segunda-feira, 29 de junho de 2009

Rally dos Sertões 2009 – 5ª Etapa


A quinta etapa do Rally dos Sertões 2009 decorreu este domingo (28), com a partida em Palmas e chegada a Luíz Eduardo Magalhães, onde teve lugar mais um Super Prime, milhares de pessoas assistiram a esta prova. Foram 301 Km de percurso cronometrado e 42 Km de deslocamento inicial e 196 Km de final, fazendo um total de 539 Km. A especial mais perigosa deste rali teve lugar nesta quinta etapa.

O piso da etapa de hoje proporcionou aos pilotos andarem a grande velocidade, apesar de muito rápida o percurso cronometrado de hoje foi bastante perigoso, estradas sinuosas e muitas lombas com curvas acentuadas exigiram muita técnica na condução das motas. Alguns trilhos de Trial,, passagem por fazendas e pontes fizeram as delícias dos pilotos. O piloto BMW, Pedro Bianchi Prata obteve o 3º lugar entre os pilotos do campeonato do mundo e quinto da geral na etapa.


Classificação da 5ª etapa:

1) Zé Hélio – 3h10mim47s
2) Denisio do Nascimento – 3h12mim23s
3) Sergio Henrique Klaumann – 3h12mim32s
4) Jakub Przygonski – 3h14mim58s
5) Pedro Bianchi Prata – 3h18mim14s


Quanto a prova, o piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata, comentou que “que etapa !!! muito rápida….muito técnica…qualquer erro podia deitar tudo a perder, andei rápido mas sempre com muito cuidado. Havia ratoeiras muito perigosas, mas a organização esteve a 100% e desviaram os grandes perigos, o que para mim foi um alívio, pois andamos sempre a mais de 120 km/h. Estou muito contente por estar aqui e poder continuar a viver “ esta grande aventura ”, hoje vamos rever a moto toda pois amanhã é a etapa maratona e começa as etapas de areia, vou continuar a dar o máximo.”

A 6ª etapa será amanhã, dia 29, entre as cidades de Luíz Eduardo Magalhães e Barra, com um total de 558 Km, dos quais 364 Km cronometrados.

Volkswagen takes 1-2-3-stage win in Brazil


Volkswagen celebrated another stage victory at the Rallye dos Sertões: On the fifth leg of the cross-country rally through Brazil Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) set the fastest time ahead of their team colleagues Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR) and Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E). The diesel technology of the 280-hp Race Touareg provided a crucial advantage: The 539-kilometre stage from Palmas to Luís Eduardo Magalhães was marked by quick gravel stretches with long flat-out passages as well as by trial-like segments where the high torque of the 2.5-litre TDI engines was advantageous. Al-Attiyah/Gottschalk were 3m 21s faster than Neves/Bampi, Sainz/Cruz Senra lost almost eleven minutes due to two unscheduled stops: A hose clip on the intercooler was broken and later the Spanish duo had to change a wheel due to a slow puncture.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"Today the three duos in the Race Touareg vehicles demonstrated why Volkswagen won the ‘Dakar’. On this fast leg top speed was equally important as torque since the stage also led through technically demanding sections. All three teams delivered a first-class performance – but special praise goes to our Brazilian crew: Maurício Neves and Eduardo Bampi have perfectly integrated themselves into our team and thrill the local fans with their strong performances.”

#301 – Carlos Sainz (E), 3rd place leg / 2nd place overall
"After two kilometres a hose clip in the intercooler duct broke. A small cause with a big effect because we suddenly had no more power. Changing the clip cost us several minutes. In addition, we had to change a wheel. Apart from that, things improved towards the end.”

#302 – Nasser Al-Attiyah (Q), 1st place leg / 1st place overall
"This was a really, really fast leg that I liked very much because it reminded me of special stages in the World Rally Championship. It was very fluid and nice to drive. My co-driver Timo Gottschalk and I have meanwhile found a good rhythm – and I’m now really familiar with the Race Touareg and its character too.”

#309 – Maurício Neves (BR), 2nd place leg / 9th place overall
"This leg was really fast and required lots of power. The TDI engine impressed me in this respect yet again – particularly because the beginning of the route had boulders and twisty passages which demands completely different characteristics of the engine. The Race Touareg has simply got power in any situation.”

Number of the day On the fifth leg of the Rallye dos Sertões, the quickest of the ten rally days, the sensors of the Volkswagen engineers logged a full-throttle section of 11.2 kilometres for Maurício Neves/Eduardo Bampi – in total, Neves was driving flat out 46.1 per cent of the time.

Interim standings after Leg 05, Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhaes (BA)
301 km/539 km SS 06/total

Pos. Team, Vehicle, Leg 05 ,Total time
1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 30m 37.6s (1), 17h 22m 36.8s
2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 41m 01.4s (3), + 11m 51.1s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 52m 24.9s (5), + 1h 50m 30.0s
4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 2h 50m 02.0s (4), + 2h 15m 33.0s
5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 3h 03m 38.2s (12), + 3h 02m 33.3s
6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 2h 55m 52.4s (6), + 3h 03m 57,9s
7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 00m 54.2s (10), + 3h 39m 30.5s
8 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 02m 45.4s (11), + 4h 10m 14.3s
9 Romeo Franciosi(Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 2h 59m 33.1s (9), + 4h 28m 19.4s
10 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 33m 58.1s (2), + 4h 48m 24.2s

domingo, 28 de junho de 2009

Fourth stage victory for Volkswagen – Al-Attiyah in front (Press original)

Wolfsburg (27 June 2009). Fourth day of the rally in Brazil, fourth fastest time set by Volkswagen on a special stage and overall lead by Nasser Al-Attiyah: The Volkswagen factory driver who at the Rallye dos Sertões competes for the first time for the Wolfsburg automobile manufacturer and – also for the first time – together with co-driver Timo Gottschalk (D), won the fourth special stage between Minaçu and Palmas ahead of his team-mates Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E) and Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR). On the 753-kilometre leg featuring trail-like passages, fast and slow gravel sections and numerous water crossings Al-Attiyah made up 2.10 minutes to Sainz and 6.32 to Neves, and moved forward in the overall standings with a 1.27-minute lead over Sainz.
Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"That was a great day for us: As they have been doing straight from the start, Nasser Al-Attiyah and Timo Gottschalk showed that they’re a strong combination. Carlos Sainz made a small mistake which cost time but in which Maurício Neves in the third Race Touareg perfectly lived up to a Volkswagen trait: Thanks to his help, Carlos was able to continue driving. That’s teamwork.”

#301 – Carlos Sainz (E), 2nd place leg / 2nd place overall
"A really nice leg that offered everything which characterises cross-country rally racing. Unfortunately, it wasn’t exactly my stage in every respect: I had quickly caught up with Nasser Al-Attiyah and was driving in his dust when I slipped in a straight line in a right-hand corner. Maurício pulled me out, so the loss of time wasn’t excessive. Tomorrow is another day.”

#302 – Nasser Al-Attiyah (Q), 1st place leg / 1st place overall
"For the past three years, I’ve been dreaming about the chance to compete for the Volkswagen factory team. This dream has come true – and whenever you add such a great leg as today’s, which really suits the Race Touareg well, everything’s perfect. Slow passages, quick sections requiring you to alternate between attacks and taking it easy on the material – that’s my idea of a nice special stage.”

#309 – Maurício Neves (BR), 3rd place leg / 8th place overall
"An action-packed day. Right at the beginning of the special stage I assisted Carlos Sainz and Lucas Cruz Senra who’d gotten stuck alongside the track. After that, we attacked a little harder. But when the tyres started degrading a little towards the end of the stage we took it easier again in order to not risk any damage to the car.

Number of the day On the fourth and so far longest special stage of the rally Volkswagen factory driver Nasser Al-Attiyah changed gears a total of 2,743 times. The driver from Qatar drove 18 % of the stage in fifth, 29 % in fourth, 34 % in third, 18 % in second and only 1 % in first gear.

Interim standings after Leg 04, Minaçu (GO) – Palmas (TO)373 km/753 km SS 05/total

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) Volkswagen Race Touareg 2 4h29m 26.8s (1) 14h 51m 59.2s
2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 4h31m 36.9s (2), + 1m 27.3s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h55m 55.9s (4), + 1h 28m 42.7s
4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 5h20m 42,8s (9), + 1h 55m 20.6s
5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 5h16m 07.4s (6), + 2h 29m 32.7s
6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 5h12m 35.2s (5), + 2h 38m 43.1s
7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 5h27m 47.2s (10), + 3h 08m 49.9s
8 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 4h35m 57.9s (3), + 3h 15m 03.7s
9 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 5h30m 31.6s (11), + 3h 38m 06.5s
10 Richard Vaders/José Spacassassi (BR/BR), Sherpa, 5h42m 36.0s (15), + 3h 59m 29.9s
Volkswagen Motorsport

Rally dos Sertões 2009 – 4ª Etapa

A quarta etapa do Rally dos Sertões 2009 terminou este sábado (27), com a partida em Minaçu e chegada a Palmas. Foram 373 Km de percurso cronometrado e 20 Km de deslocamento inicial e 370 Km de final, fazendo um total de 764 Km. A etapa mais longa deste rali, com muitos desafios.

O percurso desta etapa provocou muito desgaste nas máquinas, diferentes tipos de terreno e pisos com muito cascalho grosso e erosões, o percurso cronometrado foi deveras duro, muitas pedras e erosões dificultaram a passagem na Serra. O piloto BMW, Pedro Bianchi Prata obteve 3º lugar na geral dos pilotos inscritos no Mundial.

foi um dia muito difícil….parti em ultimo devido ao azar de ontem e apanhei muito pó, mas adorei a especial, tinha muitas trialeiras e zonas muito técnicas, foi um dia de rally espectacular, a moto esteve a 100% e eu acelerei o mais possível, passei muitos pilotos e fui o 3º da geral, foi um dia que deu um prazer muito especial e senti uma grande satisfação no fim destas 9 horas de moto, está a ser um Rally muito duro e chegar a Natal vai ser uma vitoria, amanhã vai ser um dia complicado com uma especial muito rápida, vou dar o meu melhor para recuperar alguns lugares.”, declarou o piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata .

A 5ª etapa será amanhã, dia 28, entre as cidades de Palmas e Luiz Eduardo Magalhães, com um total de 539 Km, dos quais 301 Km cronometrados.

bianchiprata.com

sexta-feira, 26 de junho de 2009

Rally dos Sertões 2009 – 2ª Etapa

A segunda etapa do Rally dos Sertões 2009 terminou esta quinta-feira (25), com a partida em Santa Helena e chegada a Goiás. Foram 334 Km de percurso cronometrado e 127 Km de deslocamento inicial e 8 Km de final, fazendo um total de 469 Km. Muito público presente em Goiás, nas margens do Rio Vermelho.

Foi uma etapa com muitas lombas e lombadas na descida da Serra do Caiapó, entrada em regiões de fazendas, com estradas rápidas. Subida e descida da Serra Dourada com um percurso de muito cascalho, pontes e riachos até Goiás. Nesta etapa, ao longo dos deslocamentos e do percurso cronometrado, foi necessário atenção redobrada aos animais e à possibilidade de trânsito nas localidades, existindo alguns radares de velocidade. O piloto da BMW, Pedro Bianchi Prata obteve o 3º lugar na etapa de hoje.

Foi uma especial difícil, muito exigente fisicamente. Apanhei bastante trânsito ao longo do percurso, desde animais, carros, motos, portões fechados, mas isso faz parte do rali, estamos aqui para isso. Foi uma das etapas mais difíceis que fiz nas edições dos Sertões. O Zé Hélio e o Tiago Fantozzi andaram muito rápido hoje e eu preferi andar mais tranquilo. Ainda há muito rali pela frente e quero chegar a Natal. “, declarou o piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata .

Classificações da 2ª etapa ( Categoria Mundial):

1º José Hélio G. Rodrigues Filho (Zé Hélio) - 04:45:27.1
2º Tiago Fantozzi - 04:54:34.7
3º Pedro Bianchi Prata - 05:01:26.6

A 3ª etapa será amanhã, dia 26, entre as cidades de Goías e Minaçu, com um total de 645 Km, dos quais 317 Km cronometrados.

Bianchiprata.com

Volkswagen driver Carlos Sainz takes lead in Brazil (Press Original)

Wolfsburg (25 June 2009). The Volkswagen factory duo Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E) took the lead on the second day of the Rallye dos Sertões in front of their team- mates Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D). On the demanding route between Santa Helena de Goiás and Cidade de Goiás, which put drivers and co-drivers to the test with many changes in rhythm, tricky branch-offs and a mix of trial-like and quick gravel sections, Sainz/Cruz Senra beat the newly formed pairing Al-Attiyah/Gottschalk who had opened the special stage as the previous day’s winners. For the third crew of the factory prepared and factory fielded Race Touareg vehicles the day was marked by misfortune: Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR) damaged their front suspension in an evasive manoeuvre on a bridge and lost a lot of time in the process. The Brazilian duo will continue the rally on the third leg.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"The second leg of the Rallye dos Sertões was a tricky one. Nasser Al-Attiyah and Timo Gottschalk opened a leg for the first time and coordinated their actions in the competition in extremely difficult conditions. With a stage win they – as well as Carlos Sainz and Lucas Cruz Senra - showed how well balanced these new teams are acting.”

#301 – Carlos Sainz (E), 1st place leg / 1st place overall
"Today’s stage really had everything that is typical of a cross-country rally. Trial-like sections, many changes in rhythm and branch-offs that made navigating a demanding task. For us, this was truly an acid test which we successfully passed as a team and the Race Touareg, as well, was up to par in all conditions.”

#302 – Nasser Al-Attiyah (Q), 2nd place leg / 2nd place overall
"Today, my co-driver Timo Gottschalk and I primarily focused on coordinating our actions as best we could for this challenge. Opening the stage is never an easy task. I think we handled it well, even though we misjudged two branch-offs which cost us some time.

#309 – Maurício Neves (BR)
"On a narrow bridge that consisted only of a few boards, a motorcycle rider was stuck in a gap on the right-hand side. The only chance we had was to pass him on the left. Unfortunately, we got too far to the left and damaged our rear suspension in the process.”

Number of the day A major portion of the special stages of the 2009 Rallye dos Sertões have never been driven before and are totally new territory for the contenders. Compared with last year, 90 per cent of the routes are on the agenda for the first time.

Interim standings after leg 02, Santa Helena de Goiás (GO) – Cidade de Goiás (GO)334 km/469 km SS 02/total

1 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 3h 59m 08.7 (1), 6h 35m 01.2
2 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 06m13.4 (2), + 1m 40.3
3 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 4h 27m 35.9 (3), + 41m 57.1
4 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 30m 43.5 (4), + 42m 44.0
5 Reinaldo Varela/Marcos (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 36m 07.5 (5), + 53m 18.1

Volkswagen Motorsport

quinta-feira, 25 de junho de 2009

Rally dos Sertões 2009 – 1ª Etapa


A primeira etapa do Rally dos Sertões 2009 começou às 9h (hora local) desta quarta-feira (24), com a partida em Goiânia e chegada a Santa Helena. Foram 256 Km de percurso cronometrado e 70 Km de deslocamentos inicial e final, fazendo um total de 327km. Em Santa Helena teve lugar um Super Prime de 1,5 Km, muito calor e céu azul abrilhantaram esta etapa.

Foi uma etapa com um percurso muito técnico e com muitas pedras, com estradas de fazenda, estradas de média e de alta velocidade, alguma partes sinuosas exigiram alguma atenção na navegação, em especial nos canaviais. O piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata obteve um excelente 3º lugar na Geral e no Super Prime.

Não arrisquei muito no primeiro dia e cometi um erro de navegação, talvez por distracção e perdi-me por algum tempo, mas o rali ainda está no início. Estou tranquilo pois ainda faltam muita corrida e dá para recuperar. Fiquei triste por me perder no um canavial, pois senti que podia alcançar o 2º lugar e ficar mais próximo do Zé Hélio. A moto está a muito bem preparada e a responder a todas as expectativas, concerteza que irei dar o máximo neste rali”, declarou o piloto BMW, Pedro Bianchi Prata .

Classificação geral da 1ª etapa
1º- Zé Hélio
2º- Tiago Fantozzi, a 2 min 07 s
3º- Pedro Bianchi, a 11 min 14 s

Bianchiprata.com

One-two-three exploit for Volkswagen in Brazil (Press original)


Wolfsburg (24 June 2009). The first leg of the Rallye dos Sertões in Brazil ended with places one to three for Volkswagen. The newly formed factory duo Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) celebrated a stage win straight in its first rally run. Second place went to Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR) ahead of Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E). The 256-kilometre special stage from Goiânia to Santa Helena de Goiás took the contenders across numerous hilltops, quick gravel stretches and narrow passages through cattle gates, and required a precise driving style and navigation with pinpoint accuracy of the crews in the three factory prepared and factory fielded Race Touareg vehicles. On Thursday, 469 kilometres from Santa Helena de Goiás to Cidade de Goiás are on the agenda.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)"By clinching his first stage win in the Race Touareg, Nasser Al-Attiyah immediately showed why we signed him at Volkswagen. The result also demonstrates that he is already working in harmony with his co-driver Timo Gottschalk. Maurício Neves and Eduardo Bampi have perfectly integrated themselves into the team as well.”

#301 – Carlos Sainz (E), 3rd place leg / 3rd place overall
"On the first leg it took us some time to get into the right rhythm. By the end of the special stage, though, we had become more accustomed to the highly detailed and in some respects unusual roadbook. Unfortunately, by that time, we had lost five or six minutes at the beginning of the stage due to a navigation mistake.”

#302 – Nasser Al-Attiyah (Q), 1st place leg / 1st place overall
"Our first leg in the Race Touareg – and we’ve already got a lot of things to report. My co-driver Timo Gottschalk and I found a good rhythm from the outset although we started in tenth place and had to overtake about six cars. Of course starting out with a stage victory is a great thing. Unfortunately, we tipped the car onto its side during the spectators stage. But it’s hardly damaged.”

#309 – Maurício Neves (BR), 2nd place leg / 2nd place overall
"My first leg in the Race Touareg was simply incredible. I’ve been particularly impressed with the power of the TDI engine that develops seemingly infinite power in any situation. Together with the excellent suspension and direct feedback this was like entering a whole new world. And finishing in second place was the icing on the cake.

Number of the day The Volkswagen engineers collected 58 MB just of sensor data per vehicle on the first leg of the Rallye dos Sertões. For comparison, this value equates to about 16,000 A4-size pages filled with nothing but text.

Interim standings after leg 01, Goiânia (GO) – Santa Helena de Goiás (GO)256 km/327.5 km SS 01/total

Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D). Volkswagen Race Touareg 2, 2h 30m 28.1 (1), 2h 30m 28.12
Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 34m 03.1 (2), + 3m 35.03
Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 35m 52.5 (3), + 5m 24.44 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 48m 42.0 (4), + 18m 13.95 Romeu Franciosi/Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 2h 48m 44.1 (5), + 18m 16.0

Volkswagen Motorsport

Miguel Farrajota teve apontamentos excelentes

Depieres Proto chegou a rodar na 4ª posição

A dupla Miguel Farrajota/Nélson Ramos não terminou da melhor forma a sua participação na mais importante competição nacional e europeia de todo o terreno, o Rali Transibérico Vodafone. O Depieres Proto da equipa algarvia capotou no decorrer da penúltima especial da prova, numa ocasião em que a equipa rodava na 4ª posição atrás de Filipe Campos, Carlos Sousa e Nani Roma. Já na véspera a equipa tinha estado em destaque ao registar o 6º tempo, no 5º sector selectivo.

“Foi uma prova que infelizmente não nos correu nada bem e para encerrar tivemos um acidente que deixou o carro com alguns estragos. O mais positivo de tudo foi termos tido a possibilidade de demonstrar que, azares à parte, o Depieres Proto tem um potencial enorme e apesar de tudo conseguimos resultados que o comprovam. Tudo começou mal na Super Especial, com uma falha que nos obrigou a partir muito atrasados para a 1ª especial e a partir daí fomos obrigados a rolar no pó de concorrentes mais lentos. Na especial de Mora consegui, apesar de ter sido quase um dos últimos a partir para a pista, alcançar o sexto tempo a apenas 12 segundos do 5º classificado. Em Beja começámos muito bem e passámos em CP1 com apenas mais 2 segundos que o BMW do Nani Roma, mas depois tive um deslize e a corrida terminou por ali”
salienta o piloto do LC – Loulé Concelho Team.

A2 Comunicaçao

Nuno Matos vence T2 nacional no Rali Transibérico


Cetelem Interdoces Team na liderança do Campeonato

A prova portuguesa da Taça do Mundo de TT terminou este fim-de-semana no Estoril com uma boa prestação da dupla Nuno Matos – Jaime Cortes. Apesar de alguns problemas que condicionaram o desempenho da equipa, a vitória final na classe, à qual se juntou o excelente 10º lugar final absoluto e 6º entre as equipas nacionais, deixou a dupla de Portalegre na liderança do Campeonato T2 e num surpreendente 4º lugar absoluto do CPTT.
Mas a dureza da prova superiormente delineada pelo ACP trouxe dificuldades a muitas equipas e também a Nuno Matos, que viu condicionada a prestação na super-especial: “Começamos mal! Na Super Especial um erro meu colocou a nossa D-Max em “Safety Mode” e logo de seguida partimos uma transmissão. Como consequência, partimos muito de trás para o SS2 e tivemos que fazer muitas ultrapassagens. Terminámos esse dia apenas com tracção traseira e com um resultado que não nos servia. Para o segundo dia, partimos determinados a refazer muitas ultrapassagens, o que se revelou uma tarefa extremamente complicada, até porque alguns pilotos insistem em dificultar mesmo que isso não lhes traga qualquer vantagem”, afirmou o piloto de Portalegre. Matos e Cortes acabaram por recuperar 14 lugares na classificação geral, tendo terminado o segundo dia de prova no 18º lugar.

O terceiro dia previa a dupla passagem pelo sector selectivo de Mora com pistas muito técnicas e rápidas. “Mora é, para mim, o Sector Selectivo que mais gozo me dá em todo o Campeonato, por isso e porque era importante vencer entre os T2 decidimos atacar. Mas a meio da primeira parte, quando liderávamos, perdemos quase dez minutos com problemas eléctricos e, pouco depois, voltámos a partir a transmissão dianteira numa vala. Atacámos forte na segunda volta e mesmo tendo ficado novamente sem tracção à frente garantimos o 2º lugar dos T2”, revelou Nuno Matos.
Para o quarto e último dia, com centro em Beja, a dupla da Cetelem Interdoces optou por um andamento cauteloso, gerindo as diferenças para os adversários mais directos, conforme explicou o piloto: “Em Beja e com tudo praticamente decidido em termos de classificação, e novamente só com tracção traseira, limitámo-nos a gerir a corrida de forma a terminar a prova pelo 3º ano consecutivo sem qualquer desistência em nenhum dos dias, o que só foi conseguido graças ao bom desempenho de toda a nossa equipa, a quem dedico este resultado.”

No balanço, apesar dos vários constrangimentos que sempre acontecem numa prova tão longa, o 2º lugar entre os T2 nacionais era um prémio à persistência e determinação com que a equipa enfrentou as contrariedades que foi tendo. Mas o inesperado acabou por acontecer, com a desclassificação de Pedro Silva Nunes e Paulo Torres nas verificações técnicas finais, entregando a vitória à dupla Cetelem Interdoces Team e deixando-a na liderança no Campeonato T2. “Foi algo que nos surpreendeu. Acaba por ser uma vitória com um sabor estranho, apesar de termos feito uma boa corrida. Mas esta não é, naturalmente, uma circunstância desejável. Teremos agora responsabilidades acrescidas na luta pelo título nacional T2”, comentou Nuno Matos.

Segue-se a pausa de Verão no CPTT, que prossegue dias 5 e 6 de Setembro com a Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos.

Press Cetelem Intedoces Team

terça-feira, 23 de junho de 2009

Partida Oficial do Rally dos Sertões 2009


A 17ª edição do Rally dos Sertões começou na noite de terça-feira (23) em Goiânia. Dez dias de prova, 128 veículos, 190 pilotos e 5036 Km são os números deste Rally.

O Super Prime foi a partida promocional desta 17ª edição do Rally dos Sertões. O palco de acção desta especial foi o circuito fechado de alta velocidade com cerca de 1,5 Km de pista, a presença de muito público marcou esta especial. Este Super Prime coma partida de 2 pilotos ao mesmo tempo definiu a ordem de partida para a 1ª etapa do Rally.

O piloto Polisport, Pedro Bianchi Prata no final do prólogo comentou, " correu bem, não arrisquei nada pois é uma prova muito grande e não queria correr o risco de estragar tudo no primeiro dia. É incrível a quantidade de publico que veio ver esta especial nocturna, um verdadeiro espectáculo, estou muito confiante para os próximos dias e vou lutar por um bom resultado até ao final, é bom saber que temos pessoas quase do outro lado do mundo a torcer por nós e isso nos dá muita força."

As classificações oficiais, não foram reveladas devido a problemas informáticos, mas o piloto da BMW G 450 X deverá ter ficado entre os 3 primeiros da geral dos pilotos que estão inscritos no mundial.

A verdadeira etapa começa esta quarta-feira, dia 24, com um total de 327 km, dos quais 256 km cronometrados, entre as cidades de Goiânia e Santa Helena.
BianchiPrata.com

segunda-feira, 22 de junho de 2009

RF Competição conquista terceiro lugar no Rali Transibérico

Equipa garantiu participação única da região de Leiria na prova ibérica

A RF competição e a dupla Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro conquistaram o terceiro lugar na categoria T8 no Rali Transibérico, que decorreu em Portugal e Espanha, entre 17 e 21 de Junho. A equipa garantiu uma participação única da região de Leiria nesta prova, que conta para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno 2009, para o Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-terreno e para o Troféu Ibérico de Todo-o-terreno, e que reuniu alguns dos melhores pilotos da actualidade.

Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro mostraram-se visivelmente satisfeitos no final da prova e, no regresso ao Estoril, fizeram a sua estreia na subida ao pódio para receber as taças do terceiro lugar. “Nós sentíamo-nos preparados para esta prova mas, essencialmente, julgo que precisámos de a fazer para ganharmos experiência e para sabermos se estávamos prontos para correr a este nível”, explica Paulo Rui Ferreira.

O Rali Transibérico é a mais importante prova internacional a integrar os dois países, e é caracterizada pelos traçados competitivos e difíceis, desafios agravados pelo calor intenso e pelo pó que dominaram todos os sectores selectivos. Paulo Rui Ferreira referiu que “foi uma prova muito difícil, com troços complicadíssimos, como os de Espanha, em que o piso era sinuoso e cheio de pedras. A zona do Alentejo, pelo contrário, tem troços rápidos, fantásticos, que nos permitiram fazer sectores muito bons nas últimas duas etapas”.

Nelson Falardo, um dos responsáveis da RF Competição, que assegurou a preparação e manutenção da Nissan Navara conduzida por Paulo Rui Ferreira, falou acerca do único problema mecânico de toda a prova, que acabou por ser resolvido com a ajuda de Elisabete Jacinto. “Houve uma peça da nossa carrinha que se partiu e a que usámos para substituir também estava avariada. Entretanto, reparámos que a Elisabete Jacinto tem uma carrinha igual à nossa, pedimos-lhe a peça emprestada, e ela prontificou-se de imediato a ajudar-nos”, referiu o preparador.

Quanto ao futuro, Paulo Rui Ferreira salienta a confiança que este resultado traz, e que os leva a pensar mais a sério na competição. “Sabemos que ainda temos muitos quilómetros a fazer e muita experiência a ganhar, mas julgo que podemos encarar as próximas provas com mais seriedade, sabendo que conseguimos andar com ritmo e, como aconteceu neste rali, ao ritmo de alguns dos melhores”, refere o piloto, acrescentando que estão já agendadas as participações na Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos, em Setembro, e na Baja Portalegre 500, no final de Outubro.

Somos, neste momento, uma equipa reconhecida a nível nacional”

O entusiasmo e satisfação no final do Rali Transibérico eram também visíveis na equipa da RF Competição. Nelson Falardo afirmou que “o balanço da prova é muito positivo, estamos todos de parabéns e, graças a todo o trabalho de preparação e manutenção que fizemos, somos, neste momento, uma equipa reconhecida a nível nacional”.

A RF Competição prepara automóveis para o Campeonato Open de Ralis e para os campeonatos de todo-o-terreno nacionais, assegurando também toda a manutenção durante as provas. Com uma equipa muito experiente, quer ao nível da mecânica, quer no grande conhecimento que tem das várias competições e restantes equipas, os preparadores leirienses Nelson Falardo e Rui Ferreirinho querem manter-se num percurso de crescente profissionalismo.

Sabemos que, embora com menos meios que algumas das grandes equipas, temos o mesmo grau de eficiência e capacidade de resposta. As provas estão dadas e tivemos, inclusivamente, alguns potenciais clientes a acompanhar o nosso trabalho no Transibérico, abrindo-nos excelentes perspectivas para este ano ainda”, explica Nelson Falardo, que salienta, no entanto, a necessidade de evoluir rapidamente nalguns aspectos como o nível de planeamento e estratégia das provas.

Os elogios à equipa de preparação vêm também do piloto, Paulo Rui Ferreira, que refere que “o trabalho da RF Competição foi brilhante, quer ao nível de toda a preparação e testes feitos a priori, quer no trabalho de manutenção ao longo das várias etapas. A carrinha esteve sempre impecável e, mesmo quando surgiu o único problema mecânico que tivemos, já no final do penúltimo sector selectivo, a equipa foi de um profissionalismo e calma impressionantes, que garantiram a nossa manutenção”.

A RF Competição assegurará em 2009 a preparação da Nissan Navara de Paulo Rui Ferreira nas bajas de Beja e Portalegre. Existem ainda novos contactos para a preparação de outros carros, que farão do terceiro trimestre deste ano uma fase definitiva na evolução da equipa que garantiu a participação única da região de Leiria no maior rali realizado na península ibérica.

Entre outros apoios, a RF Competição é patrocinada oficialmente por duas empresas leirienses, a Bomcar, concessionário BMW e Mini, e a Auto Charneca – Reparações Auto.

Artem Varentsov declarado vencer entre os T2


A equipa russa Artem Varentsov-Roman Elagin (Toyota Land Cruiser 100) foi declarada vencedora do Agrupamento T2 na sequência das verificações técnicas finais que decorreram no Estoril.

Na verdade, os delegados técnicos da prova procederam à verificação técnica de alguns carros no final desta edição do rali Vodafone Transibérico, entre os quais o Mitsubishi Pajero do concorrente Paddock Competições, da equipa Pedro Silva Nunes e Paulo Torres, que tinha terminado a competição no comando do Agrupamento T2.

Os delegados técnicos detectaram uma anomalia na especificação da viatura, que contrariava o Art. 283.8.1 do Anexo J (modificação de um arco de segurança homologado).


Com base no relatório elaborado por aqueles elementos, o Colégio de Comissários Desportivos decidiu excluir o concorrente da classificação final, atribuindo a vitória no T2 à formação russa.

O concorrente Paddock Competições não apelou desta decisão.

domingo, 21 de junho de 2009

Bernardo Moniz da Maia foi o grande vencedor do Rali Transibérico


Bernardo Moniz da Maia foi o grande vencedor do Rali Transiberico em termos do Campeonato de Portugal de TT (CPTT), mercê do espectacular terceiro lugar na prova do ACP.

Filipe Campos minimizou as perdas, foi o mais rápido no último Sector Selectivo, e ao conquistar os cinco pontos disponíveis,mantém a diferença para o primeiro lugar no CPTT.

Bernardo Moniz da Maia foi o melhor piloto do Campeonato de Portugal de TT. O piloto de Lisboa levou o seu BMW X3 CC ao terceiro lugar da Classificação Geral do Rali Transiberico e conseguiu mesmo subir uma posição no CPTT sendo agora segundo classificado com 38 pontos (menos nove que o líder).

Filipe Campos terminou a prova como a começou, sendo o mais rápido, mas voltou a não conhecer a sorte na prova do ACP, já que um furo no decurso do 7º Sector Selectivo (SS) limitou-lhe as possibilidades de lutar pelo triunfo na quarta etapa (320 quilómetros).

Na última prova da Taça do Mundo FIA de Ralis TT, Bernardo Moniz da Maia levou a melhor sobre a concorrência no CPTT. Com um ritmo vivo mas gerindo exemplarmente os esforços e evitando riscos, o lisboeta chegou ao Estoril num fantástico terceiro lugar. Naquela que foi a sua primeira vitória em provas do CPTT, a dupla Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor mostrou uma regularidade impressionante e aproveitou da melhor forma a hecatombe ocorrida durante a penúltima etapa. “Estamos, naturalmente, muito satisfeitos com este resultado. Conseguir vencer pela primeira vez uma prova do Campeonato de Portugal de TT e logo no Rali Transiberico é para nós um enorme motivo de orgulho e um prémio muito acima daquele que era o nosso objectivo. A dureza destes quatro dias foi enorme, mas com uma grande gestão de esforços, sem ter furos ou outros contratempos, e aproveitando a oportunidade que os nossos adversários nos deram ao desistirem, chegamos em primeiro e conquistamos 20 pontos para o campeonato”, resumiu Bernardo Moniz da Maia à chegada. “Foi pena o Filipe [Campos] não ter conseguido traduzir em resultados a grande exibição que fez nos dois primeiros dias de prova, mas, no entanto, acho que ninguém tem dúvidas que deixou uma vez mais bem evidente que é um piloto de eleição e que, enquanto esteve na luta, deixou bem atrás de si todos os concorrentes,quer os seus adversários no CPTT quer os pilotos da Taça do Mundo”.

Filipe Campos partia para esta derradeira tirada do Rali Transiberico com o claro intuito de triunfar na etapa mas nunca correndo riscos que pudessem hipotecar a conquista de cinco preciosos pontos para o CPTT.Infelizmente, um furo no decurso do SS7 confinou parcialmente os seus objectivos: “Estávamos a andar muito bem e estávamos a ganhar tempo ao nossos adversários quando um furo nos atrasou. Partimos para o SS8 determinados a vencer e tentar recuperar os dois minutos e 28 segundos que tínhamos perdido para o Carlos Sousa. Demos o máximo, fomos os mais rápidos na última especial,mas tal não foi suficiente para vencer a etapa. Volto a dar os meus parabéns ao meu colega de equipa, Bernardo Moniz da Maia, que fez uma prova impecável e que é um justo prémio por toda a dedicação e perseverança que tem demonstrado desde a primeira hora”. A respeito da luta pelo título, Filipe Campos afirma que “no meio de tantas dificuldades que todos tivemos de ultrapassar, as contas sofreram poucas alterações. Perdi o segundo lugar - ainda bem que para o meu colega de equipa - e mantive a distância para o Carlos Sousa, pelo que, tal como até aqui, teremos de continuar a dar o nosso melhor na luta pela vitória em cada prova, pois ainda que a discussão pelo título não dependa apenas dessa premissa, se não conseguirmos, prova a prova, o número máximo de pontos, então é que não teremos a mínima chance de voltar a ser campeões.Vamos agora pensar na Baja Espanha Aragón, uma prova muito especial e também muito difícil e depois aproveitar da melhor forma o interregno no CPTT para, em Setembro, tentarmos ganhar a Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos.”

A Yser Racing Team aponta agora baterias para a Baja Espanha Aragón, regressando, depois das férias, empenhada, como sempre, em discutir as vitórias nas três restantes provas do CPTT: Baja TT Cidade de Beja/Montes Alentejanos (5 e 6 de Setembro), Rali TT FAMO Castelo Branco (26 e 27 de Setembro) e Baja Portalegre 500 (29 de Outubro a 1 de Novembro).


Classificação Final:
1º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3) 15h11m09s
2º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder) +1h16m27s
3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3 CC - 1º CPTT) +1h32m14s
4º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MPR 13) +1h50m08s
5º Lino Carapeta/Rui António (Bowler Wildcat) +2h24m34s

Bruno Oliveira recupera duas posições


Equipa Mazda Açores TT Team na linha de chegada da mais importante competição europeia

Bruno Oliveira acompanhado de Pedro Colaço completou hoje a sua participação no Rali Vodafone Transibérico. Aos comandos da Mazda BT 50, o piloto açoreano do Mazda Açores TT Team, ultrapassou todas as dificuldades de uma prova da Taça do Mundo, tendo alcançado a 16ª posição geral absoluta. Sem a hora e meia dispendida ontem na pista, para reparar um terminal de direcção que se partiu, a equipa teria obtido um notável lugar no Top10. Mesmo assim o recente vencedor de mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, faz um balanço bastante positivo da sua estreia nesta prova.

“É uma prova muito dura, mas muito interessante. O calor, com temperaturas exteriores que por vezes ultrapassavam os 40º ainda tornou a prova mais complicada. Pela nossa parte realço o facto de no primeiro dia de prova termos alcançado a vitória no Desafio Elf Mazda 2009”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Depois tentei rolar depressa para ir à procura de um resultado à geral. Foi aí que tivemos o nosso quase único problema. Foi pena porque poderíamos estar agora a festejar um lugar no Top 10. De qualquer forma é impressionante ver que a nossa Mazda continua a terminar todas as provas em que participa e sempre com vitórias entre pares”.

Classificação Final: 1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 15h11m08s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h16m27s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h32m14s; 4º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h50m08s. ...16º Bruno Oliveira/Pedro Colaço (Mazda BT 50), a 4h30m21s. Classificaram-se 30 equipas.

Helder Oliveira conquista resultado histórico


Piloto de Barcelos foi o melhor português e 2º da geral

Helder Oliveira conquistou esta tarde a segunda posição no Rali Transibérico Vodafone, a terceira e derradeira etapa da Taça do Mundo, prova que teve o francês Guerlin Chicherit, num dos BMW X3 da equipa oficial do construtor germânico, como vencedor. Aos comandos do Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) e acompanhado de Filipe Palmeiro, o piloto de Barcelos foi o primeiro entre os pilotos nacionais, melhorando assim em relação à 4ª posição, obtida no ano passado.

Recorde-se que o Transibérico é a mais importante competição europeia de todo o terreno e que de entre os portugueses apenas Carlos Sousa subiu ao lugar mais alto do pódio. Esta é a quarta vez que Helder Oliveira se coloca entre os primeiros nesta corrida, tendo já triunfado entre os concorrentes da então Categoria T1 em 2001 e sido o melhor de entre as equipas privadas, em 2003

"Esta é uma prova de todo o terreno pura e dura, extremamente exigente do ponto de vista físico e muito técnica do ponto de vista de condução. Fizemos uma gestão muito inteligente da corrida porque, como tinha dito antes dela começar, era impossível lutar de igual para igual com as equipas de fábrica, mas era imperioso estar o mais próximo deles possível, se queria ficar bem classificado. Foi isso que aconteceu e sinto-me profundamente feliz por ter alcançado este resultado, que tem tanto de inesperado quanto de justo. Por outro lado, quero salientar que ser o melhor português na primeira em que o José Megre não está entre nós, é também para mim um tributo à sua memória. Um agradecimento muito especial à Tecnosport que me proporcionou uma excelente máquina e ao meu navegador, que fez um trabalho irrepreensível”, salientou o piloto de Barcelos.

Com este resultado, que se junta à vitória na Tunísia, ao lado do argentino Orlando Terranova, Filipe Palmeiro terminou a Taça do Mundo (navegadores) na 2ª posição.

Classificação Final: 1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 15h11m08s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h16m27s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h32m14s; 4º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h50m08s. Classificaram-se 30 equipas.

Guerlain Chicherit vence Taça do Mundo


Na segunda passagem pelas pistas portuguesas, o francês Guerlain Chicherit (BMW X3 CC) averbou a vitória na edição 2009 do Rali Vodafone Transibérico, dominando, de forma clara, a parte final da prova, como consequência dos problemas que afectaram Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), Nani Roma (BMW X3 CC) e Filipe Campos (BMW X3 CC) que estiveram na corrida pela vitória. Com este sucesso, Chicherit confirmou a sua vitória na Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno

Apesar de ter terminado com mais de uma hora de avanço sobre o segundo classificado, o vencedor teve de “sofrer” no derradeiro dia, já que o motor do BMW começou a falhar, mas isso não colocou em causa o triunfo do francês.

Como consequência dos problemas que afectaram alguns dos principais protagonistas, Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder) e Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC) terminaram no pódio, com este último a fazer uma importante recolha pontual em termos de Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-Terreno, no qual ocupa agora a segunda posição, a nove pontos de Carlos Sousa.

No último dia, sem nada a perder, os pilotos portugueses dominaram as operações, com Carlos Sousa, que participou pela 75.ª vez no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a ser o mais rápido na primeira passagem pelo SS e Filipe Campos no segundo, já que ambos apostavam na obtenção de pontos para o campeonato, tendo saído da prova, com os mesmos 12 pontos de diferença com que a iniciaram.

Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) assegurou o triunfo no Agrupamento T2, enquanto José Camilo Martins (Nissan Navara), para além de ter triunfado no Agrupamento T8, assegurou, por antecipação, a conquista do respectivo título.

O último SS ficou marcado pelo acidente de Jorge Simões (Nissan Pathfinder), que obrigou a que piloto e navegador (Aníbal Mendonça) fossem conduzidos ao Hospital de Beja para observação.


Classificação do 8.º Sector Selectivo (159,72 km):
1.º Filipe Campos (BMW X3 CC), 1.42.18; 2.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), 1.44; 3.º Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero MRP 13), 3.35; 4.º Nani Roma (BMW x3 CC), a 8.24; 5.º Alexander Mironenko (Nissan Overdrive), a 9.24; 6.º Guerlain Chicherit (BMW X3 CC), 11.08; 7.º Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Lancer MRP), a 13.09; 8.º Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC), a 14.44; 9.º Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), a 15.45; 10.º José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD), a 16.06


Classificação geral após a 4.ª etapa:
1.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), 15.11.08; 2.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1.16.27; 3.º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor (BMW X3 CC), a 1.32.14; 4.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 1.50.08; 5.º José Dinis Lucas/Luís Tirano (Mitsubishi Pajero DiD), a 2.21.47; 6.º Lino Carapeta/Rui António (QT Wildcat), a 2.24.34; 7.º Fernando André/Luís Gomes (Renault Mégane), a 2.27.54; 8.º Alexander Mironenko/sergey Lebedev (Nissan Overdrive), a 2.39.44; 9.º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres (Mitsubishi Pajero), a 2.49.02; 10.º Artem Varentsov/Roman Elgin (Toyota Land Cruiser 100), a 3.15.08

Fonte: www.todoterreno.pt

Carlos Sousa ganha último dia do Transibérico


Depois de ontem um problema com um triângulo da suspensão ter colocado ponto final na possibilidade de Carlos Sousa somar no Rali Transibérico a pontuação máxima disponível, hoje o piloto do Mitsubishi Racing Lancer alinhou no último dia com o firme objectivo de vencer a etapa e dessa forma garantir o máximo de pontos de bónus para quem não completasse um dos dias. Essa meta foi alcançada com sucesso, ganhou por 44 segundos a Filipe Campos, e manteve os 12 pontos de vantagem no CPTT para o mesmo Campos, o seu grande rival na corrida ao título.

A táctica para hoje passava por atacar forte e “tive mesmo de andar muito depressa, pois o ritmo do Filipe (Campos) foi fortíssimo. Era impossível vir mais depressa e foi uma luta muito gira. Sabia que ele tinha de me passar para me ganhar o dia e percebi que me estava a ganhar tempo, mas nunca ouvi o Sentinel. Foi uma luta duríssima, mas muito divertida, aliás como tem acontecido ao longo da temporada”, referiu o piloto apoiado pela TMN.

Embora o objectivo maior, vencer a corrida, não tenha sido alcançado, as contas do campeonato foram positivas. “Esta prova serviu apenas para praticamente eliminar o Miguel (Barbosa) da corrida pelo título, pois embora ainda faltem três provas, o atraso penso que é já grande. Este não era o desfecho que mais desejávamos, mas acabámos por marcar tantos pontos como o Filipe (Campos) e como faltam apenas três corridas até ao final da época estamos naturalmente um pouco mais perto do título. Foi pena o que sucedeu ontem, mas são coisas que acontecem nas corridas e o que fizemos hoje deixa-me satisfeito”, rematou Carlos Sousa.

O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno vai agora de férias, regressando no início de Setembro com a Baja Cidade de Beja.

Classificação do Campeonato:

1º Carlos Sousa, 47 pontos
2º B. Moniz da Maia, 38
3º F. Campos, 35

Guerlain Chicherit vence Rali Transibérico



O piloto oficial da BMW X-Raid, Guerlain Chicherit, confirmou hoje a sua vitória no Rali Transibérico. O piloto que hoje ainda passou por algumas dificuldades ao nível da injecção no seu BMW X3 CC, terminou o 8º Sector Selectivo na 6ª posição, o que não lhe impediu de confirmar o seu primeiro triunfo em Portugal. Chicherit, acompanhado por Tina Thörner, terminou a prova com uma vantagem de mais de uma hora e 16 minutos sobre o 2º classficado, que foi Hélder Oliveira. O piloto que veio acompanhado por Filipe Palmeiro protagonizou uma excelente prova melhorando a prestação do ano passado, quando foi 4º classificado. Oliveira foi o melhor piloto português na frente de Bernardo Moniz da Maia, que foi o 3º classificado na geral.

Moniz da Maia demonstrou um bom andamento que, aliado à sua regularidade,lhe permitiu ficar no último lugar do pódio, sendo o primeiro dos pilotos do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. O Yser Racing Team soma assim a 2ª vitória consecutiva no campeonato.

Edgar Condenso, que era ontem o 4º classificado, desceu hoje no 7º sector selectivo para a 5ª posição. Contudo uma penalização de 2 horas e 6 minutos "atiraram" o piloto provisóriamente para a 14ª posição, ele que tinha protagonizado uma excelente prova.

Assim o 4º classificado foi Rodolphe Deveaux, em Mitsubishi Pajero MPR13 e o 5º foi José Dinis Lucas, que fez uma prova "de trás para a frente", terminando o Rali com um bom resultado.

Lino Carapeta, Fernando André e Alexander Minorenko fecharam o lote dos 8 primeiros classificados.

Pedro Silva Nunes voltou a vencer na categoria T2, terminando também num excelente 9º lugar da geral numa prova onde Nuno Matos teve alguma falta de sorte logo no 1º Sector. Assim o 2º classificado do agrupamento foi Artem Varentsov e Nuno Matos foi o 3º, estes dois pilotos que foram respectivamente os 10º e 11º da geral.

Entre os T8 José Camilo Martins fez uma prova limpa sempre na 1ª posição do agrupamento e é assim o primeiro campeão de 2009, quando estamos ainda a 3 provas do final do campeonato. Jorge Coutinho ficou na 2ª posição a 39 minutos e 33s enquanto que Paulo Rui Ferreira, acompanhado por Jorge Monteiro, foi o 3º classificado, fazendo assim uma excelente prova.

Classificação final:


1º Guerlain Chicherit
2º Helder Oliveira + 1h 16m27s
3º Bernardo Moniz da Maia + 1h 32m14s
4º Rodolphe Deveaux + 1h 50m08s
5º José Dinis Lucas + 2h 21m47s
6º Lino Carapeta + 2h 24m34s
7º Fernando André + 2h 27m54s
8º Alexander Mironenko + 2h 39m44s
9º Pedro Silva Nunes + 2h 49m02s
10º Artem Varentsov + 3h 15m08s

Classificação Final - Evento Nacional:


1º José Camilo Martins
2º Jorge Coutinho + 39m33s
3º Paulo Ferreira + 1h 18m45s

Carlos Sousa mais rápido no SS7... Chicherit mais perto da vitória


Sem nada a perder, uma vez que o resultado não será o desejado, como consequência das fortíssimas penalizações sofridas pelos seus abandonos em dias anteriroes, Carlos Sousa (Mitsubishi LancerI), Nani Roma (BMW X3 CC), Filipe Campos (BMW X3 CC), Nicolas Milssin (MItsubishi Pajero MRP 13) e Alexander Mironenko (Nissan Overdrive) foram os mais rápidos na primeira passagem pelos 159,72 km do SS do dia.

Filipe Campos era o mais rápido em CP1, mas um furo lento fê-lo perder tempo e permitiu a Carlos Sousa averbar a melhor marca, à frente do espanhol, que parece recuperado dos problemas físicos que o afectaram ontem.

Com problemas a nível de injecção do motor, que entra em modo de segurança com muita frequência, Guelrain Chicherit (BMW X3 CC) não foi além do sexto tempo no SS, a mais de seis minutos do português, mas isso não o impediu de aumentar a sua vantagem sobre Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder) para 1.11.50.

Prejudicado por ter de dar passagem aos pilotos prioritários e mais rápidos que partiram atrás de si, Edgar Condesso (Nissan Pick Up) cedeu o quarto lugar a Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Pajero MRP 13), enquanto José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD) subia de nono para sexto.

Apesar de ter ficado sem travões, só com tracção traseira e ter aberto a direcção em consequência de um “toque”, Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) manteve o comando do Agrupamento T2, com 6 m. 36 s. de vantagem sobre Yahya AL Helei (Nissan Patrol).

Por sua vez, José Camilo Martins (Nissan Navara) continua no comando do Agrupamento T8, mesmo tendo perdido tempo no pó de Jorge Coutinho, que furou os dois pneus traseiros, e de Miguel Farrajota, que capotou.

Classificação do 7.º Sector Selectivo (159,72 km):

1.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), 1.48.21; 2.º Nani Roma (BMW x3 CC), a 45 s.; 3.º Filipe Campos (BMW X3 CC), a 2.28; 4.º Nicolas Misslim (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 2.49; 5.º Alexander Mironenko (Nissan Overdrive), a 4.52; 6.º Guerlain Chicherit (BMW X3 CC), 6.12; 7.º Thomasse Pascal (MD Rallye Buggy), a 9.49; 8.º Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Lancer MRP), a 10.45; 9.º Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC), a 11.36; 10.º José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD), a 12.41

Classificação após SS 7:
1.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), 13.17.42; 2.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1.11.50; 3.º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor (BMW X3 CC), a 1.28.38; 4.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 1.45.07; 5.º Edgar Condesso/Nuno Silva (Nissan Pick Up), a 1.48.24; 6.º José Dinis Lucas/Luís Tirano (Mitsubishi Pajero DiD), a 2.16.49; 7.º Lino Carapeta/Rui António (QT Wildcat), a 2.18.04; 8.º Fernando André/Luís Gomes (Renault Mégane), a 2.20.21; 9.º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres (Mitsubishi Pajero), a 2.37.10; 10.º Alexander Mironenko/sergey Lebedev (Nissan Overdrive), a 2.41.28

Fonte: www.todoterreno.pt

Bruno Oliveira atrasa-se mas recupera


Equipa Mazda Açores TT Team esteve hora e meia a fazer mecânica na pista

Vencedor de mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, Bruno Oliveira teve hoje um dia complicado no Rali Vodafone Transibérico, a prova portuguesa da Taça do Mundo. Aos comandos da Mazda BT 50, o piloto açoreano do Mazda Açores TT Team, foi forçado a parar durante hora e meia para fazer mecânica na pista, perdendo assim uma excelente oportunidade para subir ao 8º lugar da classificação geral, posição que espelhava o seu andamento nesta prova.

“Hoje foi um dia extremamente complicado, foi o mais complicado desta prova. De manhã ao quilómetro 130 partimos um terminal de direcção. Estavamos a andar depressa. Estavamos no pó do Pedro Silva Nunes. Houve uma vala grande que não estava indicada no Road Book, caímos lá com um bocado de força a mais e o nosso carro que tem estado irrepreensível não aguentou. Como tinhamos no carro todo o material necessário para o substituir lançámos mãos à obra, mas a reparação que fizémos no meio do troço demorou uma hora e meia. Depois foi só rodar até ao fim. Conseguimos matermo-nos na prova entrando dentrop do limite de tempo”, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Na assitência o carro foi recuperado e conseguimos depois fazer uma parte de tarde extremamente tranquila. Ultrapassado este obstáculo a nossa Mazda continua perfeita e depois de revista estará pronta para a derradeira etapa”.

Classificação após 3ª etapa
1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 11h23m09s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h04m55s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h23m14s; 4º Edgar Condenso/Nuno Silva (Nissan Pickup), a 1h32m08s; 5º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h40m34s; ...18º Bruno Oliveira/Pedro Colaço (Mazda BT 50), a 3h58m24s.

Amanhã, último dia de competição o Rali Transibérico Vodafone conta com uma dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja e chegada ao Estoril.

Ricardo Leal dos Santos forçado a abandonar


Andamento do piloto do BMW X5 impressionou

Apesar do extraordinário empenho da equipa de assistência em recuperar o BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q para a 3ª etapa do Rali Transibérico Vodafone, o certo é que a extensão dos danos causados pela quebra do turbo na especial espanhola desta competição da Taça do Mundo, foram de molde a afectar o motor, o que apenas permitiu a Ricardo Leal dos Santos fazer apenas 30 quilómetros da ligação, no regresso da prova a Portugal.

Para trás ficou uma corrida onde Ricardo Leal dos Santos acompanhado de João Luz exibiu um andamento que impressionou, com destaque para o 5º tempo obtido na Super Especial, provando que é um dos pilotos portugueses mais rápidos da actualidade.

“Depois de a equipa ter estado toda a noite a trabalhar, a montar o turbo que mandámos vir da Áustria, fomos obrigados a desistir após trinta quilómetros de ligação. A equipa foi espectacular, trabalhou com enorme eficiência mas depois de termos posto o motor a trabalhar e de termos andado alguns quilómetros começámos a ouvir uns barulhos e ele desligou-se, indicando que, provavelmente, fragmentos do turbo foram parar dentro do motor. É uma grande pena porque é a primeira vez que desisto ao fim de muitos anos de corridas. Estamos naturalmente tristes, mas não há nada que pudessemos fazer. Apesar de tudo isto que se passou, faço um balanço positivo da nossa presença na prova porque andámos muito bem e sem os problemas mecânicos poderiamos estar actualmente na terceira posição”, destaca Ricardo Leal dos Santos.

Pedro Grancha abandona com problemas de motor


Piloto de Cascais estava de novo entre os primeiros

Pedro Grancha foi hoje forçado a abandonar o Rali Transibérico Vodafone, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, devidos a problemas de motor na Nissan Navara Off Road inscrita pela VR2 Motorsport. O piloto de Cascais, estava na 8ª posição no CP1 do 5º sector selectivo.

“Começámos mal o dia. Penalizámos uns minutos à saida do parque de partida, porque foi necessário reparar uma fuga na direcção, que detectámos ao pegar no carro, pela manhã. Com isso saímos um pouco atrás da nossa hora de partida, o que implicou termos apanhado bastante pó de alguns concorrentes mais lentos, mas apesar disso iamos num bom ritmo e a andar muito bem. Tinhamos já passado quatro concorrentes, quando percebemos que estavamos com um problema no motor. Não sei exactamente o que se passou, mas como começou a sair um fumo branco, entendemos que era melhor parar e ficar por aqui. Como não temos condições para reparar um motor numa prova destas, a nossa participação no Transibérico está terminada. Andámos bem durante boa parte da prova, mas acabámos por ser infelizes”, salienta Pedro Grancha.

RF Competição completa a terceira etapa com uma excelente performance


A equipa RF Competição ultrapassou mais uma etapa do Rali Transibérico com uma excelente performance, assegurando a manutenção do terceiro lugar na categoria T8. A prova decorre sem precalços ou quaisquer avarias, e o objectivo é manter a posição conseguida durante o dia de amanhã, que encerra a edição de 2009.

Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro salientam o calor extremo e a dificuldade dos troços, mas os excelentes resultados mantêm toda a equipa animada. "É claro que há alturas em que o cansaço nos leva a melhor e faz pesar cada quilómetro que percorremos. No entanto, por incrível que pareça, é isso que nos dá força e ânimo, porque somos teimosos o suficiente para ultrapassar o calor e o pó e, de preferência, a nossa concorrência mais directa!", refere Paulo Ferreira no final do sexto sector selectivo, que encerrou a etapa de hoje.

Nelson Falardo explica que "em provas desta dimensão é fundamental manter a carrinha nas melhores condições e, para isso, a colaboração do piloto e navegador é essencial". "São eles que nos dão a sua percepção do andamento do carro, o que pode estar a falhar, para que nós possamos verificar todos os detalhes na assistência", salienta o responsável da RF Competição.

Amanhã, domingo, acontece a derradeira etapa da prova, que regressa ao Estoril. São os dois últimos sectores selectivos com cerca de 320 quilómetros cronometrados.

Helder Oliveira em 2º é o melhor português


Piloto de Barcelos à beira de resultado histórico

Helder Oliveira não pára de melhorar a sua classificação no Rali Transibérico Vodafone. Aos comandos do Nissan Pathfinder da equipa Tecnosport (Nissan Itália) e acompanhado de Filipe Palmeiro, o piloto de Barcelos partiu para a 3ª etapa na 6ª posição absoluta, subiu para o 3º lugar no final do primeiro sector do dia e terminou a jornada na 2ª posição, sendo o primeiro entre os pilotos nacionais.

"Foi um dia extremamente duro, difícil e onde o balanço final é muito positivo. Parti sem qualquer tipo de intenção de atacar, sabendo que nesta etapa mais longa da prova, muito poderia estar em jogo e que o mais importante era não cometer erros e evitar ter problemas mecânicos. No primeiro sector voltámos a ter alguns problemas com a embraiagem e também furámos. Perdemos algum tempo mas nada de significativo. Na segunda passagem partimos a barra estabilizadora, mas já com pneus novos e apesar da degradação da pista tirámos cinco minutos ao nosso tempo, o que nos colocou como melhores portugueses na etapa e nos permitiu subir ao 2º lugar que é um resultado magnífico”, salientou o piloto de Barcelos.

Classificação após 3ª etapa
1º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), em 11h23m09s; 2º Helder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 1h04m55s; 3º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor (BMW X3), a 1h23m14s; 4º Edgar Condenso/Nuno Silva (Nissan Pickup), a 1h32m08s; 5º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero), 1h40m34s.

Amanhã, último dia de competição o Rali Transibérico Vodafone conta com uma dupla passagem por um sector selectivo agora de 180 Km, com partida e assistência em Beja e chegada ao Estoril.

Miguel Barbosa de fora


Num dia marcado pelo azar que, ainda durante a etapa da manhã, afastou Filipe Campos e Carlos Sousa da prova, vitimas de despiste, também o 6º sector selectivo da parte da tarde, colocou um fim à boa participação do Miguel Barbosa no Transibérico.

Com uma atitude clara de ataque, Miguel Barbosa imprimiu um andamento muito forte no primeiro sector selectivo do dia, procurando ganhar tempo ao Carlos Sousa e beneficiar de um possível deslize de algum dos pilotos da frente que acabou por acontecer ainda neste mesmo sector, com Carlos Sousa e Filipe Campos a serem forçados a desistir após saídas de estrada e a condicionarem de forma irremediável as suas participações na prova. Com ambas as desistências, Miguel Barbosa ocupava então o 2º lugar da geral, com bastante diferença para o 3º classificado e também longe do líder da prova, o Francês Guerlain Chicherit em BMW X3 da equipa X-Raid.

Numa altura em que tudo parecia decidido nesta 3ª etapa, o azar volta a atravessar-se no caminho dos pilotos nacionais, desta vez com o piloto da Castrol Vodafone Liberty Seguros Team a capotar e a comprometer irremediavelmente a prova, não sabendo se ainda consegue alinhar no dia de amanhã dada a extensão dos danos no BMW X3 CC.

Para Miguel Barbosa: “foi um azar inexplicável pois tínhamos o 2º lugar garantido. Os sectores eram muito longos e com o calor que se faz sentir, os travões começam a não ter a mesma performance o que nos obrigou a ter o dobro das cautelas para a parte final. No entanto, não consegui evitar a saída de pista e não sabemos ainda se vamos conseguir recuperar o carro para amanhã participar, ainda que sem qualquer relevância em termos classificativos. É muito frustrante o azar que nos tem vindo a seguir ao longo desta época.”

A classificação do rali é agora liderada por Guerain Chicherit com os 3 principais candidatos ao título do CPTT fora da competição.

Amanhã inicia-se a 4ª etapa do rali, a ligação Beja – Estoril, com dois sectores selectivos de 180kms cada, terminando a prova com a Cerimónia de Pódio e entrega de prémios no Jardim do Casino do Estoril às 18H30.

sábado, 20 de junho de 2009

Campos, Sousa e Barbosa de fora... Chicherit é líder


A terceira etapa do Rali Transibérico deixou marcas aos principais pilotos nacionais. Filipe Campos, Carlos Sousa e Miguel Barbosa, que eram respectivamente os 3 melhores pilotos portugueses, acabaram por abandonar a prova.

Filipe Campos foi a primeira vítima que deixou a prova ao embater num tronco e não conseguiu continuar a corrida, pois a suspensão do BMW X3 estava demasiado danificada. O piloto português que era o líder da prova e vinha com um ritmo muito forte voltará amanhã.

Carlos Sousa, que após a desistência de Filipe Campos estava em boa posição de consolidar a sua posição no campeonato, acabou também ele por partir um triângulo de suspensão, abandonando também a prova.

Miguel Barbosa poderia ter recuperado vários pontos em termos de campeonato, mas o piloto acabou por também não conseguir aproveitar as desistências dos seus principais adversários, pois acabou por capotar e deixar assim esta edição do Rali Transibérico.

Com tudo isto quem aproveitou foi Guerlain Chicherit que coloca assim o BMW oficial na 1ª posição seguido de Hélder Oliveira, que mesmo com problemas de embraigem coloca agora o seu Nissan Pathfinder na 2ª posição da geral e é também o melhor piloto português na frente de Bernardo Moniz da Maia e Edgar Condenso que são os 3ª e 4ª classificados. Rodolphe Deveaux é o 5º.

Classificações após 3ª Etapa:


1º Guerlain Chicherit
2º Hélder Oliveira + 1h 04m55s
3º Bernardo Moniz da Maia + 1h 23m14s
4º Edgar Condenso + 1h 32m08s
5º Rodolphe Deveaux + 1h 40m34s
6º Fernando André + 1h 43m50s
7º Pedro Silva Nunes + 2h 07m51s
8º Lino Carapeta + 2h 09m34s
9º José Dinis Lucas + 2h 10m20s
10º Yahya Al Helei + 2h 30m45s

Carlos Sousa abandona Transibérico mas regressa amanhã


Carlos Sousa abandonou hoje o Rali Transibérico, numa altura em que era terceiro da geral e segundo melhor português, sendo que o seu maior rival até ao momento do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno tinha também já ficado pelo caminho. A desistência aconteceu por volta do quilómetro 150. O piloto de Almada já se vinha a debater com problemas num triângulo da suspensão, em virtude de um ligeiro toque, acabando por ser obrigado a parar pouco depois de CP2.

O Sector Selectivo desenhado na região de Mora era, segundo o piloto apoiado pela TMN, “muito ao jeito dos pilotos portugueses. Conhecemos bem e vínhamos num ritmo forte. Terei exagerado numa travagem, numa zona sem grandes dificuldades, e o carro escorregou tocando num monte de terra. O pneu descolou da jante e tivemos de parar para trocar. Acabámos por perceber que tínhamos danificado o triângulo da suspensão. Tentámos seguir até ao final, mas logo a seguir a CP2, a cerca de 60 quilómetros do fim do sector, o triângulo cedeu e tivemos de parar”, explicou o piloto do Mitsubishi Racing Lancer.

Para Carlos Sousa o dia acabou por não ser completamente negativo, pois os seus dois adversários na corrida ao título também abandonaram, pelo que o dia de amanhã será “uma corrida ao bónus. Sabemos que temos de terminar a etapa para marcar pelo menos quatro pontos, mas vamos procurar vencer o dia para conseguirmos o máximo que podemos alcançar que são cinco. Foi pena porque esta era uma corrida que queria muito ganhar, mas agora vamos centrar atenções no campeonato e procurar manter a vantagem para os nossos adversários”, finalizou o almadense.

O último dia do Rali Transibérico será corrido nos arredores de Beja, com uma dupla passagem por um SS de quase 160 quilómetros, estando o pódio final marcado para o final da tarde no Estoril.

Mitsubishi Brasil de fora


Piloto Guilherme Spinelli passa muito mal, fica a noite acordado e é desaconselhado a largar hoje pela manhã

O piloto Guilherme Spinelli passou a madrugada de ontem(19/06) para hoje (20/06) acordado em consequencia de uma febre altíssima. Sentindo calafrios, passando muito mal e com febre de 39 graus, Guiga não dormiu a noite inteira e após ser examinado pelos médicos, foi desaconselhado a largar para a terceira etapa do Rally Transibérico 2009.

"Eu insisti que eu queria largar, mas o consenso geral achou que era muito arriscado. Podia de repente apagar dentro do carro"
, revelou Guiga Spinelli.

A terceira etapa entre a cidade espanhola de Merida e a portuguesa de Beja tem o maior trecho do Rally com 678,48 km de percurso, sendo 400km de especial. A Equipe Mitsubishi Brasil era a única representante do país na competição. Estava na liderança da categoria gasolina e na quinta colocação na classificação geral.

Guerlain Chicherit vence SS e Campos mantém liderança (2ª Etapa)


A segunda passagem pelo Sector Selectivo (SS) de Valverde del Fresno, no segundo dia
do Rali Vodafone Transibérico, permitiu ao francês Guerlain Chicherit (BMW X3 CC)
averbar o melhor tempo e reduzir em 30 segundos o atraso para Filipe Campos (BMW X3
CC), que parte para o terceiro dia de prova com 4.02m de avanço sobre o seu mais
directo perseguidor e 9.01m sobre Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), que completa o pódio provisório.

Sem nada a perder, Nani Roma (BMW X3 CC) continua a dar espectáculo e averbou o segundo tempo no SS, cedendo 22s a Chicherit e ganhando oito segundos a Filipe
Campos.

Esta segunda passagem pelos 142,80 km do SS ficou marcada pelas paragens de Nicolas
Misslin (Mitsubishi Pajero MPR 13), que capotou, e de Pedro Grancha (Nissan Navara), que perdeu a roda traseira esquerda, por o semi-eixo ter gripado, a 15 km do final. A paragem de Misslin permitiu a Miguel Barbosa (BMW X3 CC) subir ao quarto lugar e a Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero) ao quinto.

De assinalar que Rodolphe Deveaux (Mitsubishi Pajero MPR 13) perdeu muito tempo
“traído” pelo “sentinel”, o sistema que avisa quando um concorrente está perto de ser
ultrapassado e que “tocou” aparentemente sem razão, mas que levou o francês a parar
várias vezes e a ceder mais de 25 minutos.

Pedro Silva Nunes (Mitsubishi Pajero) continua no comando do Agrupamento T2 e é 12.º
da geral. No que diz respeito ao Agrupamento T8, Jorge Coutinho (Mitsubishi Pajero)
furou e perdeu muito tempo, o que permitiu a José Camilo Martins (Nissan Navara)
regressar ao comando do Grupo, apesar de ter partido a caixa de velocidades na parte
final do SS.

Classificação do 4.º Sector Selectivo (142,80 km): 1.º Guerlain Chicherit (BMW X3
CC), 2.00.33; 2.º Nani Roma (BMW X3 CC), a 22 s.; 3.º Filipe Campos (BMW X3 CC), a 30
s.; 4.º Carlos Sousa (Mitsubishi Lancer), a 56 s; 5.º Miguel Barbosa (BMW X3 CC), a 3.56; 6.º Guilherme Spinelli (Mitsubishi Pajero), a 5.56; 7.º Hélder Oliveira (Nissan Pathfinder), a 7.59; 8.º Bernardo Moniz da Maia (BMW X3 CC), a 15.20; 9.º Edgar Condenso (Nissan Pick Up), a 15.56; 10.º José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero DiD), a 20.03.

Classificação geral no final da 2.ª etapa: 1.º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3
CC), 6.20.00,2; 2.º Guerlain Chicherit/Tina Thorner (BMW X3 CC), a 4.02; 3.º Carlos
Sousa/Andreas Schulz(Mitsubishi Lancer), a 9.01; 4.º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho
(BMW X3 CC), a 14.33; 5.º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero), a
20.58; 6.º Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro (Nissan Pathfinder), a 35.45; 7.º Bernardo Moniz da Maia/Joana Sottomayor (BMW X3 CC), a 50.00; 8.º Edgar Condesso/Nuno Silva (Nissan Pick Up), a 53.46; 9.º Fernando André/Luís Gomes (Renault Mégane), a 58.17; 10.º Rodolphe Deveaux/Luís Ramalho (Mitsubishi Pajero MRP 13), a 58.52

Bruno Oliveira aproxima-se do Top10 (2ª Etapa)


Mazda Açores TT Team em destaque numa prova da Taça do Mundo


Depois de ter triunfado em mais uma jornada do Desafio Elf Mazda 2009, Bruno Oliveira continua a ter uma excelente participação no Rali Vodafone Transibérico, a prova portuguesa da Taça do Mundo. Aos comandos da Mazda BT 50, o piloto açoreano do Mazda Açores TT Team, já está entre os dez primeiros pilotos nacionais e aproxima-se no Top 10 da classificação geral.

“A etapa de hoje era muito dura e isso obrigou-nos a gerir bastante o andamento até porque ainda faltam mais dois dias de prova. No primeiro sector fomos até bastante moderados, porque o troço nos era totalmente desconhecido”
, salienta o piloto açoreano que acrescenta: “Na segunda passagem, já com o conhecimento do terreno, atacámos nas zonas que não eram tão duras e em particular no início do troço onde passei a ter à vista a Mazda do João Pais que partiu à nossa frente, podendo desta forma controlar o nosso mais directo adversário. Já estamos no Top15, que era um dos meus objectivos e agora temos de continuar a manter um ritmo forte, mas sempre muito bem gerido”.

Classificação após 2ª etapa
1º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3 CC), em 6h20m00s; 2º Guerlain Chicherit/Tina Thörner (BMW X3 CC), a 4m02s; 3º Carlos Sousa/Andreas Schuls (Mitsubishi Lancer), a 9m01s; 4º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho (BMW X3 CC), a 14m33s; 5º Guilherme Spinelli/Paulo Vasconcelos (Mitsubishi Pajero);... 13º Bruno Oliveira/Pedro Colaço (Mazda BT 50), a 1h20m34s.

Mitsubishi Brasil lidera a categoria a Gasolina


Brasileiros estão em quinto lugar na classificação geral

Os brasileiros Guilherme Spinelli e Coelho lideram a categoria Gasolina do Rally Transibérico. A dupla da Equipe Mitsubishi Brasil completou a segunda etapa, no trecho entre a cidade portuguesa de Castelo Branco e Mérida, na Espanha, com o tempo de 4h12min65s. Na classificação geral da competição realizada em Portugal e Espanha, os brasileiros aparecem na quinta posição com o total de 06h40min58s, 20min58s atrás dos líderes portugueses Filipe Campos/Jaime Baptista. Vale lembrar, que no Rally Transibérico, os competidores enfrentam duas especiais por dia e que a competição é válida pela terceira e última etapa do Mundial de Cross Country.

"O percurso de hoje foi extremamente difícil e cansativo. O percurso era travado, com muita curva em primeira, muita troca de marcha e com um calor insuportável. Dentro do carro estava mais de 60º”, explicou o piloto Guilherme Spinelli.

O forte calor foi o principal adversário do trajeto de 669,98 km, sendo 300 km de trecho cronometrado na Península Ibérica. Os termômetros chegaram a marcar 42º na cidade espanhola de Valverde Del Fresno. O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Coelho enfrentaram muitas subidas, descidas, pedras e poeiras. Na primeira especial do dia (SS3), o Mitsubishi Pajero Evolution da dupla ficou em sétimo lugar em 2h06min36s, 6min11s atrás de Filipe Campos e Jaime Baptista, vencedores da SS3. No segundo desafio (SS4) desta sexta-feira (19/06), os brasileiros subiram uma posição completando a SS4 na sexta colocação, em 2h06min29s. O primeiro lugar da segunda especial ficou com Guerlain Chicherit (FRA)/Tina Thörner (SUE), em 2h33s.

"O Mitsubishi Pajero Evolution é um carro incrível, nunca havia andado em um carro que trabalhasse tão bem a leitura do terreno e as retomadas. Cada km percorrido, nos estimula a pisar mais forte e a querer andar mais rápido”, elogiou o novo navegador da Equipe Mitsubishi Brasil, Coelho.

"Além do calor, outra dificuldade que enfrentamos é o cansaço. Todos os dias nós acordamos bem cedo, por volta das 4h e amanhã (20/06) teremos que acordar às 3h. Isso sem contar com o fuso de quatro horas a mais do Brasil. Não podemos deixar o cansaço acumulado nos abater durante o rally”, disse Guiga.

Amanhã (20/06), Spinelli e Coelho terão pela frente mais um dia de forte calor na maior especial do rally com 678,48 km, sendo 400 km de trecho cronometrado entre a cidade espanhola de Mérida e Beja, em Portugal.

"Estamos satisfeitos com o nosso desempenho, apesar de eu e o Coelho estarmos nos entrosando. Ainda tem muito chão pelo frente, precisamos estar bem concentrados para nos mantermos entre os primeiros. A especial de amanhã promete ser a mais difícil da competição”, completou Spinelli.