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domingo, 21 de janeiro de 2018

Ourednicek and Kripal finished toughest Dakar ever

Tomas Ourednicek and David Kripal have successfully finished the 40th anniversary edition of Dakar Rally, that is widely considered as one of the most difficult ever in the history of the prestigious race. The crew of South Racing Central Europe clocked the 19th time in the last special and brought their Ford Ranger to the finish line in 33rd position overall.

 44 hours of racing with almost no pause… Having to climb up from the very last place in the overall classification…Getting stuck on a dune with the starter dead… Racing for half day with no spare tyres left… Tomas Ourednicek could never imagine that his fifth Dakar would be more “adventurous” than the previous four together. Together with his co-driver, David Kripal, for whom it was the first participation in Dakar, they experienced all the highs and lows the marathon race could offer, many times dancing on the edge of withdrawal, but they never surrendered, never admitted the thought of giving up the race – not even when it seemed to be the only logical decision. Today finally they managed to reach the finish line in Cordoba, after completing the 119 km long final special of the rally.

 David Kripal was all smiles after finishing his first Dakar: “It’s a fantastic feeling to be in the finish! Today we started very well, passed many cars, but then we were stuck for 30 kilometres in the dust of one of the CanAms, so our time could have been much better, but we reached the finish line, and this is the most important. We’d like to say thank you to everyone who supported us along this long way!”

  “We are very happy, because we finished the hardest Dakar ever! For us it was particularly difficult because for most of the race, we had engine problem and it turned out only in the last days that it was caused by a lambda sensor. Until then, we only survived, and we were able to start real racing only in the last three days. These two weeks, these tracks tested man and machine to the absolute limit or beyond, but now we are in the finish. I can’t really describe the feeling!” Tomas Ourednicek said at the finish of the 2018 Dakar Rally.

SOUTH RACING CAN-AM TEAM’S VARELA SECURES MEMORABLE OUTRIGHT VICTORY IN SxS CATEGORY AT DAKAR RALLY

● Leonel Larrauri and Fernando Imperatrice finish sixth in second South Racing Can-Am 

 ● South Racing Can-Am Team finishes with 1-2 stage result on Córdoba loop 

South Racing Can-Am Team’s Reinaldo Varela and Gustavo Gugelmin overcame the final nervy 120km of a punishing and energy-sapping 2018 Dakar Rally to seal a memorable victory in the SxS category.

 The Brazilians began the final day with a lead of 53min 28sec and knew that a risk-free strategy was the only way to play the short timed test. Varela was sixth into the last stage and he carded a final time of 1hr 53min 59sec to seal the win and finish 57min 37sec in front of Frenchman Patrice Garrouste in the overall SxS classification.

 The six surviving ATVs in the SxS category left the start of the final 120km special stage in reverse order. That meant that the Argentinean duo of Leonel Larrauri and Fernando Imperatrice were first into the stage in the second of the South Racing Can-Am Team’s Maverick X3s.

 They kept their vehicles in one piece over the nervy final kilometres to reach the stage finish in a time of 1hr 45in 55sec. That gave them the quickest time and confirmed their finish in a distant sixth overall in the final SxS rankings, but celebrating a first stage win in front of a home crowd was a special moment for the duo.

 What they said:

 Scott Abraham, Managing Director, South Racing Can-Am Team “It was a great way to finish the Dakar with a 1-2 stage performance. Leo has been trying to find his rhythm and it’s paid off with the stage win. Reinaldo brought the car home and did what he needed to do. It was the first race out with the Can-Am Maverick X3. It was a dominant performance from the team and the car has shown it has a huge amount of potential for the future. 

 “The real heroes of this Dakar have been the mechanics who, of the 13 stages, worked through 11 of the nights. Without them, and the long hours they put in, we would not be here today. They deserve a huge amount of thanks and have my respect for life. Now we can enjoy the final festivities this evening.” 

2018 Dakar Rally – SS14 result (SxS category)

 1. Leonel Larrauri (ARG)/Fernando Imperatrice (ARG) South Racing Can-Am 1hr 45min 55sec
2 . Reinaldo Varela (BRA)/Gustavo Gugelmin (BRA) South Racing Can-Am 1hrs 53min 39sec
 3. Patrice Garrouste (FRA)/Steven Griener (FRA) Polaris RZR 1000 Turbo 1hrs 58min 08sec
 4. Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Polaris RZR 1000 XP 2hrs 01min 12sec
 5. Jose Luis Pena Campo (ESP)/Rafael Tornabell (ESP) Polaris RZR 1000 2hrs 01min 18sec
 6. Camelia Liparoti (ITA)/Angelo Montico (ITA) Yamaha YXZ 1000 R 2hrs 04min 13sec

 2018 Dakar Rally – final positions (SxS category):

 1. Reinaldo Varela (BRA)/Gustavo Gugelmin (BRA) South Racing Can-Am 72hrs 44min 06sec
 2. Patrice Garrouste (FRA)/Steven Griener (FRA) Polaris RZR 1000 Turbo 73hrs 41min 43sec
 3. Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Polaris RZR 1000 XP 82hrs 53min 31sec 
4. Jose Luis Pena Campo (ESP)/Rafael Tornabell (ESP) Polaris RZR 1000 82hrs 57min 26sec
 5. Camelia Liparoti (ITA)/Angelo Montico (ITA) Yamaha YXZ 1000 R 100hrs 38min 21sec
 6. Leonel Larrauri (ARG)/Fernando Imperatrice (ARG) South Racing Can-Am 155hrs 04min 18sec

CARLOS SAINZ, LUCAS CRUZ E O PEUGEOT 3008DKR MAXI TRUNFAM NUM RALI DAKAR QUE FICARÁ PARA A HISTÓRIA

DAKAR 2018 | TERCEIRA VITÓRIA CONSECUTIVA PARA A PEUGEOT

 Após 8793 km de dunas, passagens de montanha, pistas pedregosas e os mais variados perigos ao longo do Peru, Bolívia e Argentina, a dupla formada por Carlos Sainz/Lucas Cruz proporcionou ao PEUGEOT 3008DKR Maxi uma magnífica vitória na 40ª edição do Rali Dakar. Este terceiro sucesso consecutivo para o Team PEUGEOT Total no mais duro rali do mundo, faz o paralelo com o sucesso comercial do SUV PEUGEOT 3008, eleito “Carro do Ano” em 2017.

  PERFORMANCE E FIABILIDADE

O percurso da 40ª edição do Dakar provou ser particularmente exigente no capítulo da mecânica. Cumprindo integralmente este teste absolutamente demolidor de quase 9.000 km, o PEUGEOT 3008DKR Maxi não apenas ganhou sete das 13 Etapas como também demonstrou um notável nível de fiabilidade. Os únicos problemas ocorridos resumem-se a ligeiras situações relacionadas com a caixa de velocidades, sendo que a razão da desistência do PEUGEOT 3008DKR nº306 nada teve que ver com problemas técnicos. Os novos pneus BF Goodrich deram provas de uma extrema resistência às exigências do terreno sul-americano, enquanto que os lubrificantes TOTAL asseguraram a máxima performance dos motores, não obstante as tremendas dificuldades colocadas pela altitude e pelo clima.

  A VINGANÇA DE “EL MATADOR”

Carlos Sainz e Lucas Cruz não tiveram muita sorte nas três edições anteriores do Dakar, mas ripostaram da melhor forma possível. Tendo demonstrado um andamento magistral desde o início, a dupla espanhola demonstrou a sua performance e consistência aos comandos do PEUGEOT 3008DKR Maxi nº303. Das 14 Etapas do rali, Sainz e Cruz venceram a ES6 e a ES7, alcançando a liderança na Etapa Maratona, posição que não mais largaram. Os vencedores do Rali Dakar de 2010 estavam, mais uma vez, no primeiro lugar do pódio à chegada a Córdoba, com uma vantagem de 43min40s sobre os seus rivais. Esta vitória sublinha o seu implacável empenho no projeto da PEUGEOT nos rali-raides, colocando toda a sua competência e talento no desenvolvimento, preparação e afinação dos carros DKR.

  AS ATRIBULAÇÕES DE “MR. DAKAR”

Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, vencedores do Dakar em 2016 e 2017 com a PEUGEOT, tiveram um rali recheado de ação, com dois infelizes reveses. Na ES7 (de um total de 14), a equipa nº300 teve de se desviar para evitar a colisão com um quad parado no meio da estrada e destruiu a suspensão traseira do lado esquerdo ao embater numa rocha que não estava à vista. Depois, no início da ES13, os vencedores do Dakar em título embateram numa árvore, o que danificou a direção assistida do seu carro. Em ambas as situações, os seus colegas de equipa Cyril Despres/David Castera ajudaram nas reparações, o que permitiu seguirem o seu caminho. Estes contratempos valeram-lhes a perda do segundo e, em seguida, do terceiro lugar na Classificação Geral. Mesmo assim, terminaram na quarta posição após terem dado provas que são a formação mais rápida de toda a “armada” do Team PEUGEOT Total, ao vencerem três Etapas.

  DESPRES/CASTERA: RÁPIDOS E DE CONFIANÇA

A primeira formação do Team PEUGEOT Total a vencer uma Etapa do Dakar 2018 foi a dupla constituída por Cyril Despres e David Castera, que tomou a liderança à Geral no final da ES2, demonstrando enormes progressos em termos de performance. Infelizmente, as ambições dos dois ex-pilotos de motos foram por desfeitas por uma pedra saída da estrada ao km 180 da ES4. Este incidente destruiu a suspensão traseira do lado direito do carro, deixando a equipa parada no seu caminho. Com a ajuda do camião de assistência do Team PEUGEOT Total, também inscrito na competição, a dupla do PEUGEOT 3008DKR Maxi nº308 conseguiu continuar em prova, mas com um grande atraso. A partir daí, numa demonstração do mais nobre e incrível espírito de equipa, Despres e Castera dedicaram-se inteiramente a ajudar os seus colegas de equipa, sem deixar de rubricar excelentes tempos cronometrados nas Etapas, sempre que as oportunidades surgiram (como nas ES8 e ES11). Em resultado da sua penalização de 29 horas, Cyril Despres e David Castera classificaram-se bem mais para trás, uma posição que não é representativa do seu verdadeiro nível de performance.

  LOEB TRAVADO À FORÇA

Depois de terem terminado o Dakar 2017 no segundo lugar, a apenas cinco minutos dos vencedores, Sébastien Loeb e Daniel Elena arrancaram para o evento deste ano com o claro objetivo de vencer. Protagonizaram um excelente início de rali no Peru, apesar de um percurso maioritariamente constituído por dunas e condução fora de pista, o que não jogava a seu favor. Venceram a ES4 em grande estilo, uma das Etapas mais difíceis do actual Dakar sul-americano. Infelizmente, no momento em que se encontravam no segundo lugar à Geral, foram forçados a desistir na ES5, entre San Juan de marcona e Arequipa, no Peru. O seu PEUGEOT 3008DKR Maxi caiu numa enorme poça de areia fina e solta, quando tiveram de se desviar para evitar embater noutro concorrente que tinha ficado preso na areia. O impacto causou a Daniel Elena a fratura do cóccix, tornando impossível a sua continuação em prova.

O MAIS RECENTE CÁPITULO DE UMA HISTÓRIA DE SUCESSO

A vitória deste ano do Team PEUGEOT Total complementa a já impressionante história de recordes vitoriosos no Dakar, constituindo a sétima vitória da marca em oito participações! Eis uma resenha de tudo o que a PEUGEOT já alcançou no Dakar: 1987: Vitória para Vatanen/Giroux (205 T16 Grand Raid) 1988: Vitória para Kankunen/Pironen (205 T16 Grand Raid) 1989: 1º e 2º lugares para Vatanen/Berglund e Ickx/Tarin (405 T16 Grand Raid) 1990: 1º, 2º e 3º lugares para Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid), Waldegard/Fenouil (405 T16 Grand Raid) e Ambrosino/Baumgartner (205 T16 Grand Raid) 2016: Vitória para Peterhansel/Cottret (2008DKR) 2017: 1º, 2º e 3º lugares para Peterhansel/Cottret, Loeb/Elena e Despres/Castera (3008DKR) 2018: Vitória para Sainz/Cruz (3008DKR Maxi)

  O DAKAR 2018 EM NÚMEROS

 Países visitados: Peru, Bolívia e Argentina Quilómetros percorridos: 8793 km, dos quais 4047 km cronometrados, ao longo de 14 Etapas e 13 Especiais Vitórias em Etapas: 7 para o PEUGEOT 3008DKR Maxi, em 13 Etapas cumpridas. 3 para Peterhansel/Cottret (ES5, ES8 e ES10) 2 para Sainz/Cruz (ES6 e ES7) 1 para Loeb/Elena (ES4) 1º e 2º lugares e 1º, 2º e 3º lugares: quatro 1º- 2º (ES2, ES4, ES6 e ES8), incluindo dois 1º-2º-3º (ES2 e ES4) Comandantes do Rali: Despres/CAstera (ES2), Peterhansel/Cottret (ES3 eES6) e Sainz/Cruz (ES7 e ES14) Velocidade máxima: 195 km/h (Despres/Castera, ES3) Velocidade média mais elevada: 108 km/h (Sainz/Cruz, ES6) Temperatura ambiente mais elevada: 35º (ES13) Temperatura ambiente mais baixa: 6º (ES6) Altitude máxima mais elevada: 4786m (ES8, Uyuni-Tupiza)

A CAMINHO DAS COMPETIÇÕES ELÉTRICAS

Esta foi a última participação da PEUGEOT no Dakar. A PEUGEOT Sport vai agora concentrar-se no Campeonato do Mundo FIA de Rallycross (WorldRX). A temporada arranca a 14 e 15 de Abril, em Barcelona, com Sébastien Loeb aos comandos de um dos PEUGEOT 208 WRX inscritos. Ao mesmo tempo, a PEUGEOT Sport vai também preparar o futuro Campeonato “Elétrico” de Ralycross de 2020. Isto implicará a substituição do atual PEUGEOT 208 de estrada por uma futuro versão 100% elétrica.

  CLASSIFICAÇÃO GERAL PROVISÓRIA APÓS A ES 14

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 49h16min18s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumet (FRA), Toyota 4WD, +43min18s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h16min41s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +1h25min29s
5. Jakub Przygonski (POL) /Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +2h45min24s
6. Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), PEUGEOT 3008 DKR, +4h20min58s
31. Cyril Desprers (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +45h19min10s

 EM DIRECTO DO BIVOUAC…

Bruno Famim, Diretor da PEUGEOT Sport "A Peugeot termina da melhor forma a sua campanha no Dakar, graças a esta fantástica vitória de Carlos Sainz/Lucas Cruz e do PEUGEOT 30908DKR Maxi, num Rali Dakar que vai ficar para história. Totaliza três vitórias consecutivas num evento tão difícil como este, é um feito notável que se fica a dever tanto ao nosso elevadíssimo nível técnico como ao nosso fortíssimo espírito de equipa. Estamos particularmente satisfeitos com esta vitória do Carlos e do Lucas, que fizeram um rali absolutamente incrível, ultrapassando todos os obstáculos. Carlos entrou de alma e coração no nosso projeto para o Dakar, logo desde o início, portanto, esta é uma excelente forma de recompensar o seu empenho. Três dos nossos quatro carros estão aqui à chegada do rali mais duro da década, tendo o PEUGEOT 3008DKR Maxi mostrado toda a sua superioridade técnica sem falhas. É uma enorme satisfação para toda a equipa e um imenso motivo de orgulho para a PEUGEOT.” 

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 9º na Etapa / 1º na Geral "Foi um rali muito difícil para mim. Provavelmente, foi o Dakar mais difícil de sempre em que participei, incluindo os disputados em África. As organização proporcionou-nos um percurso verdadeiramente difícil, com Etapas extremamente duras. Mesmo as duas Etapas que antecederam a final foram inacreditáveis, e também no Peru foi tudo muito complicado. Claro que, para mim e para o Lucas, é extremamente gratificante vencer um rali tão difícil. E o mesmo se aplica a toda a equipa PEUGEOT, que fez um trabalho fantástico ao longo de todo o programa. O PEUGEOT 3008DKR Maxi é, provavelmente, o melhor carro que jamais conduzi em rali-raides. Obrigado a todos os que nos apoiaram neste projeto, e um enorme agradecimento à PEUGEOT Sport.”

 Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 2º na Etapa / 4º na Geral “No geral, foi uma semana muito boa para nós. Na verdade, as dunas no Peru foram o nossa maior trunfo. Depois disso, as coisas abrandaram um pouco. Perdemos 1h45min na Bolívia, depois de embatermos numa pedra que não avistámos. Era tão difícil vê-la que nem me aborreci com assunto. Fiquei muito mais aborrecido com o que aconteceu na sexta-feira: um dia em que acumulamos diversos pequenos erros. Penso que este Dakar foi extremamente duro: o mais duro de todos os que disputámos na América do Sul, sem dúvida. Mas este é o espírito deste evento, embora desta vez talvez tenham ido um pouco longe demais, se pensarmos nos pilotos amadores. Para nós, a maior satisfação está na vitória do Carlos e do todo a equipa PEUGEOT. É uma enorme recompensa para o Carlos, que não tinha tido sorte nos últimos três anos.”

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 13º na Etapa / 31º na Geral “Este Dakar começou bem para nós, pois vencemos a segunda Etapa. Mas, infelizmente, o problema que tivemos na ES4 comprometeu totalmente o nosso rali. A partir daí, tudo o que fizemos foi prestar ajuda aos nossos colegas de equipa, portanto, não conseguimos mostrar aquilo de que somos capazes. Contudo, o mais importante, foi não cometer erros a conseguir estar no local certo, caso o Carlos ou o Stéphane tivessem problemas. Obviamente que foi um rali frustrante para o David e para mim, mas, por outro lado, ainda estamos no princípio da nossa carreira nos automóveis. Acumulámos muita experiência no Dakar deste ano e isso é extremamente positivo. Gostaria de agradecer a toda a equipa da PEUGEOT Sport, pois todos trabalharam imenso para que andássemos cada vez melhor e nas melhores condições desde que começámos em 2015.” 

SABIA QUE…

A fábrica do Groupe PSA em Palomar, nos arredores de Buenos Aires, produz o PEUGEOT 308, o PEUGEOT 408 e o PEUGEOT Partner. Está em curso um plano de investimentos de 300 milhões de euros de forma a modernizar a sua capacidade de produção: a partir de 2019, estará também apta a produzir carros com base na “Nova Plataforma Comum”, que se adapta tanto a carros elétricos como a carros com motorizações convencionais.

sábado, 20 de janeiro de 2018

HISTORIC MOMENT AS SOUTH RACING BRINGS ALL ITS CARS TO FINISH OF GRUELLING DAKAR RALLY

· Halpern and Bulacia reach Dakar finish in ninth and 14th overall 

 · South African rookies De Klerk and Schutte finish 28th in new Amarok 

 · German Schröder and Czech Ouřednīček complete Dakar in 22nd and 33rd 

South Racing completed a remarkable record on the 2018 Dakar Rally, which turned out to be one of the most demanding ever events and the toughest that has been staged in South America since the event switched from Africa in 2009.

 The team brought all five of its cars to the finish in Argentina’s second city of Córdoba and capped a superb event with outright victory and a 100% finishing record with two Maverick X3s in the SxS category.

 The Argentinean pairing of Sebastian Halpern and Eduardo Pulenta held 16th overall at the rest day in La Paz and kept their composure as the temperatures began to climb and several of their esteemed rivals fell by the wayside. Running his South Racing Toyota Hilux with support from Sistemas de riego, Panella Motos, Sportsman and Mendoza Espíritu Grande, the Mendoza driver finished in a superb career-best ninth overall.

 Bolivian driver Marco Bulacia and new Argentinean navigator Eugenio Arrieta were classified in 17th at the rest day and climbed as high as 11th before reaching the finish in 14th position in the first of two South Racing Ford Rangers.

 The German father and son crew of Jürgen and Maximilian Schröder revelled in the fraught conditions and enjoyed an impressive Dakar showing in their South Racing Nissan Navara. Lying 34th at the rest day, the duo began to slowly make their way up the leader board and reached the ceremonial finish in 22nd place.

 The South African rookie pairing of Hennie De Klerk and navigator Gerhardt Schutte were classified in 32nd at halfway in their South Racing Volkswagen Amarok running with support from Treasury One, Cooper Tyres and Forex. They overcame their fair share of niggles and delays to reach the finish celebrations in 28th place.

 Technical issues and delays in the sand had dropped the Czech duo of Tomáš Ouřednīček David Křipal to 41st in La Paz in the second of the South Racing Ford Rangers. But the pair climbed steadily through the field as the rally crossed Bolivia and the wastelands of northern Argentina. They completed the event in 33rd overall.

 To cap a truly memorable race for the entire South Racing Team, the Brazilian duo of Reinaldo Varela and Gustavo Gugelmin gave the South Racing Can-Am Team’s leading Maverick X3 victory in the SxS category.

 The Argentine pairing of Leonel Larrauri and Fernando Imperatrice also reached the finish after a catalogue of delays and breakages to ensure that the team were working flat out on every car from start-to-finish. They had the added joy of the fastest time in front of their home crowd on the final stage.

  “This was a great event for South Racing and we managed to bring all of our cars home,” said South Racing’s managing director Scott Abraham. “South Racing is the only team in the entire Dakar to do this. We also brought our two cars home in the SxS category. Our satellite and support teams also managed to bring their vehicles home. This involved a huge amount of work, not just by us, but by all the teams. I send big congratulations to all those involved and associated with South Racing. 

 “Results like this don’t happen without the mechanics. These are the guys who toiled day and night to bring the cars back to life after some of the hardest stages we have seen on many years of the Dakar. Now we can enjoy some much needed holiday before we head off to Baja Russia in February.” 

La Paz to Córdoba

 The first part of the Marathon stage took place across the high Bolivian plateau from La Paz to Uyuni, a regular stop on recent Dakar rallies. In a route of 727km, competitors tackled a special stage of 425km.

 The day began with a liaison section at altitude from the rest day, via the towns of Patacamaya, Caracollo and Oruro, to the start of the special, before a short liaison guided teams into the Marathon night halt. The entire high-speed stage took place at over 3,700 metres above sea level with several tracks reaching in excess of 3,900 metres after the third passage control.

 The drama of week one followed teams into the second week. Heavy rain and thick mud caused havoc on the stage and several top drivers lost considerable time extricating themselves from mud holes.

 Halpern and Schröder finished the special in an excellent 11th and 13th overall, Bulacia was 18th but De Klerk dropped time after breaking a wishbone in a muddy hole. Ouřednīček suffered clutch issues and was forced to wait for the T4 support truck before progressing to the Marathon bivouac in Uyuni.
The second section of the Marathon stage ran from Uyuni to Tupiza and included the longest special stage of the rally thus far – 498km. The timed test offered stretches of high-altitude sand dunes, started to the northeast of Uyuni and climbed as high as 4,800 metres above sea level before the fifth passage control.

 Halpern and Bulacia began the second half of the stage from the dizzy heights of 12th and 13th in the overall rankings and they maintained their positions, despite Bulacia ceding over 34 minutes to the Argentinean and finishing the special behind Schröder. The German held 25th overall, while De Klerk and Ouřednīček headed into Argentina in 32nd and 40th overall.

 Race officials opted to cancel the ninth stage in Bolivia before the race crossed the frontier into Argentina en route from Tupiza to Salta. An adverse weather forecast had led to the risk of thunderstorms, flooding and severe disruption.

 After a long liaison from Salta, the stage action resumed with a special of 373km in Argentina, which finished near the town of Belén. Bumpy sandy tracks, dunes and camel grass, coupled with river crossings and difficult navigation, made it a very hard stage.

 Halpern and Bulacia emerged relatively unscathed in 16th and 19th places and Schröder was 22nd. It enabled the South Racing trio to hold 10th, 13th and 22nd in the overall rankings. De Klerk and Ouřednīček were 25th and 29th.

 Crews headed to lower altitudes and much warmer temperatures for the 11th stage between Belén and Chilecito in the La Rioja Province. The special also included a pass through the treacherous white sand dunes at Fiambalá.

 Halpern and Bulacia led the five South Racing crews safely through what turned out to be a very tricky day’s racing with the 13th and 16th fastest times to hold 10th and 12th overall. Schröder, Ouřednīček and De Klerk were 27th, 28th and 29th and held 24th, 35th and 30th overall.

 Stage 12 ran in insipid heat between Chilecito and San Juan and included a second pass through soft sand dunes and numerous river crossings where precise navigation was imperative. Halpern emerged unscathed to retain 10th overall, but Bulacia lost time and slipped to 14th. Schröder, De Klerk and Ouřednīček reached San Juan in 23rd, 28th and 31st.

 The penultimate stage headed out of San Juan in the direction of the night halt in Córdoba and included a stage of 369km that crossed the dunes of San Juan and ran through the Papas de las Salinas and over a number of tracks often used in the WRC Rally of Argentina.

 Halpern and Bulacia continued their impressive progress to the finish with the eighth and 13th fastest times and the South Racing quintet reached Argentina’s second city in ninth, 14th, 22nd, 28th and 33rd overall.

 There were no major dramas for the five crews and South Racing confirmed an historic feat of getting all their cars to the finish after surviving the final nervy 120km special.

 2018 Dakar Rally – final standings:

 1. Carlos Sainz (ESP)/Lucas Cruz (ESP) Peugeot 3008 DKR Maxi 49hrs 16min 18sec
 2. Nasser Saleh Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA) Toyota Gazoo Racing Hilux 49hrs 59min 58sec
 3. Giniel de Villiers (ZAF)/Dirk von Zitzewitz (DEU) Toyota Gazoo Racing Hilux 50hrs 32min 59sec
 4. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA) Peugeot 3008 DKR 50hrs 41min 47sec
 9. Sebastien Halpern (ARG)/Eduardo Pulenta (ARG) South Racing Toyota Hilux 58hrs 24min 28sec 
14. Marco Bulacia (BOL)/Eugenio Arrieta (BOL) South Racing Ford Ranger 62hrs 24min 47sec
 22. Jürgen Schröder (DEU)/Max Schröder (DEU) South Racing Nissan Navara 72hrs 34min 28sec 
28. Hennie De Klerk (ZAF)/Gerhardt Schutte (ZAF) South Racing Volkswagen Amarok 84hrs 13min 26sec
 33. Tomáš Ouřednīček (CZE)/David Křipal (CZE) South Racing Ford Ranger 103hrs 04min 50sec

Monster Energy Honda Team achieves second place in the Rally Dakar with Kevin Benavides

After two weeks and 8000 kilometres of gruelling competition full of a thousand challenges in all kinds of conditions, Monster Energy Honda Team have completed the 40th edition of the Dakar Rally. Kevin Benavides proved himself up to the challenge, earning a well-merited place on the final podium of the world’s toughest rally.

 The final fourteenth stage of the 2018 Rally Dakar was resplendent with the colours of the Monster Energy Honda Team, who claimed the final stage victory at the hands of Argentinean rider Kevin Benavides, sealing the overall runner-up spot in the process. Another success for the team in the Dakar Rally, equalling the same feat of Paulo Gonçalves in 2015. 

After a last-minute injury had forced Paulo to retire, the Portuguese rider’s replacement in the race, youngster José Ignacio, proved to be one of the revelations of the rally. The Chilean rider regularly posted top fifteen places before finishing in tenth overall place. “We set out to ride a good, intelligent race. We started well in Peru, had a complicated stint in Bolivia and then were able to pull things back in Argentina. We went from seventh to fifteenth before finishing in tenth final position. This was something that we had dreamed about and planned for a few years now. Finally we have fulfilled our aim. I’m really pleased to have achieved it with the Monster Energy Honda Team and I’m really happy that they gave me the chance to do so. It wasn’t easy, but we finished the race without problems,” said Cornejo.

SAINZ E CRUZ FIRMES NO COMANDO DO DAKAR 2018, NA VÉSPERA DO FINAL

No decorrer desta penúltima Etapa, composta por duas secções cronometradas com perfis bastante diferentes, a dupla formada por Carlos Sainz/Lucas Cruz voltaram a gerir cuidadosamente a sua liderança na prova, ao volante do seu PEUGEOT 3008DKR Maxi. Por seu lado, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul perderam dois lugares na Classificação Geral devido ao embate numa árvore durante a primeira secção cronometrada.

 • Controlando a corrida com um avanço de mais de uma hora sobre o adversário mais direto, Carlos Sainz/Lucas Sainz evitaram os muitos obstáculos desta penúltima Etapa. Apesar de um ligeiro precalço no início da primeira secção, a dupla espanhola apenas perdeu dois minutos para os seus rivas que vinham no seu encalço. Mantêm-se firmemente no comando da prova com uma vantagem de 46min18s, restando-lhes cumprir a curta Etapa de 119 km de hoje (Sábado).

 • Para a dupla Stéphane Peterhansel/Jean-Pal Cottret, a Etapa 13 tornou-se rapidamente num inferno. Ao km 78 da primeira secção do dia, a roda dianteira esquerda do PEUGEOT 3008DKR nº300 embateu numa árvore escondida num ressalto, partindo uma barra da direcção e ficando sem direção assistida. Os vencedores em título iniciaram de imediato as reparações necessárias, contando com a preciosa ajuda de Cyril Despres/David Castera, que chegaram pouco depois. Cortaram a meta da primeira secção cronometrada com um défice de 57 minutos, a que se seguiu a intervenção da equipa de assistência do Team PEUGEOT Total, que procedeu à substituição de todo o sistema de direção (incluindo a coluna). Este infeliz acontecimento fez com que a formação caísse da segunda para a quarta posição à Geral, a oito minutos de um lugar no pódio, tendo também deixado Peterhansel com um entorse num polegar.

 • Mais uma vez, Cyril Despres e David Castera foram os colegas de equipa perfeitos, tendo assistido Peterhansel/Cottret durante a primeira secção cronometrada. Isto não os impediu, contudo, de terminarem entre os 10 primeiros na classificação da Etapa.

 EM DIRECTO DO BIVOUAC…

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 6º na Etapa / 1º na Geral "A primeira parte da Etapa foi muito difícil. Não sei o que aconteceu aos concorrentes que saíram depois de mim, mas de certeza que tiveram muitos problemas. A segunda secção foi mais parecida com uma etapa do WRC e ligeiramente menos complicada, embora com muitos pontos estreitos para o nosso PEUGEOT 3008DKR Maxi passar. Os acontecimentos de hoje mostram que a corrida ainda não chegou ao fim. Espero que tudo corra bem durante o dia de sábado.”

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 20º na Etapa / 4º na Geral “Na primeira secção cronometrada da manhã, atravessámos uma zona bastante sinuosa com vegetação. Atacámos uma descida e não conseguimos evitar o embate numa árvore, o que causou diversos estragos na zona frente esquerda do nosso PEUGEOT 3008DKR Maxi. Começámos as reparações e o Cyril e o David pararam para nos ajudar. Depois de mais de uma hora gasta na reparação, voltámos à corrida com um carro bastante debilitado. Infelizmente, isto colocou um ponto final na possibilidade conseguir os dois primeiros lugares à Geral, que tanto ambicionávamos. Estamos dececionados em nome de toda a equipa.”

 Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 10º na Etapa / 31º na Geral “Durante a manhã, enquanto andávamos atrás do Carlos, vimos que algo se passava com o Stéphane e o Jean-Paul. Parámos para os ajudar a improvisar uma reparação no sistema de direção, para que pudessem terminar a Etapa, e depois seguimos o nosso caminho.” 

CLASSIFICAÇÃO DA ETAPA 13:

1. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (BEL), Toyota 4WD, 5h2min22s
2. Lucio Alvarez (ARG) / Robert Howie (ZAF), Toyota 4WD, +11m16s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +13min06s
4. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +15min07s
5. Mikko Hirvonen (FIN) / Andreas Schulz (DEU), Mini 2WD, +19min24s
6. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +19m37s
... 10. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +34min36s
20. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +1h03min04s

 CLASSIFICAÇÃO APÓS A ETAPA 13:

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 47h46min30s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, +46min18s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk vonZitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h20min00s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +1h28min08s
5. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +2h46min32s
… 31. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +45h15min22s 

SABIA QUE…

O lançamento dos PEUGEOT 208 GTi e PEUGEOT 308 GTi no mercado argentino, no início de 2017, deu continuidade a uma forte tradição local. A sucursal argentina da PEUGEOT sempre tem grande apetência e paixão por modelos desportivos. Nos anos 60 e 70, comercializou os modelos PEUGEOT 404 ‘Le Mans’ e PEUGEOT 504 ‘Grand Prix’, que nunca existiram no mercado europeu!
A SEGUIR…

ETAPA 14 (hoje, sábado, 20 janeiro): CÓRDOBA/CÓRDOBA. Total de 284 km, dos quais 119 km cronometrados

O rali termina na ‘capital automóvel’ da Argentina, com um percurso de 119 em pistas de montanha que atravessa 30 rios. Pilotos e co-pilotos têm de estar 100% vigilantes.

The long way to Cordoba

Stage 13, penultimate day of the Dakar Rally was very long for the teams. They had to drive 927 kilometres from San Juan to the last bivouac of the rally, Cordoba, completing a 368 km long special, divided into two parts, during the journey. For Tomas Ourednicek and David Kripal the first part of the timed section was really successful: they clocked the 17th time. In the second part they managed the keep a similar pace so in the end the finished the day in 19th position. In the overall classification they are 30th before the last stage.

“Luckily enough, today was quite uneventful for us. The first part of the stage was very tricky, many drivers got stuck in the feshfesh, and it was very easy to destroy the car. Once we caught the Peugeot of Sheikh Khalid Al-Qassimi. The second part was WRC-like, and I was very happy because the car was working well. The track was slippery but nice, with many spectators. Towards the end, we lost some time because we had to drive in the dark, but David did an excellent job with navigation again and this made my task also a bit easier. Altogether, today we managed to drive fast without any mistake, while quite many crews, even very good and experienced drivers, had problems. We are really happy to arrive in Cordoba, but for sure our mechanics will have a long night again, because although tomorrow’s stage is quite short, the car has to be checked thoroughly,” Tomas Ourednicek said about the penultimate stage. 

Saturday is the last day of the 40th anniversary Dakar Rally: the competitors say goodbye to Argentina with a short, 284 km stage, with 119 kilometres against the clock in a loop around Cordoba. Although it’s the last day, don’t expect a walk in the park, all crews have to keep their focus if they want to reach the end of the adventure, the final podium…

2018 Dakar // SS13: Przygonski works his way up to fifth overall


· Przygonski finishes fourth today, followed by Hirvonen 

· Tomorrow the Dakar will be finished in Cordoba 

The penultimate stage took the Dakar train to the city of Cordoba that also will be the venue of the final stage of this legendary event. The 369-kilometre special stage represented a true challenge and resulted in changes in the overall standings. Jakub ‘Kuba’ Przygonski (POL) and Tom Colsoul finished fourth, right ahead of Mikko Hirvonen (FIN) and Andreas Schulz (GER) who clinched fifth place in their MINI John Cooper Works Buggy. Boris Garafulic (CHI) and Filipe Palmeiro (POR) came seventh, in a MINI JCW Rally. Orlando ‘Orly’ Terranova and Bernardo ‘Ronnie’ Graue (both ARG) took their MINI JCW Rally to 14th place.

 In today’s stage, Przygonski and Colsoul succeeded in also working their way up to fifth place in the overall standings as Bernhard Ten Brinke was forced into retirement by an engine failure. “We are sorry for what happened to Ten Brinke,” said Przygonski. “He was very fast. Today’s stage was really exhausting. The second part was very similar to WRC stages and a lot of fun. Nonetheless, we had to be attentive all the time as we had to pass several quads and motorbikes.”

 In the early stages, Terranova and Graue got stuck in a hole. Hirvonen also got bogged down for a short time, there, but thanks to the help of his Argentinean team-mates he got going again a short time later and returned the favour by helping them out of the hole, too. “I was slightly too slow when I passed them as it was very, very narrow,” explained Hirvonen. “But we could help each other. Apart from that the racing was really fun today. In the second part I drifted through the corners all the time. I think the spectators enjoyed the action.”

 Tomorrow, the competitors will have to contest the 14th and last stage in a loop around Cordoba. The final 120 kilometres will take the field across some 30 riverbeds and consequently has got what it takes to make for a lot of excitement.

 Dakar 2018 result SS13

1. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 5h 02m 22s
2. L. Alvarez (ARG) / R. Howie (RSA) Toyota – 5h 13m 38s
3. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 5h 15m 28s
4. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 5h 17m 29s
5. M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy – 5h 21m 46s
... 7. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 5h 25m 03s
... 14. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 5h 50m 17s

 Dakar 2018 overall standings afterSS13

1. C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) Peugeot – 47h 46m 30s
2. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 48h 32m 48s
3. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 49h 06m 30s
4. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) Peugeot – 49h 14m 38s
5. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 50h 33m 02s
... 13. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 60h 33m 52s
... 19. M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy – 64h 02m 10s
20. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 66h 34m 44s