já na vila alentejana que se ficou a conhecer o “campeão” de 2017.

 Pedro Dias da Silva, que se apresentou em Fronteira fazendo equipa, com José Janela, Vitor Jesus e Pedro Clarimundo e José Oliveira venceu este derradeiro embate do ano e, assim, confirmou a conquista do Desafio, sendo que, com a ausência de Bruno Rodrigues, confirmada na noite de sexta-feira, já sabia que este primeiro título no Desafio não lhe podia escapar. A verdade é que o piloto nabantino não deixou de apostar num bom resultado aqui em Fronteira e acabou por assegurar o melhor prémio graças a “uma preparação imaculada do carro que esteve impecável ao longo de toda a corrida. Preparámo-nos com afinco e, na verdade, salvo um ou outro percalço, tivemos uma corrida calma em que nos foi permitido gerir o esforço e terminar em festa.”

 No final de um ano pleno de sucessos, Pedro Dias da Silva afirmava que “estamos de parabéns, acima de tudo pela forma como preparámos a época e cada um dos eventos. Foi, sem dúvida alguma, um ano excelente em que apostámos forte, mas colhemos os melhores resultados. Independentemente de um outro momento menos positivo, o resultado global foi fantástico, não apenas pelos resultados obtidos no Desafio, mas também pelo que conseguimos demonstrar por várias vezes em termos de lugares à geral.”

Segundo classificado em Fronteira, Pedro Salgueiro garantiu paralelamente igual posição ao cabo das 5 provas do Desafio Total Mazda 2017. Desta feita, tendo como companheiros de equipa, Floriano Roxo, Vítor Carvalho, Pedro Mateus e Nuno Neves, Pedro Salgueiro não teve uma jornada fácil, mas com o objectivo de terminar a prova sempre bem presente a equipa conseguiu manter o Mazda Proto em prova... “o arranque da prova foi muito complicado e fomos forçados a fazer uma série de paragens não programadas. Perdemos muito tempo logo no primeiro terço da prova e as coisas só começaram a rolar sem percalços já depois de cair a noite. Seja como for, o resultado final satisfaz os nosso objectivos. Este segundo lugar em Fronteira resulta em igual posição no Desafio e isso é muito importante para nós. Foi um bom fim-de-semana e um ano muito satisfatório.” 

Cumprida a 10ª presença do Desafio Total Mazda nas 24 Horas TT Vila de Fronteira é tempo de começar a preparar mais uma época, na qual voltaremos a ter, a competição que envolve os Mazda Proto como grande animadora do Nacional de Todo-o-Terreno. Sendo certo que o Desafio volta “à estrada” em 2018, está agendada para durante o mês de Janeiro a entrega de prémios da época que agora finda e consequente apresentação dos detalhes referentes à próxima temporada.

 Classificação do Desafio Total Mazda (2017)

 Pilotos:
1º Pedro Dias da Silva, 127 pontos (Campeão)
2º Pedro Salgueiro, 60 pontos
3º Bruno Rodrigues, 56
4º Nuno Tordo, 18 pontos
 Bruno Oliveira, 18 pontos
 Francisco Gil, 18 pontos
7º Floriano Roxo, 10 pontos

 Navegadores:
1ºJosé Janela, 87 pontos (Campeão)
2º Ricardo Claro, 56 pontos
3º Luís Ribeiro, 24 Pontos
4º António Serrão, 18 pontos
 Paulo Marques, 18 pontos
 Filipe Rasteiro, 18 pontos
6º Nuno Roxo, 10 pontos

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All successfully aboard! Destination: Lima, Peru

The Dakar Rally draws closer for Monster Energy Honda Team with the loading of the vehicles in the port of Le Havre. The ship transporting all the team’s equipment is bound for the port of Lima and is due to arrive in a month’s time.

 With the details of the 40th edition of the Dakar Rally now known, Monster Energy Honda Team have progressed to the following stage of preparations: the embarkation of the team vehicles set to participate in the rally. Successfully aboard and shortly bound for the South American port of Lima, the team will now have to wait until January 2 to pick them up. The next phase will consist of overcoming the final administrative and technical checks in the Las Palmas Air Base on January 4 ahead of the official race start from the Peruvian capital on January 6.

 The task of boarding the vehicles involved, among other things, checking that all equipment were fitted with the obligatory safety devices such as towing cable, flashlights or glass-breaking hammers, fire extinguishers and other such elements. Likewise, vehicle documents such as the technical sheets or insurance papers were scrutinized and the detailed inventory of all the vehicle contents were checked.

 The ships are scheduled to depart from the port of Le Havre next Monday and will arrive at the port of Lima, Peru as 2017 draws to a close, after a month at sea on a journey which passes through the Panama Canal.

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Desafio Total Mazda 2018: 11º ANO EM PREPARAÇÃO

A disputar no próximo ano, a 11ª temporada do Desafio Total Mazda contará com uma novidade de relevo relativamente ao seu calendário, estando a ser preparado um novo formato que poderá ditar um diferente número de provas.

 No próximo Domingo, dia 26 de Novembro, fechar-se-á um ciclo de 10 anos em que o Desafio disputou as 24 Horas Vila de Fronteira e que, ao longo de uma década e quase invariavelmente, atribuía o título de Pilotos, cerca de um mês depois dos 500 Km de Portalegre definirem o melhor de entre os Navegadores. Um regresso a Fronteira não está colocado de parte, mas em moldes distintos dos actuais.

  “Mantendo-se como iniciativa sem paralelo no panorama do todo-o-terreno nacional, o Desafio Total Mazda tem proporcionado, ao longo dos anos, um crescente grau de competitividade e interessantes lutas no seio do seu pelotão e até, por diversas vezes, em termos de geral das provas que integra”, refere José Santos, responsável da Mazda Motor de Portugal pelo Desafio Total Mazda.

  “Cumpridos que estão os primeiros 10 anos do Desafio e em face da experiência acumulada, decidimos apostar noutro tipo de estrutura. Naturalmente que isso significa, por exemplo, uma diferente abordagem à prova de Fronteira.” acrescenta.

 Posto isto, logo que a FPAK - Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting defina o alinhamento das expectáveis 6 jornadas do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno de 2018 será conhecido o formato definitivo do Desafio Total Mazda 2018, naquela que será a sua 11ª edição.

  “O Desafio mantém-se como disciplina de promoção à actual oferta da Mazda para o segmento SUV em Portugal, fruto da aposta numa silhueta inerente ao nosso Mazda CX-5, feita através de um ‘kit’ específico de carroçaria. Em 2018 o Desafio continua a contar com o nosso parceiro de longa data, a Total, agora representada pela Total Petróleos Portugal, para além do apoio da Europ Assistance e da Avivar, promovendo-se, em conjunto, uma disciplina de salutar competição que tem sabido resistir a várias vicissitudes inerentes ao mercado e à realidade económica do país,” refere José Santos.

 Relativamente ao restante regulamento, não há mexidas de vulto, mantendo-se, entre outras: a obrigatoriedade de inscrição no Desafio para poder disputar os títulos; a estrutura das pontuações no final de cada prova, com o extra de 1 ponto atribuído à dupla melhor classificada no Prólogo e nos diferentes Sectores Selectivos que cada prova venha a ter; e o relevante lote de prémios financeiros, que voltará a ultrapassar os 50.000 Euros, entre cheques por prova e de final de temporada.

 Em jeito de resumo do ano de 2017, destaquem-se as vitórias de Pedro Dias da Silva/José Janela na Baja TT Capital dos Vinhos e na Baja TT do Pinhal. Seguiu a estreia no lugar mais alto do pódio da dupla Bruno Rodrigues/Ricardo Claro, na Baja TT Idanha-a-Nova, e depois, já em Outubro último, novo sucesso de Pedro Dias da Silva e José Janela, na Baja Portalegre 500.

 No final da temporada, o lugar de topo do pódio final do Desafio Total/Mazda 2017 já conta com José Janela como “Campeão” entre os Navegadores, coroado em Portalegre e sucedendo a João Penedo. Além do piloto vencedor serão atribuídos os “Prémios Prestígio” de “Melhor Preparador” e “Melhor Concessionário Mazda”.

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Bruno Martins na pole das 3 Horas SSV

Foi com um tempo já bem abaixo dos dez minutos que Bruno Martins conseguiu a pole-position para as 3 Horas SSV Vila de Fronteira. Ao obter o recorde da pista, o Campeão Nacional de SSV não só garantiu o primeiro lugar da grelha, à semelhança do que tinha acontecido no ano passado, como deixou o segundo classificado, Pedro Santinho Mendes, a 7,093s. Vítor Santos, que esteve na liderança da sessão até quase ao fim do tempo definido, acabou na terceira posição, a 9,930s. O vencedor da corrida de três horas do ano passado, Ricardo Carvalho, fechou com a quarta marca do dia.

 Ao volante de um Rage Comet R, Bruno Martins defendeu, desta forma, o estatuto de Campeão Nacional SSV alcançado na última Baja Portalegre 500 e procura o triunfo na grande festa de final de época que tem como ponto alto a prova que se realiza amanhã entre as oito e as 11 horas da manhã. “

O piso estava impecável e ataquei forte nesta derradeira passagem. Fizemos algumas alterações antes de sair para a pista e mesmo apanhando alguns pilotos mais lentos consegui um tempo muito bom. No entanto, estou consciente que é mais complicado amanhã porque a concorrência é muito forte e máquinas como o Can Am são melhores para a corrida. Vou tentar aproveitar o arranque para ver se consigo fazer alguma diferença na primeira volta”, afirmou Bruno Martins.
Com 43 inscritos, a edição de 2017 das 3 Horas SSV Vila de Fronteira é a mais participada na história desta competição. São vários os candidatos ao triunfo. A categoria C1 é a mais representada. Aí, Pedro Santinho Mendes é o mais forte, mas na Bruno Martins acumula a pole à geral com a da categoria C2.

 A equipa que reúne Pedro Ferreira, Filipe Campos e o estreante na modalidade, Miguel Oliveira, ficou com o 11º tempo. Destaque para a prestação do jovem piloto que se destacou no final desta época com três vitórias consecutivas no Moto2. O piloto de Almada foi quem obteve a melhor marca do trio logo na primeira vez em que percorreu a pista alentejana. Já a dupla António Coimbra/Miguel Barbosa não fez nenhuma volta rápida e vai sair do 37º lugar.

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Ricardo Porém e Pedro Grancha em 2º nos treinos

Dupla lusa parte amanhã da primeira linha da grelha 

Depois de disputados os treinos cronometrados a partir dos quais se vão definir as posições para a grelha de partida que amanhã pelas 14 horas dará inicio à edição nº 20 da mítica competição de 24 Horas de Todo-o-Terreno, o tempo averbado pelo campeão nacional Ricardo Porém figura como o segundo mais rápido.

  “Foi bom, mas poderia ter sido um pouco melhor porque não consegui fazer uma volta inteiramente limpa. Tive que alterar também o meu chip pois este carro é bastante diferente daquele que pilotei ao longo deste ano, mas adaptei-me bem e relativamente depressa” salientou o piloto do MMP Off Road a quem coube ir em primeiro lugar para a pista da vila alentejana de Fronteira.

 Para Pedro Grancha que faz equipa com Ricardo Porém, numa formação que integra ainda Laurent Poletti – vencedor da edição do 2005 – e Ronald Basso, o importante nestes treinos “foi aprender o carro e perceber como estava a pista. De início estava magnífica, mas com a passagem dos carros vai naturalmente começar a degradar-se. Quando entrei para a pista já havia muito transito e não havia qualquer hipótese de fazer uma volta limpa”, salienta o ex-Campeão Nacional Auto que este ano competiu no supercompetitivo campeonato de SSV.

 A partida para a longa maratona de 24 horas será dada no Sábado pelas 14 horas.

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Recordista Andrade na pole em Fronteira

Arrancou hoje de forma definitiva a vigésima edição das 24 Horas TT Vila de Fronteira. A prova alentejana, que tem par apenas em França com as 24 Horas de Paris. Com quase nove dezenas de equipas inscritas o dia foi reservado aos procedimentos de verificações técnicas e administrativas antes do arranque oficial da prova do ACP Motorsport.

 Com a azáfama a começar bem cedo pela manhã as formalidades obrigatórias foram sendo cumpridas e ultrapassadas pelas formações que a partir de amanhã irão enfrentar os 17 quilómetros do Terródromo de FronDepois da equipa oficial da X-Raid presente em Fronteira ter dominado os treinos livres ao registar a melhor volta ao Terródromo em 10:20.536 minutos, a supremacia das viaturas de Classe E veio à tona nos treinos cronometrados.

 A equipa luso-francesa liderada por Mário Andrade levou o AC Nissan Proto a mais uma pole-position para as AFN 24 Horas TT Vila de Fronteira, tirando, sem surpresas, praticamente 45 segundos (9:36.353 minutos) ao tempo registado pelos pilotos italianos da X-Raid nos treinos livres. “A pista está ligeiramente mais molhada do que ontem o que é positivo para nós. Nas primeiras voltas apanhámos algumas viaturas mais lentas o que acaba por ser um pouco chato, mas faz parte da corrida. Estamos aqui para lutar pela vitória”, explicou Cédric Duple, responsável pela volta mais rápida da equipa de Mário Andrade.

 Assim, o AC Nissan Proto partirá para a mais de resistência mais dura do TT Nacional na frente, logo seguida do Mmp Rally Raid dos portugueses Ricardo Porém e Pedro Grancha e do Caze Tomahawk da equipa francesa JC Brochard. Para Ricardo Porém, responsável pela volta mais rápida da equipa de Laurent Poletti começar na frente não é importante numa prova tão longa. “Apanhei um pouco de trânsito na volta lançada o que acabou por me fazer perder algum tempo, ainda assim não é muito importante se saímos em primeiro, segundo ou terceiro uma vez que esta é uma prova muito longa e que só se decide no final”, explicou o Campeão Nacional de TT, que na prova de amanhã tentará evitar o sexto triunfo da equipa de Mário Andrade na prova alentejana.

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Sebastian Bühler encerrou 2017 a vencer

Jovem piloto da Yamaha já prepara próxima temporada 

Depois de um acidente o ter impedido do lutar pelo título de campeão nacional absoluto na Baja Portalegre 500, numa altura em que estava a ser mais rápido que o seu direto adversário, Sebastian Bühler regressou às corridas ainda antes de a temporada ter acabado.

 O piloto da Yamaha que conquistou o seu primeiro titulo nacional em todo-o-terreno com apenas 20 anos, quando em 2014 venceu a Classe TT1, renovou-o em 2016 antes de passar para a classe TT2 onde competem motos de maior cilindrada.

 Apesar de não ter conquistado esse objetivo, o jovem piloto fez em 2017 uma importante e proveitosa abordagem às provas internacionais tendo conquistado um excelente quarto lugar absoluto no Panafrica Rally que se disputou e Marrocos e onde competiu com muitos pilotos de equipas de fábrica que competem no Dakar.

 Com o acidente de Portalegre a não ter deixado felizmente mazelas significativas, Sebastian Bühler teve ainda oportunidade de regressar às corridas neste mês de novembro, vencendo a prova de abertura do Troféu X-Trophy de Resistência que se disputou nas Caldas da Rainha.

  “Correu tudo bem. Era uma pista mais ou menos técnica, não era tão rápida como estamos habituados. Mas gostei da pista. As ultrapassagens foram difíceis devido ao pó, que estava muito denso, mas para treinar foi bom. Acima de tudo encaro estas corridas como um treino e penso que foi uma preparação bastante positiva para mim”, salientou o jovem piloto que prepara já a temporada de 2018.

 Fotos www.imagensdesportivas.com

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Ricardo Porém e Pedro Grancha juntos pela vitória

Um triunfo que falta a dois campeões 

Ricardo Porém e Pedro Grancha vão, no próximo fim-de-semana, participar na mítica competição de 24 Horas de Todo-o-Terreno que desde há 20 anos se disputa na vila alentejana de Fronteira. Dois campeões nacionais de Todo-o-Terreno que se juntam a uma formação francesa com um claro objetivo de lutar por uma vitória que falta no palmarés de ambos.

Os pilotos portugueses irão competir aos comandos de um MMP Off Road que vão partilhar com Laurent Poletti – vencedor da edição do 2005 – e Ronald Basso.

“Estou muito satisfeito por ter recebido este convite de uma das principais formações que habitualmente disputa a prova portuguesa de 24 Horas, uma competição de elevado nível internacional. O nosso objetivo é lutar pela vitória”, refere o atual campeão nacional Ricardo Porém que acrescenta: “Temos a nosso favor uma equipa muito homogénea e uma máquina extremamente fiável e de alta performance. Espero que a sorte esteja connosco”.

Para Pedro Grancha que este ano regressou às provas competindo no disputadíssimo campeonato de SSV onde foi um dos vencedores de corridas “esta é uma excelente oportunidade de lutar pela vitória. Conseguimos reunir todas as condições para participar na prova dentro de um projeto ganhador e agora vamos trabalhar de forma a conseguirmos alcançar os nossos objetivos”, lembrou o ex-Campeão Nacional.

O programa das 24 Horas TT Vila de Fronteira compreende verificações durante o dia de 5º feira que incluí ainda um briefing às 19h30m e uma cerimónia de partida às 21h30m. O dia seguinte compreende diversas sessões de treinos livres e cronometrados. A partida para a longa maratona de 24 horas será dada no Sábado pelas 14 horas.

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2018 Dakar: X-raid launches second drive concept

· Now with two-wheel drive too: MINI John Cooper Works Buggy 

· MINI John Cooper Works Rally improved 

In the 2018 Dakar Rally, X-raid dares to make the first steps into a new era by presenting the MINI John Cooper Works Buggy! In the past 15 years, the Trebur based team fully focused on four-wheel drive vehicles but in the 2018 Dakar that will start in early January at Lima, Peru, it will enter – for the first time – a X-raid designed two-wheel drive desert racer! “We are absolutely delighted with having the opportunity to present our buggy today, a vehicle our entire team worked really hard on, in the past months,” said X-raid Team Principal Sven Quandt. “This development is unique in the X-raid history as never before so many engineers were involved in the development of an X-raid vehicle.” Although investing a lot of time in the development of the buggy, the MINI John Cooper Works Rally was also improved in many areas and drastically redesigned whilst keeping its proven reliability.

MINI John Cooper Works Buggy

“Due to the regulation advantages, we came up with the idea of building a buggy for quite a while,” Quandt revealed. And in late 2016 the idea began to take shape. The work on the project began February 2017. Altogether, more than 45 engineers of X-raid and numerous partners worked on the new buggy. “The aero package was of major importance and was enhanced together with KLK Motorsport in many simulations,” says Quandt, “And the final looks of the vehicle was created in cooperation with MINI design.” BMW Steyr designed – within the framework of the regulations – a completely new engine, based on the well-known BMW six-cylinder power unit. And it goes without saying that long-term partners, such as BMW Motorsport, Magna, Heggemann, CP Autosport and Faster, also were involved. “It was the very first buggy designed and built by us but we could hark back to our cross-country experience”

Bringing together on site all those engineers involved would not only have resulted in high costs but also would have been virtually impossible, time-wise. So, it was decided to hold Webex conferences. “These conferences dictated our lives for four months,” adds Sven Quandt. ”But they offered us the opportunity to not only discuss small details quickly and in-depth but also take a close look at them and adapt them.”

In early September, the MINI John Cooper Works Buggy covered its first kilometres during the roll-out at the X-raid headquarters in Trebur. And just a few days later it went out for its first off-road test in Hungary. “Prior to this test we were really excited,” reveals Sven Quandt, “But everything went fine and the buggy completed the tests without encountering any major problems.” Consequently, the team could send it to difficult terrain and the buggy was put through its paces for three weeks in Morocco. “Of course we detected several things that could be improved but throughout the three weeks of testing the buggy never was stopped by a technical problem – and that’s really remarkable. The biggest challenge was to manage this project and without losing track of any detail.”

In further tests, the team continued the preparations of the MINI John Cooper Works Buggy for the big challenge represented by the Dakar Rally. “We are well aware of the fact that contesting an event with an all new vehicle can be risky,” admits Sven Quandt. “But we and the buggy are prepared for challenges and strains in South America as well as possible for the time which has been available.” 

Enhancement of the MINI John Cooper Works Rally

At the same time, the MINI John Cooper Works Rally also was refined in many areas. “Despite all the euphoria you definitely should not forget the 4x4,” underlined Sven Quandt. “There are routes and terrains where the all-wheel drive definitely represents an advantage. Furthermore, our car is extremely reliable and it was the car’s reliability that helped us claiming numerous successes.” Not only the new technical regulation but also the new engine designed for the MINI John Cooper Works Buggy allowed for a significant improvement of the four-wheel drive MINI John Cooper Works Rally. The main improvements resulting from the new regulations are the increased spring travel (from 250 to 280mm) and the reduction of the total minimum weight from 1952 to 1850kg.

“We succeeded in achieving the new minimum weight,” added Sven Quandt. “We attended to absolutely every component.” So, the thickness of the carbon-fibre body and the weight of the frame were reduced. „We also checked all the screws what helped us to save another three to four kilograms. This demonstrates that reducing the car’s weight really was an in-depth effort.”  

“It’s our goal to make it to the podium,” concluded Sven Quandt. “No matter if with the MINI John Cooper Works Buggy or the MINI John Cooper Works Rally. There are many variables we can’t control, such as the routing, the weather and – of course – a dose of luck. Something you definitely also need if you want to succeed in the Dakar.” 


Miko Hirvonen, driver John Cooper Works Buggy

How does it feel to drive the new MINI John Cooper Works Buggy?
“Getting behind the wheel of an all new car always is exciting. We covered a lot of kilometres with it and driving it feels extremely good. What impressed me the most was its handling on bumpy terrain. The buggy is a lightweight vehicle and features a bigger spring travel than any car I have driven to date. Therefore, it has got what it takes to also cope with these sections without problems. And it also is physically less demanding. Of course there still are lot of things to be learned but we are heading in the right direction.”

Could you please describe how it felt to switch from 4x4 to the buggy?
“There are a lot of things you have to accustom to. On nearly every terrain, the buggy must be driven in a different way than the 4x4. On bumpy roads we can drive much faster and it will take us some time to find the limit. The speed you can drive at over bumps is just incredible. In winding sections that resemble WRC stages, however, the buggy is somewhat less precise than the 4x4. In addition, the rear wheel drive makes you slide more. But I think that we have found a good balance. In the dunes the difference is big and at the beginning I found driving over the big dunes more difficult. That could be a special challenge in the Dakar.” 

What is your goal for the 2018 Dakar?
“Despite the new vehicle and although it looks as if we will spend more time in the dunes, this year, I want to fight for a podium finish at least. Andi and I are a good pairing and he is extremely experienced.”

Orlando Terranova, driver MINI John Cooper Works Rally

How do you assess the enhanced MINI John Cooper Works Rally?
“I am really delighted about the enhanced MINI as we made a real step forward. When I drove the car with the bigger spring travel and the lower weight for the first time it was a good feeling right away. The reliability is still there but the handling and the brake performance have been improved. The new suspension allows us to go faster on bumpy terrain and it also improves the ride comfort. A true advantage if you are getting a good shaking while sitting in the car for many hours.” 

What is your goal for the 2018 Dakar?
We want to fight for a podium. To achieve this goal we have to be absolutely focused throughout the event and must avoid making any mistakes. This applies to both the driving and the navigating. Making it to the top three is my goal and my dream but we will have to fight hard to make this dream come true

Crews Dakar Rally 2018

MINI John Cooper Works Buggy
Mikko Hirvonen (FIN) / Andreas Schulz (GER)
Bryce Menzies (USA) / Pete Mortensen (USA)
Yazeed-Al Rajhi (KSA) / Timo Gottschalk (GER)

MINI John Cooper Works Rally
Orlando Terranova (ARG) / Ronnie Graue (ARG)
 Nani Roma (ESP) / Alex Haro (ESP)
Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL)
Boris Garafulic (CHI) / Filipe Palmeiro (POR)

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The 40th edition of the Dakar is expected to make the history books

Paulo Gonçalves, second-place finisher for Honda in 2015, today took part in the official 2018 Dakar Rally presentation, as details of the race were revealed. The 40th edition looks set to be a hard-fought event in which the Monster Energy Honda Team will have their sights firmly set on a final victory.

One of the longest-awaited days for the Dakar community finally arrived yesterday. Until then, all that was know about the rally was what had been unveiled earlier in March with the announcement of the locations for the 2018 odyssey with its coveted bronze Tuareg statuette prize. This time it was the Pavilion d’Armenonville in the French capital that on Wednesday hosted the official presentation of the key details of the 40th edition of the Dakar – the mother of all rallies – the longest and toughest challenge for both riders and mechanics.

 The event began with an ample summary of the race’s thirty-nine year history with some of the most poignant pictures, highlighting the courage of the riders over nearly four decades of offroad thrills and spills. Dakar Director Étienne Lavigne spoke about the epic South American adventure: ‘It is likely to be exceptional. Peru will again feature, like it did in 2012 and 2013. Bolivia will host the race for the fifth time too and Argentina will also be present as it has done every year since 2009′.

There remains only a month and a half before the busy streets of Lima begin to reverberate to the howl of the Dakar engines on January 6, 2018. The capital of Peru returns to the competition after a four-year hiatus. With just forty five days to showtime the Monster Energy Honda Team are primed and poised to get their Honda CRF450 RALLY on the road for the mammoth 9000 kilometre trek that leads to the final finish line in Córdoba, Argentina. En route competitors will be faced with thirteen gruelling days of racing. By the time the entourage arrives at the halfway stage for the rest day in La Paz, the capital of Bolivia, riders will barely have time to catch their breath or prepare for the final intense week which is expected to be one of the toughest rallies in the ten years that the event has been held in South America.

‘The Dakar has been the race of my life,’ was how Sporting Director Marc Coma described the Dakar Rally at the presentation. ‘It will be a dream ride to celebrate the four decades of this extraordinary race. It will be a magic edition where the riders will be able to battle through the dunes and get lost in Peru. Once again we will be able to surrender to the adoration of Bolivia, before we end up back at South America’s motorsport capital Cordoba, where there will be a big party to celebrate ten years of the Dakar in South America. We have juggled around the stages, for example, with the second stage, where the bikes will start after the cars. Also, stage four will have a motocross-style start and the alternating fifth stage will be where the riders will get to see the Tanaca dunes for the first time. In Bolivia, after the rest day in the capital La Paz, the first of the two marathon stages for motorcycles takes place. One of the longest stages will be Stage 8 from Uyuni-Tupiza. The entrance to Argentina will begin to mark out the clear favourites to win the race,’ stated Coma, ‘The altitude will be left behind and the sand will welcome us. Navigation will be a key factor and the starting order for the Fiambalá Super Special may also be crucial before reaching the final part of the Dakar, which will end in Cordoba with a final special loop in the mountain range, crossing numerous rivers’. 

Lavigne also went over some of the data of this edition, which will feature about 337 vehicles, including 190 motorcycles. The Monster Energy Honda Team will participate with Joan Barreda (# 5), Paulo Gonçalves (# 6), Michael Metge (# 14), Ricky Brabec (# 20) and Kevin Benavides (# 47) and will be hoping to live up to their role as one of the Dakar 2018’s favourites with a corresponding place on the final podium in Córdoba.

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Miguel Oliveira do Moto GP para os SSV

Equipa PMF de Pedro Ferreira junta Miguel Oliveira e Filipe Campos 

Miguel Oliveira será a grande novidade da competição de 3 horas destinada aos SSV e que se disputa em paralelo com as famosas 24 horas de Todo-o-Terreno que no próximo fim-de-semana irão animar a vila alentejana de Fronteira. Depois de três vitórias consecutivas em Moto2 o piloto de Almada vai fazer a sua estreia da disciplina que nos últimos anos tem trazido uma enorme animação ao todo-o-terreno.

 Aos comandos de um Can-Am Maverick X3 será acompanhado pelo ex-campeão de todo-o-Terreno Filipe Campos, também ele a fazer estreia nesta disciplina, enquanto para Pedro Ferreira esta será a sua segunda prova depois de uma estreia no inicio da temporada no Raid TT da Ferraria.

  “Este Can-Am Maverick foi adquirido no inicio do ano porque percebi que seria uma viatura excelente para treinar e teria ainda a possibilidade de participar em corridas que não coincidissem com as do campeonato auto. Estreei-me na Ferraria e diverti-me imenso. Estou certo que o Miguel Oliveira e o Filipe Campos se vão divertir também” salienta Pedro Ferreira que disputou esta temporada de TT aos comandos de uma VW Amarok.

 Ex-campeão de todo-o-terreno com diversas vitórias internacionais no seu currículo Filipe Campos não tem dúvidas: “Estas máquinas são fantásticas. Nunca fiz nenhuma corrida, mas já tive a oportunidade de testar diversos modelos e este Maverick X3 é um verdadeiro veículo de competição”, salientou o piloto portuense que, no passado mês de julho, foi parceiro de Nani Roma no tradicional comparativo anual dos SSV do CNTT.

 A presença de Miguel Oliveira na equipa foi tida em conta pelo ACP, organizador da prova que atribuiu o nº 244 à formação da PMF. “Estou ansioso por começar esta minha primeira experiencia em terra. Vou ter a companhia de dois pilotos da especialidade, o Pedro Ferreira e o Filipe Campos, mas para mim será uma estreia absoluta” salienta Miguel Oliveira que faz questão de convidar todos a virem até Fronteira para acompanharem de perto esta corrida.

 O programa das 3 Horas TT Vila de Fronteira compreende verificações na manhã de 6ª feira, um briefing pelas 11 horas e uma sessão de treinos livres e cronometrados das 12h30m até às 14 horas. No sábado a corrida arranca às 8 horas.

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Toyota Hilux de João Ramos em destaque no Salão do Automóvel 2017

A pick-up Hilux, da dupla João Ramos e Victor Jesus que participou no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2017 vai estar em destaque no espaço Toyota, situado no pavilhão 1 da FIL, no âmbito do Salão do Automóvel 2017.

 Os visitantes ao espaço Toyota na FIL poderão candidatar-se a acompanhar o piloto João Ramos durante um evento Co-Drive, através de um passatempo para esse efeito.

 Com uma presença dominante desde 1968, o lendário modelo da Toyota, a Hilux, que conta com mais de 18 milhões de unidades comercializadas em 180 países, vai-se apresentar na versão de competição. Este modelo conta com um motor aspirado V8, de 5 litros de cilindrada capaz de produzir uma potência de 380 CV e 600 Nm de binário. Assente num chassis tubular, este bloco encontra-se acoplado a uma caixa de velocidades de 6 relações sequenciais.

 Poderá visitar o espaço da Toyota e ver de perto a Hilux - Team Caetano Racing entre os dias 21 a 26 de novembro, no pavilhão 1, Espaço 5 da FIL – Parque das Nações, Lisboa.

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Mário Patrão com Crédito Agrícola no apoio aos apicultores de Seia

O Crédito Agrícola vai entregar, no próximo sábado, dia 11 de novembro, meia tonelada de alimento para abelhas a vários apicultores do concelho de Seia. Uma ação solidária que tem como objetivo ajudar a minimizar os estragos causados pelos incêndios de 15 de outubro, que devastaram esta zona do país.

 Uma iniciativa que será efetuada através do Núcleo Motard do Centro de Cultura e Desporto do CA e que vai contar com a participação do pluricampeão nacional de motociclismo, Mário Patrão, natural do Concelho de Seia e que terá o apoio do Crédito Agrícola da Serra da Estrela e do Município de Seia.

  "Toda a ajuda é pouca nestas situações de catástrofe. Felizmente o apoio tem vindo de todo o lado, o que é bastante positivo. Estudos recentemente realizados revelaram que no âmbito agrícola, a apicultura foi uma das áreas diagnosticadas como sendo de maior carência. Rapidamente me mostrei disponível para ajudar e é, para mim um enorme prazer contribuir para estas causas”, explica Mário Patrão.

 De salientar que no caso dos apicultores, estes perderam centenas de colmeias e enfrentam nesta altura grandes dificuldades para alimentar as abelhas que sobreviveram aos fogos. Uma situação que afeta o sector e coloca em causa o rendimento de inúmeras famílias que vivem da produção de mel.

 O Grupo Crédito Agrícola solidariza-se desta forma para com todos os apicultores desta área do país contribuindo assim para a sustentabilidade da economia daquela região.

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Monster Energy Honda Team at EICMA with the latest Honda innovations

The five riders from the Monster Energy Honda Team were present at the prestigious EICMA motorcycle show in Milan, Italy. Besides visiting the team’s collaborators, the squad were there to back the launch of several of Honda’s latest models.

 Joan Barreda, Paulo Gonçalves, Kevin Benavides, Ricky Brabec and Michael Metge were the official Honda Racing Corporation riders in attendance at Milan’s EICMA show as the rally team came out in support of the brand.

 In the official presentation of both the brand new Honda models and the different top category teams, the Honda Rally team – the Monster Energy Honda Team – was the most numerous as well as the most sought-after team for press interviews. Subsequently, the riders made their presence noticed at the Honda stand where bike fans in attendance at Milan’s EICMA were able to savour the brand’s latest range of offerings, including the special model that commemorates the thirtieth anniversary of the launch of the Africa Twin, one of the marque’s most celebrated models.

 The team also took the opportunity to pay a visit to several of Monster Energy Honda Team’s collaborators, such as Motul, Showa, Michelin, Givi, Termignoni, Acerbis, Beta, Tucano Urbano, Supersprox and Vibram, among others.

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Monster Energy Honda Team celebrates ‘Dakar Day’ 2018

There was a great atmosphere and good vibes at the Dakar Day, the annual meeting which Monster Energy Honda Team and their riders held for the press at the Honda Security Institute facility in Barcelona.

 If you wished to experience the full-on Dakarian environment, as lived by the Monster Energy Honda Team, look no further than the Dakar Day. The presentation of the team before the press this year was done so by no less than Tetsuhiro Kuwata, General Manager and Director of Honda Racing Corporation, who accompanied the riders and wished them the best of luck, in the hope that they return from South America with the best possible result

 The Honda Security Institute in the Honda Motor Europe Spain complex situated in Santa Perpètua de la Mogoda, Barcelona, hosted the Monster Energy Honda Team presentation for the second consecutive year. With less than two months before the engines of the Honda CRF450 RALLY begin to reverberate through the streets of Lima, the capital of Peru, the five riders of the Monster Energy Honda Team in attendance gave their impressions and expectations for the 2018 edition of the Dakar Rally.

 Television, newspapers, digital media and radio flocked to ‘Dakar Day’ to spend an agreeable winter morning rubbing shoulders with the team and were able to get the lowdown on how the Monster Energy Honda Team is structured for each Dakar stage. Also on display were the vehicles that will transport the team and equipment, such as the motorhomes and tents, as well as the support vehicles including the Monster Energy truck. More than 30 communication professionals were lucky enough to get a close-up and a look inside these vehicles in the H.I.S. installations of Honda Motor Europe Spain.

 Over the coming ten days, the team will finalize the details before boarding the vehicles in the French port of Le Havre, bound for Lima the capital of Peru.

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PETROBRAS RALLY TEAM, COM GUIGA SPINELLI E YOUSSEF HADDAD, CONQUISTA PRÊMIO "CAPACETE DE OURO"

Guiga e Youssef foram eleitos, por jornalistas especializados, os melhores na categoria Off Road, na maior premiação do automobilsmo brasileiro 

A dupla Petrobras Rally Team, Guiga Spinelli e Youssef Haddad, foi eleita a melhor da categoria Off Road na temporada 2017. Guiga e Youssef receberam o prêmio "Capacete de Ouro", a maior premiação do automobilismo brasileiro, na noite desta quarta-feira (08/11), em evento realizado no auditório Elis Regina, no Anhembi, na capital de São Paulo. A entrega do Trofeú foi feita pela padrinho da categoria, Eduardo Souza Ramos.

 Foi a 21ª edição da maior premiação do esporte a motor do País e contou com a presença de vários pilotos e navegadores de diversas categorias do automobilismo nacional e mundial. O "Oscar" do automobilismo premiou 15 modalidades, desde o Kart, passando por Rali, Off Road, Mercedes-Benz Challenge C250, Mercedes-Benz Challenge CLA AMG, Fórmula 3 Brasil, Stock Car, Nacional, Formação de Pilotos, Revelação, Internacional, Internacional Top, até Fórmula Indy, Fórmula E e Fórmula 1.

  "Agradeço imensamente a todos que nos acompanharam durante este ano, aos que torceram, vibraram, aos que compartilharam com a gente essa paixão e aos jornalistas que nos elegeram para a conquista deste Capacete de Ouro. É sempre uma honra receber essa premiação que vem da escolha de quem acompanha de perto o esporte, entende o que passamos e vive o Rally dia a dia, assim como nós. Levar para casa o Capacete de Ouro, sabendo que fomos a escolha desses profissionais, nos enche de orgulho. O ano foi muito diferente dos anteriores, mudamos de carro, de projeto, estamos em um recomeço, através da Spinelli Racing e do patrocínio da Petrobras, e receber esse prêmio é uma grande forma de reconhecimento desse trabalho todo, além de nos dar muito gás para começar o ano com força total", disse Guiga Spinelli.

"Para expressar a importância do Capacete de Ouro, no Rally dos Sertões deste ano, tivemos uma falha mecânica logo no primeiro dia, o que nos tirou a chance da conquista. Tínhamos que buscar motivação para os dias restantes, e uma dessas motivações foi buscar o Capacete de Ouro através dos resultados nas próximas etapas. Daí em diante, foram 6 dias de competição, dos quais, fomos 2º lugar em uma etapa e vencemos as outras 5 consecutivas. O Capacete de Ouro era a vitória que faltava no ano. Tivemos muitos desafios em 2017, e receber esse prêmio, nos deixa muito otimistas para o futuro. Sem dúvida, 2018 começou mais cedo e esperamos terminar o próximo ano, da mesma forma, conquistando o Capacete de Ouro", declarou Youssef Haddad.

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Monster Energy Honda Team joins the HRC teams in Milan

All five riders of the Monster Energy Honda Team were in attendance for the official Honda presentation of the HRC teams, held earlier this evening in Milan’s Spazio Antologico in front of the international media.

 Joan Barreda, Kevin Benavides, Ricky Brabec, Paulo Gonçalves and Michael Metge – the riders of the Monster Energy Honda Team – were all present at one of the traditional opening events of the prestigious EICMA Motorcycle Show in Milan, which over the coming week will be the centre of global attention for bike enthusiasts. The presentation of the brand new Honda models had the support of the top competition riders from the MotoGP, Motocross, Trial and Rally teams, who likewise attracted a large gathering of the world’s leading media.

Tetsuhiro Kuwata, Honda Racing Corporation Director and General Manager spoke about the team and the hopes that the successes continue for the Monster Energy Honda Team, “This year the team has achieved great results in their participations in different competitions around the world, but we are confident that in January we can celebrate an even greater success for everyone with the Dakar Rally.”

After spending a day in the EICMA halls, the five riders of the team will return to the Monster Energy Honda Team work centre in Barcelona where the following Thursday ‘Dakar Day’, the next presentation, will take place at the Honda Instituto de Seguridad at the Honda Spain facilities in Santa Perpètua de la Mogoda.

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FINAL TEST SESSION COMPLETED FOR TEAM PEUGEOT TOTAL ‘DREAM TEAM’ READY TO LINE UP FOR 2018 DAKAR RALLY

Having just concluded its seventh and final test session in Morocco, Team Peugeot Total – which locked out the top three places on this year’s Dakar Rally in January – is ready and eager to tackle next year’s South American classic from January 6–20. Stéphane Peterhansel/Jean Paul Cottret, Sébastien Loeb/Daniel Elena, Carlos Sainz/Lucas Cruz and Cyril Despres/David Castera will all take the start with a brand-new racing lion: the Peugeot 3008DKR Maxi.

 • Ahead of the Peugeot ‘Dream Team’ lie 10, 000 kilometres of competition on the most difficult endurance odyssey in the world, through Peru, Bolivia and Argentina. The route will take competitors through sand dunes, mountain passes and deserts via 15 stages of stunning scenery and extremes of weather. The official rally route will be confirmed by event organiser A.S.O on November 22.

 • While Team Peugeot Total’s crews remain unchanged for 2018, their racing cars undergo some important modifications to maximize performance, and also carry a new name: Peugeot 3008DKR Maxi. The standard architecture, based on the road-going Peugeot 3008 SUV that won the “2017 European Car of the Year” award, stays the same: two driven wheels powered by a 3.0-litre twin turbo engine. Most noticeably, the track has been widened by 10 centimetres on each side to improve stability, while detail improvements have also been made to the suspension, enhancing driveability. Peugeot Sport’s engineers and mechanics have been working hard to give the drivers the most reliable car possible for the formidable task ahead.

 • All 4 crews have tested the new Peugeot 3008DKR Maxi extensively, having completed more than 18, 000 kilometres during sessions in Morocco, Portugal and France. However, they are aware that the latest regulations do not favour Team Peugeot Total, with more weight added to the Peugeot while rivals have had extra weight taken off and been given more leeway in other areas too. But as always on the Dakar, the biggest challenge is the event itself.

 • Between them, the Peugeot crews have amassed an unprecedented total of 19 Dakar victories on bikes and cars plus an astonishing 148 stage wins on the event , making this the most successful Dakar line-up of all time. Yet despite this stunning track record, Peugeot is remaining humble about its prospects ahead of the 2018 Dakar, which marks the 40th anniversary of the event (which Peugeot has won six times in total, the first one just 30 year ago in 1987 with the Peugeot 205T16 Grand Raid) and also the 10th anniversary of the Dakar in South America.

 QUOTE / UNQUOTE Bruno FAMIN,

Peugeot Sport Director “The modifications we have made resulting in the 3008DKR Maxi have proved to be effective up to now, but the Dakar remains a question mark, thanks to the sheer variety of terrain and challenges to overcome, while the recent Rallye du Maroc reminded us once again that our rivals are extremely strong. Back in the workshop, Peugeot Sport’s engineers have kept up a steady pace of work throughout the year. Most of all, I’d like to underline the fantastic team spirit we benefit from in Team Peugeot Total. We are delighted to retain our ‘dream team’ of crews next Dakar, which offers us a perfect combination of performance and experience. As this will be the last Dakar for Peugeot, we would like to finish our amazing campaign on a high note. But as I always say, you can’t count on anything in advance. The most difficult thing, after winning, is to do it again.” 

Stéphane PETERHANSEL, Team Peugeot Total driver “To win the Dakar again last year was a fantastic feeling: I felt so liberated! It’s one of the best memories of my career, after such an intense but respectful fight with Sébastien. The problem is that the more you win, the more you want to keep on doing it! This year it will be even more special, with the 40th edition and my 29th participation. Who knows if it’s going to be my last one or not, that is still to be seen. For me, the Dakar is really a question of balance, like a ritual that goes on all year. You recharge your batteries, you prepare yourself physically and mentally, the tension builds in September, that gives way to pure excitement in December when you just want to get out there and do some kilometres, then, when you finally arrive, you’re flat-out from the off. It’s something really special for me to be able to drive through these amazing landscapes at full speed in such an incredible car. The Peugeot 3008DKR Maxi is simply the best car I’ve ever driven. There’s all that technology as well as the beauty of the carbon fibre parts that make it up, matched to reliability, performance, and sheer driving pleasure. The goal for all of us at Team Peugeot Total is to make Peugeot win again and end the programme on a high.” 

Sébastien LOEB, Team Peugeot Total driver “I’ve been happy with my speed when it comes to adapting to this discipline, but I just need to show a bit more consistency and convert it into overall winning results. We know that we’re right up there, and we’ve proved it over the course of the year at the Dakar, the Silk Way Rally, and also the Rallye du Maroc. Nonetheless, we've only got a total of six rally raids behind us, which means that we are always going to be lacking in experience compared to the others. The 3008DKR was already a very good car but we’re always looking for more performance, and Peugeot Sport’s engineers have pushed the limits in developing the new Peugeot 3008DKR Maxi. It’s a reliable car that can go anywhere and absorb anything: it feels great to drive and gives me a lot of confidence. The car has evolved and myself and Daniel have made progress as well. We’re better in every way. The Dakar is by nature unpredictable, so we’re giving ourselves every advantage we possibly can to try and win it.” 

Cyril DESPRES, Team Peugeot Total driver “I think I’m preparing for the Dakar in pretty much the same way I have for this event over the last 17 years, with plenty of training: up to now I’m happy, and the testing we’ve just completed in Morocco confirms my good feeling in the car. When you spend between six to eight hours in the car, whether you're in shape or not makes a big difference. The expectations that myself and David have, after a good Dakar and a good Silk Way Rally, are high. I’m very pleased that we’ve made improvements from year to year. My aim is to continue this learning curve on the Dakar Rally 2018. We finished third on the Dakar this year, so it’s clear that there are only two ways to get better now, and we want to improve on our performance. We expect the Dakar to be more rally raid in style with some complex navigation, and the start in Peru. It looks like it would be particularly tough because of the complexity of the route and also of the strength of our rivals. But I’ve got to say that I’m really in love with the new 3008DKR Maxi. We’ve been coming to Morocco with Peugeot since 2014, and this Maxi is definitely the fastest car we’ve ever had. I especially like the stability of the car: together with the power and reliability, I’m really impressed. Although our Silk Way Rally car was good, this car is one step more: the work from the engineers has been non-stop. I can’t wait to be back on the track.” 

Carlos SAINZ, Team Peugeot Total driver “At the moment, I feel confident. All the testing has been going well, especially after the Rallye du Maroc. Even though we didn’t win, that rally was very positive for us because we discovered problems that could have affected us on the Dakar otherwise. Having a good level of consistency is extremely important on the Dakar, and I think in Morocco we were able to find the right rhythm, so this was good preparation. The expectations and our preparations for the Dakar are the same as always. Since September, we have been 100% focussed on arriving in the best possible physical shape, training for the altitude. In recent years, we’ve always shown the speed to be able to win the Dakar; this time we need just a little more luck. I am certainly convinced by the potential, speed and reliability of the new Peugeot 3008DKR Maxi. The evolution of the car has been really going well, since we discussed it right the day after the Dakar in January. The Team Peugeot Total’s engineers have done an amazing job and I think the team and the drivers are even happier than last year. Everything is ready and prepared, so we’re just looking forward to the start in Peru now. The rules have changed, giving four-wheel drive some advantages this year, which obviously doesn’t make our lives any easier. But I’m confident that our team is very strong.”

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