De 24 de Janeiro a 1 de Fevereiro, realiza-se a ExpoMoto na Batalha, a moto que Bianchi Prata participou no Dakar 2009, vai estar em exposição no stand da BMW Motorrad.

Não perca as Secções de autógrafos sexta-feira as 21h e sábado as 16h.

www.bianchiprata.com

Recém-chegada a Portugal, após mais uma participação no Dakar, que este ano decorreu na Argentina e no Chile, Elisabete Jacinto volta a encontrar-se com África. A piloto estará presente durante a tarde de amanhã na Bolsa de Turismo de Lisboa, no expositor do Turismo de Marrocos para uma sessão de autógrafos, a decorrer entre as 14h30 e as 17h00.

A BTL está patente na Feira Internacional de Lisboa (FIL), no Parque das Nações, e termina já no próximo Domingo, dia 25 de Janeiro, um espaço onde estão presentes os vários destinos nacionais e internacionais, e grandes empresas do sector do turismo.

.

A2 Comunicação

“Antes de mais, foi uma honra ser a primeira equipa a enfrentar o Dakar com a nova moto BMW G 450 X. Este Dakar provou ser um verdadeiro desafio em todos os aspectos! Entre os muitos elementos que distinguiram este rali para mim, o facto da equipa Bianchi Prata/CIN ter corrido com a BMW G 450 X como moto oficial da equipa foi o que mais marcou esta prova. A moto é espectacular e tem um potencial imenso. Correr com uma nova moto após 1 mês e meio de tempo para fazer as adaptações necessárias foi um desafio. Como piloto o meu objectivo era estar entre os da frente da classificação geral, mas como um piloto a estreiar a nova moto no Dakar, o objectivo foi de terminar o rali de forma a mostrar a todos o verdadeiro potencial desta nova proposta da BMW Motorrad. O Dakar realizar-se na América do Sul foi sem dúvida outro elemento que marcou esta prova. Esta mudança criou algumas hesitações com todos os participantes, enfrentar o desconhecido é sempre complicado, tornando a existente expectativa ainda maior. O calor extremo que enfrentamos logo no início da prova foi severo e muitos pilotos sofreram as consequências com problemas de pneus e de motor, forçando o abandono da prova. A nova BMW G 450 X superou todas as condições do Dakar que afectaram até os melhores pilotos em prova e as suas motos que estavam muito bem preparadas para a prova de todo-o-terreno. Cada etapa era diferente e em geral este Dakar foi muito duro. Terminar o Dakar Argentina-Chile depois dos muitos quilómetros percorridos em pistas de areia, dunas enormes e troços mistos, é prova que a nova moto da BMW é fiável e resistente. O apoio do público pela marca alemã sentiu-se em cada etapa. Havia vários grupos de pessoas que viajavam em BMW’s e que seguiram a nossa corrida de perto, paravam no inicio e fim de cada especial para mostrar o apoio e a paixão que têm pela marca. Vi e vivi momentos indescritíveis nas especiais, com o público em geral e com os outros participantes. África é e será sempre África, mas este Dakar não ficou para trás em termos de desafios. É verdade que o que define esta prova é, sem dúvida, o desafio de enfrentar todos os tipos de pistas possíveis, superar o cansaço físico e mental e manter nos na corrida para terminar um rali de tantas etapas. Esta edição mostrou a todos que o que define o Dakar não é o sitio, é uma prova que independentemente de onde se realiza, se caracteriza pela prova em si.”

BIANCHI PRATA/CIN NO NACIONAL DE ENDURO

O nacional de Enduro começa já este fim de semana e a cidade de Ourém é a eleita para receber a primeira ronda do campeonato. Os dois dias de prova (Sábado 24 e Domingo 25) vão contar com 3 voltas diárias num circuito de 45km. A equipa Bianchi Prata/CIN vai marcar presença com o Gustavo Gaudêncio, Tomás Neves e o Elias Rodrigues que estreiam a nova BMW G 450 X numa prova nacional de enduro em território português.

www.bianchiprata.com

· Piloto critica organização do Dakar e prefere voltar para África
· Elisabete e os companheiros de equipa regressam amanhã a Portugal

Depois de ter acompanhado como espectadora atenta o desenrolar do Dakar Argentina Chile, cuja participação desportiva foi interrompida, após o seu MAN ter sido consumido pelas chamas no decorrer da 5ª etapa, Elisabete Jacinto regressa amanhã a Portugal, apostada em tudo fazer para que a sua carreira como piloto de todo o terreno possa prosseguir.

“Não fazia sentido regressar mais cedo a Portugal, quando podia acompanhar a prova até ao fim, ter uma noção diferente da corrida, aprender muito com o que se vê e no diálogo com pilotos e equipas bem como manter contactos que vão ser indispensáveis para um futuro próximo, onde vamos trabalhar no sentido de poder criar as condições para que o nosso projecto desportivo tenha continuidade” salienta a piloto do Team Oleoban MAN Portugal.

Para Elisabete Jacinto este Dakar teve diversos aspectos positivos, mas a piloto está mais preocupada com os negativos: “A meu ver a organização esteve muito longe daquilo que dela se esperava. A prova teve muito pouco de deserto e foram muitas as etapas desinteressantes e onde a maioria dos concorrentes ia atrás de uma densa nuvem de pó, levantada pelos da frente. A prova não mostrou estar nem bem calculada, nem bem dimensionada e por isso foi necessário cortar mais de mil quilómetros de especiais, cancelar duas etapas para os camiões e neutralizar mais três. No meu entender as motos foram as menos prejudicadas. Partiam bem cedo, para um percurso que lhes era acessível. Em contrapartida os camiões foram altamente lesados. Foram obrigados a partir quase sempre no fim, porque entenderam que eles eram os causadores da degradação do terreno, mas os camiões menos potentes e os que transportavam material foram colocados em pistas impossíveis de transpor. Existem pistas bonitas, muito público e uma enorme simpatia das gentes locais, mas fiquei com a nítida sensação que a região não tem espaço para acolher, nestes moldes, uma prova com esta dimensão, particularmente pelo numero de concorrentes envolvidos”.

Elisabete Jacinto, o seu marido e director da equipa, Jorge Gil, bem como os restantes companheiros de equipa, chegam amanhã a Portugal, pelas 8 horas da manhã, num voo proveniente de Madrid, depois da viagem de Buenos Aires até à capital espanhola.

A2 Comunicação

As inscrições para o Ervideira Rali TT 2009, prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense, abrem amanhã (dia 15) e prolongam-se até ao dia 15 de Fevereiro.Com o regulamento particular já aprovado superiormente e a intensificar-se o trabalho de campo os organizadores preparam com o dinamismo habitual mais uma edição, a vigésima primeira, desta prova emblemática do Todo-o-Terreno em Portugal.

.

Sendo a prova de abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, composto por 8 provas, a prova de Reguengos conta também para o Desafio ELF MAZDA 2009. A nível de inscritos o Director da Prova adiantou à nossa redacção que quase certamente irão marcar presença 4 BMW X3 conduzidos por Filipe Campos, Campeão de Portugal em Todo-o-Terreno no ano passado, Miguel Barbosa, vencedor da edição de 2008 da prova de Reguengos, Bernardo Moniz da Maia e o regressado Carlos Sousa.
.

Para além do novo patrocinador, Vinhos da Ervideira, a Secção de Motorismo conta com os apoios das Câmaras Municipais de Reguengos de Monsaraz, de Évora e do Alandroal, e ainda da Junta de Freguesia da Vendinha e das empresas ValorPneu, ACAP, Multipessoal, Bomcar e Remax de Reguengos de Monsaraz.

.

Recordamos que a apresentação do Ervideira Rali TT 2009 terá lugar no dia 4 de Fevereiro, em Lisboa, na Sala Ogival da Vini Portugal, na Praça do Comércio.

.

Fonte: www.todoterreno.pt

Hélder Rodrigues encerrou com chave de ouro a sua participação no Rali Dakar Argentina-Chile, depois de vencer a derradeira etapa entre Córdoba e Buenos Aires. Uma prestação que lhe permitiu terminar esta maratona no 5º lugar da classificação geral, igualando assim o seu melhor resultado.

Hélder Rodrigues voltou a fazer história na mais mítica aventura do todo-o-terreno mundial. Hoje chegou a Buenos Aires na frente da última secção competitiva do Rali Dakar Argentina-Chile: “É uma sensação única ganhar uma etapa do Dakar e já tinha saudades de o conseguir. Para mim foi uma recompensa justa depois de quinze dias de grande sofrimento”. Este foi o melhor resultado parcial de Rodrigues nesta edição do Dakar, com um triunfo na 14ª etapa que ligou as cidades de Córdoba e Buenos Aires.

.

Num dia longo, a caravana percorreu quase 800 quilómetros – 224 dos quais em especial cronometrada. Aquele que se assumiu muito cedo como o melhor português neste Dakar bateu toda a concorrência, ao cobrir a distância de hoje em apenas 1h42m37s. Seguiram-se-lhe Ullevalseter e Despres, num dia composto essencialmente por pisos rápidos em gravilha.
.

Com esta vitória na etapa, Hélder Rodrigues conclui a sua participação no Rali Dakar Argentina-Chile 2009 no quinto lugar da classificação geral e regressa a Portugal igualando o seu melhor resultado de sempre nesta aventura: “Não escondo que aspirava a voos ainda mais altos, mas sinto-me satisfeito por ter conseguido ir recuperando dia-a-dia depois de um arranque complicado”.

.

www.redbull.pt

A aventura começou em La Pampa e é em La Pampa que terminou!Para a 14ª etapa arrancaram 276 equipas – 129 motos e quads, 92 carros e 55 camiões. O número de desistências está em 223, que inclui 100 motos, 12 quads e 26 camiões... Hoje os pilotos tinham uma pista rápida e plana que atravessava vários hectares de plantações.

Paulo Gonçalves não quis arriscar cometer erros que pusessem em causa a classificação, optando por andamento mais calmo, procurando ser apenas regular. O piloto Michelin conta que “a especial de hoje era muito rápida, sendo difícil acompanhar as motos com mais cilindrada. E dado o avanço que tinha para os adversários mais directos, optei por uma condução prudente para terminar a especial sem correr riscos desnecessários. Hoje o meu objectivo era proteger o que tinha alcançado.”

Aqueles que chegaram a Buenos Aires com o seu nome na tabela classificativa venceram a dureza de um rali jamais visto ou sequer imaginado. E nisto todos eles ficaram com o primeiro lugar! Amanhã todos serão aplaudidos quando fizerem a volta de consagração em Buenos Aires, para a festa final desta 31ª edição do Dakar...

Por último, num ano em que foi piloto e mecânico, Paulo Gonçalves atingiu o top-ten na classificação geral e terminou num honroso 2º lugar da classe. Parabéns Paulo Gonçalves!

O regresso do piloto está marcado para segunda-feira à noite, chegando a Portugal no dia a seguir por volta das 22h.

Fonte: www.ttverde.pt

Coma coasts to victory in Dakar 2009 in South AmericaWith his second Dakar win in his sights, KTM factory rider Marc Coma coasted through the final stage of the first ever Dakar in South America to finish sixth and take victory in the race that has taken competitors through a major part of South America.

Coma, from Spain, dominated the race that started on January 3 and finished with an impressive winning margin of one hour 25'38". With fellow KTM factory riders Cyril Despres finishing second overall and Jordi Viladoms overall seventh, and with eight of the top 10 places going to KTM riders, the inaugural Dakar has been a great success for the sports machines "Made in Austria". The main podium celebration is to be held on Sunday in Buenos Aires.

Marc Coma (Repsol KTM) 1st (in 52h14'33)

I can't describe the feeling - happy doesn't even come close. It is so good to be able to draw a line under two difficult years - losing the 2007 Dakar two days from the end and then the cancellation of the 2008 edition. Winning this race is all about preparation and Jordi (Viladoms), Gerard (Farres) and I worked very hard on that this year. It has been a difficult rally for both the organisers and the competitors, due to our lack of experience in racing on this continent, but we have all risen to that challenge. What really made this Dakar special were the people of Argentina and Chile who were so welcoming and enthusiastic.

Cyril Despres (Red Bull KTM) 2nd (at 1h25'38)

Another Dakar and another podium - but unfortunately not another victory. Still, in many ways, it is a personal triumph. When, after three days, I found myself in twenty second position I was forced to dig deep to find the determination, not just to continue riding, but to continue racing. Rally-raid on a motorcycle is a sport for egoists. But the Dakar is also a school of life and teaches you that to receive you have to give. KTM, the people in my team, my sponsors, my fiancé, my family and my friends give me a great deal of support and it was in my gratitude to them that I found the strength to fight all the way to the end. Congratulations to Marc for a truly excellent race.

Jordi Viladoms (Repsol KTM) 7th (2h28'29)

I am very happy for Marc and also happy with my work, which allows me, in a modest way, to share in his victory. We worked very hard, so to get the result we wanted is a great satisfaction. I am maybe not ready to win this race just yet, but I am still young and one day I will be. This Dakar has been an important step towards that goal.

Alain Duclos (Kaestle KTM) 32nd (at 13h41'38)

I am pleased that on the second half of the rally I was able to come back from my injury and be there for Cyril, and also pleased to have had the chance to be part of such a professional team.

Alex Doringer (KTM Team Manager)

I am obviously delighted with the result and Marc's performance. I am also proud of the way Cyril fought back - it is the mark of a champion. To take the first and second places is not down to chance, but is the fruit of hard work by the whole team, both here on the rally and back at the factory. Congratulations also to ASO for succeeding in pulling off what was a formidable challenge.

Press KTM

“É possível em 2010 lutar por um lugar entre os 10 ou 15 primeiros”

A dupla Ricardo Leal dos Santos / Pedro Pires de Lima terminou esta tarde a sua participação no Dakar Argentina Chile registando, na última etapa, a melhor classificação entre as equipas nacionais. Aos comandos de um BMW X5 o piloto inscrito pelo Pioneer Desert Team Delta Q teve uma participação marcada por diversos problemas mecânicos, mas demonstrou toda a sua rapidez, ao colocar-se por diversas vezes entre os dez mais rápidos, tendo terminado a etapa rainha da prova, disputada no deserto do Atacama, na 11ª posição.

“A etapa de hoje foi apenas para cumprir calendário, já que as ultrapassagens eram impossíveis. Vim os 200 e tal quilómetros atrás do buggy que partiu à minha frente. Cheguei a estar a menos de cinco metros, mas o piloto tinha também outros carros à frente e nunca me deixou passar”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Este foi o Dakar possível. Acaba por ser mais um Dakar terminado. Vamos em 85.000 quilómetros de competições internacionais terminadas e sem registar qualquer abandono. Num Dakar onde a infelizmente a mecânica não quis colaborar, a nossa estatística interna diz que estivemos fora do Dakar por sete vezes. Ficámos em sítios de onde era impossível sair ou com problemas mecânicos impossíveis de resolver, mas conseguimos ultrapassar sempre essas situações. Nós fizemos o que era possível e a nossa equipa também trabalhou muito bem. Agora, quando surgem avarias que os próprios técnicos da BMW, que passaram horas de volta do carro, não conseguem descobrir, tudo se torna muito mais complicado. A juntar a isto, durante três dias ficámos sem assistência, porque chegávamos ao acampamento na hora de partir para a etapa seguinte. Só no dia de descanso foi possível colocar o carro em condições e aí mostrámos que era possível andar junto dos primeiros e fazer bons resultados. Creio que ficou claros que para o ano, sem os grandes problemas de que fomos vitimas e não estou a falar de pequenos problemas que acontecem a todos, poderemos estar a lutar por um lugar nos 10 ou 15 primeiros”.

A2 Comunicação

• X-raid’s Novitskiy and Chicherit confirm eighth and ninth overall
• Kuipers incurs 10-hours of delayed penalties and slips to 18th

BUENOS AIRES (Argentina): X-raid’s Sails Capital Racing Team confirmed a second and fifth fastest time and two cars inside the final top 10, after the 14th special stage of the 2009 Dakar Rally between Córdoba and Buenos Aires on Saturday.

This was arguably the most challenging and unpredictable event in the notorious 31-year history of the world’s most famous cross-country rally. Frenchman Guerlain Chicherit capped a dramatic two weeks for the Trebur-based team with the fifth-quickest time in his BMW X3 CC after leading the stage at the first PC. It was an enjoyable end to two topsy-turvy weeks for Chicherit and co-driver Matthieu Baumel, who celebrated his 33rd birthday today.

The result was sufficient for Chicherit to confirm ninth overall, with X-raid Russia team mate Leonid Novitskiy setting the second fastest time over the final 227km special to maintain an excellent eighth in the final rankings.

The final day of a maiden Dakar Rally was tarnished somewhat for Dutchman René Kuipers and his Portuguese co-driver Filipe Palmiero. Kuipers had performed superbly well on his Dakar debut, but the ASO imposed a further 10 hours’ of time penalties on several crews who missed the final section of the stage into La Rioja at the Cõrdoba bivouac. The Dutchman duly lost his 10th place and finished 18th, despite setting an excellent seventh quickest time on the final stage.

Three of X-raid’s six BMW X3 CCs retired: Qatar’s Nasser Saleh Al-Attiyah and Swedish co-driver Tina Thörner had been the revelation of the opening stages for the X-raid team and set two fastest stage times and held the overall lead, before missing several crucial way-points in a series of sand dunes. They were duly withdrawn from the race before teams crossed the Andes into Chile last week.

Dutchman Peter van Merksteijn and Belgian co-driver Eddy Chevallier were sidelined by a fire in a stage, but Argentina’s Orlando Terranova and French co-driver Alain Guehennec were
running inside the top 10 before leaving the stage and dropping into a small ravine, where a concentrated impact damaged the car’s safety cage and they were withdrawn.

"Obviously it was disappointing for René to be given those extra time penalties yesterday but we knew that they could be coming," said team director Sven Quandt. "Leonid and Guerlain finished well inside the top 10 and Nasser showed that he and the car have the potential to win the race."

"None of our cars retired because of a mechanical breakdown, even though this was one of the toughest Dakars ever. We could tell from the support for the event locally that it has been a big success and we hope to come back again in the future to try and win."

South African Giniel de Villiers set the fastest time on the final stage to confirm his first Dakar win, with an 8m 59s winning margin over American Mark Miller.

From the original 530 starters, 129 bikes and quads, 92 cars and 55 trucks were permitted to start the final stage into Buenos Aires, but the ASO had been busy imposing further time penalties on some crews overnight, as the general consistency of the results remained volatile until the final day.

There will be no competitive action tomorrow (Saturday), but surviving crews will take part in the much-vaunted ceremonial finish in downtown Buenos Aires. Over half a million people attended the ceremonial start on Friday, January 2nd and an even greater number are anticipated at the finish, such has been the interest shown by the local population in this year’s Dakar Rally.

Press X-Raid

Wolfsburg (17 January 2009). Only when passing the toughest motorsport test with flying
colours, only when winning ten of 13 possible stages, and only when thrilling millions of
people along the rally route in the process – only then will it be deemed “Das Auto” (“The
Car”). Volkswagen won the 2009 Dakar Rally in Argentina and Chile with the Race
Touareg and thus made motorsport history. The exploit clinched by the South African-
German duo Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz in the debut event of the legendary
desert classic in South America marked the first ever victory of a diesel-powered vehicle in
the automobile class in the 30-year-history of the “Dakar”. Their Volkswagen team
colleagues Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) as the runners-up completed the exploit
as a one-two victory.

In the extremely tough test for man and material the Volkswagen Race Touareg with its
innovative 280-hp TDI engine proved to be the fastest and most reliable car, while the field
of contenders – featuring 14 top cars with diesel engines – was of a higher calibre than
ever. Volkswagen defeated the serial “Dakar” winners, Mitsubishi, who had not been
beaten since 2001, as well as the X-raid BMW team. Besides de Villiers/von Zitzewitz and
Miller/Pitchford at the top, the German duo Dieter Depping/Timo Gottschalk in another
Race Touareg finished the Dakar Rally, in sixth place overall. Carlos Sainz/Michel Périn
(E/F) in another one of the Red Bull blue Race Touareg vehicles, who had been leading
the class of the total of 168 cars that had started to the event on eight days, retired after an
accident on the twelfth leg while leading the rally.

36-year-old Giniel de Villiers from Stellenbosch had already clinched second place at the
“Dakar” in the Race Touareg in 2006. In 2003, the former South African touring car
champion contested his first Dakar Rally, since 2006 he has been navigated by Dirk von
Zitzewitz. The 40-year-old from Karlshof, and 15-time German Enduro champion,
contested his first first “Dakar” on two wheels, switched into the cockpit as a co-driver in
2002, alongside Mark Miller by the way, and formed a team with Robby Gordon (2005) for
Volkswagen as well. Since 2007 Dirk von Zitzewitz has been pointing the right way to
Giniel de Villiers. 46-year-old Mark Miller from Phoenix/Arizona drove his first “Dakar” in
2002 and has been a Volkswagen factory driver since 2005, with Ralph Pitchford from
Pretoria in his co-driver’s seat since 2006.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
“We did it: We wanted to be the first automobile manufacturer to win the Dakar Rally with
diesel power. We have now managed to do this, and with a one-two victory at that.
Volkswagen can truly be proud of this historic triumph. We’ve got ‘Das Auto’, we’ve got
‘The Team’ and together we have won ‘The Race’. Celebrating a one-two victory at this
extremely tough rally is a major achievement. We not only beat our strongest rivals,
Mitsubishi and X-raid-BMW, but prevailed against the Dakar Rally itself. It was more
challenging, demanding and murderous on the material than ever. But Volkswagen was
tougher, more reliable: Three of our four cars reached the finish, and not one of the Race
Touareg vehicles retired due to a technical problem. I want to congratulate and thank the
entire team and our successful drivers and co-drivers.”

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 1st place leg / 1st place overall
“I’m so happy about having clinched this exploit for Volkswagen. This victory is worth more
than any of the titles I won in touring car racing. The twelfth leg was the crucial day. Just
before it I’d thought we’d be finishing in third place. I kept thinking about how our rival
Stéphane Peterhansel lost the rally with a huge lead one day before the finish in 2003. And
so we again led the rally after the twelfth leg as well. The Race Touareg was running
absolutely like a charm, and at such a tough edition of the Dakar Rally at that. That was
the key to success. I want to thank everyone at Volkswagen for this. Even though I’ve now
ended up winning precisely the ‘Dakar’ that was not staged in Africa, which is home to me:
It was definitely a genuine Dakar Rally, and the toughest edition I’ve ever contested.”

#305 – Dirk von Zitzewitz (D), co-driver
“I’m filled with incredible joy and relief. Up to the very end there was enormous pressure on
us, and I only believed in our success after we’d completed the last special stage. I’ve
experienced disappointments in motorsport only too often. This result with Volkswagen is
simply fantastic! After completing the incredibly tough twelfth leg, I had a feeling that we
could make it. If not now, when should we? And it worked out. It’s the biggest exploit in my
career on both two and four wheels – it’s simply a dream.”

#308 – Mark Miller (USA), 6th place leg / 2nd place overall
“That’s a great result for Volkswagen after a difficult rally. It’s nice to have contributed to
the brand’s one-two victory. This rally certainly compares well with the editions in Africa – it
was extremely tough. I perceived the special stage from Fiambalá to Rioja as being the
most difficult one I’ve ever contested. That was an edition of the rally I’ll definitely never
forget. The Volkswagen team and the Volkswagen Race Touareg never let us down on
this long drive.”

#308 – Ralph Pitchford (ZA), co-driver
“Congratulations to Volkswagen on this fantastic result – a wonderful rally, which was a lot
of fun and very, very demanding for the drivers and co-drivers. This rally will be
unforgettable not least because it ended with the best result for Mark and me. The car was
outstanding and we took it to the finish in one piece.”

#301 – Carlos Sainz (E)
“We set the pace for a long time at the Dakar Rally and led it for a long time as well. That’s
why it was a particularly bitter pill for my co-driver Michel Périn and me that we were forced to retire after an accident on the twelfth leg. One must never underestimate the Dakar
Rally and prevail against it before being able to win. I congratulate my team colleagues
Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz on their ‘Dakar’ victory. They deserved winning this
tough rally.”

#301 – Michel Périn (F), co-driver
“Congratulations to Volkswagen, to Giniel and Dirk – a fantastic result for the brand, to
which we’d have liked to contribute as well. Unfortunately, we didn’t manage to do this
although we had the best prospects almost up to the end of the rally. But that’s the
‘Dakar’.”

#307 – Dieter Depping (D), 13th place leg / 6th place overall
“A super success for Volkswagen, and I’m proud to be part of this team. I personally
experienced the capabilities of TDI diesel power during the rally several times when I
surmounted seemingly insurmountable dunes with the Race Touareg after all. For my codriver Timo Gottschalk and me, the Dakar Rally had both ups and downs. With good stage
results, as well as with good intermediate times, we showed that we can keep up with the
big names in cross-country rally sport and beat them. My special thanks go to my
mechanics who always gave us a perfectly prepared car despite working additional night
shifts and who, like the rest of the team, really backed us in a tremendous way. I’d have
liked giving them an even better result. Despite several setbacks we struggled through
and, in the end, sixth place overall is a good result.”

#307 – Timo Gottschalk (D), co-driver
“The Dakar Rally has found a new home in Argentina and Chile. The special stages were
tougher and more varied than ever. The continually changing terrain is one of the new
challenges, which puts high demands on the driver and co-driver’s adaptability. In addition,
the enthusiastic audience gave us a thrilling welcome along the daily legs. This has been a
great debut of the ‘Dakar’ in South America, at which Dieter Depping and I had to deal with
setbacks as well, though. But that’s part of it. The Volkswagen team performed an
impressive feat and definitely deserves this one-two victory.”
.
Volkswagen Motorsport

O início do Dakar 2009 foi marcado pelo pó e a etapa final terminou da mesma forma. Rectas longas, pistas rápidas e muito pó foram os elementos que definiram este último dia do Rally mais duro do ano. O piloto Bianchi Prata, usando as cores da CIN e com a bandeira de Portugal nas suas costas, chegou ao fim do Dakar Argentina – Chile entre os primeiros 30 lugares da frente.

Após 14 etapas, muito calor, algumas peripécias e uma luta diária para enfrentar os desafios para completar mais um Rally, o piloto da equipa Bianchi Prata/ CIN dá os parabéns à sua equipa e à organização.

Pedro Bianchi Prata: “A especial hoje foi muito dura. Havia muito pó e pistas muito rápidas. Andei com calma com o objectivo de completar este rally. A equipa está de parabéns, fizeram um bom trabalho e o esforço conjunto de todos é que garantiu a chegada ao fim deste Dakar. Foi um Dakar diferente, vi e vivi momentos indescritíveis em dois países lindos e a organização fez um excelente trabalho em todos os aspectos. O apoio do público é o que mais me marcou neste rally, não houve um dia em que não sentisse o apoio deles. Gostava de ter terminado num lugar mais à frente mas as circunstancias não permitiram isso. Hoje acabou, o regresso a Portugal fica para daqui a 2 dias, entretanto há muito trabalho para fazer para preparar a volta! Foi uma experiência fantástica a todos os níveis e estou feliz por ter chegado ao fim de mais um Dakar. Aproveito para agradecer todas as pessoas que apoiaram a equipa, os patrocinadores, a minha família e todos os fãs que mandaram mensagens de força.”

Com a chegada a Buenos Aires, termina esta prova mítica. A equipa Bianchi Prata/CIN agora prepara tudo para voltar para Portugal com mais uma prova completa no seu palmarés.

www.bianchiprata.com

Nos Quads também não houve nenhuma alteração entre os primeiros, em relação ao dia de ontem.

Josef Machacek repetiu o triunfo da última edição com uma margem bastante dilatada em relação ao 2º classificado, que foi o argentino Patronelli, a mais de 2 horas e meia.

Rafal Sonik, Deltrieu e Brazina fecharam o Top 5.

Nos Camiões ainda estava tudo em aberto, no entanto nada se alterou já que Kabirov foi hoje o vencedor da etapa confirmando assim mais uma vitória para o piloto e para a Kamaz no Dakar.

Chagin, também em Kamaz, foi o 2º classificado, a 3 minutos e 39 segundos.

De Rooy, Mardeev e Echter foram os que se seguiram na classificação geral.

Giniel De Villiers é o vencedor desta edição de 2009 do Dakar. O sul africano da Volkswagen, bem com a equipa, ficam na história do rally ao ser o primeiro vencedor da prova num automóvel a Diesel.

.

De Villiers andou desde ínicio sempre no Top 3 a controlar os seus mais directos adversários. Contudo foi após as desistências de Al-Attiyah e do seu colega de equipa, Carlos Sainz, que o piloto assumio a liderança.

.

O piloto terminou com "chave d'ouro" ao vencer esta última etapa na frente do piloto do BMW X3, Novitskiy e do polaco Holowczyc.

.

Mark Miller, também num Volkswagen obteve o seu melhor resultado de sempre na prova ao ser 2º. A Volkswagen cumpriu assim os seus objectivos alcançando a vitória que há muito perseguia.

.

A fechar o pódio ficou o americano Robby Gordon, que com o seu Hummer fez uma prova brilhante. Gordon conseguio também a sua melhor prestação de sempre.

.

A fechar o Top 5 ficaram Tollefsen e Holowczyc, dois pilotos privados, que com as suas Nissan's Navara's fizeram uma prova de sonho.

.

No que diz respeito aos portugueses, foi Adélio Machado o melhor, na 41ª posição, seguido de Leal dos Santos em 74º, Francisco Pita em 76º e Martine Pereira em 78º. Ainda nada de sabe dos irmão Inocêncio.

Decorreu hoje a última etapa daquele que foi um "novo" Dakar, disputado na América do Sul e com uma dureza muito superior ao que se esperava.

Marc Coma assumiu-se desde cedo como o principal candidato à vitória final. O piloto espanhol liderou durante todo o rally, fruto dos problemas principalmente de Cyril Després. Assim o piloto da KTM Repsol acabou por ter um Rally mais tranquilo nesta parte final, já que a sua vantagem sobre os seus principais adversários assim o permitia. Coma foi hoje o 6º mas terminou o Rally com uma vantagem de 1 hora e 25 minutos sobre o 2º classificado, que acabou por ser Cyril Després que fez uma prova magnífica recuperando assim até à 2ª posição depois dos azares na primeira semana de prova. Després foi hoje o 3º.

Hélder Rodrigues venceu hoje a etapa, provando que o seu 5º lugar à geral é mais que merecido. O português terminou assim mais um Dakar na sua carreira, repetindo o resultado alcançado na edição anterior. Rodrigues rodou sempre entre os primeiros e regularmente no Top 10, o que lhe permitiu alcançar outro grande resultado na sua carreira.

David Frétigné foi outro que também impressionou, já que o francês terminou em 3º este Dakar numa Yamaha 450cc. O piloto venceu assim a classe e fez este brilharete na geral.

O 4º classificado foi David Casteu, que também teve vários problemas na fase inicial da corrida, nomeadamente ao nível dos penus. Ainda assim o francês obteve um resultado bastante positivo, na frente de Rodrigues.

Também Paulo Gonçalves fez uma excelente prova. O piloto português obteve o seu melhor resultado no Dakar, tendo sido o 10º classificado final. Gonçalves que tripulou uma Honda 450cc foi ainda o 2º classificado na classe.

Pedro Bianchi Prata era o outro português em prova. O piloto que se estreou numa BMW 450cc faz um balanço positivo da sua prestação, ele que terminou em 30º.

“Apanhei dois valentes sustos”

Continuando a demonstrar que tem um notável andamento mas confirmando igualmente que neste Dakar está “escrito” que será perseguido pela pouca sorte. Ricardo Leal dos Santos aos comandos do BMW X5 inscrito pelo Pioneer Desert Team Delta Q e acompanhado por Pedro Pires de Lima voltou a sentir problemas numa etapa em que chegou a cotar-se como um dos dez mais rápidos no sector selectivo.

“Já sabia que não ia ser fácil fazer ultrapassagens porque a parte que restou para ser feita ao cronómetro era uma zona típica de rali com troços encadeados entre arvoredo e estreitos. Foi assim ao longo de mais de 100 quilómetros, a maior parte dos quais fiz atrás do Toyota do Chabot que teima em não me deixar passar. Por mais que o Pedro assinalasse a nossa presença com o sentinel ele mantinha-se impávido à nossa frente”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Mas esse nem foi o pior dos problemas já que a cem quilómetros do final ficámos sem travões e então é que tudo se complicou. Tinha só o travão de mão mas não queria abrandar muito para não fazer um tempo demasiado modesto. Apanhei dois valentes sustos que felizmente não passaram mesmo disso: sustos. Amanhã é o ultimo dia de prova mas não vai ser fácil voltar aos lugares da frente. Vamos tentar”.

Depois de explorarem os estados-continentes, os competidores encontrarão amanhã um tipo de paisagem familiar. Neste longo caminhos a percorrer, a concentração é a ordem do dia. Aqueles que chegarem classificados a Buenos Aires terão terminado a competição mais impressionante realizada e seguirão sendo os primeiros para sempre.

A2 Comunicação

Wolfsburg (16 January 2009). Volkswagen consolidated its one-two lead with Giniel de
Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) and Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) on the 13th
and penultimate leg of the Dakar Rally. On the way from La Rioja to Córdoba, which had
been shortened from 753 to 631 kilometres, the advantage of the two Race Touareg
vehicles running in front at the extremely tough desert rally increased yet again, despite a
deliberately restrained driving style because their closest rivals, Robby Gordon/Andy
Grider (USA/USA), lost 22m49s to the stage winners.

.

Nani Roma/Lucas Cruz (E/E) rejoiced with Mitsubishi about their first stage victory, while
Volkswagen in a favourite overall position had opted for a defensive, no-risk driving style
driven by team spirit. Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) in the Red Bull blue Race
Touareg finished the stage in fourth place, Miller/Pitchford in sixth and de Villiers/von
Zitzewitz in seventh position.
.

Giniel de Villiers ranks 2m20s in front of Mark Miller in the overall standings. Robby
Gordon in third overall is lacking as much as 1h27m to the front runners. With Dieter
Depping in seventh place, the third remaining Race Touareg before the final 792-kilometre
leg to Buenos Aires is among the top ten of the legendary desert classic that is being
staged in South America for the first time and that will end on Sunday with the drive across
the official finish ramp.

Volkswagen Motorsport

• X-raid’s Kuipers maintains 10th overall into Cordoba
• Chicherit eyes a possible challenge for 10th on final day

CÓRDOBA (Argentina): X-raid’s Sails Capital Racing Team’s three surviving BMW X3 CCs remained firmly on course to finish the 2009 Dakar Rally, after the penultimate and shortened special stage between La Rioja and Córdoba on Friday.

The French duo of Guerlain Chicherit and co-driver Matthieu Baumel set the third fastest time, after being blocked in the dust by a slower Nissan, and X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin recorded the fifth quickest time in a second BMW X3 CC.

"This was an interesting stage for me from the WRC, but I discussed this morning the fact that we would slow down and not take any risks," said Novitskiy. "We drove 100% safe today, no push, and will drive the same way tomorrow. We have no chance of making up a place to eighth, so there is no point pushing."

Dutchman René Kuipers and his Portuguese co-driver Filipe Palmiero finished 14th and maintained 10th overall, but the Dakar rookie heads into the final stage on Saturday morning a mere 8m 42s in front of team mate Chicherit, as both drivers chase the final place in the top 10, with Novitskiy safe in ninth overall.

"I was blocked again today on the stage for 80km," groaned Chicherit. "I will look tomorrow. If there is a clear track, then I might have a go, but I will not take any risks on the last stage."

"Everything was perfect for us today with no problems," said team director Sven Quandt. "It was a clean run for our cars, although Guerlain was blocked by one of the slower cars. He is only a short distance behind René, but it must be a driver decision if he is to try and get into the top 10!"

The special was shortened from 543km to just 220km by race officials, because of recent heavy rains in the Córdoba and La Rioja regions and started after a long 357km liaison section across the Catamarca Province.

.

The special actually began at the original PC4 (364km) point and used classic WRC Rally of Argentina terrain, finishing just short of Villa Carlos Paz, before a short liaison took crews to the bivouac on the outskirts of Córdoba. The ASO permitted 132 bikes and quads, 93 cars and 55 trucks to start the penultimate stage.
.

Novitskiy, Kuipers and Chicherit held ninth, 10th and 11th overall at the start of the stage, which didn’t get underway for the cars until 13.54hrs. They were fifth, 10th and 22nd into the special, although Chicherit was running as the fastest car through a checkpoint at 62km, before slipping behind stage winner Joan Roma to settle for an eventual third place when he was baulked by the Nissan.

Portugal’s Ricardo Leal Dos Santos started the penultimate stage in 76th position overall in his privately-run BMW X5 and started the stage 41st on the road this morning.

Tomorrow (Saturday) marks the final special stage on the 2009 Dakar Rally between Córdoba and Buenos Aires. Teams will use a 224km liaison section through Oliva, Villa Maria and Ballestros to the start of a 227km special stage, along similar gravel roads to the ones they experienced on day one into Santa Rosa de la Pampa.

.

The nerve-wracking stage will include two passage controls, near Marcos Juanez and Cruz Alta, and a final liaison through San Nicolas de Los Arroyos and Baradero Alsina will take teams back to Buenos Aires in readiness for the ceremonial finish on Sunday, January 18th.

.

Press X-Raid

Comfortable lead for Coma going in final stage of 2009 DakarKTM factory riders Marc Coma and Cyril Despres continued their dominance in Stage 13 of the Dakar 2009, with Coma in overall lead with an impressive margin over Despres, who notched up another stage win just before riders head for Buenos Aires.

Heavy overnight rain in the La Rioja and Cordoba region caused organizers to slim down the program to just 220 km of special and Despres (Red Bull KTM) came in ahead of Coma (Repsol KTM), with David Frétigné third. In French, the language of the bivouac, there's an expression which roughly translated says: ‘those with no problems have no story to tell'. So it is with Marc Coma who, with just one day of racing left, remains solidly installed at the top of the rankings 1h28'03 ahead of Despres with Frétigné third (at 1h34'47).

Marc Coma (Repsol KTM) 2nd (at 1'45) 1st overall

There was no real navigation today, just a nice smooth track. It was a little slippery so you couldn't go too fast and anyway there was no point taking any risks. Clearly, going into the last stage, I have a good position, but here is not like Lac Rose, where there is just a short 20 kilometer special. Tomorrow we will have a proper stage and so I need to stay concentrated. We have learnt from what happened in 2007 and won't make the same mistake again. (In 2007 Coma, who looked a sure winner going into the final stage of the Dakar in Africa then crashed and had to withdraw, leaving the glory to Despres.)

Cyril Despres (Red Bull KTM) 1st and 2nd overall (at 1h28'03)

I started this morning with only a slim lead over Frétigné, so I had no choice but to attack a little. The special was pure WRC, nice smooth corners where you could let the back end of the bike hang out and have some fun. A couple of times I was surprised by rocks in the middle of the track, but apart from that no problems.

Jordi Viladoms (Repsol KTM) 4th (at 3'52)

I was in a good position to post a strong result today, but I caught Alain (Duclos) after just 30 or 40 kilometres and got stuck in his dust. Towards the end he saw me and picked up the pace. It could have been worse - I could have got stuck behind a slower ride - but I still feel a little frustrated.

Alain Duclos (Kaestle KTM) 6th (at 4'05)

Even after two weeks on the bike I still want to ride and enjoy myself. Unfortunately I got stuck in Przygonski's dust. Still sixth on the stage isn't too bad and means I will start close to Cyril if he needs me.

Back to Buenos Aires

Riders at last embark on the final stage of their journey that has taken them through a large part of Argentina and Chile and has confronted them with a whole range of always challenging landscapes. Stage 14, comprises a liaison of 224 km, a timed special of 227 km and a final 324 km liaison back to the Argentine capital where they started this unique adventure back in January 3, 2009.

Press KTM

Hélder Rodrigues concluiu hoje a 13ª etapa do Rali Dakar Argentina- Chile na 7ª posição e manteve o 5º posto da geral. Denotando grande consistência na sua participação, o piloto português é sem dúvida uma das figuras desta edição da mais conceituada prova de todo-o-terreno mundial.

Areia demasiado mole, nevoeiro, vestígios arqueológicos e chuvas diluvianas. Nada parece interferir com a boa prestação do motard Hélder Rodrigues, que hoje voltou a fazer uma grande etapa terminando na 8ª posição e mantendo o 5º lugar da geral. A 13ª etapa, que ligou La Rioja a Córdoba, acabou por ver os iniciais 545km cronometrados a apenas 220km depois das chuvas intensas da noite terem tornado impraticável boa parte do traçado.

Quando faltam apenas 48 horas para o fim de mais uma edição do Rali Dakar, desta feita disputado entre a Argentina e o Chile, Hélder Rodrigues mantém-se como o melhor português em prova. Com a quinta posição da geral, o piloto de Almargem do Bispo iguala o seu melhor resultado obtido na edição de 2007 do Dakar. A vontade de conseguir melhorar este brilhante resultado mantém-se, no entanto, com o rali tão próximo do final e os primeiros da geral solidamente colocados nas suas posições a tarefa não se apresenta fácil. Neste momento Hélder dista cerca de nove minutos do quarto classificado, o francês David Casteu, e tem o norueguês Pal Anders Ullevalseter, sexto classificado, a escassos 48 segundos de si. Uma diferença mínima que obriga a uma atenção redobrada por parte de Hélder que garante que tudo fará para defender a sua posição.

A 14ª etapa será disputada em Córdoba num total de 227km cronometrados.

www.redbull.pt

14º etapa/10º geral/ 2º classe

Os participantes irão em ligação 364 km, até ao CP4 onde terá início a especial de hoje. Assim os pilotos farão uma especial de 220 km, para depois fazerem 47 km em ligação até Cordoba.

Na penúltima etapa a prova está de volta a La Pampa, num percurso fisicamente muito exigente e que vai apelar às capacidades de pilotagem dos pilotos, uma vez que terão pela frente partes do percurso que todos os anos recebe o mundial de ralis, mas também muita vegetação com cactos à mistura.

Paulo Gonçalves optou por um andamento prudente, numa “especial muito rápida, sem muita navegação, mas com um piso com muita pouca aderência. O facto de ser uma especial muito escorregadia torna-se muito exigente fisicamente”. Falta apenas uma etapa para o final do rali, mas “ao contrário dos outros Dakar, amanhã temos uma etapa longa, de 220 km, onde ainda tudo pode acontecer“, salienta o piloto da Cross Pro.

Em termos de classificações, o piloto de Esposende mantém-se entre os dez primeiros da geral e continua no 2º lugar da classe.

Amanhã realiza-se a última etapa do duríssimo Dakar 2009, que fará a ligação entre Cordoba e

Buenos Aires, com uma especial cronometrada de 227 km, no total serão percorridos 792 km.

Fonte: www.ttverde.pt

A equipa Mitsubishi, que não esteve de todo ao seu melhor nível neste Dakar, teve hoje a sua primeira grande alegria, com o único piloto ainda em prova, Nani Roma, a vencer a etapa, esta que foi a primeira vitória do Racing Lancer em etapas do Dakar.

O espanhol da equipa nipónica ganhou 7m18s ao segundo classificado que foi um surpreendente Krzysztof Holowczyc, numa Nissan Navara. O piloto polaco está a fazer uma prova de sonho e é o 5º classificado à geral.

Em 3º na etapa ficou Guerlain Chicherit, o piloto da X-Raid, que obteve assim o seu melhor resultado em etapas nesta edição do Dakar. Ainda assim o alemão encontra-se na 11ª posição da geral.

Na geral, nada se alterou entre os 3 primeiros. Giniel De Villiers continua a liderar, Mark Miller é o segundo e o americano Robby Gordon está em 3º.

Quanto aos portugueses, Adélio Machado é o melhor na 36ª posição da geral, Francisco Inocêncio está em 44º, Leal dos Santos 72º, Francisco Pita 76º e Martine Pereira em 78º.

A 13ª e penúltima etapa deste Rally Dakar foi mais uma vez encurtada, ficando a especial com apenas 220 Km ao invés dos 544 Km iniciais.

Nas motas não houve surpresas e foi o francês Cyril Després quem voltou a vencer. O piloto da KTM Red Bull mostrou que se não fossem os problemas iniciais, estaria pronto para lutar pela vitória. Assim o piloto ganhou hoje mais 1m45s ao segundo classificado que voltou a ser o líder, Marc Coma.

David Fretigné foi hoje o terceiro, posição que também ocupa na classificação geral, para álém de ser o líder destacadíssimo entre as 450cc, à frente do português Paulo Gonçalves.

No que toca aos portugueses, tudo continua igual na classificação geral, excepção feita a Bianchi Prata que subiu para 30º. Na etapa, Hélder Rodrigues foi 8º, Paulo Gonçalves 14º e Pedro Bianchi Prata o 30º.

Piloto açoreano venceu em 2008 as quatro provas em que participou

O MAN de Elisabete Jacinto foi infelizmente consumido pelas chamas no decorrer da 5ª etapa do Dakar Argentina Chile, mas todos os dias um camião do Team Oleoban MAN Portugal sai de manhã do Bivouac e parte para o acampamento seguinte. Pilotado por Bruno Oliveira o MAN KAT de assistência da piloto portuguesa mantêm o seu ritual que só terminará quando a prova chegar amanhã a Buenos Aires.

O piloto, Bruno Oliveira, que participa pela segunda vez no Dakar, é um nome bem conhecido das competições nacionais de todo o terreno, tendo estado em destaque na temporada de 2008, ao triunfar na primeira edição do Desafio Mazda, onde registou vitórias em todas as provas disputadas.

“Não era este o Dakar que gostava de estar a viver. Sou acima de tudo amigo da Elisabete e a forma como ela foi obrigada a deixar a prova abalou-me muito” diz Bruno Oliveira que acrescenta: “De qualquer forma neste grande desafio que é o Dakar, temos de estar preparados para tudo, saber superar as dificuldades e olhar para a frente. Pela minha parte pouco alterei as rotinas diárias, sendo que tenho muito menos pressa em chegar ao Bivouac seguinte e a equipa que vai comigo já não vai a dormir, como aconteceu no outro Dakar, em que trabalhavam toda a noite e era na viagem que tinham de descansar o que lhes era possível. As paisagens têm sido fabulosas, em particular nestas travessias dos Andes ”.

Para Elisabete Jacinto, que entende “não ser ainda altura para falar do futuro, embora alguns contactos estejam a ser feitos”. Quanto ao MAN KAT explica que ele “tem sido um excelente companheiro e sei que o Bruno trata muito bem dele. É um piloto que tem muita experiência, é cauteloso e sabe gerir bem o esforço que se pede a uma máquina. Talvez por isso nunca registou qualquer desistência nas provas do Desafio Mazda e ganhou-as todas”.

A2 comunicação

13ª e penúltima etapa da rainha das provas de todo-o-terreno foi alterada ontem à noite devido às zonas alagadas que impediam a passagem segura dos concorrentes. O piloto da equipa Bianchi Prata/CIN enfrentou a etapa com força, motivado para ganhar uns lugares na classificação. Após a sua partida atrás dos moto 4, Bianchi Prata, na sua BMW G 450 X, conseguiu ultrapassar chegando ao final do troço cronometrado em trigésimo primeiro lugar.

Pedro Bianchi Prata:

“Foi uma especial fácil, sem armadilhas. Apanhei algum pó porque arranquei atrás dos moto 4 mas o piso era bom e deu para ultrapassar. O troço escolhido era do mundial de rally, havia milhares de pessoas a ver. O apoio aqui é imenso e sente-se em cada etapa. Nunca vi nada assim. O percurso era espectacular. Foi reduzido por causa da chuva tornando-se menos exigente fisicamente do que estava previsto. Andei seguro e certinho, sem grandes dificuldades. É difícil de explicar o que se vive aqui. São muitos dias, o cansaço acumula-se. Mas agora que está quase a acabar sei que vou ter saudades dos desafios diários que enfrentamos neste rally.”

Após 13 dias de prova em dois países, os concorrentes voltam para Buenos Aires onde tudo começou. Uma especial contra o relógio de 227km num terreno já familiar de caminhos longos e alguma navegação.

www.bianchiprata.com

O percurso do dia de hoje foi marcado pela chuva e pelo vento, convidados inesperados nesta 12ª etapa, tornando a especial ainda mais difícil. “A etapa de hoje foi pequena mas muito dura, com muitos caminhos off-road, muita navegação. A especial foi toda ela em areia e a travessia das dunas foi muito complicada e muito desgastante para a moto. Agora que o rali está em contagem decrescente a prudência é fundamental de modo a conseguir manter as classificações actuais”, comentou o piloto de Esposende.

Terminada a travessia do Atacama, Paulo Gonçalves está agora na 10ª posição da geral e mantém o 2º lugar na classe, estando dentro dos objectivos a que inicialmente se propôs.

Devido a descobertas arqueológicas feitas há um mês na região de Fiambala e devido ao facto desses tesouros arqueológicos estarem no percurso do rali, as autoridades argentinas pediram à organização a alteração da rota da 12ª etapa. È claro que a organização acedeu ao pedido e a etapa ficou reduzida em cerca de 30 km...

Para o dia de hoje, 277 equipas – 132 motas e quads, 89 carros e 56 camiões – têm autorização para arrancar, elevando assim o número de desistências para 222. Após um dia de ligação e quando não houve assistência no bivouac de Fiambala, os participantes no rali têm pela frente uma etapa com 502 km, dos quais 253 km em especial cronometrada. A especial de hoje é muito técnica, com vários tipos de dunas, incluindo as espectaculares “dunas brancas”, muito diferente daquelas a que estão habituados, porque estas são de uma areia muito mais fina.

Para o dia de hoje a regra de ouro é os pilotos saberem poupar as suas máquinas. A apenas a três dias do final, esta etapa poderá ser decisiva em termos de classificações.

O percurso de amanhã fará a ligação entre La Rioja e Cordoba, com uma especial de 545 km, onde no final do dia terão sido percorridos 753 km.

Fonte: www.ttverde.pt

• X-raid’s Russia’s Novitskiy survives stage fright to take fifth
• Frenchman Chicherit delayed into La Rioja but 10th quickest
• Stage stopped after 175km because cars stuck in dunes

LA RIOJA (Argentina): Two of the X-raid Sails Capital Racing Team’s three BMW X3 CCs safely survived the perilous 12th special stage of the 2009 Dakar Rally between Fiambalá and La Rioja in north-western Argentina on Thursday.

Leonid Novitskiy and Guerlain Chicherit set the fifth and 10th fastest times and confirmed unofficial eighth and ninth places in the overall standings. But flying Dutch team mate René Kuipers lost a potential seventh position overall when he became stuck in some difficult sand dunes 171km into a 220km stage which also claimed overall leader Carlos Sainz after an accident and Spaniard Joan Roma. The ASO took a decision to stop the stage late on Thursday afternoon and Kuipers was en route to La Rioja and waiting to see what time penalties, if any, he would incur.

"I think this was the hardest day of the entire race," said team director Sven Quandt. "Leonid did a great job, but he was also very lucky. He had no major problems and he helped to put the Volkswagen (Carlos Sainz) back on its wheels, which makes his result even more impressive.

"Guerlain lost a lot of time over the last part, but I am astonished that the race was stopped this afternoon. Maybe there are a lot of cars still in the dunes and it is getting late, but this is the fourth time that this has happened now. I think the organisers underestimated the track and this should not happen with an organisation like the ASO and a race like the Dakar."

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin began the stage from seventh position on the road and set a superb fifth fastest time in their BMW X3 CC to move ever closer to the top 10, with Chicherit losing time in the dunes and recording the 10th quickest time.

A total of 132 bikes and quads, 89 cars and 56 trucks were permitted to start the 12th stage into La Rioja, where a fierce thunderstorm and heavy early morning rain had relieved some of the oppressive heat of the previous afternoon. The stage was reduced by around 33km at the
overnight briefing at a dust-strewn bivouac in Fiambalá, when event officials discovered that the original route was scheduled to cross an archaeological site.

Overall leader Carlos Sainz dramatically rolled out of the rally before the first passage control, where Mark Miller was the fastest driver and Chicherit and Novitskiy were running in third and sixth positions, despite the Russian surviving a huge scare at the deceptive corner where Sainz crashed and spending several minutes helping to put Sainz’s car back on its wheels.

Kuipers was a safe 12th and looked set to climb to seventh in the overall rankings following Sainz’s retirement but, both he and Chicherit were delayed late on, as Giniel de Villiers set the fastest time and moved into an overall lead. Kuipers eventually got going again but the stage was stopped by race officials.

Portuguese privateer Ricardo Leal Dos Santos was also running well inside the top 10 in his BMW X5 and held a virtual seventh position at the second passage control on the day’s stage, before losing time in the treacherous sand dunes.

Tomorrow (Friday) is the penultimate day of competitive action in this year’s Dakar Rally and features a 545km special stage in a total route of 753km between La Rioja and Córdoba, Argentina’s second city.

Event officials have likened sections of this stage to the type of terrain more at home on the FIA World Rally Championship and it is sure to favour the faster, technical drivers. It begins south of Patquia and heads east towards El Chaco, before pressing south to a fourth PC at Salsacate.

The stage then heads north through classic WRC Rally of Argentina territory to Villa de Seco and finishes just short of Villa Carlos Paz, the base for the WRC event, to the west of Córdoba. The city is situated in the foothills of the Sierra Chicas, 390 metres above sea level, on the Suquía River and is one of the oldest former Spanish colonial capitals.

Press X-raid

Hélder Rodrigues concluiu hoje a 12ª etapa do Rali Dakar Argentina- Chile na 10ª posição e manteve o 5º posto da geral conquistado há dois dias. Uma prestação brilhante numa prova onde as desistências têm sido mais que muitas.

Depois de um dia apenas de ligação e sem assistência no bivouac de Fiambalá, hoje a 12ª etapa do Rali Dakar Argentina-Chile levou a caravana até La Rioja. Num dia em que o troço cronometrado devia ter tido 253km mas, a pedido das autoridades argentinas, acabou por ser encurtado em cerca de 30km para não prejudicar os achados arqueológicos recentemente encontrados no local, Hélder Rodrigues continuou a mostrar toda a sua classe e terminou o dia na 10ª posição, mantendo o 5º posto da geral.

Se ontem foi o nevoeiro que marcou presença, hoje a novidade foi a chuva que batida a vento complicou a vida aos motards, neste momento reduzidos a 132 elementos. Uma dificuldade acrescida que fez com que Hélder tivesse alguns cuidados na sua condução, até para não comprometer a excelente posição que detém na geral, quando faltam apenas três dias para a chegada a Buenos Aires.

Amanhã a 13ª etapa entre La Rioja e Córdoba será longa. Os 545km cronometrados, dos 563 que compõem a tirada, exigirão prudência. Exigente, esta será uma etapa onde os erros se pagarão caro. Algo a que Hélder Rodrigues - que dista cerca de 8 minutos do quarto classificado, o francês David Casteu - estará especialmente atento, já que apesar da vontade de melhorar a classificação de 2007, altura em que ficou na 5ª posição, também não quer deitar a perder o que conquistou até agora.

www.redbull.pt

Wolfsburg (15 January 2009). Volkswagen maintained a one-two lead on what proved to be the Dakar Rally’s most turbulent day so far. On the twelfth of 14 legs Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) in the Race Touareg took the lead in front of their team-mates Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA). Carlos Sainz/Michel Périn (E/F), who had been leading the rally ever since the seventh leg, retired after an accident. Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) reached the stage finish in La Rioja in fourth place and thus improved to sixth position in the overall standings.

The 223-kilometre special stage from Fiambala to La Rioja saw not just one but two changes in the lead in the desert classic. Sainz/Périn had an accident after 79 kilometres and the duo was fored to retire due to Michel Périn having suffered a broken shoulder blade. On the special stage and in the virtual interim classification Miller/Pitchford were running in front over long distances and maintained their lead almost up to the final dune belt of the stage. But then de Villiers/von Zitzewitz converted the 2m18s gap into a stage lead of 16m17s, thanks to good navigating. They thus took over first place overall as well and, before the last two legs, are running 2m35s in front of Miller/Pitchford, who are also driving a Race Touareg powered by 280 hp.

After the Spaniards Nani Roma/Lucas Cruz in the field of those chasing the front runners, as the only remaining Mitsubishi duo, encountered technical problems, Robby Gordon/Andy Grider (USA/USA) in the Hummer are now in third place overall. However, they are lacking as much as 1h18m to the leading Volkswagen.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"The most important news is that the accident of Carlos Sainz and Michel Périn did not result in any severe personal injuries. Both of them are very disappointed that the ‘Dakar’ is over for them, but at the same time they’re relieved that with a shoulder injury for Michel the incident did not result in really serious consequences. We wish Michel a speedy recovery. But – we knew that to win, we’d first have to overcome the ‘Dakar’ itself. With Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz and Mark Miller/Ralph Pitchford we’ve still got two irons in the fire to win the Dakar Rally with the Race Touareg and TDI power.”

#301 – Carlos Sainz (E), retired
"Suddenly, a four-metre deep hole appeared in front of us. We fell into it and landed on our roof. A BMW and Nani Roma were able to get around us at the last moment. The BMW team stopped and helped us to put the car back on its wheels. In the meantime an ASO doctor had arrived who briefly checked Michel Périn and barred him from continuing the drive on account of a shoulder injury. The Race Touareg was by and large okay, the engine was running. Of course we were lucky in this situation as well. I’m very disappointed and I’m very sorry for the team that we’re out, but I’m hoping that our team will win in the end anyhow.”

#301 – Michel Périn (F), co-driver
"About 30 kilometres before our accident we’d lost our way but soon found the right route again. We were heading towards the next waypoint, I counted down the distance – as always – and just as I was saying ‘20 metres’ we dropped into this whole. Even the days before, the roadbook had not been particularly accurate and today we paid the price for it. I broke a shoulder blade in the accident and that ended the rally for me and Carlos. I’m very sorry for the team. But I’m hoping that in the end a ‘blue’ vehicle will finish in front.”

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 1st place leg / 1st place overall
"It was an incredibly rough day for us. Although the special stage today was short, it was extremely slow. The organiser selected routes with large stones, deep and super-soft sand. In addition, there were some places left out in the roadbook, which of course made the navigation extremely difficult. But about five kilometres before the finish my co-driver Dirk von Zitzewitz made up a lot of time for us when he found the quickest way while others were still looking for it.”

#307 – Dieter Depping (D), 4th place leg / 6th place overall
"I think today wasn’t just 100 per cent ‘Dakar’, it was more like 120 per cent ‘Dakar’. The dunes were incredibly hard to handle, lots of vegetation that made life difficult for us, and we had to cross riverbeds several times. My co-driver Timo Gottschalk had his work cut out for him. Many branch-offs were hard to see and the roadbook led us astray several times today as well. So, today had everything a rally day could offer.”

#308 – Mark Miller (USA), 2nd place leg / 2nd place overall
"Today is one of those days where there’s a lot to talk about. The special stage has definitely been the most difficult one of this ‘Dakar’ so far. Particularly in the sand we had to work hard, we got stuck several times and had to dig ourselves out. On several occasions we let some air out of the tyres and filled them up again after the difficult passages. Once we got stuck, and when I left the car I only then realized we’d lost the rear part of the body – I haven’t noticed beforehand that we’d lost it at all. We were leading for a long time, but lost time again at the end. The overall gap between me and my team colleague Giniel de Villiers is small now – but the main thing is that a Volkswagen will be in front in the end.”

.

From the Volkswagen bivouac
.

- Historic mark achieved – Race Touareg with 30th stage victory: Almost unnoticed amidst dramatic sporting events on the twelfth leg, Volkswagen achieved a historic best mark. With the win clinched by Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) today, the Race Touareg celebrated its 30th "Dakar” stage victory in five "Dakar” competitions since its 2004 debut. The South African-German duo now clinched the ninth stage win for the Volkswagen Race Touareg at the current edition of the desert classic. In total, Volkswagen – the winner of the 1980 Dakar Rally – has decided as many as 37 stages of the cross-country competition in its favour. On Thursday, exactly one week ago, Volkswagen again took the lead in the overall standings and has maintained it ever since. On ten of twelve competition days at least one Race Touareg was running in front.

- Expect the unexpected – heavy rain before twelfth "Dakar” leg: It is known as Argentina’s hottest region but just before the twelfth leg of the Dakar Rally the section between Fiambalá and La Rioja presented itself in a different way. The morning was dominated by perennial rain before La Rioja had sunshine again, with hot temperatures of 37 degrees. But just the evening before temperatures at the bivouac in Fiambalá had been up to 48 degrees.

- Almost 30 years with Volkswagen: Service Truck driver Axel Schröder: A real character in the racing community and the heart and soul of the Volkswagen team: Service Truck driver Axel Schröder will celebrate his 30th anniversary with the Volkswagen brand on 26 April. From the assembly line in passenger car production he moved via the research and development department into motorsport. There, Schröder has so far accompanied all "Dakar” editions with the Race Touareg since 2004.

Volkswagen Motorsport

Coma continues victory charge; another stage win for DespresKTM's two leading factory riders, Marc Coma and Cyril Despres, both veterans and winners of previous Dakar rallies, were again in a class of their own in Stage 12 of the 2009 race.

Coma continues his charge to overall victory with a commanding lead of one hour 29'48"and Despres, as stage winner, dislodged Frenchman David Fretegne and is now in second place.Despres (Red Bull KTM) finished just 1'23 ahead of Marc Coma (Repsol KTM) with Gerard Farres (KTM) third (at 9'47). Fretigne is now third overall just 4 minutes 7 seconds behind Despres (at 1h33'55).

Unexpected downpour in Stage 12

Riders faced another weather phenomenon on Thursday when the Argentinean skies opened up to a downpour of rain, which, together with accompanying wind, added another difficult dimension to the day's ride. The original course had also been shortened by about 30km to bypass recently discovered archeological treasures on the original route.

Cyril Despres (Red Bull KTM) 1st and 2nd overall (at 1h29'48)

The navigation was really difficult today, it was like a treasure hunt and it is always a pleasure when you find the right point. Then 3 or 4 kilometres from the end it got a little less fun with a modification to the road book that wasn't too clear and I lost some minutes. I heard Frétigné's engine at the first refuelling CP and it didn't sound too good so I guessed there was a good chance of getting the second place overall.

Marc Coma (Repsol KTM) 2nd (at 1'23) 1st overall

It started to rain this morning at breakfast and we were a little bit worried what that would do to the special. . Fortunately it wasn't too bad. There were some places where it was a little muddy, but nothing serious. The thing that made today difficult was the navigation - particularly at the end. I don't think the road book was wrong, just difficult to interpret. The sand was also very soft which didn't make life any easier!

Alain Duclos (Kaestle KTM) 13th (at 27'24) 35th overall (at 13h10'18)

As planned I waited at the start of the Cyril (Despres) to pass. Marc (Coma) passed me at km 90 but must have gone wrong afterwards because we arrived at CP1 together. I did the rest of the special with Marc in sight - except right at the end when it wasn't too clear to find the pass.

Jordi Viladoms (Repsol KTM) 15th (at 32'40) 7th overall (at 2h27'57)

I waited for Marc and then lost him again and spent the whole day alone. Then at the end I really struggled to get the last waypoint. At one moment I was 300 metres away but there was a cliff between me and it - it was extremely frustrating.

Stage 13 - Friday a long special and plenty of cacti Covering territory used in other rallies, the penultimate stage on Friday, from Argentina's La Rioja to Cordoba, is likely to attract a lot of local support. Riders will need their full attention to work their way through the cactus country including a physically draining 545 km special.

Press KTM

A categoria dos Quads acaba por ser a menos interessante em termos desportivos, pois Josef Machacek continua a liderar com uma enorme vantagem de 2 horas e 30 minutos sobre o segundo classificado, que é Patronelli.

Patronelli foi o vencedor do dia, ganhando mais de meia hora ao líder Machacek. Ainda assim o argentino nada poderá fazer para atacar a liderança, pois a diferença é muito grande e resta-lhe apenas esperar que o líder passe por algum problema.

Deltrieu foi o terceiro na etapa de hoje e continua na 4ª posição da geral, enquanto Sonik foi o 4º e continua no pódio, na terceira posição.

Ao rubro está a luta nos camiões, que é para já a categoria mais disputada, onde apenas 1 minutos e 33 segundos separa o líder Chagin do 2º classificado, Kabirov, com ambas as equipas a tripularem um Kamaz.

Gerard De Rooy continua tranquilamente na 3ª posição à espera que alguma das duas equipas da frente tenha problemas. O mesmo acontece com Mardeev e Echter que continuam na 4ª e 5ª posições, respectivamente.

Num dia marcado pela visita inesperada da chuva, a 12ª etapa do Dakar, reduzida por cerca de 30km devido à descoberta de tesouros arqueológicos no percurso delineado, teve cerca de 223km contra o relógio num troço descrito pelo Pedro Bianchi Prata como “um verdadeiro dia de rally”. Visivelmente satisfeito com a etapa que contou com dunas de areia branca gigantes e muita navegação, o piloto da equipa Bianchi Prata/CIN, melhorou a sua classificação chegando ao fim da especial em trigésimo terceiro da geral.

Pedro Bianchi Prata: “Foi um sonho de dia. Nunca vi dunas de areia tão branca. Choveu muito no início mas nem dei conta. Adorei… Foi o primeiro dia de Rally a sério! A especial era técnica e com muita navegação com way-points bem escondidos! Na parte final havia uma passagem de um desfiladeiro em que a navegação era particularmente difícil. Mas em geral só posso dizer que foi um espectáculo de etapa. Deu-me muito gozo, acho que o que mais marca este Dakar é a variedade de paisagens e percursos que enfrentamos. São muitos dias mas todos diferentes e isso aumenta o desafio porque temos que nos adaptar aos diferentes terrenos. É fantástico. Arranco todos os dias com vontade de descobrir qual vai ser o desafio do dia, sempre com a bandeira de Portugal nas minhas costas!”

Amanhã a especial entre La Rioja e Cordoba prevista de 545km é a penúltima deste Dakar. Após tantos quilómetros percorridos, o dia vai ser longo com um total de 753km no menu.

www.bianchiprata.com

Ricardo Leal dos Santos aos comandos do BMW X5 inscrito pelo Pioneer Desert Team Delta Q e acompanhado por Pedro Pires de Lima ocupava esta tarde a 7ª posição absoluta ao km 137 da 12ª etapa do Dakar, disputada entre Fiambala e La Rioja, na Argentina.

A extrema dificuldade da etapa, com dunas de areia muito mole e diversos perigos causou já o abandono, após acidente, do lider Carlos Sainz e obrigou a organização a interromper a corrida, neutralizando-a e permitindo assim a recuperação dos muitos concorrentes que estão parados no meio da especial cronometrada.

A2 comunicação

Após a desistência de Carlos Sainz, fruto do acidente no dia de hoje, foi o seu colega de equipa, Giniel de Villiers, quem "herdou" a liderança do rally.

O sul africano da Volkswagen venceu a etapa, ganhando mais de 16 minutos a Mark Miller, o que lhe permitiu ultrapassar o americano e subir assim para 1º na geral, ainda que com uma vantagem pouco superior a 2 minutos e meio.

O terceiro do dia foi Robby Gordon, o piloto do Hummer H3 continua a sua excelente prestação e está já também no pódio, na 3ª posição.

Destaque ainda para os Pilotos Tollefsen e Holowczic, que são agora respectivamente o 4º e 5º na geral. Estes pilotos estão a fazer uma grande prova.

Quanto aos portugueses, ainda nenhum terminou a etapa, porque devido ao acidente de Carlos Sainz a etapa acabou por ser neutralizada.

A 12ª etapa do Dakar seria a última etapa onde os pilotos teriam pela frente Dunas. A etapa tinha uma especial de 253 Km onde Cyril Després voltou a vencer.

O francês da KTM ganhou mais uma etapa neste Dakar, com uam vantagem de 1m23s para o segundo classificado, que voltou a ser Marc Coma, piloto que parece aproximar-se da vitória final no rally. Després, está a fazer uma corrida de trás para a frente e depois de todos os problemas da primeira semana, o piloto já é o segundo classificado na classificação geral, na frente de David Fretigné, que foi hoje o 6º.

Farrés Guell fez hoje uma excelente etapa e terminou na 3ª posição, a 9m47s do 1º.

Quanto aos portugueses, Hélder Rodrigues foi hoje o 10º, continuando na 5ª posição, ainda que com uma vantagem mínima de 4 segundos sobre o 6º, Pal Anders Ullevalseter.

Paulo Gonçalves foi o 10º e subiu também para décimo da geral, beneficiando da desistência de Francisco Lopez.

Pedro Bianchi Prata subiu também várias posições, estando agora na 32ª posição.

Carlos Sainz, o líder do rally, terminou hoje a sua participação no Dakar 2009, após um aparatoso acidente que deixou o seu navegador com uma omoplata partida.

Carlos Sainz alega ter sido um erro no Road-Book e, caso isto se confirme, a organização poderá ficar em "maus lençóis", já que esta situação poderia ter tido consequências bem mais graves.

O Race Touareg não ficou danificado ao ponto de não poder continuar, contudo a situação de Michel Périn impediram o espanhol da Volkswagen de vencer o seu primeiro Dakar, abandonando assim de forma inglória o rally.

Poderá ver aqui o vídeo após o acidente:

Fog foils Stage 11 as 2009 Dakar heads back to ArgentinaJust as the 2009 Dakar was about to leave Peru, cross the Andes and re-enter Argentina for the eleventh stage of the rally, organisers announced they were forced to cancel due to heavy fog forecast for the whole route.

The desert coastal areas of Chile and Peru are often subject to fog when cool air comes in from the Pacific and hits the Andes Mountains.

Cancellation at dramatic time of the rally

The cancellation came as a disappointment at a time when the rally is entering not only some of the most dramatic scenery but also at a critical stage. KTM factory rider Marc Coma still maintains a comfortable 1 hour 24 minutes and 50 seconds overall lead over the second placed Frenchman David Fretagne. Meanwhile KTM factory rider Cyril Despres finished hot on the rear wheel of Fretagne in Stage 10 and is now just 3 minutes behind him. Both Coma and Despres, long time rivals and veterans and winners of Dakar Rallies in Africa are very much aware that the race is still wide open. In the last rally held in Africa in 2007, Coma looked a certain winner then crashed in the final stages and had to withdraw leaving second-placed Despres with the prize.

Riders to miss "most majestic" stage

Stage 11, which was to take the contestants from Copiapo to Fiambala, a total of 680 km with a special of 215 km across the Paso San Francisco and into a sandy landscape not unlike Mauretania, had been billed as the "most majestic" stage of the rally. Organisers announced that because the timing of the stage could not be altered due to the crossing of the Andes and the border crossing between Chile and Argentina they had no alternative but to cancel. Instead participants will now proceed to the Fiambala bivouac in liaison on Wednesday morning local time.

Stage 12: facing the formidable "White Dunes"

On Thursday riders tackle Stage 12 from Fiambala to La Rioja, a distance of 518 km of which 253 km is the special. Back in Argentina and now in the closing phases of the rally, they will have to call upon all of their technical skills to attack a range of dunes, including the formidable "white dunes".

KTM dominates the rally

At this stage KTM riders dominate the standings with nine of the top ten positions. Of the four KTM factory riders, Coma is first, Despres is third and Jordi Viladoms is currently in fourth overall. The fourth factory rider, Alain Duclos experienced his best day of the rally in Stage Ten coming home second on the day.

Press KTM

•Marathon stage cancelled; Service crews en route to La Rioja

FIAMBALÁ (Argentina): There was no special stage competition for X-raid’s Sails Capital Racing Team on day 11 of the 2009 Dakar Rally. Event officials had cancelled the short final stage in Chile between Copiapó and Fiambalá and made the leg into a liaison section across the Andes mountains and back into Argentina for the surviving teams.

Persistent fog had been forecast in the area around the bivouac in the Atacama desert and, with teams needing to cross the Andes after the special stage to reach Fiambalá in Argentina, this seemed the best option for the ASO to prevent delays and possible logistical problems.

It meant that X-raid’s three surviving BMW X3 CCs, in the hands of René Kuipers, Leonid Novitskiy and Guerlain Chicherit, left the bivouac on a long road liaison. Instead of tackling atricky stage in Chile, they headed directly for the frontier and followed the tracks that media and race officials had taken on a tiring bus transfer during the night.

The liaison route began on a hard gravel track, as the remaining cars, bikes and trucks wound their way through the foothills and between the towering peaks of the Chilean Andes. The border crossing was carved through a mountain pass, where media and officials had experienced icy temperatures and stunning, clear skies the previous evening.

Cars climbed through Trés Cruces and the track began to deteriorate as the route climbed to a peak of 4,748 meters above sea level in the stunning San Francisco Pass, which marked the frontier with Argentina. From there, the X-raid teams could benefit from a sealed asphalt surface through a huge flood plain and down into the valley of the Fiambalá River and the overnight halt without assistance.

This had been scheduled to be a Marathon stage on the 2009 Dakar Rally. Only the race truckcrew, team director Sven Quandt and X-raid Russia team manager Marco Pastorino were permitted to access the Fiambalá bivouac.

The remaining of the team and the service crews of all the other teams in the rally had two daysto reach the next bivouac at La Rioja, on a liaison which ran for 790km from Copiapó and usedits own slightly lower passing across the spine of the Andes.

Tomorrow (Thursday) marks the second section of the Marathon stage and crews will need toensure that they repaired their cars at Fiambalá in readiness for the 253km special stage that will reunite them with their service trucks at La Rioja in the Gran Chaco region of north-westArgentina at the foot of the Velasco mountains.

The stage starts a mere four kilometres from the overnight halt, but there will be a 261km liaisonsection to La Rioja before work can begin in earnest on the cars.

The stage heads back towards`the Andes for a pair of passage controls near Palo Blanco,before turning in an easterly direction and finishing at El Puesto. The final liaison passes Salado, Almogasta and Villa Mazan en route to La Rioja to the north of the Sierra de Velascomountains at a height of 540 metres above sea level.

The town is better known for its cattle farming and agriculture and was the birth place of former Argentine President Isabel Martinez de Perón.

Press X-Raid

Wolfsburg (14 January 2009). Impressive spectator enthusiasm and fascinating landscapes that offer extremely tough sporting challenges: Volkswagen goes to the final spurt of the Dakar Rally featuring the event’s last three legs. On the eleventh day of therally the four Race Touareg vehicles with Carlos Sainz/Michel Périn (E/F), Giniel deVilliers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) and Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) completed a liaison stage from Copiapó via the Chilenian-Argentine border to Fiambalá and back to Argentina. The eleventh special stage was cancelled due to the late ending of the tenth leg the day before as well as an inclement weather forecast, and changed to a so-called liaison stage.

Continuing as the front runners in the overall standings are Carlos Sainz/Michel Périn inthe Race Touareg marked as competition vehicle number 301. The Spanish-French duo has so far taken the Race Touareg powered by a 280-hp TDI diesel engine to six victories on ten legs. The tally of two-time world rally champion Sainz and three-time “Dakar” winner Périn reflects eight days on which the pairing led the event.

“Volkswagen can look at an interim result of the Dakar Rally that is positive across the board,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. “Eight out of ten stage victories show that the Race Touareg is the fastest car in the field. Furthermore, the fact that all four vehicles entered in the event are reaching Fiambalá, thus returning to Argentine soil, shows that we’ve got an extremely reliable car. Now, three more legs are on the agenda. The way the ‘Dakar’ has gone so far has taught us not to underestimate them. Particularly the twelfth leg on Thursday to La Rioja and the huge white dunes pose a tough challenge that puts man and material to yet another extremely severe test.”

A winner already: South American “Dakar” debut thrills the masses

Straight from the start, the Dakar Rally proved to be a crowd puller at its South Americande but. More than 500,000 enthusiastic spectators witnessed the starting ceremony in Buenos Aires, over 80.000 of them flocked to the “Dakar Village” for the autograph sessions of the teams, and countless fans have been lining the route through Argentina and Chile on each of the rally days that have taken place so far.

The three-some of Volkswagen, X-raid-BMW and Mitsubishi treated them to a nail-biting fight for the lead, the thrill of which was fuelled by the extreme demands made on man and material. “I expected to see a lot of enthusiasm but this surpassed my wild estexpectations. The huge turnout of fans – it’s incredible,” says Carlos Sainz, who – not leastowing to his three world championship wins in Argentina – is being celebrated as a hero in all quarters.In addition to Carlos Sainz/Michel Périn, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz have – on two occasions so far - entered their names on the list of stage winners. Before the final trilogy of the Dakar Rally the South African-German duo is ranking third in the overall classification. Mark Miller and Ralph Pitchford in a further Race Touareg solidified their position as the overall runner-up, 27.31 minutes behind Sainz/Périn. A strong impressionas well has been left by the fourth pairing in the cross-country rally prototype from Wolfsburg sporting Red Bull blue: Dieter Depping/Timo Gottschalk delivered convincing performances of top times too, but were extremely unfortunate on a number of occasionsand are now ranking ninth overall, as the best German duo.

Race Touareg proves itself on roughest terrain

Quick gravel stretches, soft sand and huge dune fields, high camel grass and trial-like sections: On the way to Fiambalá, the Volkswagen Race Touareg has so far reliably mastered extremely demanding landscapes. At the Dakar Rally all kinds of different terrain are encountered each day, requiring the technicians to achieve the perfect compromise interms of vehicle set-up and the drivers to swiftly adapt to the changing terrain.

“The frequent changes pose a real challenge to us, the drivers, as well as to the co-drivers. We were not accustomed to them from the previous ‘Dakar’ in this form,” says Giniel deVilliers, and Mark Miller adds, “The landscape is breathtaking, absolutely fantastic. During the first crossing of the Andes we briefly stopped on the liaison leg to enjoy this stunningview.”

And the remaining stages will continue to feature variety galore. Myriad forms of dunes including the ominous white dunes on Thursday on the way to La Rioja, followed by hugecactus landscapes on Friday and Saturday, and – through the legendary pampas – back to Buenos Aires where the participants will cross the finish ramp on Sunday (the 18th).

From the Volkswagen bivouac

- Heroes of the marathon leg – Race Truck crew as mechanics: Mission “marathon leg” – at the finish of the eleventh “Dakar” day, in Fiambalá, the crews of the two Volkswagen team’s two Race Trucks would normally play an especially important part. As registered participants, they, in addition to the drivers and co-drivers of the Race Touareg vehicles them selves, are authorised to service the cross-country rally prototypes. On theevening of the marathon day, merely the change of the air filter and the four wheels was planned, as well as an in-depth inspection of the 280-hp diesel-powered vehicles. After the liaison stage in the direction of Fiambalá, the mechanics of the Race Trucks, Arnaud Libois, Dirk van Obbergen, Thorsten Goldberg, Jürgen Damen as well as the two RaceTruck drivers, Tom de Leeuw and François Verbist, are now in for a less strenuous night –a welcome relief after the strains of the special stages completed so far.

- Refreshment as a reward for success – ice cream for the mechanics in case ofstage victory: As many as eight times Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen has treated the Volkswagen mechanics to ice cream at the Dakar Rally – as a special reward for stage wins. On the tenth leg of the off-road classic Nissen would have had to deliver on his promise in any event: He had promised Hummer driver Robby Gordon and his mechanics the same “prize” in case of their stage victory. At the finish, Race Touareg driver Carlos Sainz and Gordon were separated by merely 21 seconds.

- 900 litres of water per day – the supply of the Volkswagen bivouac: High heat in the bivouacs, strenuous physical work for drivers, co-drivers and technical crews: The Volkswagen squad consumes about 250 litres of drinking water per day at the Dakar Rally.In addition, there are the 250 litres used by the team’s own kitchen and the 400 litres whichthe four Race Touareg crews and the 80 team members split between themselves for dailypersonal hygiene. The only exception: On rest day the four diesel prototypes were eachtreated to 400 litres of water for extensive washing.

Volkswagen Motorsport

A anulação do sector selectivo da etapa que está a levar a caravana do Dakar do Chile para a Argentina, permite efectuar um balanço mais aprofundado da prestação da dupla Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima que, num BMW X5, está a cotar-se como uma das melhores e mais rápidas equipas em prova.

Se até Valparaiso a participação da equipa inscrita pelo Pioneer Desert Team Delta Q foi afectada por diversos problemas, já nesta segunda metade da corrida os resultados têm sido brilhantes e ontem, na etapa rainha do Dakar sul americano, disputada no famoso deserto do Atacama, a equipa averbou um magnífico 11º lugar da classificação geral (Nota: Bernard aparece erradamente na classificação não tento efectuado a totalidade da etapa).

“Tinha definido à partida deste Dakar que os nosso objectivo eram o de terminar no Top20 e lutar pelo pódio entre os 4x4 privados. Infelizmente, situações que são própria de uma prova desta envergadura tivemos problema que afectaram o nosso andamento na primeira metade da corrida. Ultrapassada essa crise partimos de Valparaiso apostados em mostrar que os nossos propósitos eram realistas e em três dias de dura competição os resultados estão à vista”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “O Pedro tem-me dado uma exelente ajuda, tem navegado bem e estou convencido que até Buenos Aires ainda poderemos melhorar as nossas prestações. Gostava de terminar uma etapa no Top10. Vamos continuar a dar o nosso melhor e lutar para que isso venha a acontecer”.

A2 comunicação

O instituto de meterologia previa um intenso nevoeiro ao longo de todo o percurso da etapa de hoje e como a hora de partida não poderia ser alterada, porque teria que se atravessar os Andes e passar a fronteira para a Argentina em tempo útil. Assim sendo a organização decidiu pela anulação da especial e a viagem para o bivouac em Fiambala será feita apenas em ligação, tendo o seu início a partir das 8 horas da manhã (hora local).

Paulo Gonçalves perante a anulação da etapa afirma que “a organização fez bem, uma vez que não estavam reunidas as condições de segurança necessárias para a travessia dos Andes. Seria muito perigoso conduzir na montanha, com cerca de 5000 metros de altura, com o nevoeiro”. Ainda assim os pilotos tiveram de partir em direcção a Fiambala, já na Argentina, ainda que mais descontraídos. De facto “o dia de hoje foi mais calmo, sendo apenas feito em ligação, não havendo especial, mas contudo tinhamos que manter a concentração porque mesmo as ligações podem ter algumas “armadilhas” e por vezes quando vamos apenas a rolar o cansaço e o sono chegam mais depressa”, conclui o piloto de Esposende.

A etapa de amanhã ligará Fiambala a La Rioja, sendo já toda ela realizada em solo argentino. No total os participantes terão de percorrer 518 km, e não havendo nada em contrário, 253 km serão em especial crnometrada.

.

Fonte: www.ttverde.pt

Depois de na véspera a organização se ter visto obrigada a anular boa parte da “especial” devido à areia demasiado mole das enormes dunas do Atacama, hoje foi o nevoeiro intenso que obrigou ao cancelamento da etapa. Hélder Rodrigues que subiu ontem à 5ª posição da geral está perto de alcançar o objectivo traçado: melhorar o resultado de 2007.

As previsões meteorológicas de nevoeiro cerrado até ao final da manhã de hoje levaram a organização do Dakar Argentina-Chile a optar pelo cancelamento da 11ª etapa que ligaria Copiaco a Fiambalá. O facto do traçado de 680km, entre “especial” e ligações, prever a passagem pela Cordilheira dos Andes e pela fronteira entre o Chile e a Argentina, impossibilitou alterações no horário de partida da mesma, inviabilizando-a. Um contratempo, que não interfere no brilhante desempenho que Hélder Rodrigues tem tido nesta edição de 2009 da mais conceituada prova de todo-o-terreno do mundo.

Depois de ontem ter terminado a 10ª etapa num honroso 4º lugar, o piloto ascendeu à 5ª posição da geral igualando assim o resultado final obtido em 2007. Hélder Rodrigues, que no seu ano de estreia no Dakar (2006) foi considerado o melhor rookie em prova, foi 5º na geral no ano seguinte, tendo este ano partido com o objectivo de melhorar essa classificação. Algo, que quando ainda faltam disputar quatro etapas, poderá mesmo tornar-se realidade. “Ontem igualei a minha melhor posição de sempre no Dakar e isso deixa-me muito feliz. Agora quero melhorá-la”, refere, não negando que o seu objectivo é mesmo lutar pelo terceiro lugar actualmente ocupado por Cyril Desprès.
Amanhã a 12ª etapa ligará Fiambalá — para onde os pilotos seguiram hoje em caravana — a La Rioja, num total de 518km, 253 dos quais cronometrados.

.

www.redbull.pt

A Etapa do dia de amanhã, que seria constituída por uma ligação inicial de 20 Km seguida de uma especial de 215Km e terminando com uma longa ligação de 445km, foi anulada pela organização do rally.

A ASO decidiu cancelar a especial que ligava Copiapo a Fiambala devido ao mau tempo que se vai fazer sentir durante o dia de amanhã, principalmente o intenso nevoeiro na região dos Andes, que poderia tornar a etapa perigosa para os concorrentes.

Numa altura em que só chegaram 4 concorrentes, a vitória na etapa vai provisóriamente para Patronelli, contudo o argentino ganhou apenas 28s a Machacek, piloto que mantém assim a liderança do rally. Na 3ª posição ficou Deltrieu a 52m32s de Patronelli.

Quanto á geral é Machacek quem lidera, seguido de Patronelli e de Brazina que está 3º posto a umas distantes 10 horas.

Nos Camiões foi mais um dia de domínio de Chagin que ganhou mais 1m43s ao piloto do Ginaf, Gerard De Rooy. Kabirov foi apenas 3º classificado a 13m56s de Chagin.

Quanto á geral tudo se mantém igual nos três primeiros, Chagin lidera seguido de Kabirov e em 3º continua De Rooy.

•X-raid’s Orlando Terranova crashes out of Dakar Rally
•Kuipers retains top eight place; Novitskiy finishes test in seventh
•Weather forces cancellation of 11th special stage to Fiambalá

COPIAPÓ (Chile): X-raid’s Sails Capital Racing Team endured mixed fortunes on the shortened 10th Copiapó loop stage of the 2009 Dakar Rally on Tuesday.

Frenchman Guerlain Chicherit began a charge through the field from a starting position of 29th in his BMW X3 CC and eventually finished the stage in fourth position, despite rolling gently in the sand dunes near the stage finish.

Argentina’s Orlando Terranova led early on, but lost the potential stage win and his place in the rally before the third checkpoint when he rolled his car off the side of the stage into a small ravine and all the weight of the impact was concentrated on one small corner of the BMW X3 CC’s roof. Terranova and co-driver Alain Guehennec were transported uninjured to a nearby passage control by a race helicopter.

“Orly was very unfortunate this morning to land on the corner of the roof and have all that weight concentrated in a small area of the car,” said team director Sven Quandt. “I saw the damage and told him there was no way he could continue. ‘Chich’ drove very well and had a good pace, but he was also unfortunate that there were too many people in the dunes, they blocked the way and he had a small roll.”

Carlos Sainz (Spain) continued to head team mate Mark Miller (USA) by 27m 31s in the overall standings after setting the quickest time of the day.

“We were by a river, following a bike to the top of a small hill when he stopped at the top,” said Terranova. “To avoid a small collision I swerved to the right and there was a four-metre drop off the side. We fell into the hole, nose first and hit some hard rocks at the bottom.

“The accident completely damaged the front corner of my car. It was not possible to continue, because the roof area around my helmet was completely flattened and I could not carry on. It was a stupid, stupid thing and I am very disappointed.”

“We reached a small hill following the tracks of a bike,” added Guehennec. “We turned to the right and fell into this hole about four metres down and landed on the roof. It was not possible to carry on.”

Frenchman Guerlain Chicherit and Matthieu Baumel only lost one place in the overall standing safter their problems on the ninth stage and restarted in 16th overall. They had finished the special in 29th place and were classified sixth at the first PC this morning, fifth at PC3 and up to fourth at PC4 and the finish following Terranova’s retirement.

“It was a good stage for us, but we started 29th this morning and it was so difficult to pass the other cars,” said Chicherit. “We stayed around 40km behind one and that cost us a lot of time.

“Then, just before the end of the stage, we rolled gently in the dunes because there were a lot of people there. Some people were waving at me and I thought that there must be an accident over the crest and I tried to turn the steering, locked the wheels and we flipped over and backon the wheels and then we got stuck.”

Dutchman René Kuipers and Portuguese co-driver Filipe Palmeiro began the day in a superb ninth overall and were 16th through PCs one and two, before climbing to 14th at PC4 and slipping to 15th at PC5.

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin began the day in 14th overall and sixth on the road, but were delayed in the sand before the first passage control and lost 10 minutes. The Russian held seventh through PC4, ninth at PC5 and negotiated the final dunes to seal the seventh fastest time.

The ASO permitted 312 teams to take part in today’s loop stage, with 142 bikes and quads, 109 cars and 61 trucks given permission to restart.

Low-lying cloud and a sea mist again forced a delay to the start of the timed section, which had been reduced from 670km to 476km the previous evening, on the grounds that some of the cancelled terrain was not challenging and the ASO preferred teams to have more time to tackle the tricky dunes on what should have been the longest stage of the rally.

But the fog actually persisted, meaning that the safety helicopters could not take off, and ASO officials were forced to delay the start of the stage by a total of 2h 40m.

Press X-Raid

O piloto argentino, que até agora estava a ser uma surpresa muito positiva no rally, capotou hoje pro volta do Km 180 da etapa. O piloto liderava até a altura a especial e era o melhor representante da X-Raid na classificação geral. Assim, e devido aos danos provocados pelo acidente nomeadamente ao nível do roll-bar, o piloto abandona a prova.

Kuipers passa agora a ser o melhor representante da marca alemã, ele que é acompanhado pelo português Filipe Palmeiro e seguem agora na 8ª posição.

Uma vez mais a organização decidiu encurtar a especial, em 200km, desta vez devido ao baixo volume de areia encontrado por aqueles que estão responsáveis pelo reconhecimento da pista. Assim os pilotos após a passagem pelo CP3 terão de se dirigir para oeste para de novo encontrarem a pista inicial entre o CP5 e o CP6. Para além disso o início da etapa foi adiado em cerca de 2h40m devido ao intenso nevoeiro que pairava em Copiapo.

.

A especial de hoje estava prevista ser a mais longa, mas com o corte feito pela organização já não o é, mas é apresentada como a mais difícil. Tal como na etapa anterior, os participantes terão de ultrapassar uma série de dunas no final da especial, cerca de 100km. Uma particulariedade é que devido ao imenso calor que se faz sentir na região, nunca se sabe as modificações que a areia sofre, sendo imperativo manter-se concentrado até ao final.
.

A jornada de hoje desenrolou-se em pleno coração do deserto do Atacama e os pilotos travaram uma verdadeira luta com o percurso da 10ª etapa. “Hoje foi um dia extremamente difícil, cansativo a todos os níveis, onde a navegação se mostrou uma vez mais fulcral. Tivemos que ultrapassar dunas que eram verdadeiras montanhas de areia. Havia zonas muito rápidas onde procurei nunca arriscar demasiado, tentando manter um ritmo que me mantivesse próximo dos meus objectivos”, comentou o piloto racetech.

.

No final desta etapa, Paulo Gonçalves mantém as mesmas posições nas tabelas classificativas, estando em 11º na geral e em 2º na classe.

.

A etapa de amanhã fará a ligação entre Copiapo e a Fiambala, no total serão percorridos 680 km, em que 215 km serão em especial cronometrada.

.

Fonte: www.ttverde.pt

Num dia muito atribulado, com grandes alterações de última hora no traçado, Hélder Rodrigues voltou a estar em destaque na frente do Rali Dakar Argentina-Chile. Mais rápido que Coma, foi terceiro na etapa e subiu pela primeira vez ao 5º lugar da classificação geral.

Aquela que se esperava ser a mais longa e dura etapa do Rali Dakar Argentina-Chile transformou-se antes numa das mais atribuladas até ao momento, com a organização a ser forçada a grandes alterações. O nevoeiro cerrado acabou assim por ditar as regras, obrigando a caravana a uma longa espera. Hélder Rodrigues irá certamente recordar este dia, mas por outras razões: conseguiu a sua melhor prestação até agora ao terminar a etapa com o terceiro melhor tempo.

A décima etapa do Rali Dakar Argentina-Chile acabou por ser dominada pelo espanhol Viladoms, que completou os 476 quilómetros da especial (estavam previstos 666) em 6h35m32s. Rodrigues ficou a apenas 8m29s e superou os ainda líderes da competição, Marc Coma e Cyril Despres. Com esta prestação, o nosso melhor motard de sempre na grande aventura do todo-o-terreno mundial passa a ocupar o quinto lugar da classificação geral. Um resultado que o coloca em perfeita sintonia com os objectivos traçados para esta participação: “Foi um dia muito duro onde a navegação fez a diferença. A minha estratégia resultou e agora sinto que estou mais próximo de fazer história no Dakar”, afirmou o piloto à chegada a Copiapo.

www.redbull.pt

Wolfsburg (13 January 2009). Volkswagen has kept the upper hand with three cars leading the event, even on the extremely demanding tenth leg of the 2009 Dakar Rally: CarlosSainz/Michel Périn (E/F) in the Race Touareg extended their advantage in the overall classification by another 7.39 minutes, to 27.31 minutes. On the loop around Copiapó in Chile the duo clinched its sixth stage victory with a narrow lead: after 470 kilometres through the Atacama desert merely 21 seconds separated the Volkswagen team from Robby Gordon/Andy Grider (USA/USA) in the Hummer. For Sainz, who is just contesting his third “Dakar”, this marked as much as the 15th stage victory in the cross-country classic.

Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) solidified their second place overall in the rally by setting the third-best time of the day. They reached the finish 7.39 minutes behind Sainz. Their team colleagues Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) drove the sixth-best time with an 18.15-minute gap on the loop that was shortened by about 200 kilometres versus the original planning due to the delayed start in the morning on account of fog. In the overall classification, the South African-German pairing remains in third place, now ranking 41.13 minutes behind the front runners.

For the first time, Volkswagen’s outright advantage over their best rival has increased toover one hour: ranking fourth overall, Nani Roma/Lucas Cruz (E/E) as the only remaining Mitsubishi team are trailing Carlos Sainz by as much as 1:13 hour.

Volkswagen Motorsport

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, brilharam hoje na etapa rainha do Dakar sul americano ao averbarem um magnífico 11º lugar da classificação geral. Numa etapa em que o deserto do Atacama foi abordado em várias travessias de enorme dunas o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q ousou intrometer-se entre as principais equipas do rali confirmando que, não fora o azar da primeira metade da prova e seriam estes os seus adversários habituais. O BMW X5 da dupla portuguesa foi ainda o terceiro de entre as equipas privadas que competem neste Dakar Argentina Chile.

“Finalmente conseguimos fazer uma etapa quase limpa, já que as pequenas coisas que nos aconteceram podem ser consideradas como fazendo parte das dificuldades da etapa que era mesmo bastante dura. Era a etapa rainha e sinto que me saí muito bem. À nossa frente só estão carros de equipas oficiais e dois privados. Foi mesmo muito bom”, comenta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “O Pedro navegou muito bem e não tivemos nenhuma crise. Uma roda que saiu da jante, um pequeno atascanço e uma chamada de atenção da embraiagem que a 12 quilómetros do final nos quis pregar um susto”.

Na etapa mais majestosa do rali, a dedicação dos navegadores será muito importante. Pela manhã, os veículos saem de junto do Oceano Pacífico para seguir em direcção à fronteira. O retorno a Argentina será em um marco encantador, no Passo São Francisco, a cerca de 4.700 metros de altura.

A2 comunicação

A décima etapa deste Rally Raid, inicialmente a mais longa de todas, acabou por ser reduzida logo de manhã após a verificação da especial confirmar que havia uma falta de areia em certos troços, passando de 666km a 476km.O arranque foi complicado, o nevoeiro não permitiu o descolamento dos helicópteros médicos e acabou por ser adiada. Mesmo assim, Bianchi Prata, da equipa Bianchi Prata/CIN, não desanimou com todas estas alterações e enfrentou com entusiasmo a especial, que de acordo com o piloto portuense foi a que lhe deu mais prazer.

.

Pedro Bianchi Prata: “A especial foi linda, das mais bonitas até hoje. Havia partes de muita areia e pedra e passagens em zonas montanhosas. A parte que me deu mais prazer foi sem dúvida as dunas. Havia descidas com mais de um quilómetro…Realmente impressionante! Com dunas desse tamanho todo o cuidado é pouco e optei por não andar muito rápido para reduzir os riscos. Mesmo assim em comparação com ontém, melhorei a minha classificação. O calor sente-se muito mas o deserto é lindo e a paisagem é tão rica e diferente de tudo que até hoje já vi, que passa para segundo plano. Com o arranque de hoje adiado, a redução da especial acabou por ser benéfica. Tantos quilómetros num percurso tão diversificado acabou por ser demorado.”

.

Amanhã, se não houver mais alterações de última hora, a especial entre Copiapo e Fiambala terá uma distância de 215km e contará com muita navegação. Uma etapa marcada pelas paisagens de Paso San Francisco com picos de altitude de quase 5,000 metros.

.

www.bianchiprata.com

Mais um dia em que Sainz ganhou a etapa, mas desta feita por uma curtíssima diferença para o americano Robby Gordon que ficou a apenas 21s do espanhol. Na 3ª posição ficou mais um americano, Mark Miller a 7m39s do líder. De referir um bom 4º lugar para Chicherit a 12 minutos do espanhol da Volkswagen.

Quanto á geral nada se alterou nos 5 primeiros, com Sainz á frente do Rally com uma vantagem de 27m31s para Miller e 41m13s para o Sul Africano, De Villiers.

Quanto aos portugueses, até ao momento apenas Leal dos Santos acabou a especial e, para já, com um excelente 12º lugar.

O piloto da KTM REPSOL fez hoje uma boa etapa, beneficiando os problemas de navegação do seu colega de equipa e do francês, Després. Viladoms ganhou a etapa com uma vantagem de 1m6s para um espectacular Alain Duclos, que se classifica na 44ª posição depois de "levar" uma penalização de 2h29min. O norueguês Ullevalsetter foi 3º a 2m7s de Viladoms. Hélder fez hoje um mau arranque mas terminou com uma boa classificação, Ficou em 4º a 8m do espanhol.

Na geral tudo se mantém nos 3 primeiros, Marc Coma em 1º, com uma vantagem de 1h24m sobre o françês líder nas 450, Frétigné. Em 3º vem Després a 1h31m de Coma, que hoje se perderam "em conjunto".

Quanto aos portugueses, Hélder Rodrigues fez a 4ª posição subindo assim para 5º na classificação geral, a apenas 9min de Viladoms, que é 4º. Paulo Gonçalves hoje fez a 12ª posição e mantém a 11ª posição na classificação geral. Quanto ao outro piloto português em prova Bianchi Prata fez hoje o 47º tempo, ainda assim o piloto subiu para 39º na classificação geral. De referir tambem que Paulo Gonçalves continua a ser o 2º classificado da categoria de 450, atrás do experiente piloto francês David Fretigne.

Foram momentos dramáticos os que Elisabete Jacinto viveu na passada quarta feira, poucos quilómetros depois de ter arrancado para a quinta etapa do rali Dakar, competição de todo o terreno, que este ano se está a disputar na América do Sul. “Desde a segunda etapa que o Dakar se vinha tornado num inferno de pó. Era muito difícil ver dois palmos à frente do nariz, devido a extensas nuvens de pó levantadas pelo o carro ou o camião que seguia à nossa frente. Foi nesse contexto que se deu o acidente. Um Buggy abrandou numa zona de terreno muito instável e atascou. Nem vi nada. Só me apercebi que tinha batido em qualquer coisa. O toque não foi violento mas o Buggy começou a arder. Tentei recuar, mas o carro ficou preso ao nosso camião e veio atrás. Tentámos apagar o fogo, mas os extintores não foram suficientes. Foi tudo consumido pelas chamas”, explica Elisabete Jacinto.

Até essa altura da corrida a piloto do Team Oleoban MAN Portugal estava a ter um comportamento desportivo notável. “No primeiro dia de corrida fiz logo um 11º lugar. Foi o melhor resultado dos portugueses. Nos camiões nunca ninguém tinha pensado que eu conseguisse ser tão rápida e classificar-me junto do protótipos. Mais tarde o director desportivo da Kamaz veio dizer-me que estava a acompanhar a minha corrida e que todos os dias ia ver os meus resultados. O facto de ser mulher numa competição de homens tem grande impacto e na Rússia publicam várias fotos e entrevistas comigo” salienta Elisabete Jacinto que confessa não ter reconhecido Yvan Muller, campeão do mundo do WTCC, piloto do Buggy que ela se preparava para ultrapassar e que também foi obrigado a terminara a prova mais cedo. “Não sou nenhum expert em desporto motorizado e para mim era apenas um piloto que, tal como eu, estava em estado de choque, ao ver tudo a arder. Estava a dar o melhor de mim e sentia que podia fazer uma grande prova se não fosse o maldito pó. Estou convencida que este ano poderia ter terminado o rali nos 15 primeiros”, conta Elisabete Jacinto.

Agora, Elisabete Jacinto apanhou boleia num dos automóveis de imprensa e acompanha o dia a dia da prova. “Nunca tinha visto assim uma corrida. Gosto de reparar como os pilotos abordam cada situação e claro retenho muito mais nos camiões. Adoro ver a leveza com que os primeiros ultrapassam as dunas. É magnífico. No Bivouac tenho feito um papel de espião e já fui espreitar as evoluções técnicas dos principais camiões. Já aprendi muito”, explica a piloto que, para já, não que falar do futuro.

A2 comunicação

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, confirmaram hoje, numa etapa plena de dificuldades, que são uma das melhores equipas privadas deste Rali Dakar Argentina Chile. Os quatrocentos quilómetros de sector selectivo, disputados entre La Serena e Copiaco, foram ultrapassados em 7h36m12s o que permitiu ao piloto do Pioneer Desert Team Delta Q terminar a etapa na 20ª posição à frente do piloto oficial da VW, Dieter Depping. O BMW X5 da dupla portuguesa foi ainda o melhor de entre as formações lusas.

“Ainda não foi desta que fizemos uma etapa limpa mas como já estamos no grupo da frente o tempo perdido é muito menor. Furámos logo de início e depois perdemo-nos. Nas ultrapassagens fomos um bocado trancados pelo Chabot”, explica Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Depois de CP1 imprimimos um bom andamento e recuperámos algumas posições. Já na parte final, nas dunas, voltamos a ter um problema, quando o nosso BMW com falta de pressão de óleo parou e ficámos atascados. Só aí perdemos mais 10 a 15 minutos. Contava ter terminado nos 15 primeiros, mas fica para a próxima”.

A especial de amanhã é simplesmente a mais longa e a mais difícil do rali. Como no dia anterior, é ao final do dia que os competidores encontrarão uma série de dunas de cerca de 100 km. Neste âmbito, inclusive os maiores especialistas terão um sentimento de novidade. As dunas chilenas são verdadeiras montanhas de areia que terão de aprender a escalar. Com o intenso calor da região, ninguém conhece o comportamento da areia.

A2 comunicação

O calor abrasador sentido hoje entre La Serena e Copiapo dificultou a etapa resultando na diminuição da parte final da especial. 20km de dunas foram excluídas como precaução pelo perigo que a areia mole podia criar. A especial, marcada pela muita navegação, troços fora de pista e muita areia, provou ser um desafio para muitos. Pedro Bianchi Prata, usando as cores da CIN, enfrentou a especial ao ataque.

Pedro Bianchi Prata: “Foi uma especial demorada, com muita navegação e um piso variado. Comecei bem mas perto do km 76 fiz um erro no percurso que me fez perder tempo. Passei o resto da especial a compensar. Consegui ganhar tempo no piso mais duro mas assim que entrei para a pista de areia tirei gás de modo a assegurar a moto. A especial era longa, estava muito calor e quis poupar os pneus. Nas dunas andei bem, mas com cuidado para colocar-me à margem das armadilhas que a areia mole podia pregar.”

Amanhã a especial de 666km, a mais longa deste Dakar, vai desafiar todos com um troço de 100km de dunas perto do final. O calor extremo da zona vai complicar o percurso no deserto do Atacama com partida e fim em Copiapo.

www.bianchiprata.com

Mais um dia liderado por Machacek nos quads que mantém assim a liderança nos quads. A uma curta distância classificou-se hoje em 2º, Patronelli a apenas 39s e está agora a 2H31m da liderança. O 3º classificado foi Deltrieu que está agora na 7ª posição na geral. Em 3º lugar da classificação geral vem o piloto polaco Sonik a umas distantes 3horas e 29minutos do líder.

Quanto aos camiões, Chagin sai da etapa de hoje com o melhor tempo, logo seguido do Brasileiro, De Azevedo, a 25m. De Azevedo está agora na 6ª posição da geral. Em 3º ficou o russo Kabirov que está na 2ª posição da geral a pouco mais de 29 minutos do líder. O 3º classificado da geral é o piloto do Ginaf, De Rooy já a 48 minutos do Kamaz de Chagin.

A etapa que ligava La Serena a Copiapo foi liderada na sua maior parte por Miller que após um problema perdeu algum tempo cedendo a vitória ao seu colega de equipa Sainz.

Sainz ganhou assim mais 1m47s ao agora 2º classificado, Mark Miller que fica assim a 19m52s da liderança. Na 3ª posição de hoje ficou o piloto do Hummer, Robby Gordon, que mantém assim o 5º posto á geral. Na geral quem fecha top 3 é outro piloto da volkswagen De Villiers que perdeu assim uma posição para o seu colega de equipa, Mark Miller.

Paulo Gonçalves a subir posições – 9º etapa/11º geral/2º classe.

A organização decidiu encurtar a etapa de hoje uma vez que as dunas do final da especial estavam muito instáveis, devido ao calor que se faz sentir na zona. Assim sendo, os últimos 20 km foram anulados porque seriam muito perigosos, uma verdadeira armadilha para os pilotos, que já estarão bastante cansados de uma especial que promete ser longa.

.

No menu da 9ª etapa estão 517 km, 429 km dos quais serão percorridos contra o relógio e é aqui que as coisas se complicam, com pistas rápidas, montanhas, muitas dunas para atravessar e também várias secções “off-road”. Estamos perante a primeira fase de uma trilogia decisiva. A reputação do deserto Atacama, conhecido como sendo o mais seco do mundo, será posta à prova pelos participantes. Esta etapa é uma etapa típica do Dakar 2009, com variados tipos de terreno e onde os pilotos terão de gerir as suas forças para ultrapassarem todas as dificuldades impostas.

.

Já se esperava uma etapa difícil e Paulo Gonçalves confirma-o dizendo que “foi uma etapa muito dura, muito desgastante fisicamente, onde tinhamos que fazer muita navegação. Em deserto aberto a navegação complica-se, é a zona mais exigente de todo o rali. Ainda assim, em termos de classificação foi um dia bom, deixando-me satisfeito com a minha prestação”, conclui o piloto Repsol Honda.

.

No que diz respeito à tabela classificativa, o “Speedy” subiu dois lugares na geral e um na classe, estando agora na 11ª e 2ª posição respectivamente.

.

A etapa de amanhã terá início e fim em Copiapo, tendo a especial 670km, apresentando-se como a mais longa e a mais complicada do Dakar 2009.

.

Fonte: www.ttverde.pt

Há muito que Hélder Rodrigues ansiava por esta fase do Rali Dakar Argentina-Chile, com etapas mais longas de deserto. Mostrando grande capacidade de resistência, o motard deu um novo salto para o 6º lugar da geral.

Trinta anos depois do início da grande aventura nascida do sonho de Thierry Sabine, o deserto continua a ocupar um lugar de destaque na vivência do Dakar. Nas profundezas do Chile, a caravana começou hoje a conquista do mais seco deserto do Mundo: o Atacama. Hélder Rodrigues deu-se bem com esta escalada da dureza e conseguiu regressar ao sexto posto da classificação geral – uma prestação que está bem de acordo com os objectivos de aproximação à frente da corrida.

Entre as povoações de La Serena e Copiapo, Rodrigues cumpriu um total de 537 quilómetros – 449 dos quais em especial cronometrada. Esta etapa – a nona do Rali Dakar Argentina-Chile – foi dominada pelo holandês Frans Verhoeven, que conduz uma moto semelhante à de Hélder Rodrigues (KTM 690). O piloto de Almargem do Bispo terminou o dia com uma diferença de 10m28s para o líder da etapa, estabelecendo o sétimo melhor tempo. Já o espanhol Marc Coma continua de pedra e cal no topo da maratona, registando Hélder Rodrigues uma diferença de 2h09’26 para o piloto do Team KTM Repsol. Amanhã Rodrigues enfrenta a mais longa etapa desta edição do Dakar, com 666 quilómetros de puro deserto.

www.redbull.pt

Wolfsburg (12 January 2009). Volkswagen celebrated its seventh stage victory on the
ninth leg of the 2009 Dakar Rally, maintaining its overall lead with stage winners Carlos
Sainz/Michel Périn (E/F), ahead of two further Race Touareg vehicles. The 537-kilometre
leg from La Serena to Copiapó in Chile demanded concentrated performance of the
navigators, particularly during the starting phase, and put a severe physical strain on the
crews due to long off-road stretches with hard impacts and stony sections. At first, Mark
Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) looked like the stage winners for a long time. However,
the American/South African duo lost about five minutes just before the finish because of a
tyre change, but improved by one position in the overall classification. Miller/Pitchford took
second place from their team colleagues Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), who
lost 12.01 minutes on the ninth competition day due to a navigation error.

.

Carlos Sainz, who had been leading the cross-country classic for three days from the
second leg onwards, then being replaced at the top for two days, has been running in front
in the overall classification again since last Friday. After five stage victories, his lead over
Miller now amounts to almost 20 minutes. De Villiers/von Zitzewitz follow with a threeminute
gap in third place. Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) in the fourth 280-hp Race
Touareg lost 1:48 hours and dropped from eighth to tenth place overall.
.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
“Today I’ve got to pay a huge compliment to our co-drivers Michel Périn and Ralph
Pitchford. This leg was extremely demanding in terms of navigation. Our team did a great
job across the board. Carlos Sainz further extended his advantage and we defended our
one-two-three lead in the overall classification. The bottom line is that we’re very satisfied
– if we continue working at the same level of consistency and concentration as before, our
first ‘Dakar’ victory will be possible.”

.

#301 – Carlos Sainz (E), 1st place leg / 1st place overall
“This was a very tough and demanding leg which, in the beginning, particularly tested the
navigation skills of my co-driver Michel Périn – he really did a fantastic job. On the driving
side, lots of off-road passages, hard shocks and stones galore made life difficult for us. But
we handled these challenges well. The next few days will remain rough – that’s why our
main goal is to get through without any problems. Then we’ll see what results this will
produce.”
.

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 5th place leg / 3rd place overall
“We neither had any punctures nor any other problems – as far as the technology goes,
we got through perfectly. Unfortunately, though, we completely got lost on two occasions.
The first time, the wrong route we’d taken even matched the roadbook descriptions quite
well; that’s why we noticed that we were lost only after five kilometres. That definitely cost
us 15 minutes. But there are still some tough days ahead on which a lot can happen.”

.

#307 – Dieter Depping (D), 22nd place leg / 10th place overall
“At the beginning, we turned into a wrong canyon. After finding our way out again, we
wanted to catch up and put the pedal to the metal. 120 kilometres before the finish we
slipped off the track, hit a rock, bent two rear wishbones and had to replace both of them.
That’s why we dropped to tenth place.”
.

#308 – Mark Miller (USA), 2nd place leg / 2nd place overall
“Particularly the beginning of this extremely difficult leg went very well for my co-driver
Ralph Pitchford and me. Ralph did a perfect job of navigating, so we caught up with my
team-mate Carlos Sainz after only 60 kilometres. We stayed close to his dust and
expected to be following him all the way to the finish. But Carlos and Michel made a small
navigation mistake – so we passed them. Unfortunately, a slow puncture and the resulting
tyre change later prevented my first stage victory at the ‘Dakar’. But that’s not so important.
The main thing is that in the end a ‘blue vehicle’ will be the overall front runner.”

.

Volkswagen Motorsport

• X-raid’s Kuipers safely through first Atacama special
• Driveshaft change costs Chicherit crucial time into Copiapó

COPIAPÓ (Chile): X-raid’s Sails Capital Racing Team’s Orlando Terranova and Leonid Novitskiy were in superb form as crews crossed the first competitive kilometres of Chile’s Atacama Desert on the ninth special stage of the 2009 Dakar Rally between La Serena and Copiapó on Monday.

Terranova and Novitskiy set the fourth and sixth fastest times on the punishing 430km timed section, but could easily have set the third and fourth times had American Robbie Gordon not picked up his pace in the latter kilometres of the stage and Novitskiy slipped behind Giniel de Villiers late on.

Rene Kuipers kept his Dakar dream going with the 12th fastest time, but Guerlain Chicherit lost time with an oil leak, a minor sensor problem and a broken driveshaft. Terranova and Kuipers also climbed in the overall rankings to eighth and ninth places after Germany’s Dieter Depping was delayed.

"One of our cars had a few problems today, which isn’t good, but Orly and Leonid are running fine and that is very pleasing," said team director Sven Quandt. "Now we are into the second week some components and some members of the team are maybe getting a little tired. So we have to take care now over the next three days."

Terranova, from Mendoza in Argentina, and French co-driver Alain Guehennec bounced back from delays into La Serena on Sunday with a competitive pace from the outset of the second Chilean stage and were running second through the opening passage control, 10 seconds in front of overall rally leader Carlos Sainz.

They maintained a superb pace through the 235km point at PC3 and held third on the stage, before finishing behind Gordon in fourth place.

"Today was all good because we had a full stage with a good clear run," said Terranova. "The car was perfect and we only had one puncture, but we did make a small navigation mistake at the end. I am quite happy to be among the leading cars tomorrow. It will mean less dust for us and less danger. We are relying on other cars in front having problems if we are to move up the rankings, but you never know."

Frenchman Guerlain Chicherit was running up in third position through the early kilometres of the special stage, but sustained a minor oil leak before the opening passage control at 131km and slipped to 10th, 20 minutes behind Mark Miller.

The crew then had a minor sensor problem and were forced to change a drive shaft between the first and second passage control and lost a further 45 minutes. They were classified 53rd overall at PC4 and looked set to slip down the overall rankings.

Dutchman René Kuipers and Portuguese co-driver Filipe Palmeiro began the special in 12th position and continued to stun the opposition with the seventh fastest time to the opening PC, Kuipers making a mockery of the fact that he is taking part in his first Dakar. He slipped to 11th through PCs two, three and four and completed the test in 12th.

"Ninth place for us is great, because this is my driver’s first Dakar," said Palmeiro. "We have been taking care and doing well. Today we made a couple of little mistakes, but we will be 12th tomorrow. I think it is better for us to be amongst the ‘peleton’ in the big loop stage. The track should not be too bad. The important thing for us is to finish that stage."

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin began the stage in 14th position on the road, but surged up the leader board to fourth through the opening passage control and were running well at PC4. The Russians finished eventually the stage in sixth place.

"I’m not really that happy with Orly and Leonid now have to start the big loop stage in fourth and sixth on Tuesday," added Quandt. "Normally it is better to start a long stage like this in eighth or ninth, especially in the dunes. René is doing a superb job, beyond anyone’s expectations. But it is the first time for him. He is exhausted, so we need to take care of him now."

Teams had left the bivouac in La Serena in cool, misty conditions – an effect caused by cold air from the ocean colliding with the warm air of the desert – and it caused some small logistical delays for the ASO.

The last 19km of today’s special was cancelled and ran as a liaison section, as event officials decided against sending weary crews into a sea of tricky sand dunes in high temperatures at the end of an already long stage.

Tomorrow (Tuesday) service vehicles and event officials will remain at the Copiapó bivouac, while competitors tackle the longest stage of the entire event – a punishing 666km classic loop around the Atacama desert taking in a series of high dunes at altitude in extreme temperatures.

The stage will finish at the Copiapó bivouac and includes seven passage controls in a gruelling loop through the dunes and sand trails of the upper Atacama.

Press X-Raid

Coma still the front runner in Dakar 2009 after Stage NineKTM factory rider Marc Coma continued his quest to be the first winner in the first Dakar Rally to be held in South America consolidating his overall lead in the standings after Stage Nine.

Tricky navigation today allowed those starting further down the field to catch the front runners - a situation that bought some relatively unknown names into the top 10. It was KTM rider Frans Verhoeven who won the stage after starting at 33rd ahead of David Frétigné (at 3'09) with local hero Francisco (Chaleco) Lopez third (at 3'40). Coma (Repsol KTM) came home in fourth place trailing the leader by just 4'59 and factory teammate Cyril Despres (Red Bull KTM) was fifth (at 6'03). KTM factory riders, Alain Duclos (Kaestle KTM) was tenth (at 17'18) while Jordi Viladoms was behind him at eleventh (at 18'14).

While stage winners come and go the overall leader board remains remarkably static with Marc Coma managing his lead in imperial style. There was virtually no change in the order after the dunes of Copiapo this evening, with Frétigné second (at 1h04'38) and Despres third (at 1h34'38).

Marc Coma (Repsol KTM) 4th (at 4'59) and 1st overall: Today was a typical day of rally-raid, the sort you might find in Africa, in fact it reminded me a lot of certain types of terrain in Morocco. Early on we came quite close to the sea and there were tracks everywhere - and it wasn't easy to find the right one! Me, Chalico (Lopez) and Cyril (Despres) rode much of the day together, occasionally joined by Frétigné. Overall I'd say it was a hard stage, made harder by tricky navigation. The good news is that my rear mousse performed perfectly.

Cyril Despres (Red Bull KTM) 5th (at 6'03) third overall (at 1h34'38): I was hoping to take a bit of time off Frétigné today, but with the navigation quite tricky at times, it proved impossible. Opening the piste I was quite quickly joined by Chaleco (Lopez) and Marc (Coma), and despite my best efforts, was unable to shake them off. Still it was a magnificent special and I really enjoyed myself - a proper day of rally-raid. Congratulations to the organisers for providing us with so much entertainment.

Alain Duclos (Kaestle KTM) 10th (at 17'18) 47th overall at 12h55'28": I went wrong at about kilometre 90 and lost about 12 minutes in the process. When I got back on the track I found myself in the company of Farres, Viladoms and Casteu all of whom I managed to overtake again to finish in the top 10 as planned. The scenery was absolutely stunning and I think the person who made the road book must have been similar impressed because some of the distances and designs weren't that precise.

Jordi Viladoms (Repsol KTM) 11th (at 18'14) 5th overall (at 2h08'57): Up until refuelling I was doing ok. My pace was good so I backed off a little - maybe a bit too much. Contrary to the others I didn't enjoy the special that much and found it pretty hard going.

Press KTM

A 9ª etapa do Dakar decorreu no dia de hoje e a especial foi mais uma vez encurtada pela organização, ainda que em apenas 20Km. Assim a especial passou a ter 429 Km ao invés dos 449 Km previstos inicialmente.

.

Frans Verhoeven voltou hoje a brilhar, vencendo a sua segunda especial, na qual ganhou 3 minutos e 9 segundos ao segundo classificado, que foi David Frétigné, o francês que continua em grande neste rally. Verhoeven subiu também duas posições na classificação geral, estando agora na 8ª posição.

.

Frétigné continua tranquilamente na 2ª posição, com 30 minutos de vantagem sobre Cyril Després, que na etapa de hoje ficou na 5ª posição.

.

Francisco "Chaleco" Lopez protagonizou hoje mais uma boa etapa, terminando em 3º da geral e subindo para a 4ª posição, com uma desvantagem de quase 2 horas para o líder.

.

Marc Coma continua o seu rally, á parte, e hoje foi o 4º, mantendo-se assim na liderança do rally com mais de 1 hora de vantagem para Frétigné.

.

No que toca aos portugueses, hoje a etapa foi muito positiva, pelo menos para Paulo Gonçalves e Hélder Rodrigues, já que Bianchi Prata ainda não terminou a etapa.

.

Hélder Rodrigues continua a sua excelente prova, alcançando nesta 9ª etapa a sétima marca e recuperando assim as 2 posições perdidas no dia de ontem, voltando à 6ª posição na geral. O piloto da Lagos Team está a apenas 29s do Top5.

.

Quanto a Paulo Gonçalves, a etapa de hoje deixou-o às portas do Top10. O piloto da Honda de 450cc, foi o 9º classificado na etapa e subiu duas posições na geral, bem como 1 posição entre as 450cc, sendo agora o segundo. Gonçalves está então na 11ª posição da geral, às portas dos 10 primeiros.

O piloto americano que tem sido uma surpresa ao longo desta edição do Dakar, Jonah Street que guia uma KTM, revelou hoje que irá abandonar a prova.

O piloto que era nesta altura o 4º classificado foi vítima de uma queda que teve consequências físicas para o piloto privado. O piloto lesionou-se num pulso e não poderá continuar na prova, deixando assim o Dakar de 2009.

No regresso da caravana à acção, depois de um merecido descanso em Valparaiso, o motard Hélder Rodrigues terminou o dia no oitavo lugar da classificação geral. Foi um arranque suave ao longo da costa do Pacífico, antes da entrada no Atacama. .

As equipas que até aqui conseguiram resistir a 5.000 quilómetros de aventura por cenários verdadeiramente demolidores para qualquer veículo voltaram hoje (domingo, 11 de Janeiro) à acção para cumprir a segunda metade do Rali Dakar Argentina-Chile. Rolando em montanha a altitudes médias e tendo como pano de fundo o Oceano Pacífico, a oitava etapa terminou em La Serena depois de 652 quilómetros (294 de especial cronometrada).

.

Em pisos mistos sem dificuldades de maior, o piloto Hélder Rodrigues terminou o dia com o 12º melhor tempo, a 23’34 de Cyril Despres – o actual detentor do título do Dakar que ainda assim continua muito longe do líder Marc Coma. Com este resultado, o nosso melhor representante nesta maratona do T.T. mundial ocupa o 8º lugar da classificação geral. Rodrigues mantém-se no entanto optimista quando se aproxima a fase crítica da prova: “Estou desejoso de entrar no Atacama e de competir mais em pleno deserto, pois sei que é um cenário extremo onde me sinto muito à vontade”. Dunas sem fim e temperaturas elevadas são alguns dos condimentos dos próximos dias aos quais apenas os mais preparados podem resistir.

.

www.redbull.pt

Depois do dia de descanso, em que o bivouac esteve localizado nas margens do Oceano Pacífico, espera-se que os pilotos tenham descansado o máximo possível...

Enfrenta-se agora o arranque da segunda semana de "Dakar", que é marcada pela travessia do deserto do Atacama.

Na etapa de hoje os concorrentes terão de lidar com um percurso nas montanhas com altitudes médias, sem grandes dificuldades, mas onde certamente o ritmo de corrida será novamente rápido.

Paulo Gonçalves depois de ontem ter feito a revisão à sua CRF 450 X, confessa que “a primeira semana teve dias muito complicados, especialmente os dois últimos, mas esta semana será ainda mais dura, com percursos muito exigentes e... muitas dunas para atravessar”.

No dia de hoje, o piloto da Cross Pro, manteve a regulariedade que o tem caracterizado ao longo deste rali e terminou em 11º, sendo o melhor representante luso. “Foi um dia positivo com uma etapa perigosa ao estilo da serra algarvia. Fui cauteloso e penso que consegui um bom resultado. Agora que entramos na segunda semana é importante manter o ritmo e evitar fazer erros que possam pôr em causa a prova e o trabalho conseguido até aqui conseguido”, comenta Paulo Gonçalves.

O percurso de amanhã ligará La Serena a Copiapo e no total serão percorridos 537 km, 449 km dos quais contra o relógio.

Fonte: www.ttverde.pt

•Minor electrical sensor problem delays Orlando Terranova

•Kuipers and Novitskiy set the 12th and 14th fastest time

LA SERENA (Chile): X-raid’s Sails Capital Racing Team’s Guerlain Chicherit set the sixth fastest time on the eighth 294km special stage along Chile’s Pacific Coast from Valparaiso to LaSerena on Sunday, despite being blocked in the dust of America’s Robbie Gordon for around130km.

But Argentine team mate Orlando Terranova lost over 70 minutes with a minor electrical sensorproblem, as René Kuipers and Leonid Novitskiy brought their BMW X3 CCs to the stage finishin 12th and 14th overall, Kuipers duly climbing to a superb ninth overall on his first Dakar.

“Orly had a minor sensor problem, but Guerlain lost a lot of time behind Robbie Gordon,” said team director Sven Quandt. “I am quite happy with today though. René is driving well and this shows that going steady can be a very successful strategy.”

The French duo of Chicherit and Matthieu Baumel were quickly into a competitive pace on the morning’s stage and were running third behind Dieter Depping and Carlos Sainz at the 49kmpoint, but slipped to sixth through 180km and the first passage control.

“For me the second week of the rally opens up new opportunities to set some fast times,”admitted Chicherit. “I would dearly like to win two or three stages and, especially the long loop stage which everyone thinks will be the hardest of them all. But it was not possible today.”

“We caught Robbie Gordon after 60km and stayed behind him for 130km,” added co-driver Baumel. “There were a lot of hairpins and we could not get past. But he knew we were there.We were able to say ‘hello’ some times! He never moved. Then Giniel caught us after 150km and we both stayed behind him. We could have been so much faster today. It is very unfair.”

Argentina’s Orlando Terranova and French co-driver Alain Guehennec began the morning’sspecial down in 26th place, but were delayed early on with a minor sensor problem. Theymanaged to get going again at a slow pace and reached the passage control in 92nd positionafter dropping 70 minutes, but managed to retain their place in the overall top 10.

Dutchman René Kuipers and Portuguese co-driver Filipe Palmeiro were running in 14th position through the 180km point and finished the stage in 12th. They moved up to ninth in the overall rankings following Terranova’s delays.

“I am obviously surprised to be inside the top 10,” said Kuipers. “Maybe I have found a pace that suits my driving and means I don’t take risks. It would not have been possible to get this far without this car or my co-driver. I would not know the way through the dunes and Filipe has been fantastic on the road book".

“This car is so strong as well. It gives me the confidence to drive to my level each day. If I tried to go quicker, I would be going too fast for my level and that would be a mistake.”

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin began the day in 22nd overall and held a virtual 12th place through the PC, before arriving at the stage finish in 14th overall.

Of the original 530 entrants in the 2009 Dakar Rally, 337 teams restarted out of Valparaiso on Sunday morning, with numerous back-markers benefiting from the ASO’s decision to permit any non-seeded vehicle that did not complete legs five and six to restart with 200 hours’ of penalties.Therefore, 156 bikes and quads, 116 cars and 65 trucks set out into the stage to La Serena.

Tomorrow (Monday) the route continues its move north along the length of the longest country in the world to reach Copiapó in the Atacama desert, the highest and driest area of its kind in the world and one of the most important mining regions of recent years.

Teams will need to pass more sand dunes towards the end of the 449km stage, which starts 88km from La Serena at Trés Cruces, and finishes at the Copiapó bivouac after five passage controls, including three near Vallenar, Algarrobal and Punta de Diaz.

At 390 metres above sea level, Copiapó is the capital of the Atacama region and of the province of the same name and lies on the Copiapó River. It lies in an area rich in silver and copper deposits and has become a major mining centre in recent years following a boom in demand for commodities.

Press X-Raid

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, entraram com o pé direito na segunda metade do Rali Dakar Argentina Chile e ultrapassados que foram os problemas vividos nos últimos dias efectuaram hoje uma notável recuperação com um notável resultado dentro do Top 20. Hoje, entre Valparaiso e La Serena, no Chile, num sector selectivo com 294 quilómetros registaram o 18º tempo absoluto um resultado que, todavia, não reflecte plenamente a magnífica exibição da equipa, já que ao longo do percurso perderam preciosos minutos nas ultrapassagens a, nada menos do que 59 equipas. O BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q, pilotado por Ricardo Leal dos Santos, largou da 100ª posição e foi o 41º carro a terminar o troço.

“Ao contrário das etapas muito rápidas das pampas esta era uma especial bem mais lenta, muito técnica e onde felizmente o pó não era tão denso. Ultrapassei mais de meia centena de carros e o Pedro veio o tempo quase todo com a mão no sentinel para conseguir afastar os concorrentes da nossa frente”, explica Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Andei bem mas perdi mais de dez minutos com todas estas ultrapassagens, com um furo e com uma ligeira perdidela. Finalmente amanhã poderei partir junto de equipas com um andamento mais próximo do meu e tentar melhorar o resultado de hoje”.

Amanhã a pontuação do Deserto do Atacama, considerado o mais árido do mundo, poderá ser sentida pelos competidores. Aqueles que esperam encontrar muitas dunas ficarão plenamente satisfeitos. Mas também terão uma boa quantidade de pedras. Esta etapa terá muitas trocas de terreno. O posicionamento das dificuldades, com grandes porções de dunas no final, irá forçar os pilotos a manter suas forças e mostrar polivalência.

A2 comunicação

Wolfsburg (11 January 2009). Volkswagen started the second week of the Dakar Rallyexactly the way the first half on Friday before the rest day had ended: by securing a triplestage victory and maintaining its previous one-two-three lead. The day’s best result wasclinched yet again by Carlos Sainz/Michel Périn (E/F), who scored a fourth stage victory inthe Race Touareg, thus further extending his overall lead.

On the eighth leg from Valparaíso to La Serena in Chile the German Volkswagen duoDieter Depping/Timo Gottschalk reached the destination in second position with a 4.02-minute gap to Sainz/Périn; they were followed in third place ten seconds later by MarkMiller/Ralph Pitchford (USA/ZA) in the third of the blue Race Touareg vehicles.

In fifth place, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) finished the day’s special stageacross partially narrow gravel stretches but lost 10.48 minutes to Sainz on the 652-kilometre leg. In the overall classification Villiers is now trailing his Spanish team-mate by10.57 minutes, while Miller continues ranking in third place with an 18.05-minute gap.

Volkswagen’s best immediate rival, Mitsubishi driver Nani Roma, in fourth place overalldropped by a further 4.15 minutes to a 33.31-minute gap to Sainz.

Volkswagen Motorsport

Depois de um dia de descanso na costa do oceano pacifico, o arranque para a 8ª etapa entre Valparaiso e La Serena provou ser menos duro à nível físico do que as etapas anteriores. O perigo assinalado no road book derivado ao piso escorregadio e as muitas ravinas que divisavam o caminho, foi o que mais estorvou a etapa para Pedro Bianchi Prata. O piloto com a sua BMW G 450 X, fez uma boa prestação sempre atento, determinado a não cometer erros de navegação e sempre consistente na sua performance, chegou ao fim da especial cronometrada em trigésimo quarto.

Pedro Bianchi Prata:

“A etapa correu muito bem. Estava determinado a melhorar a minha classificação. Parti em quadragésimo sexto e acabei a especial em trigésimo quarto. A especial não foi dura mas era perigosa, com muitas ravinas. O piso, apesar de escorregadio, era duro que permitiu andar mais rápido sem desgastar tanto a moto. Foi um dia mais técnico e com mais navegação. Para mim o mais importante era não me perder. Por um erro na navegação perdia-se imenso tempo portanto não arrisquei nada e fiz uma navegação limpa sem erros.”

Amanhã a 9ª etapa entre La Serena e Copiapo será marcada pela entrada no deserto do Atacama, conhecido por ser o mais seco. Dunas, pedras e mudanças de pistas estão previstos na especial de 449km. Uma etapa que promete por à prova a determinação e força física de todos os pilotos.

www.bianchiprata.com

O piloto Machacek venceu a etapa de hoje com uma vantagem de 2m51s para o segundo classificado o piloto Argentino Patronelli o 3º lugar foi ocupado pela polaris de Deltrieu a 7m do vencedor da etapa e lider do rally.

Quanto á geral Machacek lidera com uma vantagem de 2h30m sobre o piloto da Argentina Patronelli. Na 3ª posição coloca-se o Polaco Sonik com 4h48m de diferença pra o lider do rally Machacek.

Nos Camiões De Rooy volta a vencer, ficando agora a 17m46s da liderança que é ocupada por Kabirov que ficou hoje na 5ª posição, o 2º lugar de hoje foi ocupado por Chagin ele que está também na segunda posição na geral, a 3m do lider.

Mais uma ganha por Sainz desta feita foi a 8ª especial do rally sendo a 4ª em que Sainz triunfa. Nesta etape Sainz ganhou 4m2s ao seu colega de equipe Dieter Depping, que viu mais um colega seu a fechar o top 3, Miller perdeu para Sainz 4m12s e para o segundo lugar apenas 10s.

Quanto á geral tudo se mantém igual no top 3, este que é completo com Volkswagen o de Sainz na 1ª posição, o de Giniel De Villiers e a fechar o de Miller. Na 4ª posição vem o melhor e unico mitsubishi da equipa oficial em prova. Num exelente 5º lugar está o grande Hummer H3 de Robby Gordon.

Quanto aos portugueses Leal Dos Santos fez hoje a sua melhor marca colocando-se em 18º na etapa, e logo seguido de Inocencio, Adélio machado colocou-se na 42ª posição, Campos Pereira foi 85º e Franscisco Pita foi 87º.

Dia em que Despres ganha mais uma etapa (a 2ª neste Dakar) logo seguido de Coma com 1m46s de vantagem para o espanhol da KTM REPSOL Despres ganha assim 2m56s para o piloto Chileno que tripula uma KTM Lopez.

No que diz respeito á geral Coma mantém a 1ª posição seguido de longe por um exelente David Fretigne que lidera a classe da 450, o piloto frances tem de desvantagem 1h06m28s para o piloto esanhol. Na 3ª posição vem agora Cyril Despres que após os azares das primeiras etapas parece estar a recuperar tempo e posições.

Quanto aos portugueses e com apenas 3 em prova o melhor do dia foi Paulo gonçalves que se classificou na 11ª posição logo seguido do outro portugues Helder Rodrigues, este que perdeu hoje 2 lugares na classificação geral para Lopez e para Viladoms. quanto a Paulo Gonçalves mentém a 13ª posição e a 3ª na classe de 450. Quanto ao outro piloto Bianchi Prata ficou em 34ª na estapa e com isso subiu 3 posições na geral, estando agora em 40º lugar.

Afinal o piloto português Hélder Rodrigues está na 6ª posição na geral após a 7ª etapa, quando foi passado por Cyril Deprés. Contudo o piloto da KTM Repsol, Jordi Viladoms, foi penalizado em 20 minutos, o que o deixa atrás do português, com uma desvantagem de pouco mais de 2 minutos.

Hélder Rodrigues já partiu hoje para a 8ª etapa e estava, ao Km 49, na 8ª posição da geral, o que o coloca na 5ª posição provisória da classificação geral, já que Cyril Deprés não consta na lista dos que já passaram.

Wolfsburg (10 January 2009). Volkswagen will start the second week of the Dakar Rally in Argentina and Chile in the top three positions on the leader board. After nearly 24 hours of effective driving time, there are just nine seconds between the current leaders Carlos Sainz/Michel Périn (E/F) and their Volkswagen team colleagues Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D). The third team driving a Race Touareg with a 280 hp TDI diesel engine, Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), is then just over 13 minutes behind. After the only rest day on this legendary cross-country rally, the fourth Volkswagen pair Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) will start the first of the next seven legs in ninth place. The ‘Dakar’ finishes where it started, in the Argentinian capital Buenos Aires next Saturday (17 January). Volkswagen can look back on a successful first half of the "Dakar”, with five out of a possible seven leg victories under its belt and having had a Race Touareg in the overall lead on five days.

On its South American premiere in Argentina and Chile, the Dakar Rally is cementing its reputation as the toughest rally in the world of motorsport. On their way from Buenos Aires via Santa Rosa, Puerto Madryn, Jacobacci, Neuquén, San Rafael and Mendoza (all in Argentina) to the Chilean coastal resort of Valparaíso, the 500 participants have had to negotiate everything from fast stretches of gravel tracks to scrubland, rocky and trial-like terrain, high-speed sections on sand and huge dune landscapes. Throughout, the navigating co-pilots faced plenty of switches between surfaced, marked roads and off-road stretches – something which required a great deal of skill on the part of the drivers and co-pilots again and again each day. The "Dakar” has also experienced an unprecedented following so far, with many enthusiastic fans lining the route each day.

The only rest day on this year’s rally will give the 80-strong Volkswagen team an opportunity to catch their breath, but there will be little time for resting. The engineers and mechanics will spend the day thoroughly inspecting the four Race Touareg vehicles, that sport a striking blue Red Bull design, while the drivers and co-pilots will be busy talking to all the journalists and guests. And soon after midday, the co-drivers will be able to start to plan the eighth leg, when they are given the next roadbook.

The Volkswagen team will face some tough challenges in the second week of the Dakar Rally. The first few stages head north along Chile’s Pacific coast, from Valparaíso to La Serena and Copiápo. The core of the 30th "Dakar” will then be a circuit around Copiapó and through the extremely dry Atacama Desert followed by the cross-country journey to La Rioja via Fiambalá. After crossing the Andes back into Argentina, the participants themselves will have to service their vehicles in Fiambalá, without any assistance. From La Rioja, the route will take the drivers back to the city of Cordoba and then on to Buenos Aires, where, after approximately 9,500 kilometres and 14 tough stages, the rally finishing line awaits.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"At the halfway point of the ‘Dakar’, we can look back on a successful first week of rallying. The whole team has done an excellent job and the Race Touareg has demonstrated that it is a fast and reliable vehicle. There were three or four very demanding days in the first week, but the next seven stages will be even tougher. We are on course for success, but we nevertheless need to remain focused and not make any mistakes if we want to achieve our objective of winning the ‘Dakar’. And to do that, we need to overcome the rally itself first, as it is and will continue to be our toughest adversary. We can already safely say that this is the hardest Dakar Rally ever.”

#301 – Carlos Sainz (E), 1st place overall
"Even before we have tackled the more demanding half of the Dakar Rally coming up next week, it’s safe to say that this ‘Dakar’ is really very tough. At the end of the first extremely challenging week, there is next to nothing between me and my team colleague Giniel de Villiers. But the most important thing is that Volkswagen is in a great position ahead of the remaining seven legs. We now have to make sure that we remain cautious and focused, because, as I have said before, the next legs are bound to be tougher than the legs so far. I predicted there would be a lot of enthusiasm for the ‘Dakar’ in South America before we got here, but to see the huge numbers of excited fans here is absolutely fantastic.”

#301 – Michel Périn (F), co-pilot
"With just nine seconds separating first and second place, it’s almost as if the Dakar Rally won’t be starting until after the rest day. But we have actually been through a very tough week already, which certainly entailed some ups and downs for me and Carlos. And that’s exactly what makes the ‘Dakar’ so special. The organisers are talking about a trilogy of even tougher stages soon after the rest day – but if you ask me, it’s more like four consecutive days that are going to ratchet up the challenge of this rally.”

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 2nd place overall
"The first week of the ‘Dakar’ goes to show that it’s not over until you have actually crossed the finishing line. This goes for the first few stages of the rally, and especially for legs four, five, six and seven. The last day before the rest day in particular presented us with a few typical ‘Dakar’ surprises. You can have six successful days in a row, only for everything to go to pot on day seven. We’ve come a long way, but nothing has definitively been won yet – and next week is going to be extremely hard.”

#305 – Dirk von Zitzewitz (D), co-pilot
"The organisers A.S.O. have done a great job and have put together a rally here in South America that is quite rightly called the ‘Dakar’. It really is a tough one, as shown by the high number of withdrawals so far. Not to mention the high level of sporting skill involved in this year’s rally – even the smallest of mistakes can mean it’s all over. With this in mind, we need to remain focused and continue to be careful. But I am optimistic, as I think our strengths lie in the second week of the rally anyway.”

#307 – Dieter Depping (D), 8th place overall
"It’s been a week of highs, but also of a few setbacks for us. Unfortunately, a few small technical hitches caused some big problems and held me up for a few hours. But if you look at the rate of withdrawals in the first few days, it’s clear to see that Volkswagen has come up with a reliable car with the Race Touareg, as all four vehicles that started are still in the running. And taking the seven tough legs so far into account, that’s more than positive.”

#307 – Timo Gottschalk (D), co-pilot
"I’ve been really impressed by how enthusiastic the spectators appear to be about this sporting discipline. There are hundreds of thousands of people lining the streets and cheering when we reach each day’s destination. We don’t even need the roadbook for the last few kilometres up to the bivouac, because the fans show us the way. This level of excitement is catching and it encourages us to do even better on the special stages. Dieter and I have had to deal with a few setbacks, unfortunately. But perhaps we’ll be a lot luckier in the second week of the ‘Dakar’.”

#308 – Mark Miller (USA), 3rd place overall
"I had a simple strategy for the first week of the ‘Dakar’ – every day, I slowly and cautiously worked my way up to the limit and to the right speed. And that’s exactly what I intend to do on the last seven legs too: remain calm, controlled and focused. I’m more than happy with what we have achieved so far. Even though we have already passed a real test of our endurance in the first week, the worst is yet to come. But the first week has shown that our car is tough enough.”

#308 – Ralph Pitchford (ZA), co-pilot
"We’ve come through an extremely challenging rally week. The ‘Dakar’ kicked off with three relatively tame legs, but things started to get tougher and tougher from day four onwards. Thankfully, we now have a rest day before we tackle the even more demanding second week. But arriving at the bivouac each day more than makes up for all the hard work, as we are warmly welcomed by thousands of thrilled spectators every day. There’s no doubt about it – bringing the ‘Dakar’ to South America was an excellent idea.”

Volkswagen Motorsport

• X-raid’s Terranova and Kuipers in eighth and 10th places

• Frenchman Chicherit poised for second week challenge

VALPARAISO (Chile) : X-raid’s Sails Capital Racing Team’s team director Sven Quandt is obviously disappointed that Nasser Saleh Al-Attiyah and Tina Thörner were forced to withdrawfrom the 2009 Dakar Rally, whilst holding a useful overall lead.

But Quandt has taken many positive factors from the opening week of competition across someof the harshest terrain that Argentina was able to throw at his original six-car BMW X3 CC line-up. He is still confident that the Trebur-based X-raid team could have two cars well inside thetop 10 and two more inside the top 15 when the event ends in Buenos Aires next Saturday(January 17th).

“We had a wonderful first week on the Dakar, with the exception of the sixth leg when Nasserand Tina were withdrawn,” said Quandt. “I think we showed everybody that the car is not onlycompetitive, but actually better than the competition. Nasser showed his potential but it was justa sequence of bad luck, which culminated in his retirement".

“We still think that we can win the Dakar in the very near future on our own. We now have twocars in the top 10. They are not in reach of the podium, but they are still in a good position. Wealso hope to have another two cars in the top 15 at the end of the rally.”

The four surviving BMW X3 CCs, driven by Argentina’s Orlando Terranova, Dutchman RenéKuipers, Frenchman Guerlain Chicherit and X-raid Russia’s Leonid Novitskiy hold eighth, 10th,19th and 22nd in the overall rankings, but both Chicherit and Novitskiy now have excellentopportunities to make a move up the leader board as the event heads north through Chile in thecoming days and into the Atacama desert.

“To get four cars to the finish would be very good, when you compare us to some of the othertop teams,” added Quandt. “The goal was obviously to have six cars at the end. I think Guerlaincould well push next week and 12th, 13th or 14th place is quite possible for him.”

Chicherit and co-driver Matthieu Baumel blotted their copybook on the opening special stagelast Saturday and have struggled back up the rankings ever since. But the French duo will leaveValparaiso on Sunday morning just over a minute behind Australian driver Bruce Garland and also within easy striking distance of Russian Ilya Kuznetsov.

A couple of useful stage results would also push them into contention to overtake two or threeother drivers in the middle reaches of the top 20, so there is everything to play for now for Chicherit and Baumel.

While Quandt hopes that Terranova and Dakar rookie Kuipers can maintain their positionsinside the top 10, he is also confident that Novitskiy can pass Matthias Kalle, Nicolas Gibon andGarland and make his own serious move up the overall rankings.

All four cars underwent a thorough check at the rest day and crucial components were replacedby X-raid mechanics, as hundreds of Chilean spectators enjoyed the Dakar atmosphere for thefirst time.

Thousands of people have lined the roads, highways and town centres over the past week togreet the rally, with an estimated 500,000 people seeing the cars off from Buenos Aires onJanuary 2nd and large crowds gathering in remote towns such as Puerto Madryn and Ingeniero Jacobacci.

Valparaiso was no exception and the Chilean people have welcomed the Dakar with the samewarm hospitality as the Argentineans.

Press X-Raid

Esta semana o desporto motorizado em Portugal ficou mais pobre. O único camião de competição de todo o terreno existente no nosso país foi consumido pelas chamas, depois de um acidente ocorrido na quinta etapa do Rali Dakar Argentina Chile.

Pilotado por Elisabete Jacinto, que estava a realizar uma prova notável, o camião MAN do Team Oleoban MAN Portugal colidiu com o Buggy de Yvan Muller, campeão do mundo de viaturas de turismo (WTCC), quando este ficou subitamente parado na pista, em consequência das dificuldades do terreno.

A densa nuvem de pó que envolvia as viaturas não permitiu que Elisabete vislumbrasse o carro parado na pista e Muller não teve tempo de accionar o alarme que soaria no camião da piloto portuguesa. O incêndio que de imediato deflagrou no Buggy SMG acabaria por passar para o camião dado que, mau grado os esforços de Elisabete Jacinto para retirar o seu camião do local, verificou-se que a estrutura do Buggy tinha ficado presa à frente do MAN.

Nada mais restou à equipa que retirar os seus haveres pessoais e algum equipamento do camião e ver com grande amargura este ser consumido pelas chamas.

Com este camião MAN, que chegou a Portugal durante o ano de 2006, Elisabete Jacinto participou com enorme sucesso no Dakar 2007 onde foi 1ª das senhoras, 7ª da categoria e 21ª da geral, tendo posteriormente alcançado o 2º lugar absoluto, tanto na edição de 2007, como na de 2008, do Rali da Tunísia, onde venceu várias etapas feito, nunca até agora conseguido por outra mulher.

Acompanhando Elisabete Jacinto na sua dor, mas congratulando-se por não se terem registado quaisquer danos físicos em nenhum dos intervenientes a Medinfar, seu principal patrocinador com o creme Oleoban, elogia a forma extremamente profissional e dedicada como a piloto sempre abraçou a sua carreira desportiva e tem sabido ultrapassar todas as adversidades.

A2 comunicação

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, continuam em prova no Dakar Argentina Chile depois de ao longo de três dias terem descido ao “inferno”. Hoje foi dia de descanso em Valparaiso, no Chile e tal como seria da mais elementar justiça o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q teve a sua participação na corrida assegurada depois de ontem ter sido informado que estava fora de prova.

“Fui obrigado a parar a 20 quilómetros do CP1 da 6ª etapa, quando 19 camiões bloqueavam a pista. Nessa altura fomos notificados pela organização que a prova estava neutralizada e que deveríamos aguardar por instruções quanto à forma de sair daquele local. A resolução do problema só aconteceu na manhã do dia seguinte, pelo que juntamente outros participantes, entre os quais estavam mais duas equipas portuguesas, só chegamos a Mendoza, final da 6ª etapa, pelas 15 horas locais”, explica Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “A essa hora já estava fechado o controle para o início da 7ª etapa, que os camiões ficaram dispensados de fazer. O mesmo acabou por acontecer, de forma forçada connosco. Não fazia qualquer sentido sermos penalizados por uma situação que não fomos nós a criar. Felizmente está tudo resolvido e agora com o nosso X5 totalmente revisto quero abordar a segunda metade da prova acreditando que tudo vai melhorar”.

Após uma jornada de descanso nas orelhas do Oceano Pacífico, a prova ruma agora a norte em direcção ao deserto do Atacama que será abordado dentre de três dias. A próxima etapa com quase 300 quilómetros de sector selectivo será efectuada em média montanha com pistas que variam entre os rolante e o sinuoso bem à medida dos os pilotos mais tecnicistas.

A2 comunicação

Mais um dia árduo de trabalho forçado! O dia de descansochega em boa hora com a liderança entre os portugueses

.

Depois da tempestade chegou a bonança! Adélio Machado teve hoje mais uma excelente demonstração de pilotagem nas areias argentinas da Cordilheira dos Antes, antes da passagem para território chileno, após duas infernais etapas sob condições atmosféricas muito difíceis. Para hoje e a exemplo da especial de ontem, a organização encurtou a etapa de hoje, terminando no CP1, totalizando apenas 243 quilómetros cronometrados, antes da chegada a Valparaiso, onde se encontra o bivouc que acolherá o dia de descanso. A areia e a lama voltaram a marcar o inicio da etapa, com uma variedade grande de belas paisagens.Com a Cordilheira dos Andes no seu horizonte, Adélio Machado não se deixou abater pelo grande desgaste provocado pelas duas últimas especiais em que esteve entre os mais rápidos do agrupamento T2, voltando a realizar uma prova de grande sofrimento e cuidada: “nunca será de mais repetir: ainda só vamos a meio e a caravana começa a dar sinais de fraqueza! Temos o exemplo das equipas oficiais que a cada dia que passa vão perdendo pilotos. Este Dakar tem sido muito duro e, nada melhor do que dosear o andamento e poupar a mecânica do Toyota. As duas anteriores etapas foram muito desgastantes, hoje voltamos a ter areia com muita lama e temperaturas altas. Passamos muitas dificuldades na região montanhosa, por diversas vezes ficamos atolados e ainda tivemos que rebocar dois carros franceses e o carro de assistência rápida da nossa equipa. Para além de correr ainda fui bombeiro! Era por e tirar prancha, atar e desatar cinta, isto é mesmo duro. A parte final era bem mais rápida mas com algumas ratoeiras, muito fesh-fesh e areia lamacenta e escorregadia, O carro levou uma tareia, passeio por mais de vinte jipes mal tratados e com capot aberto, rodas escachadas, enfim, nunca tinha visto um Dakar tão duro e destruidor” contou o piloto da Padock Competições que mantém a posição de líder entre as equipas portuguesas e numa posição bem acima da divulgada no site do Dakar: “o que me foi dito foi que as classificações ainda não se encontram com as penalizações devidas. Ontem quando cheguei ao final da etapa era o 32º carro no bivouc e tive uma ordem de partida muito superior! Espero que tudo seja rectificado no dia de amanhã. A própria ASO está um pouco fora da prova, perdeu por completo o controlo da classificação e, não será fácil resolver esta situação pacificamente. Se levar à risca o regulamento, ficamos reduzidos a meia centena, tal foi o elevado numero de equipas que falharam os pontos de passagem”.

.

Com sete das catorze etapas cumpridas, o piloto da Padock Competições transmite um sentimento de dever cumprido: “muito sinceramente não esperava tantas dificuldades, mas, o Dakar é isto mesmo, uma prova dura que testa a nossa resistência física e a mecânica do automóvel. Com a prova a meio, sinto que tenho cumprido, com um ou outro resultado menos conseguido. Talvez o objectivo de vencer esteja um pouco mais difícil mas espero poder lutar por um lugar do pódio nas restantes etapas que faltam disputar” concluiu Adélio Machado.

.

O dia de amanhã será de descanso para pilotos e de muito trabalho para os mecânicos: “é preciso dar nova vida ao Toyota, com uma revisão geral e, aí entram os mecânicos que muito trabalho tem tido, sendo estes os melhores do mundo. O desgaste e a fadiga são visíveis, mas o espírito de «vitória» e dever cumprido vai imperando na equipa. Passada esta primeira fase, vamos recarregar baterias para continuar a dar alegria aos nossos aficionados e honrar o bom nome de Portugal”.

.

www.padockcompeticoes.com

Pela segunda vez consecutiva o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q foi obrigado a passar a noite ao relento

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5 estavam esta manhã a 20 quilómetros do CP1 da 6ª etapa do Dakar Argentina Chile. As más condições climatéricas e a extrema dureza que têm marcado últimos dias do rali, impediu quase meia centena de participantes de chegar ao final da especial de ontem, pelo que o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q se viu obrigado a permanecer mais uma noite ao relento.

Perante estas condições, a organização da prova deu autorização de partida para o sector selectivo de hoje a todos os pilotos que chegassem ao CP1 da 6ª etapa. As últimas informações de que dispomos, indicam que este grupo se dirige já para o início do sector selectivo de uma etapa que os levará até Valparaiso no Chile onde gozarão de um merecido dia de descanso.

A2 Comunicação

• Dutchman Kuipers maintains top 10 position into Chile
• Frenchman Chicherit sets the fifth fastest time into the Andes

VALPARAISO (Chile): Four of the X-raid’s Sails Capital Racing Team’s original six BMW X3 CCs crossed the mighty Andes mountain range and arrived at Valparaiso on Chile’s Pacific Coast, having survived one of the toughest starts to a Dakar Rally in the notorious event’s 30-year history.

.

The Trebur-based X-raid team had led the event for two of the first six days and proved that the BMW X3 CC is a competitive Dakar Rally-winning package.

.

Following the withdrawal of X-raid’s former leader Nasser Saleh Al-Attiyah in Mendoza on Thursday evening, Argentina’s Orlando Terranova and French co-driver Alain Guehennec took up the reins as the leading X-raid crew and arrived in Valparaiso in eighth overall, despite dropping time on the day’s special stage.

.

They began the morning’s special stage in ninth and were ninth quickest through the first checkpoint, with French team mates Guerlain Chicherit and Matthieu Baumel running in seventh position early on through the 243km special, which had been shortened because of recent heavy rainfall and thunderstorms in the Andes foothills. Chicherit eventually set the fifth fastest time and climbed to 19th overall.

.

Dutchman René Kuipers and Portuguese co-driver Filipe Palmeiro found themselves in 10th overall at the start of the morning’s action and, when news filtered through that defending champion Stephane Peterhansel had retired with engine problems, Kuipers maintained 10th position into Valparaiso, despite setting the 22nd fastest time.
.

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin began the day in 24th position in the overall rankings after losing substantial time in a muddy swamp on Thursday. The Russians completed Friday’s stage in Argentina in ninth place and now hold an unofficial 22nd in the overall rankings.

.

Tomorrow (Saturday) is the traditional rest day assigned to the Dakar Rally by the ASO. It marks a crucial opportunity for crews to take a much-needed rest and for mechanics to carry out full repairs to the cars without watching the clock and needing to finish in time for an early morning restart.

.

The rest day also marks the arrival of numerous guests, media and VIPs from Europe, all keen to share the atmosphere of this unique event on the shores of the Pacific Ocean.

.

Press X-Raid

Wolfsburg (9 January 2009). Volkswagen leads the Dakar Rally with three Race Touareg
cars, ahead of Saturday’s rest day and after seven of the 14 legs. Carlos Sainz/Michel
Périn (E/F) took over at the top on the seventh leg of the rally from Mendoza in Argentina
to the Chilean city of Valparaíso. The former front-runners and Volkswagen team
colleagues, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), trail them by just nine seconds.
Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), driving a third Race Touareg with a 280 hp TDI
diesel engine, are now third overall.

Carlos Sainz achieved his third leg victory on today’s difficult leg, which included the first
Andes crossing of this first “Dakar” to be held in South America, thus placing him back at
the top of the leader board. The day’s special stage was shortened from 419 to
243 kilometres due to inclement weather and rainfall overnight resulted in some
treacherous driving conditions. Mark Miller is celebrating a double victory, having posted
the second fastest time of the day and thus having given his best performance so far in
this year’s legendary “Dakar”, which has been a tough one right from the start.

Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz ceded their lead today, after losing time due to a
puncture and visibility problems on today’s muddy route, and were the sixth team to cross
the finishing line. Dieter Depping/Timo Gottschalk, who lost a lot of time in the fourth Race
Touareg yesterday, made good ground today to take twelfth place, moving them up in the
overall rankings to ninth.

Volkswagen’s appraisal after seven legs: Volkswagen can lay claim to five leg victories
and five days of leading the rally, and now dominates the event ahead of Mitsubishi, who
have remained unbeaten in the “Dakar” since 2001. The second half of this desert classic
will get under way on Sunday, after Saturday’s rest day which will primarily serve as an
opportunity to thoroughly service the rally vehicles. Seven legs now remain, covering a
total distance of 4,622 kilometres.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
“We have every reason to be happy with the first week of the rally. The Race Touareg is
fast and reliable. Volkswagen is first, second and third overall, and we still have all four
cars in the running. That’s a good provisional appraisal. But that’s all it is, because we
know there are some really tough legs up ahead. Most of all, we need to remain
completely focused. We can’t afford to let up – but so far, we are still on course.”

#301 – Carlos Sainz (E), 1st place leg / 1st place overall
“The Race Touareg performed perfectly in very difficult conditions and we are now back in
the lead again. Today’s route was very fast, but the ground was very muddy because of
the rain last night. The tracks were also full of potholes. Today was pretty tricky, so the
outcome is all the more satisfying.”

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 6th place leg / 2nd place overall
“We fell back because of some minor things today, unfortunately, and we’re now nine
seconds short of the lead. First of all, we had to change a tyre. And then, at some point,
there was no more water in the windscreen wiper tank. The wiper had to clear the mud
from the windscreen without any water and eventually packed up, leaving us to navigate
our way to the finishing line with very poor visibility.”

#307 – Dieter Depping (D), 12th place leg / 9th place overall
“The technicians and mechanics did an excellent job overnight, providing Timo
(Gottschalk) and me with a perfect Race Touareg again, in spite of yesterday’s technical
woes. So thanks to everyone for that. The whole team is working together fantastically. It
was very hard having to start so far back today and having to overtake on such narrow
tracks. But we managed to pass dozens of cars nonetheless.”

#308 – Mark Miller (USA), 2nd place leg / 3rd place overall
“This Dakar Rally is unbelievably demanding and is certainly living up to its reputation. The
combination of rain and the fine fesh-fesh sand made it like driving on ice and this rally is
really stretching us drivers. The Race Touareg ran like a dream in these conditions yet
again. And the interim results for Volkswagen are just fantastic.”

Volkswagen Motorsport

A 7ª etapa, que foi disputada hoje, para além de ter sido encurtada foi também anulada no que diz respeito aos "pesos-pesados". Assim tudo se mantém igual em relação ao dia de ontem.

Nos quads foi dia de mudança de líder já que Juan Manuel Gonzalez, que era o líder, ainda não terminou a etapa e poderá ter tido alguns problemas, tal como Cristophe Declerck, o líder inicial da prova que era agora o 3º, esteve parado na etapa e também não consta na lista dos que terminaram.

Assim foi Josef Machacek quem assumiu a liderança ainda que o piloto não tenha ido hoje além da 7ª marca.

Patronelli venceu e já está em 2º na classificação geral, ainda que a quase 2 horas e meia do líder. O piloto argentino venceu a sua primeira etapa num Dakar, ganhando 14m1s ao Uruguaio Henderson, que foi 2º e é 5º na geral.

Sonik foi hoje o 3º, perdendo 20m22s para Patronelli, e é também o 3º na geral.

O percurso da especial foi encurtado, terminando no CP1. Portanto a especial de hoje é de apenas 243 km e apenas será disputada pelas motos e pelos carros, ficando então a etapa anulada para os camiões, seguindo estes directamente para Valparaiso.

A variedade de terrenos e de paisagens, que tem sido uma constante no decorrer do Dakar 2009, é novamente evidente na etapa de hoje, onde para além da mudança de país, os concorrentes conhecerão a Cordilheira dos Andes. Antes de se debaterem com as montanhas, os pilotos terão de ultrapassar uma série de secções de dunas, idênticas às do Sahara. Passadas as dunas os dakarianos terão pela frente pistas rápidas, onde atingirão uma altitude de 3000 metros, para depois passarem a fronteira para o Chile, onde descansarão na costa de Valparaíso.

Na etapa de hoje Paulo Gonçalves manteve a regulariedade e conta-nos que “o dia de hoje foi um dia de grande desgaste para a moto, com os primeiros 150 km a serem todos em areia e na véspera do dia de descanso e de revisão da mecânica é importante alguma prudência. A honda CRF 450 X tem estado ao mais alto nível, não foi necessária qulquer tipo de intervenção mecânica a não ser os cuidados básicos com filtros e óleo. Neste momento o piloto está perto dos seus objectivos, “luto por um lugar no pódio da classe das 450cc e estou perto dos dez primeiros da geral, o que deixa a equipa Repsol Honda bastante satisfeita”, comentou o piloto de Esposende.

Paulo Gonçalves mantém as posições, quer na geral quer na classe e terá amanhã um dia dedicado à mecânica, fazendo ele próprio a revisão à sua moto, aproveitando o tempo que lhe restar para descansar e recarregar baterias para a última semana de prova.Terminou assim a primeira semana de Dakar, amanhã o dia é de descanso, o que após dois dias de grandes dificuldades, deixa os pilotos satisfeitos para que possam recuperar forças para uma semana que se adivinha complicada.

Fonte: www.ttverde.pt

Terminado mais um dia problemático para a organização do Rali Dakar Argentina-Chile, que foi forçada a grandes alterações na sétima etapa, os sobreviventes da corrida chegaram ao merecido descanso. Hélder Rodrigues é sétimo neste momento de pausa.

As enormes dificuldades do terreno e o consequente atraso da caravana do Rali Dakar Argentina-Chile 2009 tiveram reflexos directos nos planos iniciais da corrida. Desta feita, a etapa de hoje (sexta-feira, 9 de Janeiro) acabou por se transformar num fim-de-semana antecipado, com a redução do sector competitivo para os automóveis e motos e a total “dispensa” dos camiões.Assim, dos 816 quilómetros que ligam a cidade de Mendoza a Valparaiso apenas 243 foram de competição. Continuando a contar com os excelentes préstimos da sua KTM 690, Hélder Rodrigues conseguiu estabelecer o 11º tempo da etapa, a 19’06 minutos do chileno Francisco Lopez – que dominou em casa a sua primeira secção de um Dakar. Com este resultado, Rodrigues desceu um lugar na classificação geral do Rali Dakar Argentina-Chile. Ocupa agora o sétimo lugar, a 1h42’12 do líder – o espanhol Marc Coma.As dunas voltaram a ser o prato forte desta etapa, com 139 quilómetros de areia a assinalarem a despedida de terras argentinas. Já no Chile, a caravana vai gozar amanhã (Sábado 10 de Janeiro) o merecido dia de descanso, um momento que Hélder Rodrigues vai obviamente aproveitar para recarregar energias para as oito etapas que aí vêm. Aproximam-se os dias decisivos do Dakar e o nosso melhor representante continua bem posicionado para fazer (mais uma vez) história!

www.redbull.pt

Devido às dificuldades vividas na parte final das dunas na etapa de ontem, a organização optou por fazer umas alterações à etapa de hoje. A especial que originalmente era superior a 400km, foi reduzida para 243km com fim no CP1 para os carros e as motos, sendo que esta etapa para os camiões foi cancelada. Pedro Bianchi Prata conta como correu esta 7ª etapa composta por troços de muita areia, pó fesh-fesh e zonas alagadas e pistas rápidas.

Pedro Bianchi Prata: “Foi uma etapa sem muita piada. Com 240km pela frente antes de reabastecer, estava com receio de ficar sem gasolina pelo caminho e para não arriscar andei certinho, sem cometer erros. Havia pistas rápidas de areia em que não acelerei muito. Apanhamos uma parte de pó fesh-fesh e algumas zonas alagadas em que tínhamos que desviar da pista para evitar a água. Em geral correu bem. Mas ainda faltam 7 etapas, ainda muita coisa vai acontecer! Estou com ânimo e com vontade de ver o que vem aí.”

Hoje a ligação de cerca de 300km que dá entrada para o Chile, tem como destino a cidade Valparaiso. Uma cidade na costa do mar pacífico, eleita como o sítio ideal para os pilotos aproveitarem do seu único dia de descanso nesta prova.

www.bianchiprata.com

Depois da desclassificação de Nasser Al-Attiyah, que falhou ontem 9 pontos de passagem obrigatória (waypoints), todos os pilotos da frente subiram uma posição, incluíndo Sainz que subiu assim para segundo. Contudo no dia de hoje o espanhol voltou a ser o mais rápido subindo outra vez à liderança.

Carlos Sainz venceu a etapa de hoje e passou o seu colega de equipa, Giniel de Villiers, na geral assumindo assim, mais uma vez, a liderança do rally. De Villiers não goi hoje além da 6ª posição perdendo 7m48s para Sainz, descendo assim para 2º.

O espanhol na Volkswagen ganhou 3m41s ao seu outro colega de equipa, Mark Miller, que está também a fazer uma boa prova, encontrando-se na 3ª posição da geral, a pouco mais de 13 minutos. Sainz está então na primeira posição mas com uma vantagem mínima de 9 segundos para De Villiers.

Robby Gordon voltou a impressionar ao voltar a ser o 3º classificado na etapa de hoje. O piloto americano já está na 5ª posição da classificação geral.

Continua o azar da Mitsubishi no Dakar 2009. Depois de um ínicio algo modesto, do abandono de Masuoka, do capotanço de Peterhansel que quase deu como terminado a participação do Françês, e passando pelo abandono ontem de Luc Alphand devido a problemas de uma indisposição do seu navegador quando tentava retirar o carro de um lamaçal, hoje foi Peterhansel que teve novamente a má sorte a olhar para ele. Há poucos minutos, foi divulgada a informação de que o Racing Lancer do Francês estava em chamas. O piloto conseguiu com sucesso extinguir o incêndio, mas desconhece-se a extensão dos danos e se poderá regressar á corrida. Por enquanto, as notícias dão conta da paragem da equipa ao km57 da especial.

Fonte: www.todoterreno.pt

A 7ª etapa do Dakar 2009 foi também encurtada pela organização. Devido às dificuldades que os pilotos tiveram em atravessar as dunas no dia de ontem, hoje a organização decidiu mais uma vez encurtar a etapa, que inicialmente tinha 419 Km de especial, ficando agora com cerca de 243 Km, terminando assim no CP1.

As motas já terminaram e hoje foi Francisco Lopez o venceder. O piloto que tripula uma KTM fez mais uma vez um bom resultado neste Dakar, ganhando 3m57s ao segundo classificado que foi o líder do Rally, Marc Coma.

Coma manteve assim a sua liderança aumentando a vantagem para o seu mais directo adversário, que é Jonah Street, tendo agora uma vantagem de 51m22s na geral.

O terceiro na etapa foi Cyril Deprés que ficou a 5m21s de Lopez e subiu uma posição na geral, ficando em 6º e passando assim o piloto português Hélder Rodrigues.

David Fretigné continua a fazer uma excelente prova. O francês foi hoje o 4º e continua em 3º na geral e em 1º entre as 450cc com uma larga vantagem para o 2º, que é José Hélio filho.

No que toca a portugueses, mais uma boa etapa. Hélder Rodrigues foi mais uma vez o melhor optando hoje por um ritmo cauteloso, ficando assim na 11ª posição na etapa. O piloto do Lagos Team é agora o 7º na geral.

Também Paulo Gonçalves fez uma boa etapa. O piloto da Honda foi o 16 e manteve a 13ª posição na geral, logo atrás do 2º classificado entre as 450cc.

Pedro Bianchi Prata já terminou também e foi o 46º na etapa. O piloto da BMW subiu uma posição, para 42º

Depois do dia de hoje, o “Speedy” perdeu um lugar na classificação geral e outro na classe, estando ainda assim no pódio das 450cc e em 13º na geral.

O início da etapa de hoje estava prevista para as 6h35 (9h35 em Portugal), mas com as dificuldades da etapa de ontem, em que devido às más condições metereológicas muitos pilotos se perderam, chegando ao bivouac quase à hora da partida para a etapa de hoje, a organização decidiu atrasar duas horas, que posteriormente passaram a duas horas e meia, o arranque para a sexta etapa. Para além disso, os 385 km de especial previstos foram reduzidos para 178 km, uma vez que era impossível a passagem de um rio que se encontrava na rota dos pilotos. A organização decidiu ainda que a etapa de ontem foi neutralizada e assim sendo, 385 concorrentes têm autorização para arrancar para 6ª etapa.

No que diz respeito à 6ª etapa, os pilotos podem contar contar logo no início com cerca de 60km de dunas, que com o exemplo da etapa de ontem, poderá colocar dificuldades de navegação aos concorrentes. Depois o percurso será mais “fácil”, sendo na parte final uma especial muito rápida. Com a chegada a Mendoza o rali prepara-se para entrar nas colinas da Cordilheira dos Andes.

“Foi uma etapa curta, mas muito variada em termos de terreno. Depois do mau tempo de ontem e com a chuva que caiu esta manhã, que obrigou a um adiamento do início da etapa, o piso parecia outro, principalmente na passagem pelas dunas”, comentou Paulo Gonçalves. Na etapa de hoje foram percorridos bastante quilómetros em areia, “foi um dia com muita navegação, cometi uns pequenos erros que me custaram um lugar tanto na classificação geral como na classe. Mas amanhã é um novo dia e vou tentar recuperar o tempo perdido.”.

Depois do dia de hoje, o “Speedy” perdeu um lugar na classificação geral e outro na classe, estando ainda assim no pódio das 450cc e em 13º na geral.O percurso de amanhã ligará Mendoza (ARG) a Valparaiso (CHL), numa etapa com 816 km, 419km dos quais serão contra o relógio.

Fonte: www.ttverde.pt

Guiga Spinelli e Marcelo Vivolo são vencidos pelas armadilhas das dunas e dizem adeus ao Rally

,

A Equipa Mitsubishi Brasil vinha a fazer um excelente resultado no Rally Dakar 2009. Guilherme Spinelli, Marcelo Vivolo e o Pajero Evolution estavam no pequeno grupo que passou ileso à etapa de ontem entre Neuquen e San Rafael e ocupavam a décima posição na classificação geral. As dificuldades do troço da quinta etapa, em que 34 veículos abandonaram a competição, junto à forte tempestade que caiu em San Rafael obrigaram os organizadores a mudarem o trajecto da sexta etapa. A especial de hoje, inicialmente com 395Km foi reduzida para 178Km, entretanto os 60Km de dunas foram mantidos, o que acabou por atrapalhar os planos da Equipa Mitsubishi Brasil, no Rally Dakar 2009 e a obrigou a entrar no grupo das 105 equipas que já abandonaram a prova.
.

Guilherme Spinelli e Marcelo Vivolo, que disputavam o Rally Dakar pela primeira vez, capotaram entre os Km 36 e 86 da especial de hoje entre San Rafael e Mendoza. Eles foram surpeendindos com um degrau numa das dunas e acabaram por sofrer o incidente. A dupla bateu com a cabeça no tecto e Marcelo Vivolo saiu do carro com fortes dores no pescoço.

.

"Nós batemos com a cabeça muito forte no tecto e um grupo de motoqueiros que assistia à competição identificou uma moça no meu capacete e na dúvida de ter ocorrido algo grave, optámos por chamar o resgate", contou o navegador que foi levado de helicóptero para o acampamento base em San Rafael para ser examinado.
.

"Nós vínhamos a fazer a especial com a mesma estratégia de sempre: muita cautela. Só que fomos surpreendidos por este degrau de uns 2 metros no final de uma das dunas e capotámos. A nossa integridade física era mais importante e decidimos chamar o resgate, o que nos obriga a sair da competição", afirmou Guilherme Spinelli.

.

Spinelli, a bordo do Pajero Evolution, mecânicos, engenheiros, carros e caminhões de apoio da Equipa Mitsubishi Brasil retornaram a San Rafael para encontrar Marcelo Vivolo. O navegador já foi examinado pelos médicos e está bem.
.

"Nós aprendemos muito em cada dia deste rally. Viver esta experiência foi algo único na minha vida", disse Vivolo.

.

" Eu só tenho elogios à equipe e principalmente ao Pajero Evolution que é um carro sensacional. Foi uma grande oportunidade poder disputar o meu primeiro Dakar com este veículo", completou Spinelli.
.

A vencedora da 6a etapa nos carros foi a dupla Al Attiyah/Thoner em 2h07min26s, mantendo a liderança na classificação geral. Nas motos, a vitória foi do atual campeão Cyril Despres, com 2h03min20s e o brasileiro José Hélio chegando em 2h20min47s, na 12ª colocação, mesma posição na classificação geral. A sétima etapa do Rally Dakar 2009 será entre Mendoza e Valparaíso, chegando a primeira cidade chilena nesta competição.

.

www.mitracing.com.br

Depois de uma noite de grandes dores de cabeça para a organização e boa parte da caravana, devido ao atraso da caravana nas dunas, a 6ª etapa do Dakar foi encurtada. Hélder Rodrigues manteve o seu 6º posto da geral, quando falta apenas um dia para o merecido descanso.

A chegada das primeiras dunas a sério trouxe um colorido especial ao Rali Dakar Argentina-Chile, recordando os bons velhos tempos passados no continente africano. Mas toda esta beleza natural trouxe também um rol de dificuldades que geraram enormes dores de cabeça aos participantes e organização. O atraso na chegada a San Rafael, que se prolongou madrugada fora, acabou por forçar os responsáveis da ASO a reduzir a duração da etapa de hoje (quinta-feira, 8 de Janeiro). Assim, em vez dos 395 quilómetros de especial cronometrados os “sobreviventes” do Dakar tiveram que cumprir apenas 178.

O melhor representante português na competição e recordista do Dakar – com um 5º lugar da geral em 2007 – Hélder Rodrigues foi 7º na etapa, ficando a escassos quatro segundos do francês David Casteu. A liderança sorriu ao detentor do título Cyril Despres, apesar de Marc Coma ter conseguido ainda assim cimentar o seu domínio da geral de motos.
Amanhã a caravana do Rali Dakar cruza pela primeira vez a fronteira rumo ao Chile, onde gozará de um merecido descanso.

www.redbull.pt

• Terranova and Kuipers move up to ninth and 10th for X-raid
• Chicherit delayed with broken radiator; Novitskiy in deep mud

MENDOZA (Argentina): X-raid’s Sails Capital Racing Team’s Nasser Saleh Al-Attiyah and Swedish co-driver Tina Thörner set the fastest time on the shortened 178km special stage from San Rafaël to Mendoza, but they missed a series of hidden way-points through the sand dunes early in the stage and the unfortunate penalty was exclusion from the rally.

Al-Attiyah had comfortably been the fastest driver on the event this year and had extended his overall rally lead to 7m 32s before the official penalty was awarded. It was a bitterly disappointing end to a superb week in control of the event for the Trebur-based X-raid team.

"The problem started last night when we found a lot of grass in the radiator and the car was getting very hot," reflected a disappointed team director Sven Quandt. "We did as much work on the car as we could last night, but we could not change everything.

"This morning at the start of the sand dunes, the temperature began to climb immediately and Nasser had to decide whether to go in the sand or drive around. He decided to go around and, in so doing, he did not pass all the way-points. That meant that he was automatically vulnerable to a time penalty. But he missed too many way-points and the penalty in the rally regulations is exclusion from the race."

Today’s special stage was originally shortened from 394km to 232km and then to 178km because of the risk of standing water caused by recent rainfall. Event officials sent a recce car into the stage on Wednesday to monitor a river crossing which was already 80cm high and the decision was taken to skip the section on safety grounds, hence the stage distance being reduced still further.

X-raid’s mechanics had worked into the small hours of the morning to give Al-Attiyah’s car a thorough check over after the punishing section through the dunes. The radiator was replaced and all aspects of the cooling system were given a detailed examination before the restart.

Local hero Orlando Terranova and French co-driver Alain Guehennec had damaged their radiator in a hole on the stage into San Rafael, before experiencing cooling problems. The car was repaired overnight, but the Mendoza driver struggled to the 24th fastest time through the dunes to PC1. He eventually reached the finish in 20th and was greeted in his home town of Mendoza by the news that he had climbed back into the top 10.

Dutchman René Kuipers and Portuguese co-driver Filipe Palmeiro were 22nd through the first passage control and completed the section in a highly-respectable 21st on the driver’s first full Dakar. The result was sufficient to propel Kuipers into 11th overall and he moved up to 10th when Al-Attiyah was excluded.

Frenchman Guerlain Chicherit and co-driver Matthieu Baumel began the stage in 14th position on the road, but struck a tree in the special and damaged the car’s radiator. They were forced to wait for X-raid rapid T4 assistance truck before they could continue and eventually dropped three hours to the leaders and finished the stage in 49th position.

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin restarted on Thursday morning from 20th in the overall classification after getting stuck for a time on the run into San Rafael. They became bogged down in a deep mud hole 11km into the special this morning at the same point as Luc Alphand was stuck and were badly delayed.

Tomorrow (Friday) marks the crossing into Chile and the most varied of the days in this year’s Dakar Rally timetable. Teams leave Mendoza and head into an 80km liaison section, before embarking upon a punishing 419km special stage over twisty mountain tracks in the Andes.

The stage starts near Nueva Californi and winds its way in a north-westerly direction towards the first and second passage controls, before heading south to PC3 and on to a finish at the tourist town of Uspallata in the Andes foothills.

Service vehicles, rally cars and support trucks will cross the border on a sealed surface road at a height of 3,275 metres above sea level between Punta de Vacas and Puenta del Inca, before making the steep descent on to the coastal plain into Chile. The towering peak of Aconcagua, rising to 6959 metres, will be a spectacular sight to the right and is the highest peak in the western hemisphere.

The entire Dakar caravan will arrive at the overnight halt in Valparaiso on Chile’s Pacific Coast after a further 317km liaison section. The important Chilean port will also host the event’s traditional rest day.

Press X-Raid

Com a partida adiada devido ao cansaço e a especial reduzida para menos de metade, consequência da dureza da etapa anterior, este sexto dia foi levado com calma por parte da equipa Bianchi Prata/CIN. Sem arriscar mas sempre a ganhar terreno, Pedro Bianchi Prata, que esperava um dia muito mais complicado, conseguiu apreciar o percurso e as paisagens enquanto pilotava a sua BMW G 450 X, chegando ao final desta etapa com a classificação geral de trigésimo nono.

Pedro Bianchi Prata: “Saber que a partida tinha sido adiada e a especial reduzida foi, de certa forma, um alívio. Ontem foi muito duro, ter um pouco mais de tempo para descansar hoje foi bom. Hoje a etapa correu bem, não arrisquei nada, andei certinho e com calma. Todos os dias tenho vindo a melhorar a minha classificação e o objectivo continua a ser chegar ao fim num lugar da frente. A parte inicial das dunas foi fácil, choveu, a areia estava molhada e dura facilitando a passagem. Passamos zonas lindíssimas. Aqui vive-se um ambiente muito especial, o publico ajuda e apoio com alma a prova. Todos os participantes ajudam um ao outro, ninguém fica para trás e no Dakar o espírito de camaradagem está sempre presente.”

A 7ª Etapa é marcada pela saída do solo Argentino e a entrada no Chile com destino a Valparaiso, numa etapa longa com uma especial de 419km. O troço cronometrado terá uma variedade de pisos com dunas e fesh-fesh e incluirá passagens a 3,000metros de altitude muito técnicas com vista do Aconcagua, o ponto mais alto dos Andes.

www.bianchiprata.com

A equipa Mitsubishi ficou hoje reduzida a duas formações, já que Luc Alphand foi obrigado a desistir.

Tudo começou ao Km 12 da etapa de hoje, quando Alphand se atascou e, no seguimento desta situação, Gilles Picard, o seu navegador, sentiu-se mal e foi evacuado para o bivouac onde foi observado pelos médicos da ASO.

Neste momento Picard encontra-se no hospital de San Rafael, mas já estará tudo bem com o piloto.

Nos camiões hoje foi dia de mudança de líder. Gerard De Rooy perdeu muito tempo, mais de 25 minutos e quem aproveitou foram obviamente os Kamaz.

Chagin venceu a etapa, com uma vantagem de 20 segundos sobre Kabirov. No entanto é Kabirov o novo líder com uma vantagem de 9m32s sobre Chagin que também subiu uma posição, para segundo.

De Rooy desceu então para a 3ª posição, estando agora a 25m20s de Kabirov.

Mardeev continua a ser o 4º classificado, assim como Echter continua a ser 5º.

Nos quads, o vencedor da última edição, Josef Machacek, foi hoje o vencedor da etapa e ganhou 10m4s ao líder Juan Manuel Gonzalez. Ainda assim é o espanhol quem continua a liderar com uma vantagem de 32m9s para o segundo classificado, que é precisamente Machacek.

Deltrieu foi o 3º no dia de hoje, mas é Cristophe Declerck, o vencedor das primeiras etapas, quem ocupa essa posição na geral.

A etapa de hoje do Dakar foi marcada por mais uma vitória de Nasser Al-Attiyah que ganhou mais 5 minutos e 7 segundos a Giniel de Villiers, o segundo classificado.

Contudo o piloto do Qatar teve problemas de sobreaquecimento e, à entrada das dunas, o piloto "fugiu" ao percurso não passando em alguns dos contróis escondidos. Assim o piloto da X-Raid poderá ter uma penalização "pesada" ou pode mesmo ser desclassificado.

Mark Miller voltou a fazer uma boa especial e foi o 3º classificado na especial. O piloto americano da Volkswagen está na 4ª posição na geral a 25m22s de Al-Attiyah.

Carlos Sainz foi hoje o 4º e mantém a sua terceira posição na geral, a mais de 15 minutos do piloto do Qatar.

Quanto aos portugueses, ainda nenhum deles terminou a etapa.

A etapa de hoje do Rally Dakar acabou por ser adiada e encurtada, devido aos acontecimentos do dia de ontem. Assim a etapa ficou reduzida a cerca de 200 Km.

Cyril Després venceu hoje a sua primeira etapa deste ano. Após todos os azares nos dias anteriores, Després teve hoje um bom dia ganhando 2 minutos e 9 segundos a Marc Coma, o seu principal adversário. O piloto francês da KTM Red Bull está agora na 7ª posição da classificação geral, atrás do piloto português, Hélder Rodrigues.

Marc Coma foi 2º e continua calmamente na liderança do Rally, com uma vantagem de 40m29s sobre o americano Jonah Street, que hoje teve uma etapa menos boa, não indo além da 11ª marca.

Jordi Viladoms foi o 3º e subiu uma posição na geral, ocupando agora a 4ª posição na classificação geral, com uma hora e quase dez minutos de desvantagem para o seu colega de equipa, Marc Coma.

David Frétigné colocou a sua Yamaha na 5ª posição e continua no lugar mais baixo do pódio.

Quanto aos portugueses, apenas terminaram dois dos três pilotos, Hélder Rodrigues e Paulo Gonçalves. O piloto do Team Lagos protagonizou mais uma boa etapa, alcançado a 7ª marca, mantendo-se assim a 6ª posição na geral. Paulo Gonçalves foi 16º e desceu 1 posição na geral, caindo para 13º. O piloto da Honda cedeu a sua posição a José Hélio Filho perdendo também a 2ª posição entre as 450cc.

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima estão a caminho do Bivouc em San Rafael
.
Piloto português era 44º e melhor português em pista a 60 kms do final
.
Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, partiram esta manhã para o Bivouc instalado em San Rafael terminus da 5ª etapa ao qual não chegaram na noite de ontem em virtude na etapa ter sido neutralizada com as equipa as passarem as horas que faltam para o nascer do sol ao relento. No decorrer de uma etapa martcada por uma extrema dureza, o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q liderava a caravana lusa e a cerca de 60 kms do final do sector selectivo ocupava a 44º posição.
.
A2 Comunicação

Spinelli e Vivolo são os líderes da categoria gasolina

A Equipa Mitsubishi Brasil conquistou mais um grande resultado no Rally Dakar 2009. O piloto Guilherme Spinelli, o navegador Marcelo Vivolo e o Mitsubishi Pajero Evolution chegaram em 12o lugar na especial da quinta etapa. Com este resultado, eles subiram para a décima posição na classificação geral e assumiram a liderança da categoria gasolina.

A etapa de hoje do Rally Dakar 2009 foi considerada o maior teste para pilotos e navegadores desde o início da competição. Os 763 quilómetros entre as cidades de Neuquen e San Rafael, com 506Km de troço cronometrado, exigiram muita concentração dos competidores devido à intensa variação de terreno. As 171 motos, os 24 quads, 151 carros e 74 camiões que partiram da fria Neuquen na Patagônia encontraram zonas sinuosas, lagos, salinas, as serras de Nevassa e Chachahuen e aproximadamente 20Km de dunas no caminho até a quente San Rafael. Esta é a segunda maior cidade da província de Mendoza, ao pé da Cordilheira dos Andes, que registrou 38 graus de temperatura no dia de hoje.

Apesar das dificuldades e dos dois pneus furados logo no ínicio da quinta etapa, a Equipa Mitsubishi Brasil passou ilesa no primeiro contacto com as dunas.

"Não imaginava que esta etapa fosse tão pesada e cansativa. Logo no ínicio da etapa nós furámos dois pneus e isso deixou-ma um pouco preocupado e apreensivo em relação ao que a organização preparou para daqui para frente. Passámos sufoco, mas felizmente saimos ilesos nos 20km de dunas e com a sensação de missão cumprida", disse Marcelo Vivolo.

"Cometemos alguns deslizes, sabemos que podemos melhorar, mas o nosso trabalho está bem melhor do que esperávamos. É inacreditável o que o Mitsusbishi Pajero Evolution é capaz de fazer nas dunas. Este carro é incrível", completou o navegador.

A média de velocidade da especial caiu em relação a ontem devido às dificuldades do troço. A Equipa Mitsubishi Brasil, de Guilherme Spinelli e Marcelo Vivolo, terminou em 6h27m58s, na 12a posição e segue dona do melhor resultado brasileiro nos carros e agora também líder da categoria gasolina no Rally Dakar 2009, ultrapassando o carro da Nissan. Os vencedores da etapa foram De Villiers e Von Zitzewitz, que cruzaram a linha de chegada em 5h47m43s.

"Agora começou o verdadeiro Dakar. A etapa de hoje foi duríssima, nunca tinha participado numa especial tão longa e difícil. Encontrámos além das dunas, muitas pedras e elas atrapalharam-nos um pouco. Depois de termos furado os dois pneus diminuímos o ritmo para não perdemos o último pneu suplente. Estamos muito cansados, com o corpo dorido e ainda temos muito rally pela frente. ", disse Guiga Spinelli que dedicou o resultado da quinta etapa ao professor dos treinos das dunas.

"Dedico este resultado ao Coelho, o nosso professor nos treinos nas dunas. Ele ajudou-nos muito, sem deixar claro, de elogiar o nosso carro que é sensacional", agradeceu.

Nas motos, o brasileiro José Hélio chegou em 12º lugar com 7h17m. O vencedor da etapa foi americano Jonah Street que conquistou a primeira vitória no Dakar 2009, no tempo de 6h41m06s. O espanhol Marc Coma, líder da classificação geral foi o nono colocado.

A notícia triste do dia foi o comunicado da organização sobre a morte do francês Pascal Terry. O piloto de 49 anos foi encontrado morto na madrugada de hoje a 15 metros de sua moto em uma região de difícil acesso. Entretanto foram encontrados alimentos e água próximo ao piloto. A polícia e a justiça da Província de Las Pampas irão investigar os caso para identificar as causa da morte.

Amanhã, o Rally Dakar parte de San Rafael para Mendoza com os 60Km iniciais da especial de 395, cheios de areia pelo caminho. O percurso terá ainda mais 230Km de deslocamento até a última cidade argentina desta primeira parte do Rally.

www.mitracing.com.br

O motard português Paulo Gonçalves manteve a regulariedade e mostra-se “contente com o dia de hoje, foi uma etapa dura, com muita navegação, mas sem problemas de maior.

Naquela que é a primeira semana de prova, a etapa de hoje apresenta-se provavelmente como a mais complicada, com a especial a desenrolar-se em vários tipos de terreno.
Os dakarianos terão de se dabater com a primeira passagem pelas dunas, que ao longo de 20 quilómetros testarão a capacidade de pilotagem e navegação dos pilotos. Com a “Cordillera” no horizonte, os participantes passarão também por trilhos off-road, alternados com zonas muito técnicas que os obrigam a estar muito concentrados. Nos próximos dias vamos entrar no coração do Dakar, com a chegada nas dunas e é necessário prudência para não deitar tudo a perder. O Dakar é um rali longo e até ao final ainda falta percorrer muitos quilómetros”. O piloto de Esposende manteve um andamento regular, o que lhe permitiu manter o 2º lugar na classe das 450cc e subir um lugar na classificação geral, sendo nesta altura 12º.A etapa de amanhã ligará San Rafael a Mendoza, no total serão percorridos 625km, dos quais 395km serão cronometrados.

http://www.ttverde.pt/

• Dutchman Van Merksteijn forced to retire from event
• Terranova and Novitskiy delayed; 11th for Chicherit

SAN RAFAËL(Argentina): Nasser Saleh Al-Attiyah and Tina Thörner, representing X-raid’s Sails Capital Racing Team, set the fourth fastest time on the most difficult special stage of the 2009 Dakar Rally so far and regained the overall lead on Wednesday.

The punishing fifth 506km timed section linked the overnight halts of Neuquén and San Rafaël in Argentina and Al-Attiyah overcame the handicap of starting the stage in second position to further establish his credentials as a serious challenger for the overall victory in his BMW X3 CC.

Qatari Al-Attiyah and Swedish co-driver Thörner started the stage behind Spaniard Carlos Sainz and were running third in the stage at the opening passage control at 230km. They maintained a similar position through PC2 and survived the first major dune crossings of the event to record the fourth quickest time, although they suffered minor overheating problems in the tricky dunes.

Giniel de Villiers claimed the fastest time of the day, but an accident for Sainz ensured that the X-raid driver regained the overall lead by a margin of 2m 24s from De Villiers.

"It’s great to be leading again, but it could have been so much better today," said Al-Attiyah. "I had to stop in the dunes for about 15 minutes because the engine was overheating and the temperature would not go down. I tried to unclog the radiator, but it was full of these flowers, not camel grass, just a special type of flower that was stopping the air flow."

Dutchman Peter van Merksteijn and Belgian co-driver Eddy Chevallier held a virtual 16th position through the 230km point, but their car caught fire after the second passage control and the Dutch crew were evacuated to the bivouac with no chance of continuing in the race.

"We stopped to change tyres and then we noticed a smell about 30km further on," admitted Van Merksteijn. "My co-driver looked out of the car and he saw flames from the back end. I activated the fire extinguisher system, but the fire had taken hold and there was nothing we could do."

"Today was a classic example of the ups and downs of the Dakar Rally," said team director Sven Quandt. "Nasser had a small delay, but is leading the rally again, but we lost one car and that is a complete disaster. We can cope with serious mechanical problems. They can be repaired. But when a car catches fire that is too much. It is a shame for Peter and Eddy."

Local hero Orlando Terranova and French co-driver Alain Guehennec held a virtual sixth position through the opening passage control, as the stage began to climb through some small mountains and then finished in a sea of around 60km of treacherous sand dunes. But the Argentine lost around 18 minutes before PC2 and further time in the dunes. He eventually set the 14th fastest time and now holds 11th overall.

"I live in Mendoza city and have been to this area many times," said Terranova. "Every February I take part in a race involving five sports in San Rafaël, including motocross and swimming. But I must admit it was very difficult out there today."

Frenchman Guerlain Chicherit and co-driver Matthieu Baumel climbed from 95th to 53rd overall with the ninth fastest time into Neuquén and were quickly into a top pace on the long stage today, but they slipped back to 10th at the first PC, were classified eighth through PC2 and eventually finished the special in 11th position.

Dutchman René Kuipers and Portuguese co-driver Filipe Palmeiro were classified 22nd through PC1, 19th at PC2 and finished the stage in an excellent 13th position to hold 14th overall.

Despite losing a little time stuck in the fesh-fesh on the run into Neuquén, X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin had climbed from 40th to 28th in the overall standings at the start of the fifth leg. The Russian was 13th at PC1 and up to 10th through PC2, but was delayed on the last part of the stage.

Four hundred and twenty vehicles were classified at the end of the fourth leg, but an unofficial 23 cars, bikes and trucks failed to restart this morning, as the original entry of 530 vehicles was further reduced.

Tomorrow (Thursday) is the last of the special stages on the event’s first visit to Argentina and consists of a 76km liaison into a 395km special stage to Argentina’s fourth city, Mendoza, overlooked to the west by the Andes mountains.

The city stands 824 metres above sea level in a region famous for its wine industry and is a popular stop-off for tourists interested in climbing, skiing, rafting and hiking pursuits.

The stage heads through the northern Patagonian lakeland and turns north to a finish south of Pareditas. A 154km liaison then takes crews into the overnight halt in Mendoza, with the towering volcanic peak of Tupungatito rising to 6,550 metres in the distance.

Press X-Raid

Com uma nova mudança de ambiente e um percurso muito variado, a quinta etapa do Rali Dakar Argentina-Chile correu de feição a Hélder Rodrigues. À frente do líder Coma, terminou em 5º lugar a 5ª etapa e subiu na geral ao sexto posto.

MAIS UM DIA EM FRANCA RECUPERAÇÃO

Ao quinto dia de Dakar, o piloto Hélder Rodrigues voltou a evidenciar uma clara subida de andamento e já está em sexto lugar da classificação geral. Foi quinto na etapa, rodando mais rápido que o comandante da corrida, o espanhol Marc Coma. Com este resultado, Rodrigues continua a lutar pelo objectivo que traçou para esta edição do Dakar; o ataque ao Top-5. Em dia de grandes baixas entre a comitiva lusa (o camião de Elisabete Jacinto ficou de fora), Hélder Rodrigues é de longe o melhor representante português na mais importante competição de todo-o-terreno do Mundo.

Ainda em solo argentino, a caravana do Rali Dakar entrou hoje (quarta-feira 7 de Janeiro) na região de Mendoza, enfrentando um percurso extremamente variado. Ao longo de 763 quilómetros, dos quais 506 cronometrados, as equipas encontraram um pouco de tudo – um menu que começou com pedra, prosseguiu com muita gravilha e terminou com chave de ouro com a travessia das maiores dunas de areia até ao momento.

Hélder Rodrigues deu-se bem com este cenário e à chegada a San Rafael – uma famosa região vinhateira da América do Sul conhecida pelos seus espumantes de qualidade – tinha bons motivos para abrir o champanhe. Com o norte-americano Jonah Street, também em KTM, a dominar no final – depois do chileno Francisco Lopez ter andado quase sempre na frente – Rodrigues manteve-se sempre no topo da corrida durante todo o quinto dia do Dakar, distando agora 1h17m54s de Marc Coma.

http://www.redbull.pt/

Young American Jonah Street crowned an impressive couple of days with his first Dakar stage win 5'53 ahead of Frans Verhoeven and 7'34 in front of the Chilean Lopez.

Running into more tyre problems, the first KTM factory rider home was Cyril Despres (Red Bull KTM) (eighth at 14'46) just ahead of Marc Coma (Repsol KTM) (ninth at 15'45) with Jordi Viladoms (Repsol KTM) just behind them at 26'30. Despite losing time on the stage to the second placed man, Marc Coma maintains his overall 27'12 ahead of Street with David Fretigne third (at 39'09). Jordi Viladoms (Repsol KTM) is fifth (at 1h06'42) with Cyril Despres tenth (at 1'36'08).

Cyril Despres (Red Bull KTM) eighth (at 14'46) tenth overall (at 1h36'08) I came past Marc (Coma) early on when he was stopped for a puncture and from there to km 300 I opened the piste until it was my turn to get the spanners out. Of course once you have punctured you have to take it really easy as you don't have a second chance. I am getting quite good now at swapping tubes and managed to get going again in just 17 minutes. Although I can't say it was the best day's racing I have ever had I am nevertheless pleased to have been able to pull a little bit of time back on Marc. Plus the stage was how I like it - pretty tough and very varied. I think the amateur riders are going to really struggle..

Marc Coma (Repsol KTM) ninth (at 15'45) first overall I was riding very slowly in the stony ground but I still got a puncture just 60 kilometres after the start. Jordi (Viladoms) started 10 minutes behind me this morning, and I knew he would be along soon, so I took my wheel out and starting repairing it while I waited. When he came along we quickly swapped wheels and off I went again. In all I lost no more than 12 minutes or so. Then just before the dunes at the end I lost the rear brake and that made tackling them a bit difficult and cost me a little more time.

Jordi Viladoms (Repsol KTM) tenth (at 14'46) fifth overall (at 1h06'42) I stopped for Marc but fortunately Gerard Farres stopped for me! The only problem then was to overtake all the riders who had come past me while I was waiting for him. Overall it was a pretty tough special - both physically and mentally. It was pretty long and the navigation was not so easy at the end.

Alain Duclos (Kaestle KTM) Still out at time of filing - will be updated Not a great day. I punctured at km 80. Then at km 200 the Sentinel alarm system fell off and got stuck between the fork tubes causing me to crash. Finally towards the end of the special the front mousse started to go soft and I felt every stone I rode over.

Stage Six
Riders travel from San Rafael to Mendoza in the next stage with a 395 km special kicking off with 60 km of dunes spiked in the second part with a wide ford crossing. This stage brushes the foothills of the Andes mountain range.

Press KTM

Luís Ferreira da equipa Bianchi Prata/CIN, que ontem na 4ª etapa furou o radiador da sua BMW G 450 X, não conseguiu chegar a horas de partir para a 5ª Etapa deste Dakar. Luís Ferreira lutou contra o tempo para reparar os danos causado à moto com a esperança de chegar à zona de partida antes de ser tarde de mais, mas os muitos quilómetros que tinha pela frente para conseguir terminar a 4ª etapa não permitiram que isso acontecesse.

Luís Ferreira: “Não consegui chegar a tempo ao acampamento. O meu objectivo era mesmo chegar ao fim deste rally, um sonho que fica por concretizar no próximo Dakar, espero eu. É muito difícil lidar com a desilusão mas faz parte e quem corre nestas provas sabe que da mesma forma que pode correr bem, pode correr mal. É frustrante porque para uma primeira participação no Dakar, até estava a andar bem. Estava a gostar muito e sabia que na 5ª etapa teria que enfrentar muitos quilómetros de dunas, um percurso duro mas que ia gostar muito. Não sei que mais dizer, vou ficar por cá e apoiar o Pedro. Viemos cá como uma equipa e vamos regressar à casa uma equipa também.”

O colega de equipa, Pedro Bianchi Prata, arrancou para a 5ª etapa entre Neuquen e San Rafael em 71º lugar, chegou ao CP2 em trigésimo primeiro, acabando a especial de 506km em trigésimo quinto. Pelo caminho ultrapassou cerca de 40 pilotos, terminando a etapa em grande com uma consequente subida na classificação geral para quadragésimo quarto. Uma classificação que certamente vai baixar quando a organização deduzir os cerca de 45 minutos que o piloto esteve parado na 4ª etapa com um piloto magoado. Coerente, consistente e sempre a preservar a sua BMW G 450 X, o piloto portuense usando as cores da CIN, continua forte e na luta de ganhar terreno.

Pedro Bianchi Prata: “Hoje foi um dia muito, muito duro. Foram muitas horas a andar sempre muito concentrado para evitar erros e para ganhar terreno. Andei sempre com um ritmo certo, quis preservar a moto. Também não quis estar a desgastar-me logo de inicio quando sabia que o fim da especial seria a parte mais exigente a nível físico. Os últimos 80km foram de dunas e muita areia, que depois de andar tantas horas seguidas acabou por ser complicado. Foi uma etapa bastante difícil, acho que o mais difícil até agora. Amanhã também começamos com cerca de 60km de dunas portanto já deu para perceber com o que vamos contar! O cansaço começa-se a sentir, mas estou bem, com força e motivado para chegar ao fim entre os lugares da frente.”

A 6ª etapa com o destino de Mendoza numa etapa com mais de 600km, 395km dos quais cronometrados. Uma especial que terá um inicio duro devido aos 60km de dunas, um desafio que começa logo pela manhã mas que acalma a partir do meio, numa etapa que promete ser exigente a todos os níveis

http://www.bianchiprata.com/

Nos camiões, hoje foi dia da Kamaz com os pilotos Kabirov e Chagin a ocuparem as 2 primeiras posições.

Kabirov foi então o vencedor de hoje reduzindo assim a sua desvantagem na geral para De Rooy, que continua a liderar. Kabirov ganhou 12 minutos e 19 segundos a Chagin e 12m28s a De Rooy, que foi 3º. Kabirov passou assim Chagin na geral e está a apenas 13 segundos de De Rooy.

Mardeev ocupa a 4ª posição e Echter é o 5º.

Elisabete Jacinto desistiu e viu o seu MAN a arder.

Nos Quads foi dia de mudança de líder, com Cristophe Declerck, que era até hoje o comandante, a perder mais de uma hora e meia para o vencedor do dia. E o vencedor do dia foi precisamente o espanhol Juan Manuel Gonzalez, que venceu hoje a sua etapa e assumiu a liderança do rally.

Machacek foi o segundo na etapa e é também o 2º classificado na geral com uma desvantagem de cerca de 24 minutos para Gonzalez.

Declerck caiu para 3º.

A 5ª etapa do Dakar de 2009 tinha 506 Km de especial e era considerada a primeira etapa "a sério" e a etapa mais díficil da semana. Esta etapa marcava também a entrada nas dunas.

Nos automóveis foi o sul africano Giniel De Villiers o vencedor com uma vantagem de mais de 2 minutos para o seu colega de equipa, Dieter Depping, que foi o 2º classificado. De Villiers é agora o segundo da geral.

Robby Gordon começou hoje a dar nas vistas e foi mesmo o 3º classificado nesta etapa. Robby Gordon e o seu Hummer H3 estão agora na 7ª posição na geral.

No entanto o destaque vai para Nasser Al-Attiyah que é o novo líder do Rally. A 4ª posição no dia de hoje bastou-lhe para assumir a liderança. O piloto do Qatar beneficiou dos problemas de Sainz durante a etapa de hoje. O espanhol da Volkswagen capotou e ficou sem direcção assistida, não indo além da 8ª posição a mais de 15 minutos de De Villiers.

Na geral Al-Attiyah tem agora 2 minutos e 24 segundos de vantagem sobre De Villiers e 6 minutos e 33 segundos para o seu principalm adversário até aqui.

Destaque ainda para o "capotanço" de Stéphane Peterhansel que a 30 Km do fim não evitou a saída de estrada que provocou danos no motor do seu Racing Lancer. Os mecânicos da Mitsubishi estão a tentar resolver o problema.

No que toca aos portugueses, ainda nenhum terminou.

O piloto americano Jonah Street obteve hoje a sua primeira vitória no Dakar. O piloto que já era ontem o 2º na geral fez hoje uma excelente etapa ganhando 5 minutos e 53 segundos a Verhoeven, o vencedor da 2ª etapa que subiu hoje para 7º.

O 3º foi Francisco Lopez, que chegou a liderar a etapa, mas que perdeu tempo na parte final da etapa ficando a 7 minutos e 34 segundos de Street. O piloto coloca agora a sua KTM na 11ª posição da geral.

David Frétigné, que é o terceiro na geral, hoje foi o 6º na etapa.

Quanto as portugueses, Hélder Rodrigues fez uma grande etapa ao ser 5º a pouco mais de 10 minutos de Street. O piloto da Lagos Team é agora o 6º classificado na classificação geral e aproxima-se do seu objectivo. Paulo Gonçalves fez também uma boa etapa, terminando em 11º e subindo uma posição na geral, para 12º.

Os restantes portugueses ainda não terminaram, contudo Pedro Bianchi Prata era 32º ao Km 422.

Buggy de Muller incendiou-se depois de colisão e pegou fogo ao camião

De forma dramática Elisabete Jacinto terminou hoje a sua participação no Dakar sul americano. Ardeu o camião do Team Oleoban MAN Portugal depois de um acidente que envolveu o Buggy do piloto Yvan Muller. A ausência de visibilidade devido ao pó e um atascanço do buggy, estiveram na origem do acidente. O buggy pegou fogo e ficou entalado no camião, pelo que ambos arderam completamente. Ninguém ficou ferido.

.

A2 Comunicação

A 4ª etapa levou a caravana de Jacobacci até Neuquén, capital da província de Neuquén localizada na parte ocidental da argentina e a cidade mais importante da Patagônia.

.

Não vale a pena arriscar, Tenho tentado evitar ao máximo o desgaste da mecânica do carro.
.

Região de grandes lagos e bosques, cujas montanhas nevadas oferecem excelentes pistas para a prática de desportos de inverno.

.

Depois do dia mais longo da prova, esta não deixou de ser mais uma etapa difícil e de grande desgaste para a dupla que lidera o agrupamento “luso” T2 da Padock Competições - Adélio Machado/Laurent Flament ao terminarem a especial na 81ª posição, sendo agora 71º da geral e mantendo 2º lugar de melhor português.
.

“Não tem sido nada fácil, estas primeiras especiais do Dakar. Hoje voltamos a ter muito trabalho ao longo de toda a etapa com constantes mudanças de pisos. A exemplo do dia de ontem contamos com um inicio muito rápido seguindo-se muita pedra e rios secos” começou por dizer o piloto da Padock Competições algo exausto no final de mais uma longa e trabalhosa especial: “Uma etapa muito técnica com muita navegação e um piso muito agressivo, obrigando a cuidados acrescidos para poupar os pneumáticos. O muito pó voltou a ser nosso inimigo, obrigando em algumas situações a parar. Sensivelmente ao quilómetro atascamos e depois tivemos um furo que nos fez perder várias posições. Um contratempo de pronto anulado ao retomar o nosso andamento normal e eficaz para esta altura da prova. Ainda assim conseguimos subir algumas posições na geral” afirmou Adelio Machado preparando já o dia de amanhã que se antevê seja ainda mais complicado do que estas três primeiras etapas do Dakar da América Latina: “Estamos no bom caminho, fortes e seguros que ainda faltam muitos milhares de quilómetros para o Dakar terminar. Amanhã muita coisa pode mudar com o aparecimento das primeiras dunas, onde me sinto particularmente bem” recomendou o piloto de Famalicão.

Fonte: www.ttverde.pt

Martine Pereira teve no dia de hoje, mais uma dura tarefa de resistência, depois da etapa mais longa da prova causar alguns estragos no seu Toyota Land Cruiser.

.

Lutar contra todas as adversidades. O mau piso penaliza-nos bastante com os pneus a sofrer desgaste

.

O piloto da Padock Competições terminou exausto esta quarta especial, chegando a Neuquén na 105ª posição, mantendo-se entre os primeiros 90 concorrentes dos 170 que partiram de Buenos Aires.
.

O piso agressivo e de pouco conhecimento para o piloto do PTCC tem sido a grande dificuldade de ultrapassar, numa etapa muito semelhante à do dia de ontem: “dura com muitos regos, pedra, muito pó e, os rios secos são tremendas armadilhas. Passamos por algumas dificuldades, furamos, e tivemos que parar para desatascar. A mecânica do carro sofreu bastante e não podemos ir para além dos limites, temos que o levar quase ao colo. Estas contrariedades obrigaram-nos a diminuir o andamento e perdemos muito tempo com todas estas situações. Enfim, a aventura continua e não vamos deitar a toalha ao chão” começou por afirmar o piloto de Famalicão, quando passou mais uma barreira e parte agora para lugar ainda mais desconhecido: “pode ser que as dunas contrariarem os nossos últimos resultados”.

Fonte: www.ttverde.pt

Equipa 399 - Francisco Pita mantém série de excelentes prestações

Com o seu Toyota Land Cruiser afectado por um incrível capotanço, as mãos experimentadas do piloto dominam o jipe e mantém a equipa a galgar posições na geral. Pita e Gonçalves iniciaram a competição em 150º lugar da geral e, apesar de vários reveses, conseguiram terminar a etapa de hoje num fabuloso 88º lugar.

Uma proeza tendo em conta que a equipa perdeu algum tempo com dois furos e também a rebocar uma colega de equipa atolada.

“Esta foi a etapa mais dura até agora devido às diferenças de piso. Apanhámos gravilha, muita pedra e também muita areia. O percurso era muito variável”, explicou Francisco Pita que garante, porém, continuar em boa forma para imprimir a mesma velocidade e os mesmos resultados nas próximas etapas.

“Estamos a adorar a prova. Está a ser espectacular”, garantiu Pita no final da etapa, cansadíssimo mas com moral elevada.

Fonte: www.ttverde.pt

Mais uma má notícia para os portugueses. João Rosa desistiu no decorrer da etapa de hoje, fruto de uma queda que teve consequências para o piloto.

Ao que parece o piloto caiu, tendo partido um pulso e um dedo. O piloto teve de ser operado e regressará a Portugal assim que puder.

Com isto a comitiva lusa no Dakar fica reduzida a 10 elementos.

Paulo Gonçalves teve um dia positivo, terminando a etapa nos quinze primeiros, considerando, ainda assim, que ”poderia ter sido melhor, não fosse uma queda violenta que tive nos últimos quilómetros.

Paulo Gonçalves a subir posições 15º na etapa / 13º na geral / 2º na classe 450cc

No início desta etapa, os trilhos rochosos de Jacobacci foram bastante exigentes para os pilotos, que ao longo do percurso também se defrontara com os rios argentinos, muito semelhantes aos “wadis” africanos, com zonas arenosas e uma parte da especial muito rápida favorecendo os amantes da velocidade e as motas de maior cilindrada.

Os caminhos para Neuquen são traiçoeiros, com muitos buracos e muita pedra, onde um pequeno erro pode custar caro. Durante o dia de hoje a capacidade de navegação dos pilotos foi posta à prova e motos e pilotos tinham de estar preparados para resistir a alguma dureza.

"Tirei os olhos da pista para olhar para o roadbook e quando dei conta já não tive hipótese de travar a tempo e acabei por cair dentro de uma vala”. Apesar do tempo que perdeu, o piloto teve sorte, “não me magoei e a moto não ficou danificada e pude prosseguir a prova, o que tendo em conta a violência da queda foi muito bom”.

O piloto da Expoluso considera ainda “que as primeiras especiais são muito rápidas, mas à medida que o rali se vai desenrolando vamos entrar em especiais mais técnicas onde espero tirar mais partido da minha CRF 450 X. Apesar da queda e do pó existente, que dificultou muito as utrapassagens, consegui subir alguns lugares. Por isso em termos gerais o balanço é extremamente positivo.”, remata o piloto.

A etapa de amanhã desenrolar-se-à entre Neuquen e San Rafael, onde os pilotos terão de percorrer 763 km, dos quais 506km serão cronometrados.

Fonte: www.ttverde.pt

Terminada a quarta etapa do Rali Dakar Argentina-Chile, o motard Hélder Rodrigues tem certamente bons motivos para sorrir. Pela primeira vez entra no Top-10 e aproxima-se dos seus objectivos para esta aventura!

Obrigando a caravana a inverter o rumo para Norte, o percurso da quarta etapa do Rali Dakar Argentina-Chile não deu tréguas. Ligações à parte, a competição fez-se ao longo de uma especial cronometrada de 459 quilómetros, ligando os povoados de Jacobacci e Neuquen.

Depois de ontem ter subido sete posições, Hélder Rodrigues voltou a conseguir uma brilhante recuperação neste quarto dia de prova: foi 13º na etapa, uma prestação que mesmo assim lhe permitiu ultrapassar pela primeira vez neste Dakar a barreira do Top-10. Agora passa a ocupar o oitavo lugar da classificação geral, a 1h23:04 do líder das motos – o espanhol Marc Coma – que conduz também uma KTM 690.

Num dia de grandes variações, onde o percurso tocou os 1300 metros de altitude, a dureza voltou a ser a nota dominante; inicialmente num misto de areia e pedra, depois misturando gravilha e a terminar com uma pura secção de areia – que produziu imagens espectaculares e exigiu tudo dos concorrentes.

Hélder Rodrigues é o recordista português do Dakar, com o quinto lugar obtido em 2007. O piloto de Almargem do Bispo, que – tal como o próprio Dakar – completa 30 anos em 2009, continua a ser o melhor representante luso no Rali Dakar Argentina-Chile e aproxima-se dos seus objectivos: terminar no Top 5 e se possível melhorar o seu resultado de há dois anos.

Fonte: www.redbull.pt

Depois de quatro especiais disputadas no Rally Dakar 2009, a Equipa Mitsubishi Brasil mantém a regularidade dos bons resultados e segue como a melhor equipa brasileira nos carros. O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Marcelo Vivolo terminaram a especial em 15º lugar, em 4h01min50s. Logo atrás vieram os compatriotas Azevedo/Haddad, em 16º. O vencedor da etapa foi o piloto espanhol Sainz e o navegador francês Perin, com 3h42min57s. A dupla brasileira ocupa a 11 ª posição na classificação geral. Na categoria gasolina, o Pajero Evolution de Spinelli e Vivolo ocupa a segunda posição na classificação, atrás apenas de Holowczyc (POL)/ Fortin (BEL), da Nissan.

.

Dos 500 veículos que começaram a competição, 56 já abandonaram a prova. A etapa de hoje (06/01), com 182 motos, 24 quadriciclos, 160 carros e 78 camiões, saiu da cidade de Jacobacci rumo a Neuquen, percorrendo 488 Km. Por razões administrativas, a organização fez uma modificação no trajecto e mudou o início da especial para o Km 78 e a chegada mais ao sul do ponto inicialmente previsto. Entretanto os 459Km de troço cronometrado foram mantidos e pilotos e navegadores encontraram mais um percurso com variação de terreno. A etapa começou com corredores rochosos, rios passando por rotas arenosas e longas secções de off road, que exigiram muita atenção dos competidores.
.

“Hoje foi um dia mais difícil. Tivemos muitas pedras, zonas longas em primeira e segunda velocidades, rios para atravessar, terrenos bem ondulados com areia fofa e mais pedras”, explicou Guiga Spinelli, referindo-se a diversificação de terrenos.

.

O piloto segue mantendo a estratégia da prudência e cautela.
.

“Mantivemos a estratégia de sermos conservadores. O carro está óptimo, sem problemas e sinto que até poderia ter arriscado um pouco mais. Mas optámos por manter a nossa estratégia. Como dizem por aqui, carro tem memória e o nosso está inteiro”, brincou Spinelli.
.

Nos camiões, Azevedo/Justo/ Martinec foram os sextos na quarta etapa e estão em quinto na geral. Nas motos, José Hélio Filho completou a prova na 14 ª colocação e ocupa a mesma posição na geral. Nos quads, o brasileiro Collet terminou em sexto lugar e em 10º na classificação geral.

.

A quinta etapa deixará Neuquen com destino a San Rafael, num dos troços mais difíceis desta primeira semana do Rally Dakar. As dunas começarão a aparecer pelo caminho dos pilotos e navegadores.
.

“Amanhã teremos um aperitivo de dunas até San Rafael, serão cerca de 20km. O importante é não errar muito e não encalhar porque senão perderemos muito tempo. Teremos que escolher com calma a melhor opção de caminho”, acreditou o piloto brasileiro.

www.mitracing.com.br

Ultrapassou 15 camiões e 35 carros – 400 kms a “comer” pó

O atraso verificado na etapa de ontem obrigou Elisabete Jacinto a ter hoje um dia marcado pela enorme nuvem de pó que carros e camiões levantam, ela que, ao longo dos quase 400 quilómetros de sector selectivo, ultrapassou nada mais nada menos que 15 camiões e 35 carros. Apesar do sacrifício, a piloto do Team Oleoban MAN Portugal viu os seus esforços recompensados e subiu quase 10 posições, estando agora na 21ª posição, embora absolutamente convencida de que, partindo mais à frente para a próxima etapa, pode melhorar significativamente os seus resultados. Terminada este 4º dia de corrida, Elisabete Jacinto não só ocupa uma excelente posição entre os camiões, como supera todos os seus compatriotas da competição auto.

“Era uma etapa bastante engraçada, mas em que fui forçada a sofrer bastante, já que poucos foram os minutos em que não “viajámos” atrás de uma nuvem de pó”, referiu Elisabete Jacinto, que acrescenta:

“Mesmo com o sentinel, muitos são os concorrentes que não têm o comportamento correcto que se lhes exige e demoram uma eternidade até nos deixarem passar. Isso cria situações muito complicadas e até, por vezes, alguns acidentes. Felizmente que connosco está tudo bem e estou muito feliz por amanhã poder voltar a partir mais à frente. Espero conseguir recuperar mais alguns lugares e melhorar a nossa classificação”, salientou a piloto.

A2 Comunicação

Mesmo ficando sem gasóleo ...
... e continua a ser o melhor português

Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, continuam sem conseguir fazer uma etapa isenta de problemas. Apesar de terem subido 15 posições, o pulo na classificação teria sido de outro tanto, não fora o caso de terem ficado sem combustível a 40 quilómetros do final. Mesmo assim o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q continua na liderança entre as equipas portuguesas.

“Depois dos problemas de ontem o carro só ficou pronto pouco antes da nossa hora de partida e tivemos de fazer esta etapa com o turbo grande. Ele até dá para andar rápido mas em alta rotação”, explica Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “E foi por isso que o consumo disparou e o gasóleo acabou a 40 quilómetros do final. Até então estivemos com um andamento regular e fizemos a etapa quase toda a rolar na 30ª posição. Quando percebi que o consumo tinha disparado passei a andar um pouco mais devagar mas não foi suficiente. O público ajudou-nos mas paramos várias vezes e perdemos quase uma hora e meia”.

Amanhã entre Neuquén e San Rafael terá lugar o teste mais importante da primeira semana. A grande quilometragem (506 cronometrados) obrigará os competidores a manter um nível de concentração constante. Os pilotos também serão confrontados com as primeiras dunas. Grandes trechos fora da pista vão alternar-se com partes muito mais técnicas, na subida dos rios. A Cordilheira dos Andes ocupa o horizonte.

A2 Comunicação

Wolfsburg (6 January 2009). Volkswagen clinched a thrilling duel on the fourth leg of the
Dakar Rally to win its second stage victory. Carlos Sainz/Michel Périn (E/F) in a Race
Touareg fought it out with Nasser Al-Attiyah/Tina Thörner (Q/S) on today’s route from
Jacobacci to Neuquén in western Argentina. The Volkswagen duo ultimately gained the
upper hand with a lead of six seconds in spite of experiencing a slow puncture on the last
few kilometres of today’s special stage, which differed from the last few days’ routes due to
trial-like sections, drives through dried-up riverbeds and a greater degree of off-road
driving. Sainz now leads the famous desert classic for the third consecutive day and has
increased his lead on the BMW X-raid driver to 3.46 minutes.

In their battle for the front position, Sainz and Al-Attiyah put more than two minutes
between themselves and the third best team, which goes to show how intense the
competition on today’s 488-kilometre leg was. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D)
came in sixth today in their Volkswagen Race Touareg, defending their third place overall.
Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) achieved the fourth best time of the day on today’s
special stage, which went from an altitude of over 1,300 metres to just 300 metres above
sea level. This means there are still three Volkswagen drivers in the top six in the overall
rankings. Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) came in eleventh in the fourth Race
Touareg, 12.49 minutes behind Sainz/Périn, after having to make two stops for tyre
changes along the way. Overall, the German pair have now improved their ranking by two
places to 13th.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director):
“Again, we can say that things went well for Volkswagen once more on day four. I’m immensely proud of the entire Volkswagen team, including the drivers, who have done a great job so far in this year’s ‘Dakar’. Carlos Sainz and Nasser Al-Attiyah are currently the fastest in the field, but all the other teams are still hot on their heels. After day four, I would say that so far, this has been one of the most exciting ‘Dakars’ ever. There’s no doubt about it – bringing this rally to Argentina and Chile was a good idea.”

#301 – Carlos Sainz (E), 1st place leg / 1st place overall:
“Today was very exciting. During the special stage, we not only caught up with Nasser Al-
Attiyah in the BMW, who started ahead of us, but also went on to even overtake him.
Things became quite tight again towards the end after we suffered a slow puncture. We
decided to press on without changing the tyre, but we did have to stop to pump it up again.
And that did the trick: 0.8 bar was all that was left in the tyre at the finishing line and we
had secured ourselves a six-second lead.”

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 6th place leg / 3rd place overall:
“We had a very interesting day today. Things got off to a good start and all in all,
everything was as good as perfect. We did lose our way briefly and found ourselves in a
dead end. We then had difficulty getting back on course, and that cost us a few minutes.
The Race Touareg has so far stood up admirably to everything that’s been thrown at it.
That’s good to know, because the event is getting more difficult by the day and the biggest
challenges of the rally are most certainly still to come.”

#307 – Dieter Depping (D), 11th place leg / 13th place overall:
“Today didn’t go quite as well as the last few days. We forfeited twelve minutes in
comparison to the leaders, but having suffered two punctures, I’m happy with this result
nonetheless. Apart from upsets like that, which can happen again and again, the Race
Touareg is running like clockwork.”

#308 – Mark Miller (USA), 4th place leg / 6th place overall:
“I’m more than happy with fourth place. It’s been a great day! Because I’m sticking to my
tactic of not taking too many risks during the initial special stages. The legs are already
getting more and more demanding by the day, and the most difficult stretches are still to
come. But with lots of rocks along the track, we didn’t want to risk getting a puncture by
driving too unrelentingly. We’re focusing on keeping the top of the leader board within
reach – and we achieved that today.”


Volkswagen Motorsport

• Qatar’s Nasser Saleh Al-Attiyah maintains second place
• Russian Novitskiy back on pace after delays into Jacobacci

NEUQUÉN (Argentina): X-raid’s Sails Capital Racing Team maintained the pressure on the leading Spaniard Carlos Sainz, by setting the second, seventh and ninth fastest times on a shorter, but nonetheless, demanding special stage between Ingeniero Jacobacci and Neuquén through a region renowned for its palaeontology in western Patagonia on Tuesday.

Qatar’s Nasser Saleh Al-Attiyah and Swedish co-driver Tina Thörner were the first crew into the stage and held an advantage early on, before slipping behind eventual stage winner Sainz. The Spaniard only extended his overall lead by six seconds to 3m 46s after a spirited late surge by Al-Attiyah in his latest-specification Trebur-built BMW X3 CC.

Al-Attiyah duly set the second fastest time to maintain second overall while team mates Orlando Terranova and Alain Guehennec were seventh quickest, although the Argentinean had been second fastest into the opening passage control, before losing time late on.

Today’s relatively short special stage was shortened even further by 79km at the request of a local landowner, although it retained its tricky and varied nature. Fifty-six cars, bikes and trucks had retired from the race this morning, out of the original 531 starters.

Dutchman Peter van Merksteijn and Belgian co-driver Eddy Chevallier set the 14th fastest time in their BMW X3 CC.

Frenchman Guerlain Chicherit and co-driver Matthieu Baumel had climbed to 93rd position at the start of the day’s stage and eventually claimed the ninth fastest time to continue their gradual assault on the middle reaches of the leader board.

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and co-driver Oleg Tyupenkin lost their place in the top 12 on the stage into Ingeniero Jacobacci on Monday afternoon. The Russian hit a rock and the impact damaged his BMW X3 CC’s front suspension. He eventually completed the stage in 120th position and slipped to 40th in the overall standings after losing over four hours making repairs.


The Russian was reseeded in 21st position for safety reasons, held 11th through PC1 and eventually finished the stage in 13th place.

Tomorrow (Wednesday) the route continues its steady climb north from the harsh hinterlands of Patagonia into less hostile and more sandy terrain en route to San Rafaël close to the Argentinean foothills of the mighty Andes mountain range.

The day begins with a 173km liaison section through Barda del Medilo to the start of a 506km special stage, which has an opening passage control near Tres Chorros and a second checkpoint after a run through the mountaineous Sierra del Nevado. A short 84km liaison takes team to the overnight halt, which is a city on the Diamante River in the southern region of the Mendoza Province, 650 metres above sea level.

Press X-Raid

Hoje a 4ª etapa começou bem para o piloto portuense Pedro Bianchi Prata. Determinado a diminuir a sua distância dos lugares da frente, arrancou ao ataque chegando a ultrapassar cerca de 30 pilotos até à chegada ao CP1. Com o objectivo de continuar a lutar por um lugar na frente, Bianchi Prata, usando as cores da CIN, manteve a sua posição até se defrontar com o seu colega, João Rosa, caído depois de um tombo violento, optando por esperar com o piloto até a chegada da assistência médica.

Pedro Bianchi Prata: “Esta etapa foi uma etapa típica do Dakar, foi um dia de Rally à serio com muita navegação e variedade de pisos. Comecei motivado e consegui ultrapassar muitos pilotos até chegar ao CP1. Apesar do resto da etapa correr bem, parei algumas vezes, cerca de quatro, para ajudar outros pilotos que caíram pelo caminho. Perdi mais tempo com o João Rosa que sofreu um tombo violento e optei por esperar com ele até a chegada do helicóptero. Ainda não sei se esse tempo vai ser descontado, só amanhã. De qualquer maneira, hoje já se começou a sentir o verdadeiro espírito do Dakar e amanhã há mais.”

O colega de equipa Bianchi Prata/CIN, Luís Ferreira, sofreu uma pequena queda criando um furo pequeno no radiador da BMW G 450 X dele resultando no aquecimento do aparelho, forçando o piloto a parar. Neste momento, a luta continua para ver se ele consegue chegar ao acampamento antes da partida amanhã com a moto arranjada de forma a continuar a sua prestação neste rally de todo-o-terreno.

Luís Ferreira: “Estou confiante que vamos conseguir arranjar o radiador a tempo para continuar a correr. Foi uma queda pequena mas que causou um furo no radiador. O aquecimento do motor causa danos graves e por isso decidi parar para arranjar a moto. Estou bem, não me magoei e isso é importante. Isto é o Dakar, estas coisas acontecem mas desistir não faz parte dos meus planos!”

Amanhã, a 5ª etapa de Neuquen à San Rafael promete ser mais uma etapa dura. Os 506km da especial vão contar com passagens com muitas dunas e zonas muito técnicas. Nesta etapa, a concentração dos pilotos vai ser o factor determinante particularmente nos troços fora de pista.

www.bianchiprata.com

Gerard De Rooy é o primeiro piloto a repetir uma vitória em etapas nos camiões, neste Dakar de 2009. O piloto do GINAF, que já era líder, ganhou 46 segundos a Chagin, que foi 2º.

Kabirov perdeu hoje quase 5 minutos para De Rooy e por isso "entregou" a 2ª posição a Chagin. Kabirov coloca então o seu Kamaz na 3ª posição da geral a 12 minutos e 41 segundos do GINAF de De Rooy.

Chagin subiu assim para a 2ª posição e o piloto, também da Kamaz, está a 10 minutos e 14 segundos do líder.

Quanto a Elisabete Jacinto, a piloto portuguesa ainda não terminou a etapa.

Nos Quads hoje foi a vez de Joan Manuel Gonzalez brilhar. O piloto espanhol, juntamente com a sua Yamaha, venceu a sua primeira etapa neste Dakar e com uma boa margem para o segundo classificado, cerca de 16 minutos que lhe permitiram também subir à 2ª posição na geral.

Cristophe Declerck continua a fazer a sua prova, hoje voltou a ser segundo e mantém-se na liderança com mais de 30 minutos de vantagem sobre Gonzalez.

O terceiro classificado de hoje foi Carlini que é também o 5º na classificação geral. Já Machacek foi hoje o 5º e desceu uma posição, para terceiro, na geral.

Foto: www.dakar-derooy.com

Carlos Sainz venceu a sua 2ª etapa neste Dakar de 2009, nesta 4ª etapa. O piloto da Volkswagen venceu por uma margem muito curta para o piloto do Qatar, Nasser Al-Attiyah, que tinha sido o vencedor de ontem. Sainz chegou a ter mais de 1 minutos e meio de vantagem, contudo na parte final da etapa Al-Attiyah atacou e a diferença entre os dois pilotos acabou por ser de 6 segundos.

.

Na geral é Sainz que continua a liderar precisamente na frente de Al-Attiyah. O espanhol tem 3 minutos e 46 segundos de vantagem sobre o piloto da X-Raid.

.

Giniel De Villiers não foi hoje além da 6ª posição, ainda assim o sul africano mantém a 3ª posição na geral. O também piloto da Volkswagen está já a 11 minutos e 33 segundos do seu colega de equipa, Carlos Sainz.

.

Luc Alphand foi hoje o 3º e, obviamente, o melhor Mitsubishi. O francês, que ontem teve problemas no motor do seu Racing Lancer, fez hoje uma boa etapa. Todavia Alphand está na 8ª posição da geral, fruto dos problemas de ontem.

.

Destaque ainda para a prova de Orlando Terranova. O piloto argentino fez hoje quase toda a etapa na 2ª posição, entre Sainz e Al-Attiyah. Terranova, que também está aos comandos de um BMW X3, acabou por perder algum tempo na parte final da etapa e não fez melhor que o 7º lugar. O argentino está também em 7º na geral.

.

No que diz respeito aos portugueses, ainda ninguém terminou. Contudo nos tempos intermédios Ricardo Leal dos Santos era o 30º classificado, ficando a faltar Andélio Machado, Nuno e Francisco Inocêncio, Francisco Pita e Martine Pereira

A 4ª etapa do Rally Dakar 2009 decorreu hoje e ligou Jacobacci a Neuquen. A etapa que tinha prevista uma especial cronómetrada de 459 Km teve de ser encurtando e assim passou a ter cerca de 380 Km.

As motas foram as primeiras a terminar e Marc Coma dilatou a sua liderança ao vencer a sua 3ª Etapa em 4 possíveis. O espanhol da KTM Repsol ganhou 1 minuto e 17 segundos a Cyril Despres, que parece já estar fora da luta pela vitória depois dos azares da etapa de ontem. Assim Coma já tem uma vantagem de 42 minutos e 57 segundos para o segundo classificado na geral. O piloto parece caminhar para a vitória. Despres conseguiu subir a 11º, ainda que a mais de 1 hora e 30 minutos de Coma.

Boa Etapa para Jonah Street que ficou com o 3º posto. O piloto americano ficou a 1 minutos e 21 segundos de Coma e já subiu à segunda posição na classificação geral.

Frétigné foi hoje o 4º e cedeu o 2º posto a Street, estando agora na terceira posição, a menos de um minuto do americano da KTM.

Boa etapa para Hélder Rodrigues e Paulo Gonçalves que subiram várias posições na geral. Rodrigues foi hoje o 13º, mas subiu 5 posições estando já no top 10, na 8ª posição. Também Paulo Gonçalves fez uma boa etapa ao ser 15º. Gonçalves está já no 13º posto da geral e está também muito perto dos 10 primeiros.

Quanto aos outros portugueses (Luís Ferreira, Bianchi Prata e João Rosa), não há ainda informações pois ainda nenhum deles terminou.

Por razões administrativas, a rota do dia foi modificada pelos organizadores. Como consequência, o início da 4 ª especial foi colocado 78 km à frente daquilo que estava previsto e o final será agora a sul do ponto previsto inicialmente. Assim, a secção cronometrada fica agora com 380km de comprimento e o CP1 está colocado ao Km 148 desta nova rota.

.

www.dakar.com

Adélio Machado na mais longa etapa do Dakar Argentina-Chile, que deu “água pelas barbas” aos pilotos e maquinas que alcançaram a região da Patagónia...

.

Muita prudência para terminar
.

Esta era uma etapa muito longo, trabalhosa e com grandes diversidades de pisos , com destaque para a magnificência de suas montanhas, bosques incríveis que emolduram lagos de águas cristalinas, a caminho do extremo sul do continente sul-americano em direcção à “Tierra del Fuego”.

Adélio Machado voltou a estar em grande nível ao voltar a destacar-se entre a comitiva lusa e na categoria T2, numa etapa difícil e de grande desgaste físico para os pilotos e mecânica do Toyota Land Cruiser com as cores da Padock Competições e da Toyota France: “Esta etapa deu muito trabalho de condução, foram muitos quilómetros e, uma variedade grande de pisos de terra, areia godos, muita pedra, a exigir um grande cuidado com os pneus para evitar os furos – apenas furamos uma vez, e a mecânica do carro. Uma especial muito rápida e muito técnica, com uma parte final bem mais complicada, muito trabalhosa e bem mais lenta, a exigir muito do carro que se tem portado bem à altura das exigências do Dakar. A entrada na Patagónia vem dar uma viragem no Dakar” começou por afirmar o piloto da Padock Competições que foi bastante: “prudente na forma como abordou esta etapa. Sabíamos das adversidades que podíamos encontrar e não podíamos arriscar logo à terceira etapa. A navegação voltou a ser preponderante no rumo certo, não nos perdemos e, isso foi uma mais-valia. O Laurent tem vindo a fazer um excelente trabalho. Estamos no caminho certo, que assim seja até ao regresso a Buenos Aires”.

.

Fonte: www.ttverde.pt

Francisco Pita está com uma excelente prestação na Patagónia, tendo partido em 115º lugar e galgando posições, encontrando-se agora num 70º lugar da geral, tendo feito uma espectacular recuperação.

Terceira etapa corre de feição para o piloto português Francisco Pita.

Francisco Pita está prestes a completar a especial de 600km do rally Dakar Argentina Chile.

Isto vem confirmar as ambiciosas aspirações que a dupla Francisco Pita e Humberto Gonçalves levaram na bagagem para a Argentina.

Depois das dificuldades de comunicações e do incrível capotanço da 2ª etapa, Pita recupera finalmente dos azares nos primeiros dias.

A etapa de hoje é marcada por uma mudança significativa de terreno, numa paisagem montanhosa e um percurso entre lagos que servirão de referência de orientação às equipas.

Fonte: www.ttverde.pt

Mais de 300 quilómetros feitos apenas com tracção a 2 rodas
.
Elisabete Jacinto e os seus companheiros de equipa Álvaro Velhinho e Marco Cochinho, foram hoje obrigados a improvisar na mecânica quando, no princípio da 3ª etapa, a transmissão do MAN do Team Oleoban MAN Portugal cedeu e a equipa foi forçada a parar. Apesar do tempo perdido, Elisabete Jacinto continua a acreditar num bom resultado, até porque o andamento que conseguiu, mesmo em duas rodas motrizes, foi francamente bom.

.

“Começamos a etapa muito bem. Ultrapassámos vários carros e camiões que partiram à nossa frente até que começámos a ouvir um barulho e parámos para ver o que seria. Percebemos que era da transmissão e tivemos de improvisar para anular a tracção às quatro rodas. Num camião tudo é bem mais complicado de que num carro e estivemos cerca de uma hora parados ”, referiu Elisabete Jacinto, que acrescenta:

.

“Como se este contratempo não bastasse, quando arrancámos de novo para a especial o sentinel – o sistema que avisa o concorrente que segue à nossa frente de que estamos muito próximos e que o queremos ultrapassar – deixou de funcionar. Mesmo em duas rodas motrizes fomos sempre apanhando concorrentes, mas as ultrapassagens passaram a ser muito mais difíceis. Foi pena perdermos todo este tempo, quando estávamos a andar num ritmo tão bom, mas ainda faltam muitos quilómetros de corrida e estou certa que, nos próximos dias, vamos recuperar muitas posições”, salientou a piloto.

.

A etapa de amanhã leva os concorrentes de Jacobacci a Neuquén num total de 488 quilómetros dos quais 459 são cronometrados. No começo desta etapa, as zonas pedregosas vão exigir muito esforço particularmente dos motards. As primeiras porções de areia e os vários percursos fora da pista encantarão os amadores. É preciso cuidado, pois o erros podem começar a custar caro. Os favoritos podem começar a aparecer

.

A2 Comunicação

Spinelli/Vivolo seguem em 11o na classificação geral

.

A 3ª etapa do Rally Dakar 2009 saiu de Puerto Madryn rumo a Jacobacci, na Patagónia. 475 equipas, sendo 201 motos, 24 quadriciclos, 170 carros e 80 camiões partiram para os 551Km de especial do dia de hoje. As principais características desta especial foram a mudança de terreno (pedras, poeira fina) e queda de temperatura, influenciadas pela chegada à Patagónia. Muito vento e areia no caminho dos pilotos e navegadores. A Equipa Mistubishi Brasil conseguiu manter o óptimo desempenho dos dois dias anteriores, segue em 11o na classificação geral dos carros, segundo na gasolina, é a melhor equipa brasileira nesta categoria, apesar dos imprevistos da especial de hoje.
.

“Um pneu furou e nós acabamos por demorar um pouco mais que o previsto para trocar. Com isto, o carro que partiu atrás de nós passou-nos e nós ficámos uns 100Km na poeira dele até conseguir ultrapassá-lo novamente”, explicou o piloto Guilherme Spinelli.

.

“Apesar da especial de hoje ter sido mais longa que a de ontem, a navegação foi mais fácil, com grandes rectas e alta velocidade”, completou Vivolo.
.

A estratégia da Equipa Mitsubishi Brasil continua a ser a cautela, exigindo menos do que aquilo que o Mitsubishi Pajero Evolution é capaz de render.

.

“Eu estou a conduzir com muita cautela. Sempre que estou com pouca visibilidade tiro o pé do acelerador e reduzo o andamento. A cada especial que passa tenho mais prazer em pilotar este carro. Tenho consciência de que estou abaixo do limite do Pajero Evolution”, confessou Guiga Spinelli.
.

A Equipa Mitsubishi Brasil cruzou a linha da terceira etapa na 13ª posição em 4h56m50s e manteve a 11ª posição na classificação geral, sendo a melhor equipa brasileira entre os carros. O vencedor da etapa foi a dupla Al Attiyah/Thörner, que chegou 27m23s à frente da equipa brasileira. Na categoria gasolina, Spinelli, Vivolo e o Pajero Evolution estão na segunda posição. Nas motos, destaque para José Hélio Filho que foi o 15ª cruzar a linha de chegada em 5h47m24s e está em 11º no geral. O vencedor da etapa foi o espanhol Marc Coma, em 5h18m17s. Nos camiões, André de Azevedo chegou em nono, em 5h38m30s, 28m08s atrás dos russos Chagin/Savostin/Nikolaev, primeiros colocados e ocupa a quinta posição na geral. Nos Quads, o brasileiro Collet foi o sétimo da etapa com 7h30m23s e está em 15º, na geral, entre os 16 restantes. O vencedor da etapa nesta categoria foi o tcheco Machacek.

.

A quarta etapa do Rally Dakar sai de Jacobacci até Neuquen, com 488Km. Corredores rochosos e rios argentinos estarão no caminho dos competidores. Serão 459Km de especial que exigirão uma navegação precisa.
.

“Estou ansioso por esta especial de amanhã. A navegação será muito mais difícil que a de hoje”, revelou Marcelo Vivolo

.

www.mitracing.com.br

Volkswagen continua a manter firme a liderança depois da 3ª etapa do Dakar, com Carlos Sainz a permanecer no topo da Classificação. Com uma condução controlada , o piloto Espanhol foi capaz de aumentar a liderança conquistada ontem com o seu Race Touareg em mais de um minuto para 3m40s na etapa de 694kms que ligou Puerto Madryn a Jacobacci na Argentina. O segundo tempo mais rápido atrás do vencedor de hoje Nasser Al-Attiyah/Tina Thörner (Q/S) em BMW X-raid foi suficiente para Sainz manter a liderança. A terceira etapa presenteou os participantes com secções rápidas e com curvas - e por isso exigentes. Com algum piso rochoso pela frente, tiveram que reduzir o risco de furos de forma a não perderem tempo desnecessáriamente.

.

O 3º melhor tempo da etapa foi também realizado por um Volkswagen, o de Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D) que terminaram 1.05 atrás do seu colega de equipa. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) foram quartos no outro Race Touareg nesta que foi a segunda mais longa etapa do Rali, com um total de 551kms contra o relógio. O par caíu 1 lugar na geral, para terceiro lugar. Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) foram sextos na etapa, o que significa que toda a equipa terminou no top 6. Na geral, Miller/Pitchford subiram um lugar, para sexto.

.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director): "Defendemos a nossa liderança, e conseguimos 3 das 4 primeiras posições – e mais uma vez só podemos estar felizes. No terceiro dia de corrida, tudo continua como planeado. Estou particularmente feliz por Dieter Depping ter terminado em terceiro hoje. uma vez que teve um arranque azarado logo no primeiro dia. Ontem ele conseguiu recuperar algum tempo, e hoje demonstrou que ainda está em corrida. Depois de tudo estou muito feliz, mas ainda falta muito caminho para percorrer.”

.

#301 – Carlos Sainz (E): "Depois de ter ganho ontem, hoje arrancámos na frente, o que não é fácil. E a especial de hoje era mais variada e exigente que as dos dois primeiros dias. Com secções sinuosas, o meio da etapa de hoje em particular era muito mais interessante que nas últimas etapas. Apareceram algumas pedras ao longo da especial e tentámos evitá-las para não termos nenhum furo.”

.

#305 – Giniel de Villiers (ZA): "Hoje começamos com cuidado para não corrermos riscos. A etapa de hoje tinha uma secção de 200kms muito interessantes com curvas e muito exigente para os pilotos.Nós ainda estamos no topo da classificação - que era o nosso objectivo. Hoje foi apenas o terceiro dia, e ainda faltam 11 exigentes etapas para percorrer."

.

#307 – Dieter Depping (D): "A etapa de hoje foi boa para mim. Mais parecida com uma classica de rali disputada ao sprint – e isso é algo que eu gosto. Além disso hoje senti-me muito bem no Race Touareg , e as afinações do chassis estão perfeitas. Estamos lentamente a adaptarmo-nos ao ritmo do rali. Olhando mais á frente tudo é possível. Nós tentamos melhorar a nossa performance passo a passo."

.

#308 – Mark Miller (USA): "Hoje foi um dia sem problemas, e isso é uma coisa boa. Hoje planeamos não correr riscos, mas mesmo assim meter o topo da classificação ao alcance, e penso que conseguimos. A certo ponto, um dos BMW X-raid passou por nós. Ainda pensámos em tentar acompanhá-lo mas era muito arriscado, e em vez disso, decidimos em manter o nosso ritmo até ao final e evitar furos."

.
Press VW Motorsport - Traduzido por Todoterreno.pt

Cristophe Declerk foi hoje o segundo a 1m47s de Machacek, pondo fim a duas etapas consecutivas a vencer. O terceiro classificado foi o espanhol Gonzalez a 12m55s do vencedor. Quanto á classificação geral continua a ser liderada pelo piloto francês Declerk, o segundo classificado passa agora a ser o vencedor da etapa de hoje, Machacek a 36m47s do líder, para completar um top três totalmente Yamaha, está o piloto espanhol, Gonzalez, a 47m45s do piloto da frente.

.

No que toca aos camiões, hoje mais uma vez comprovou-se que os camiões são a disciplina mais competitiva deste Dakar 2009, isto porque com três especiais já percorridas houve 3 vencedores diferentes e hoje foi a vez de Chagin, aos comandos do seu Kamaz, vencer a etapa com uma vantagem de 3m24s para o piloto holandês Gerard De Rooy. Chagin deixou o 3º classificado a 7m12s, que foi hoje Kabirov noutro Kamaz. Quanto á geral é o piloto da Ginaf, De Rooy, que lidera com 7m46s de vantagem para Kabirov e 9m28s para o 3º classificado, Chagin.

Elisabete Jacinto, acompanhada por Álvaro Velhinho e Marco Cochinho, protagonizou uma menos boa etapa sendo apenas a 41ª a cortar a linha da meta. Quanto á geral a piloto portuguesa deu assim uma grande “queda” para a 30ª posição á geral, a 3h47m59s do líder.

• X-raid’s Terranova moves up to seventh overall
• X-raid’s BMW X3 CCs survive rigours of opening three days

INGENIERO JACOBACCI (Argentina): X-raid’s Sails Capital Racing Team rebounded from Sunday’s small setback to again set the fastest time in the third, albeit shortened, 550km varied gravel stage of the 2009 Dakar Rally across Patagonia between Puerto Madryn and Ingeniero Jacobacci on Monday.

Day one leaders, Nasser Saleh Al-Attiyah and Tina Thörner, started the stage in ninth position on the road in their BMW X3 CC and set the fastest time – their second in three days – to move up the leader board from fourth to second overall.

Cooler and windier conditions greeted crews as they headed east across the vast and remote Patagonian scrublands at the start of the longest special stage of the event so far.

But the changing conditions failed to prevent Al-Attiyah setting the early pace in the opening 40km, although Germany’s Dieter Depping, Spain’s Carlos Sainz and Frenchman Stéphane Peterhansel were in close contention.

The Qatari had openly admitted that he was disappointed to lose the overall lead on day two because of a navigational error and he maintained his composure and an excellent pace to hold the stage lead through 304km. He had a 2m 36s advantage over South African Giniel de Villiers, with Depping, Sainz, Peterhansel and Spaniard Joan ‘Nani’ Roma in hot pursuit.

The stage had been shortened from 616km to 550km by event officials, but Al-Attiyah maintained his lead through PC2 at 496km, with Sainz moving up to second position, ahead of Depping, De Villiers, Peterhansel and Roma. Despite losing a little time towards the end of the section to overall leader Sainz, Al-Attiyah claimed a second stage win in three days.

"We decided to push a little bit for the first 300km," said Al-Attiyah. "We passed four cars and e caught ‘Nani’ (Roma) and then had a flat tyre. We stopped to change the wheel. There was one bike in front of us and I had to swerve off the track and then we hit a rock and had the puncture. But everything else is okay. I have no problem starting first tomorrow."

"I must say I am quite surprised to be in this position," said a delighted team director Sven Quandt. "I know that Nasser is very good, the car is excellent and he had a good starting position this morning. But we are showing again that we are a serious threat to win this race."

Local hero Orlando Terranova and Frenchman Alain Guehennec began the stage ahead of Al-Attiyah and this enabled the Qatari to pass if necessary. Terranova drove a sensible stage to claim seventh position, although he lost a couple of minutes near the end of the special.

"I am very happy to be in this position after three days," said Terranova. "I think that the race will start for real tomorrow. We have two difficult stages to come with a lot of sand. The race will start to get complicated for us and the support crews. I would like to push a little more before the rest day and then see our position then."

Dutchman Peter van Merksteijn and Belgian co-driver Eddy Chevallier began the day from 13th overall. They set the 12th fastest time and moved up to a similar place in the general classification. René Kuipers claimed 23rd position and now holds a provisional 19th overall.

The French duo of Guerlain Chicherit and Matthieu Baumel put their opening day woes behind them to set the ninth fastest time, although they are still a long way behind the leaders.

X-raid Russia’s Leonid Novitskiy and Oleg Tyupenkin were 14th on the road and 12th overall heading out of Puerto Madryn, but were delayed in the stage as we closed for press.

Monday’s evening’s bivouac at Ingeniero Jacobacci was a far cry from the sunny conditions at Puerto Madryn on the Atlantic coast 24 hours’ before. The town was formerly known as Nahuel Niyeo, but renamed in 1926 after the engineer who built the railway that now links the town with the outside world and was also the location for the overnight bivouac.

Tomorrow (Tuesday) is the fourth leg of the 2009 Dakar Rally between Ingeniero Jacobacci and Neuquén, the 459km special starting just four kilometres from the bivouac and featuring numerous rocky and sandy sections and several wadis.

The route passes through the Sierra Mesanlyes and meanders to the north-east of the Negro river to finish near the renowned Valley of the Dinosaurs in a protected geological area dating back to the Cretaceous Period.

The final 25km liaison takes teams to the overnight halt near the confluence of the Limay and Neuquén rivers. Neuquén has a strong agricultural background, is the capital city of the province of the same name and is the largest city in Patagonia.

Classificação Geral da Etapa (não-oficial @ 16.20hrs):

1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC (T1.2) 4h 29m 27s
2. Carlos Sainz (E)/Michel Périn (F) Volkswagen Race Touareg (T1.2) 4h 30m 02s
3. Dieter Depping (D)/Timo Gottschalk (D) Volkswagen Race Touareg (T1.2) 4h 31m 07s
4. Giniel de Villiers (ZA)/Dirk von Zitzevitz (D) Volkswagen Race Touareg(T1.2) 4h 33m 28s
5. Stéphane Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret Mitsubishi Racing Lancer(T1.2) 4h 34m 58s
6. Mark Miller (USA)/Ralph Pitchford (ZA) Volkswagen Race Touareg (T1.2) 4h 37m 27s
7. Orlando Terranova (RA)/Alain Guehennec (F) BMW X3 CC (T1.2) 4h 38m 31s
8. Joan ‘Nani’ Roma (E)/Lucas Cruz Senra (E) Mitsubishi Racing Lancer(T1.2) 4h 38m 41s
9. Guerlain Chicherit (F)/Matthieu Baumel (F) BMW X3 CC (T1.2) 4h 41m 15s
12. Peter van Merksteijn (NL)/Eddy Chevallier (B) BMW X3 CC (T1.2) 4h 43m 02s
23. René Kuipers (NL)/Filipe Palmeiro (P) BMW X3 CC (T1.2) 5h 15m 00s
TBA. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC (T1.2)


Classificação geral após a etapa 3:

1. Carlos Sainz (E)/Michel Périn (F) Volkswagen Race Touareg (T1.2) 9h 04m 48s
2. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC (T1.2) 9h 08m 28s
3. Giniel de Villiers (ZA)/Dirk von Zitzevitz (D) Volkswagen Race Touareg(T1.2 ) 9h 10m 33s
4. Stéphane Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret Mitsubishi Racing Lancer(T1.2 ) 9h 13m 35s
5. Joan ‘Nani’ Roma (E)/Lucas Cruz Senra (E) Mitsubishi Racing Lancer (T1.2) 9h 19m10s
6. Mark Miller (USA)/Ralph Pitchford (ZA) Volkswagen Race Touareg (T1.2) 9h 20m 33s
7. Orlando Terranova (RA)/Alain Guehennec (F) BMW X3 CC(T1.2) 9h 22m 29s

Outras equipas X-Raid:

12. Peter van Merksteijn (NL)/Eddy Chevallier (B) BMW X3 CC (T1.2) 9h 55m 51s
19. René Kuipers (NL)/Filipe Palmeiro (P) BMW X3 CC (T1.2) 10h 29m 10s
TBA. Leonid Novitskiy (RUS)/Oleg Tyupenkin (RUS) BMW X3 CC (T1.2) TBA
TBA. Guerlain Chicherit (F)/Matthieu Baumel (F) BMW X3 CC(T1.2) 16h 50m 54s

Press X-Raid

Paulo Gonçalves azarado – 24º na etapa/19º na geral

A entrada na Patagónia, caracterizada por uma significativa mudança de terreno, põe à prova as capacidades dos pilotos e apresenta uma paisagem muito montanhosa e com curvas bastante longas.

O percurso inclui pistas rápidas, com muita pedra, mas sem dificuldades de maior. Contudo os pilotos terão de estar atentos ao estado dos pneus, para evitar os problemas que tiveram na primeira etapa. Na travessia da Patagónia a orientação será feita com base nos lagos que delimitam a pista, onde os milhares de espectadores da zona costeira darão lugar aos flamingos.

O piloto Repsol Honda, Paulo Gonçalves, que nos últimos dias tem andado algo adoentado, estando mesmo “a ser medicado pela equipa médica da organização”, não teve um dia fácil. A etapa de hoje foi bastante complicada, com muito vento e pó, que limitava muito o andamento. Além disso havia muitas pedras e os pneus começaram a ficar bastante desgastados com isso, por isso optei por reduzir a velocidade para chegar ao final da especial sem problemas de maior”, comenta Paulo Gonçalves.

Apesar dos contratempos o piloto de Esposende encontra-se na 19ª posição da classificação geral e espera que “com um andamento regular consiga alcançar o top ten”.

A etapa de amanhã ligará Jacobacci a Neuquen e confrontará os participantes com trilhos rochosos, onde pequenos erros podem ser cruciais e começar a delinear a tabela classificativa.

Fonte: www.ttverde.pt

Hélder Rodrigues teve hoje um dia positivo, ao conquistar o 10º lugar na terceira etapa do "Dakar" Sul-americano, a segunda especial mais longa do rally, que contou 551 quilómetros num percurso exigente para os pneus.

Hélder Rodrigues em décimo na terceira etapa do Dakar Sul-americano Piloto do Lagos Team lidera a comitiva lusa e sobe para 13º da geral

Sendo o 20º motard a arrancar, o piloto Lagos Team/TMN teve, neste terceiro dia de competição, um excelente desempenho, rodando com regularidade no Top 10, e destacando-se como o melhor piloto português nesta etapa que ligou Puerto Madryn a Jacobacci.

Num terreno diversificado, em pedra e areia, o piloto português sentiu-se, particularmente, à vontade nesta especial, sem grandes dificuldades, onde a poupança dos pneus foi primordial. O piloto patrocinado pela TMN foi 11º no CP1, uma posição à frente do vencedor da etapa de ontem, o holandês Verhoeven, recuando depois um lugar na passagem pelo segundo check-point, no quilómetro 434.

Na parte final da especial argentina, em piso de gravilha, o piloto luso forçou o andamento fechando o Top 10, deixando para trás pilotos em maiores dificuldades hoje, como o polaco Czachor, Verhoeven ou ainda o francês Cyril Despres novamente infeliz, perdendo hoje mais de uma hora para Marc Coma, cada vez mais líder na classificação geral.

Com o resultado de hoje, Hélder Rodrigues recupera sete lugares na geral, ocupando agora a 13ª posição. Visivelmente feliz com a etapa do dia, o piloto do Lagos Team referiu: “Estou feliz com a etapa de hoje porque, para além de ter sido a segunda maior especial, dei um bom salto na classificação geral quando ainda só vamos na terceira etapa. A especial era bastante longa mas consegui poupar os pneus”.

Fonte: www.ttverde.pt

Hoje a especial entre Puerto Madryn e Jacobacci provou ser dura e longa. A equipa Bianchi Prata/CIN lutou contra o muito pó, as rectas longas e um piso diferente dos dias anteriores de pedra e terra dura para melhorar a sua posição na classificação geral. A especial de 551km correu bem, com ambos os pilotos da equipa a melhorarem as suas posições. As BMW G 450 X, motos oficiais da equipa, provaram o seu valor, fiabilidade e capacidade de resistência numa das etapas mais longas do Dakar.

Pedro Bianchi Prata: “A especial foi muito longa e de certa forma monótona. Muitas rectas, muito pó e um piso completamente diferente de ontem. A terra é mais dura, mas mesmo assim largou muito pó prejudicando a visibilidade. As rectas longas não deixaram hipótese contra as outras motos de maior cilindrada. Houve partes com muita pedra em que tive mais atenção por causa dos estragos que podia fazer à moto. Ontem tive que parar porque um pau se enfiou na cremalheira e perdi algum tempo a verificar a moto toda. Para mim, chegar ao fim é um objectivo. O Dakar é uma prova longa em que num minuto pode-se partir a moto e acabar com a corrida, é preciso preserva-la nesta fase inicial. Até agora, tem corrido muito bem, a BMW G450 X é uma verdadeira máquina e tem-se aguentado muito bem contra o calor, o pó e os pisos variados que temos enfrentado.”

Luís Ferreira: “Hoje correu bem, a parte inicial foi rápida e consegui ultrapassar bem. Tentei recuperar os lugares que perdi ontem por ter ficado sem gasolina. Estava menos calor hoje mas mesmo assim havia muito pó. Foi um dia diferente de ontem, houve paisagens bonitas com montanhas e um piso muito variado. Perto do fim havia muitas rectas, as motos mais rápidas foram impossíveis de apanhar! Hoje, com a entrada na Patagónia, o tipo de piso mudou muito. Havia partes com muita pedra em que era preciso ter algum cuidado. A moto tem se portado muito bem. Mesmo com o calor e o pó não tenho tido problemas nenhuns.”

Amanhã a forma física dos pilotos vai ser posta à prova numa especial de mais de 400km de Jacobacci à Neuquen. Um percurso marcado pela muita pedra e alguns rios em que a força física vai ser um factor determinante. Todo o cuidado será pouco nesta etapa, principalmente nas zonas de areia e pistas fora de estrada em que um erro pode custar a corrida aos pilotos.

www.bianchiprata.com

Ultrapassar, ultrapassar, ultrapassar ...

Piloto português terminou 10s à frente do antigo campeão do mundo de ralis Massimo Biasion e já está na liderança da comitiva lusa Ricardo Leal dos Santos e Pedro Pires de Lima, em BMW X5, cumpriram com êxito a 3ª etapa do Dakar. Os problemas sentidos nas duas primeira etapas tiveram grandes reflexos na etapa de hoje em que a equipa foi forçada a fazer um elevado número de ultrapssagens, em situações extremamente complicadas, já que carros e camiões levantam uma enorme nuvem de pó.

O piloto do Pioneer Desert Team Delta Q averbou o 46º tempo, gastando menos 10 segundos que o antigo campeão do mundo de ralis, Massimo Biasion e este resultado permitiu-lhe subir 26 posições na classificação geral. Impedido de andar ao ritmo que já demonstrou ser capaz Ricardo Leal dos Santos poderá, nos próximos dias, continuar a melhor a sua classificação, que para já lhe permite ser, todavia, a melhor equipa nacional.

A2 Comunicação

O piloto do Qatar, Nasser Al-Attiyah, voltou hoje a vencer no rally Dakar. O piloto que tinha vencido a 1ª etapa regressou hoje às vitórias mostrando que os erros de navegação no dia de ontem não o "deitaram abaixo".

O piloto da X-Raid impôs um andamento muito forte e já é o 2º na geral a 3 minutos e 40 segundos. Al-Attiyah ganhou 35 segundos ao segundo classificado que foi o líder do rali, Carlos Sainz. O espanhol da Volkswagen continua assim a liderar o rali, contudo a luta está ao rubro e tudo está ainda em aberto.

Giniel De Villiers foi hoje o 4º classificado e voltou a descer à 3ª posição na geral. O sul africano está a 5 minutos e 45 segundos do seu colega de equipa e é também candidato a lutar pela vitória.

Boa etapa para o alemão da Volkswagen Dieter Depping que hoje foi o 3º na etapa. Depping está já fora da luta pela vitória mas ainda assim quer "mostrar serviço".

Stéphane Peterhansel não foi hoje além da 5ª marca e por isso perdeu também uma posição na geral. Peterhansel é agora 4º a 8 minutos e 47 segundos de Sainz.

Destaque ainda para os problemas de Luc Alphand que esteve hoje parado na especial durante mais de 30 minutos.

Quantos aos portugueses, ao Km 196, Ricardo Leal dos Santos era o melhor na 58ª posição, seguindo-se Francisco Pita em 75º, Francisco Inocêncio em 77º, Adélio Machado em 78º e Nuno Inocêncio em 80º.

Marc Coma cimentou hoje a sua liderança no rally ao vencer esta terceira etapa, que começava com uma ligação de 70 Km, seguida de uma longa e dura etapa de 551 Km que marcava a entrada do rali na Patagónia, por fim os pilotos cumpriram mais 73 Km de ligação até ao bivouac.

Nas motas o piloto espanhol Marc Coma repetiu o feito da primeira etapa ao vencer a especial cronometrada, mais uma vez com uma larga vantagem para os seus adversários. O piloto da KTM Repsol ganhou 17 minutos e 49 segundos ao 2º classificado, que acabou por ser Pal Anders Ullevalseter e Jordi Villadoms, já que estes dois pilotos acabaram a etapa no mesmo segundo. Assim Ullevalseter subiu a 4º na classificação geral e Villadoms a 7º. Destaque ainda para o 4º lugar de David Casteu, que depois de todos os azares das duas primeiras etapas conseguiu hoje um bom resultado e subiu assim 10 posições na classificação, até ao 21º lugar.

Quanto aos portugueses, hoje a etapa foi positiva para Hélder Rodrigues que conseguiu ser o melhor português ao terminar a etapa na 10ª posição, subindo assim até ao 13º lugar na geral. Paulo Gonçalves que era até aqui o melhor português, hoje teve uma etapa menos boa, ao ser 24º, ainda assim o piloto mantém-se no Top 20, em 19º.

Quanto aos outros portugueses, Luís Ferreira já terminou também a etapa e fez um bom 41º lugar. Os restantes ainda não terminaram, ficando a faltar Pedro Bianchi Prata e João Rosa.

Sabe-se que ao Km 434 Bianchi Prata era 64º

Depois de detectada a falta de rendimento do Toyota Land Cruiser na etapa de ontem: “o tampão do gasóleo estava coberto por fita americana para não ser violado e, quando partimos não o descobrimos. Resultado, não havia circulação de ar e o depósito não «respirava» reduzindo a entrada do combustível e a perda de rendimento, não passava dos 130km/h”.

Nesta segunda etapa do Dakar Argentina – Chile Adélio Machado cotou-se como o melhor piloto português ao concluir a especial na 74ª posição da geral entre os automóveis. Depois da especial rápida do dia de ontem, os pilotos hoje, sentiram grandes dificuldades com o terreno, bastante mole, provocando os primeiros atascanços em catadupa: “não foi nada fácil desembaraçar-nos de algumas situações mais complicadas. Os primeiros quilómetros da etapa eram bastante rápidos, mas, rapidamente nos deparamos com as primeiras dificuldades com terra e areia muito mole, para além de muita vegetação «fesh-fesh». A passagem dos carros da frente provocaram muitos trilhos. Foi a primeira verdadeira especial do Dakar” afirmou no final da tirada dos 237 quilómetros cronometrados o piloto da Padock Competições que teve o seu primeiro momento de solidariedade e espírito do Dakar para com os seus compatriotas: “A parte final era de loucos! Com muitos carros enterrados e em dificuldade. Ainda reboquei o Francisco Inocêncio e o Martine Pereira que estavam em grande dificuldade, para além de duas equipas francesas. O Dakar também vive de grande espírito de entre ajuda, são estas razões que também me levam a aceitar este grande desafio” contou Adélio Machado, algo exausto antes de partir para os derradeiros! 600 quilómetros que o levam até ao bivouac em Puerto Madryn”, levando consigo o lugar de melhor português ao cabo das duas primeiras etapas da mais mediática e apetecida prova de todo-o-terreno do mundo.

www.padockcompeticoes.com

Martine Pereira e José Marques, 81º da geral, tiveram hoje os primeiros “trabalhos suplementares” a que uma equipa do Dakar já está acostumada. Depois de uma primeira parte desta segunda especial bastante rápida, os navegadores tiveram de se aplicar para evitarem sair fora da rota certa, com a navegação a começar a ser determinante para a classificação.

Se a etapa inaugural tinha sido de gáudio para o estreante piloto da Padock Competições, a de hoje foi de algum desgaste: “talvez tivesse começado aqui o Dakar! De facto, hoje já tivemos uma variedade de piso completamente diferente o dia de ontem, com mais vegetação, alguma navegação, e areia. O andamento foi muito mais moderado, com a experiencia a fazer-se notar no andamento que outros pilotos apresentaram”, começou por relatar Martine Pereira que teve de se socorrer do seu colega de equipa – Adelio Machado, quando se atascou nas finas areias que o percurso apresentava: “Foi um primeiro momento de maior agitação, quando ficamos dependentes de outros nunca sabemos quando de lá vamos sair. Felizmente apareceu o Adélio que nos ajudou e conseguimos assim terminar mais esta etapa. O Dakar também vive destes momentos de solidariedade, hoje fui eu, amanhã espero também poder contribuir para a felicidade de outras equipas”.

“Muito “fesh fesh” fora de África!” Proferia José Marques, o experiente navegador que acompanha Martine Pereira nesta aventura por terras argentinas que recebeu esta edição do Dakar: “Em África ainda temos alternativas para evita-los aqui, não temos como. Esta foi uma dificultada pelo muito pó devido à terra fina e as ultrapassagens não eram fáceis. E, já perto do final havia muitos carros atascados, onde nós também não