Equipa Bianchi Prata / Vodafone pronta para o arranque do Dakar 2010

Hoje decorreram as verificações técnicas e documentais de todos os participantes do Dakar 2010. Após dois dias de intensa preparação, as motos da equipa Bianchi Prata/VODAFONE já estão em parque fechado onde vão permanecer até dia 1, data oficial do início da prova mítica.
A um dia do arranque da prova de Rally-Raid mais dura do ano, a equipa Bianchi Prata/VODAFONE, usando as cores e a bandeira de Portugal no seu equipamento, começa a sentir a antecipação e entusiasmo do Dakar, em que terão que enfrentar 14 etapas numa volta de quase 10,000 km com inicio e fim em Buenos Aires, Argentina.

Pedro Bianchi Prata:“Chegamos e fomos directos buscar as motos ao Porto a cerca de 90km de Buenos Aires, para poder aproveitar as últimas 24 horas antes das verificações para certificar tudo. A cidade é linda, muito grande e está imenso calor. Tem sido uma correria desde da nossa chegada a Buenos Aires, e agora com as motos em parque fechado já dá para parar e viver um pouco do ambiente que se faz sentir com tanta aderência por parte do publico à prova. É impossível não começar já a sentir o entusiasmo do Dakar. As motos passaram nas verificações e este ultimo dia antes do arranque é dedicado à preparação dos nossos equipamentos pessoais e ao descanso. Está quase!”

Paulo Gonçalves:“Agora que as motos estão em parque fechado só faltam os últimos detalhes para depois começar a prova. Estou ansioso para começar a acelarar!”

O início do Dakar para a equipa Bianchi Prata/VODAFONE será no dia 1 com uma largada promocional, para o muito publico Argentino que têm acompanhado toda esta fase de preparação.

Fonte: todoterreno.pt

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Team X-Raid passa nas verificações antes do início do Rally Dakar 2010

Pilotos da X-Raid preparados para a primeira etapa do Dakar no dia 2 de Janeiro

Team X-raid GmbH safely passed the scrutineering and documentation checks for the 32nd Dakar Rally at La Rural conference centre in Buenos Aires on Wednesday.

Team personnel will now make their final preparations before the ceremonial start of the world‟s most famous cross-country rally at the Obelisk on 9th of July Avenue in the Argentine capital‟s downtown area on New Year‟s Day.

The team's four BMW X3 CCs will then embark upon an ambitious 16 days of competitive action in a total route of 9,030km across some of the most demanding terrain in Argentina and Chile, before the event reaches its conclusion in Buenos Aires on Sunday, January 17th.

The Trebur-based team's equipment – along with over 540 other media, competition and official vehicles - had arrived in South America just before Christmas on the giant Grand Brazile container boat that had set sail from Le Havre in France several weeks ago.

Under the directorship of Sven Quandt, X-raid team mechanics and officials duly collected the equipment from Delta Dock at Lima, near Buenos Aires, and then spent several days making any last-minute modifications to the cars before the official checks at La Rural, which will also host the ceremonial finish in two weeks‟ time.

North and South American competitors were summoned for scrutineering on Tuesday, December 29th, but the X-raid team also made use of the time by arranging their very own pre-event press conference. The press reception was hosted by Sven Quandt and attended by X-raid‟s team drivers and co-drivers in conjunction with BMW Group Argentina.

The teams that are likely to feature in the overall general classification, including Team X-raid GmbH, then passed the scrutineering and documentation checks on Wednesday, with additional time permitted for scrutineering on New Year‟s Eve.

“This is where all the hard work the team has carried out is put to the test,” said X-raid team director Sven Quandt. “We have left nothing to chance in our preparations for this event and the whole team is looking forward to the challenge of the next 16 days.”

Team X-raid GmbH‟s three drivers - Stéphane Peterhansel, Joan „Nani‟ Roma and Guerlain Chicherit - and X-raid Russia‟s Leonid Novitskiy will now have only 24 hours to recover from possible jet-lag and acclimatise to the warmer South American weather before the first competitive special stage of the 32nd Dakar Rally takes place on Saturday, January 2nd between Buenos Aires and Córdoba.

The two-day opening leg starts with the ceremonial start at the Obelisk and is similar to the final stage of last year‟s Dakar. Competitors will camp at Cólon after a 317km liaison on New Year‟s Day.

Saturday‟s first stage will feature several WRC-style tracks through the Calamuchita Valley and cars will tackle a slightly longer special than the bikes - 251km as opposed to 219km.

A 349km liaison takes teams to the start of the competitive action and a shorter 84km liaison then guides crews into the overnight halt in Córdoba, Argentina‟s second city.

The city is situated in the foothills of the Sierra Chicas, 390 metres above sea level, on the Suquía River and is one of the oldest former Spanish colonial capitals.

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Ambição de ir mais longe

O mais bem sucedido motard luso de todos os tempos na mais mítica maratona do todo-o-terreno mundial está apostado em ir ainda mais longe. Depois do quinto lugar alcançado nas duas últimas edições do Dakar, Hélder Rodrigues parte para a América do Sul com a motivação em alta!

Com uma carreira recheada de sucessos, Hélder Rodrigues tem bons motivos para sorrir numa altura em que se iniciou já a contagem decrescente para a edição de 2010 do Rali Dakar Argentina-Chile. À experiência de três participações bem sucedidas, o piloto de Almargem do Bispo soma um reforço nas condições técnicas e um claro aperfeiçoamento do seu sistema de treino. Uma fórmula que é sem dúvida um bom prenúncio para a aventura que se aproxima.

Nono classificado na sua estreia no Dakar em 2006 e quinto nas duas últimas edições, Hélder Rodrigues é no momento da partida o espelho da confiança num projecto desportivo sólido; “Posso afirmar que me sinto preparado como nunca me senti antes para enfrentar este desafio. Além do factor experiência, que é obviamente determinante, chego a Buenos Aires depois de uma época competitiva extremamente intensa. Participei e fui bem sucedido em várias etapas do Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno - na Tunísia, Sardenha e Faraós - e estou também muito à vontade com a moto, cuja fiabilidade e performance estão mais do que testadas.”.

Vestindo as cores da Red Bull e TMN, Hélder Rodrigues alinha neste Dakar 2010 aos comandos de uma Yamaha WR 450; “Esta é uma moto que me dá muita confiança, depois de duas participações. É competitiva e fiável e além disso tem uma forte incorporação de preparação portuguesa - o projecto foi gerido pela Migtec - facto que é também um motivo de orgulho.”.

Quanto a objectivos, Rodrigues não esconde as suas ambições; “Sei que tenho neste momento todas as condições para poder sonhar com voos mais altos no Dakar. Fui quinto por duas vezes e no ano passado fiquei a poucos minutos do quarto lugar. O pódio é sem dúvida o meu grande objectivo e por isso não escondo que quero fazer história e dar a Portugal um resultado nunca antes alcançado.”.

Arrancando no dia 1 de Janeiro, a edição de 2010 do Dakar irá percorrer um total de 9000 quilómetros ao longo de 17 dias. As 14 etapas da competição, que tem partida e chegada a Buenos Aires, fazem um périplo extremamente variado através da Argentina e Chile. Entre a planície, a Alta Montanha e o deserto - com especial destaque para o Atacama - os percursos prometem uma exigência máxima. Hélder Rodrigues encara toda esta dureza com “mais tranquilidade. No ano passado tudo foi novidade com a passagem de África para a América do Sul. Agora já sabemos ao que vamos e inclusivamente a moto vai muito mais bem preparada.”.

Fonte: todoterreno.pt

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Confiança e Energia Positiva na equipa Volkswagen antes do Dakar

A energia positiva dentro da equipa Volkswagen é evidente um dia antes da cerimónia de início do Rally Dakar 2010. Estão em prova 5 Volkswagen Race Touareg na lendária corrida que atravessa o deserto a partir de 1 de janeiro em Buenos Aires e que se estende por 9.000 quilómetros ao longo da Argentina e Chile. O vencedor do ano passado, Giniel de Villiers, Carlos Sainz e seus companheiros de equipa estão prontos para o "Dakar" quando estamos a pouco tempo do início do díficil teste por entre o deserto do Atacama e com passagens nos Andes, mas a cerimónia de partida dá-se no primeiro dia do ano em Buenos Aires.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"We celebrated a historical victory last year and took the first diesel win in the ‘Dakar’s’ automobile classification with the Race Touareg. To return to the site of this great triumph wakes positive memories. The energy and positive anticipation before the world’s toughest rally are enormously high within the team. We’ve never been so well prepared. As Motorsport Director I’m very confident even though it will be even more difficult than ever before to win the ‘Dakar’ in 2010. We have the car, we have the team and we have the driver/co-driver pairings to win this rally again.”

#300 – Giniel de Villiers (ZA)
"The anticipation immediately before the Dakar Rally starts is now very high. My co-driver Dirk and I start the rally as defending champions. This is an honour, however, on the other hand it doesn’t change much. How we approach the tasks ahead remains the same; we’ll contest the stages in a focused and patient manner in order to avoid mistakes. If we manage this we can be right at the front again this year.”

#300 – Dirk von Zitzewitz (D), co-driver
"You notice how the tension rises. We completed the first kilometres in the car during the roll-out, the final preparations are finished. It’s now time for the rally to start and I’m already looking forward to the first competitive stage, when the stress falls and you can finally explode in a sporting sense. Giniel and I welcome the role of defending champions very much. It provides positive pressure.”

#303 – Carlos Sainz (E)
"The ‘Dakar’ is only held once a year and it is the most important rally in our sport. Over the last few weeks and months the entire concentration was focused on the preparation. It’s fine that things finally got started. Our approach is, in contrast, always identical and also the way in which my co-driver and I tackle the rallies. We won both the ‘Sertões’ and Silk Way Rally. Now we want the same from the ‘Dakar’.”

#303 – Lucas Cruz (E), co-driver
"The ‘Dakar’ is the ‘Dakar’ and not like any other rally. The team-internal competition is big at Volkswagen, the competition outside however is by no means less tough. The plan is simple: We want to be faster than all the others and in the process take as little risk as possible. To actually implement this plan requires brains and also a little bit of luck.”

#305 – Mark Miller (USA)
"Particularly at the start of the rally you can lose more than you can gain. This is more easily said than done. During a ‘Dakar’ you need great tenacity and patience. We have to wait and see just how the plan can be implemented, to accept small losses of time at the start and to look after the car so we can attack at the right time on the crucial stage.”

#305 – Ralph Pitchford (ZA), co-driver
"It goes without saying that it is the goal of every racer to improve constantly. After the 2009 ‘Dakar’ there is only one position open for Mark and I. To be the number one – this is why we contest rallies. However, there are two extremely hard weeks ahead of us. Therefore, Mark and I only think from stage to stage. We will definitely do our best.”

#306 – Nasser Al-Attiyah (Q)
"My goal is very clear – to win the ‘Dakar’. I’ve been counting down the days and hours for months until I can climb into my car. It’ll be important to find the right pace. If you are too careful the competition exploits this, if you are too fast the risks at the start of the rally are especially high. So, you have to be clever. I hope that my co-driver Timo Gottschalk and I can manage this balancing act well.”

#306 – Timo Gottschalk (D), co-driver
"The calm before the storm is still apparent. To find and maintain this inner calm every day is my goal for this ‘Dakar’. Namely, to prepare the roadbook each evening for the following day with a clear head, and also to enter the stage rested and with a clear mind every day. We want to do our thing to achieve our goal of taking a good result. Obviously victory is the great dream.”

#312 – Maurício Neves (BR)
"Competing in the ‘Dakar’ is the realisation of a great dream for my co-driver Clécio Maestrelli and I. To compete the first time with such a professional team like Volkswagen is the icing on the cake. I’m really looking forward to the start and the first special stage. The roll-out here close to Buenos Aires just made us want more.”

#312 – Clécio Maestrelli (BR), co-driver
"My first Dakar Rally with Volkswagen is like a beautiful new world for me. It’s a great honour that I can compete at this professional level and represent the colours of my country Brazil. I think that I also speak for Maurício when I say that we want to repay this trust and make a good impression during the ‘Dakar’.”


Coming up …

Friday 1 January: Ceremonial start, Buenos Aires (RA)–Colón (RA). New Year’s Day is a prologue in the triple sense. For the Argentines 1 January represents the beginning of the national celebrations to mark the 200th anniversary of the independence. For the "Dakar” participants it is the emotional start to the competition. However, the first part of the Dakar Rally is arranged as a pure liaison stage to the finish Colón. The competitors only race against the clock on the following day.

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Ricardo Leal dos Santos pronto para a grande aventura sul-americana do Dakar

Verificações decorreram sem quaisquer problemas

Ricardo Leal dos Santos, acompanhado de Paulo Fiúza, ultrapassou sem obstáculos as verificações administrativas e técnicas do Dakar,que decorreram em Buenos Aires e os dois estão altamente motivados para a 32ª edição da mítica competição mundial de todo o terreno, que amanhã arranca da capital da Argentina. Apesar da fortíssima concorrência que se apresenta à partida para esta longa maratona, o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q está convicto de que poderá levar o seu BMW X5 a uma boa classificação final.

“As verificações correram dentro da mais perfeita normalidade e tanto eu como o Paulo estamos preparados para a partir de amanhã atacar todas as dificuldades que esta longa maratona nos colocar pela frente”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Confesso que fiquei impressionado com a quantidade de belas máquinas que se apresentaram nas verificações, muitas das quais são de nossos concorrentes directos. Nalguns casos, talvez mesmo na maioria são máquinas mais recentes e mais evoluídas mas não fico intimidado. Vamos trabalhar para conquistar o nosso espaço”.

O Dakar Argentina Chile parte amanhã de Buenos Aires para uma primeira etapa que liga a capital da Argentina a Colon, mas ainda sem a disputa de qualquer sector selectivo.

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Elisabete Jacinto em 2º lugar

Equipa portuguesa mantém duelo emotivo com equipa hungara

Elisabete Jacinto, aos comandos do MAN TGS do Team Oleoban Man Portugal, manteve hoje luta acesa pela liderança do Africa Eco Race. A piloto portuguesa, acompanhada de Álvaro Velhinho e Marco Cochinho, terminou a segunda etapa, disputada entre Borj Frissat e La Momie, a apenas 1m30s do Scania da equipa hungara liderada por Miklos Kovacs.

“Foi uma etapa lindíssima, talvez mesmo a mais interessante que até hoje disputei em Marrocos e que deitou por terra a teoria de que em Marrocos as etapas são todas muito duras. Foi uma especial de quase 300 quilómetros sempre em areia rápida, mas muito técnica, extremamente exigente do ponto de vista da navegação, sempre com muitas mudanças de direcção, mas com um road book muito preciso, que era imperioso ser seguido à risca. O Álvaro fez um bom trabalho e andámos muito bem. O nosso mais directo adversário é muito forte e hoje, partindo atrás de nós, com uma diferença de dois minutos, aproveitou bem essa situação, apanhou-nos, ultrapassámo-nos por três vezes, terminámos à frente, mas com vantagem para ele. Antevejo que vamos continuar a manter um duelo animado e eu estou pronta para a luta” salientou Elisabete Jacinto no final da etapa.

Hoje a passagem de ano ter lugar no local designado por La Momie (A Múmia) por ter servido de cenário para o filme com o mesmo nome. Amanhã a caravana parte em direcção a Mrhimina, com os concorrentes a terem pela frente um sector selectivo de 423 kms.

Classificações:

Etapa
Auto: 1ºSchlesser/Debron (Buggy Schlesser), 3h03m38s; 2º Loomans/Driesmans (Nissan), a 4s.
Camiões: 1ºKovacs/Czegledi/Toth (Scania), 3h19m19s; 2º Elisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), a 1m30s.

Geral
Auto: 1º Pelichet/Decre (Bowler Wildcat), a 4h58m52s; 2º Loomans/Driesmans (Nissan), a 2m27s.
Camiões: 1ºKovacs/Czegledi/Toth (Scania), 5h28m09s; 2º Elisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), a 47s.

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Ruben Faria com primeiro dia à vista

A preparação para o Dakar 2010 termina hoje. Amanhã a prova arranca de Buenos Aires para o primeiro dia na estrada, que sera cumprido em formato de ligação entre a capital da Argentina e localidade de Colón. Serão 317 quilómetros de estrada onde essencialmente os pilotos da imensa caravana deste Dakar 2010 irão tomar o seu primeiro contacto com o esperado ‘banho de multidão’ logo após as festividades de final de 2009 e entrada em 2010.

‘Hoje vamos comemorar o final de ano num restaurante que irá funcionar apenas para os elementos da equipa.’ confidenciou Ruben Faria. ‘Naturalmente que a festa será curta e cedo estaremos a descansar para a grande partida de amanhã.’ revelou ainda o piloto da Vodafone que será o 19º no palanque de partida no arranque oficial do Dakar 2010.

‘Esta é a minha estreia no Dakar na América do Sul e todos falam dos muitos milhares de argentinos que acorreram à partida no passado ano. Será o primeiro contacto com os fervorosos adeptos do país, mas estou tranquilo.’

Em 2009 os números oficiais da organização indicaram que estiveram presentes meio milhão de pessoas na Plaza de la Républica, onde a prova se iniciou junto ao proeminente obelisco aí existente. O restante percurso irá atravessar uma grande fatia da cidade de Buenos Aires e depois ao longo dos subúrbios da capital argentina até chegar a Colón, uma localidade de dimensões bem menores e que de acordo com dados de 2001 tinha pouco mais de 23.000 habitantes, estando ainda inserida na provincia de Buenos Aires.

‘Tudo está pronto, tanto no que diz respeito à equipa como em relação a mim próprio. A nossa estratégia está definida desde o primeiro momento e agora estamos todos já algo desejosos para que comece este Dakar. Esta manhã colocámos as nossas motos em Parque-Fechado e agora apenas nos resta esperar pelo arranque da prova. Para mim a ligação será mais uma excelente oportunidade para me habituar à moto, antes da primeira especial a sério no dia seguinte.’

Comentários de Ruben Faria pouco depois de ter colocado a KTM Rally com o número 19 no Parque-Fechado que alberga todos os veículos de competição deste Dakar 2010.

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Equipa Mitsubishi Brasil comemora Ano Novo já de olho na partida do Dakar

Piloto Guilherme Spinelli passará o reveillon ao lado da família

A Equipe Mitsubishi Brasil irá comemorar a chegada de 2010 já de olho na largada promocional do Rally Dakar. O brasileiro Guilherme Spinelli e o navegador Filipe Palmeiro vão brindar o Ano Novo ao lado da Equipe JMB Stradale e familiares no restaurante La Bisteca, em Puerto Madero, um dos cartões postais de Buenos Aires. Spinelli estará acompanhado da sua esposa Renata, do seu filho Gabriel, de 10 meses, da sua irmã Tatiana, do cunhado Paulo César, além da sua mãe Mayra Spinelli, que fez aniversário nesta quarta-feira (30/12), ao lado dos filhos.

"Estar com a família por perto é super importante. Tê-los aqui acompanhando os preparativos finais do rally é essencial para ajudar a relaxar a tão pouco tempo da largada. Vamos passar o Ano Novo juntos, mas com moderação porque amanhã o desafio já começa", disse Guiga Spinelli, cuja esposa acompanhará todo o Rally Dakar a bordo do motor home com filho de 10 meses.

"Vou brindar a chegada de 2010 ao lado da equipe, mas logo depois das 24h vou para o quarto dormir. Precisamos descansar bastante, pois já enfrentaremos um grande desgaste, teremos pela frente quase 1.000km de especial e deslocamento logo na primeira etapa", explicou Palmeiro.

A manhã do último dia de 2009 foi de compromissos para a Equipe Mitsubishi Brasil. A dupla Spinelli e Palmeiro teve uma sessão de autógrafos no Parque de Exposições La Rural. Também pela manhã aconteceram as vistorias técnicas dos carros e caminhões de apoio da Equipe JMB Stradale, que dará suporte à dupla Spinello/Palmeiro. Os veículos de apoio serão Mitsubishi Pajero Dakar e foram cedidos pela Mitsubishi Motors do Brasil em uma parceria entre a montadora e a equipe Stradale. Esta checagem é uma ferramenta que a organização utiliza para garantir a segurança de todos os competidores.

A largada promocional será amanhã a partir das 16h. O Mitsubishi Racing Lancer da Equipe Mitsubishi Brasil será o 22º veículo a passar pela rampa às 17h16min. A expectativa é de um grande público. Na última edição, o evento reuniu cerca de 500 mil pessoas em frente ao Obelisco confirmando a paixão dos argentinos pelo esporte. Para 2010, a organização acredita em outro sucesso absoluto de público que verá de perto pilotos e máquinas antes deles partirem para a cidade de Colón, local da largada da primeira especial do Dakar 2010.

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Carlos Sousa cumpriu últimas formalidades antes da partida

Mitsubishi Racing Lancer passou hoje pelas obrigatórias verificações técnicas

O piloto Carlos Sousa e a sua equipa ultrapassaram hoje, ao final da tarde, as últimas formalidades antes da partida oficial da 32ª edição do Argentina-Chile Dakar 2010. Acompanhado do seu co-piloto, o francês Matthieu Baumel, o português precisou de quase três horas para superar todos os rigorosos trâmites administrativos e técnicos. Passo seguinte? Passar amanhã com o seu Mitsubishi Racing Lancer pelo pódio da partida…

Após quatro dias na Argentina, Carlos Sousa teve finalmente um primeiro cheirinho a rali, cumprindo ao final da tarde de hoje, no complexo de La Rural, bem no coração da capital Buenos Aires, as obrigatórias verificações administrativas e técnicas que antecedem a partida oficial do Argentina-Chile Dakar 2010. Dentro de aproximadamente duas semanas, o mesmo local será também palco da chegada dos sobreviventes desta longa e dura maratona, num total de 9.030 quilómetros de percurso, dos quais 4.810 cronometrados e divididos por 14 etapas…

Apesar de perfeitamente familiarizado com o ritual, ou não fosse já esta a sua 12ª participação na prova – embora a primeira no actual figurino sul-americano – o piloto português precisou de mais de três horas para ultrapassar todos os trâmites administrativos e técnicos impostos pela Organização, numa longa e pausada caminhada que apenas terminou já ao início da noite, com a colocação do seu Mitsubishi Racing Lancer em Parque Fechado.

“Está feito”, desabafou Carlos Sousa, já no caminho de regresso ao hotel, a pouco mais de cinco minutos a pé do local onde está montado o palanque de partida. “Foi um dia longo e um pouco stressante, mas tudo correu sem problemas, de acordo com o previsto. Enfim, é um processo algo moroso, mas essencial no início de cada do rali. A diferença é que num Dakar tudo é visto pormenorizadamente, sendo precisos três dias para admitir cada uma das equipas inscritas. Este ano, e apesar de uma ligeira queda no número de inscritos, vão apresentar-se à partida quase 400 concorrentes, entre carros, motos, quads e camiões”, sublinha Carlos Sousa.

Se o dia de ontem foi sobretudo dedicado às muitas equipas sul-americanas, hoje a convocatória alargou-se às primeiras formações europeias, numa jornada onde se apresentaram 76 motos, 7 quads, 61 carros e 28 camiões, além dos vários veículos de assistência, num total de quase 250 verificações. “Apesar de toda a burocracia que é preciso ultrapassar, quase fazendo lembrar uma repartição de Finanças, a principal nota vai para o ambiente incrível que aqui se vive, com milhares e milhares de pessoas na rua. É uma autêntica festa e o rali ainda nem saiu para a estrada. Faz lembrar o que se passava em Lisboa, nos três anos em que o Dakar largou de Portugal, com a diferença de Buenos Aires ser uma cidade maior e muito mais populosa”, compara o piloto, cada vez mais ansioso pelo início da prova.

“Nestes últimos dias, passamos o tempo a não saber o que fazer. Apesar das sessões de ginásio e dos briefings com a equipa, sobra muito tempo livre e o que temos é vontade de iniciar já a prova”, confessa Carlos Sousa, num dia em que se desdobrou em entrevistas com a imprensa local e internacional, distribuiu os primeiros autógrafos e reencontrou alguns dos seus adversários, como por exemplo, o norte-americano Robby Gordon, terceiro classificado na última edição.

“É um dos muitos adversários a ter em conta neste Dakar, se bem que os principais candidatos à vitória estejam seguramente nas duas equipas oficiais do pelotão, casos do Carlos Sainz, Nasser AlAttiyah e Stéphane Peterhansel. Mas veremos como correm as coisas até ao dia de descanso, pois acho que só nessa altura será possível perceber o potencial de cada uma das equipas e a forma como elas evoluíram no defeso”, antevê Carlos Sousa, este ano a correr com o número 314 nas portas do seu Mitsubishi.

Além de Carlos Sousa e do seu co-piloto, o francês Matthieu Baumel, cumpriram também hoje as verificações administrativas e técnicas as restantes quatro duplas que completam a estreante JMB Stradale Off Road.

Propriedade do francês Nicolas Misslin e tendo como “team-manager” o experiente Dominique Serieys, um dos grandes responsáveis pelo impressionante recorde de 12 vitórias da ex-equipa oficial da Mitsubishi, a JMB Stradale Off Road terá neste Dakar o apoio técnico e logístico de um camião 6x6 de assistência rápida (inscrito na categoriaT4), quatro camiões 4x4 para transporte de peças e mecânicos e ainda quatro jipes de apoio e um quinto para Imprensa, num total de 49 elementos.

CURIOSIDADE DO DIA

A equipa JMB Stradale Off Road, onde está incluído o piloto Carlos Sousa, tem previsto utilizar neste Dakar cerca de 24 mil litros de gasolina e 340 pneus para os cinco carros que disputarão a prova.

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Rúben Faria faz shakedown em Buenos Aires

Com a hora de partida do Dakar 2010 cada vez mais próxima Ruben Faria teve hoje um dia marcado por um derradeiro contacto com a sua moto e uma apresentação dos pilotos da KTM Red Bull nos arredores da capital da Argentina.

‘Foi um dia bastante animado, especialmente porque tive oportunidade de andar com a minha KTM Rallye, de forma a afinar alguns pequenos pontos em termos de posição de condução, ao mesmo tempo que realizámos uma sessão fotográfica antes do início da corrida.’ comentou o piloto da Vodafone ao final da tarde depois de regressar ao hotel.

‘A apresentação foi organizada pela Red Bull e na mesma estivemos eu e o Cyril Despres, bem como o Marc Coma e o Jordi Villadoms, os dois pilotos da outra equipa com apoio da KTM neste Dakar, que defendem igualmente as cores da Red Bull. Naturalmente que as maiores atenções estiveram sobre o Cyril e o Marc, mas para mim foi importante ter tido oportunidade de andar com a moto, podendo desde já afinar a minha posição de condução, especialmente ao nível do guiador e das manetes, que estão agora a meu gosto. Estivemos todos num ambiente descontraído e sem qualquer pressão e sendo eu menos solicitado pela imprensa consegui dedicar mais do meu tempo à moto.’
O piloto de Olhão aproveitou ao máximo o tempo destinado à realização das fotografias e mais uma vez mostrou estar perfeitamente entrosado com a sua equipa.
‘Já conhecia o meu mecânico de outras participações e estamos a trabalhar em perfeita sintonia, tal como a restante equipa. Amanhã é o dia destinado a colocarmos as nossas motos em parque-fechado e… estamos prontos para iniciar a prova na manhã do dia 1 de Janeiro.’

O derradeiro dia do ano marca a entrada em Parque-Fechado da moto com o número 19, aquela que Ruben Faria vai utilizar neste Dakar 2010 e depois de todo esse processo estar finalizado começa de forma definitiva a contagem decrescente para o arranque da prova de Ruben Faria no continente sul-americano.
‘Mal posso esperar! Tanto eu como o Cyril estamos prontos para lutar pelo número 1 neste Dakar, o mesmo se passando com as nossas KTM Rallye.’

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MITSUBISHI RACING LANCER FAZ VISTORIA TÉCNICA PARA O DAKAR 2010

JMB Stradale apresenta à imprensa a sua equipe no maior rally do mundo

A Equipe Mitsubishi Brasil faz hoje (30/12) a vistoria técnica do veículo Mitsubishi Racing Lancer, que será pilotado pelo brasileiro Guilherme Spinelli e pelo navegador português Filipe Palmeiro, no Rally Dakar 2010. As verificações obrigatórias acontecem no parque La Rural e servem para revisar os carros, checar os equipamentos e os itens de segurança.

"Antes da largada temos alguns trabalhos em equipe, como revisar os carros, testar os itens de segurança, enfim realizar os últimos ajustes técnicos no carro. Estamos trabalhando com a melhor equipe da história do Dakar, isso além de nos ajudar, nos dá muita confiança", disse o navegador Filipe Palmeiro, que participará pela quarta vez do maior rally do planeta.

Antes das vistorias, no Velodromo Municipal, Spinelli e Palmeiro acompanharam de perto o trabalho da equipe JMB Stradale, maior vencedora do Dakar, com 12 títulos, que dará suporte nesse desafio off-road à dupla. Na ocasião, foram apresentados à imprensa todos os 50 membros da JMB Stradale, os cinco caminhões de apoio, um caminhão combustível, um caminhão de corrida, para apoio rápido, quatro carros de apoio e cinco Mitsubishi Racing Lancer. Os veículos de apoio serão Mitsubishi Pajero Dakar e foram cedidos pela Mitsubishi Motors do Brasil em uma parceria entre a montadora e a equipe Stradale.

"A diferença da Mitsubishi é o DNA do carro 4x4. Ela foi pioneira, sempre investiu e por isso os últimos 10 anos foram muito produtivos. O troféu vem quando se tem um grande carro, uma equipe muito forte te dando suporte, ótimos piloto e navegador. Esse é o segredo do sucesso", revelou Dominique Serieys, chefe de equipe da JMB Stradale. Das 18 vezes que comandou a Equipe Mitsubishi Japão, ele levantou a taça de campeão em 12 oportunidades, sendo sete consecutivas.

O piloto Guilherme Spinelli ganhou de presente uma bandeira do Brasil autografada por todos os funcionários da Mitsubishi Motors do Brasil desejando boa sorte e sucesso no maior desafio do mundo.

"Estou muito emocionado e feliz por esta demonstração de carinho. Não espera isso mesmo. A motivação é grande, é muito bom correr na América do Sul, perto do Brasil. A última edição foi considerada uma das mais difíceis de toda a história do Dakar. Houve mudança no trajeto em função do desgaste do terreno. O Dakar 2010 será mais off-road, com muitas dunas e é claro, muito difícil", apostou Spinelli.

A aventura na América do Sul terá início no dia 01º de janeiro, a partir das 16:00h (horário local), no Obelisco (Avenida 9 de Julio e Corrientes), em Buenos Aires. A largada promocional do veículo comandado por Guilherme Spinelli e Filipe Palmeiro está prevista para 17h16min.

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Rúben Faria nos últimos detalhes

Antes do início de todo o processo de verificações técnicas e administrativas para o Team Red Bull Racing a formação liderada por Cyril Despres dedicou-se hoje a ultimar alguns detalhes técnicos com vista à longa corrida que se avizinha.
Um dos pontos a que todos os elementos da equipa onde está Ruben Faria se dedicaram hoje foi a colocação dos pneus nas rodas das suas KTM, visto que a equipa vai utilizar neste Dakar pneumáticos oriundos de uma marca distinta da até aqui utilizada.

‘Tal como a grande maioria dos pilotos o Cyril utilizou ao longo de 2009 uma marca de pneus, mas agora vamos utilizar as borrachas da Michelin, que regressa assim ás grandes maratonas africanas.’ Confidenciou o piloto da Vodafone acerca de um dos segredos mais bem guardados por parte de Cyril Despres nos últimos meses.

‘Quando estive em Andorra testei já os pneus, algo que o Cyril tem vindo a fazer nos últimos meses, mas ele quis, e conseguiu guardar o segredo até agora e depois dos problemas sentidos no passado ano, dos quais ele foi igualmente vitima, com os anteriores pneus, a utilização dos Michelin poderá ser vantajosa para todos nós.’
Com o esforço estampado na face de todos os membros da unida equipa os pneus foram sendo substituidos nas rodas destinadas ás KTM que a equipa trouxe para este Dakar, ao longo do período do dia destinado a esse procedimento.

‘Efectuámos igualmente arrumações nos camiões e nos veículos da equipa, agora que todos os elementos estão já aqui em Buenos Aires.’ revelou ainda Ruben Faria.
Agora começa a azáfama das verificações e amanhã vamos igualmente ter a nossa cerimónia de apresentação da equipa aqui em Buenos Aires, antes do derradeiro ‘shake down’ que vamos fazer com as nossas motos de corrida, que estão prontas para entrar em parque-fechado.’

Ruben Faria entra assim nos derradeiros momentos que antecedem a partida da prova, no próximo dia 1 de Janeiro.

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Elisabete Jacinto vence 1ª etapa e lidera Africa Eco Race 2010

Equipa portuguesa travou duelo ao segundo com equipa hungara

Elisabete Jacinto, aos comandos do MAN TGS do Team Oleoban Man Portugal,t riunfou esta tarde na 1ª etapa do Africa Eco Race, assumindo assim a liderança desta grande maratona africana de todo o terreno, que este ano partiu de Portimão. A piloto portuguesa, acompanhada de Álvaro Velhinho e Marco Cochinho, superou o Scania da equipa hungara liderada por Miklos Kovacs, com quem nateve animado duelo ao longo de todo o sector selectivo.

“O início da especial foi terrível. Os primeiros vinte quilómetros foram percorridos numa pista de montanha dificílima para os camiões. Houve alturas em que não sei como é que consegui passar. Suei imenso e cheguei a ver a coisa mal parada” começou por explicar Elisabete Jacinto.

“Chegados ao fim da subida, o resto do sector selectivo foi magnífico. Um planalto liso, sem valas, rápido, mas com um percurso bastante técnico, onde por várias vezes cheguei a atingir dos 140 km/h. Estava algum pó mas o vento ajudou e consegui chegar à traseira do Scania, que partiu um minuto à minha frente. Viemos assim até ao fim já que ele estava a imprimir um ritmo muito forte e era excusado forçar a ultrapassagem, o que iria ser sempre uma situação de risco. Estou muito satisfeita por começar o Africa Race com uma vitória, mas estamos apenas no começo de um longo e duro rali” salienta a piloto.

A primeira etapa, entre Nador e Borj Frissate incluia um sector selectivo de 145 kms e terminou directamente no acampamento, uma pequena fortificação absolutamente isolada e distante de qualquer povoação.

Classificações:
Auto: 1º Lethier/Lurquin (Buggy Schlesser), 1h53m28s; 2º Pelichet/Decre (Bowler Wildcat), a 15s.
Camiões: 1ºElisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), 2h08m08s; 2º Kovacs/Czegledi/Toth (Scania), a 48s.

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Carlos Sousa cuida do físico e conta as horas para o início da prova

Piloto cumpre hoje as obrigatórias verificações administrativas e técnicas

Tudo a postos em Buenos Aires para o início da 32ª edição do maior rali do mundo. Na Argentina desde o último domingo, Carlos Sousa diz-se “ansioso” pelo dia da partida, aproveitando a espera para se adaptar ao fuso horário e cuidar do físico no ginásio do hotel, com ”vista privilegiada” para o pódio da largada promocional, no próximo dia 1 de Janeiro.

Quando já faltam apenas três dias para o arranque oficial do Argentina-Chile Dakar 2010, Carlos Sousa aproveita as últimas horas de folga para cuidar do físico, ambientar-se ao novo fuso horário (menos três horas que em Portugal Continental) e tratar dos últimos pormenores com a decoração do carro. “Estou ansioso pelo início da prova e mal vejo a hora de estar ao volante do Mitsubishi Racing Lancer. A expectativa é cada vez maior, também porque já comecei a respirar o clima de competição que se vive um pouco por todas as ruas e avenidas de Buenos Aires”, revela Carlos Sousa, a poucas horas de iniciar a sua 12ª participação num Rali Dakar, a primeira no continente sul-americano.

“Na verdade, e mesmo que o tentasse, seria impossível abstrair-me do ambiente da prova. É que o hotel onde está instalada toda a equipa fica mesmo em frente ao famoso Obelisco da Avenida 9 de Julho, enquanto a varanda do meu quarto tem mesmo vista privilegiada para o pódio que servirá de palco à partida simbólica”, acrescenta o piloto da JMB Stradale Off Road, a formação que herdou toda a estrutura técnica e humana da ex-equipa oficial Mitsubishi.

Há um ano, recorde-se, a partida do rali reuniu cerca de 100 mil pessoas na longa Avenida 9 de Julho. “A expectativa da Organização é repetir ou mesmo superar a enchente da última edição. Apesar de esta ser a minha estreia neste novo formato, já pude confirmar na rua a grande paixão que os argentinos nutrem pelos desportos motorizados, tal como já me tinha avisado o Carlos Sainz. Sem dúvida, vive-se aqui já um grande ambiente de festa”, confirma Carlos Sousa, a grande esperança portuguesa para um bom resultado.

“O objectivo é andar sempre o mais próximo possível do grupo dos mais rápidos e procurar cimentar um lugar dentro do top-10. Se conseguisse repetir o sétimo lugar das últimas três edições em que participei, confesso que já ficaria bastante satisfeito. Contudo, o Dakar é uma corrida muito longa e imprevisível e todos os pormenores vão fazer a diferença. Estando agora incluído numa equipa privada, sem os meios das principais formações de fábrica, e ainda por cima limitado por um injusto ‘handicap’, as ambições terão de ser mais realistas. Mas tudo vai depender da forma como a corrida evoluir desde os primeiros dias e da posição em que nos encontrarmos à chegada ao dia de descanso”, analisa o piloto, já com sete resultados no top-10 no cômputo das suas 11 participações.

Na Argentina desde o último domingo, Carlos Sousa tem aproveitado os dias para apurar a forma física no ginásio do hotel: “Desde que cheguei a Buenos Aires, as manhãs têm sido passadas no ginásio a preparar o físico. São duas horas intensas, mas que também têm servido para conhecer melhor a equipa e trocar algumas impressões com os meus colegas da JMB Stradale Off Road. Psicologicamente, vivo para já uma mistura de sentimentos: por um lado, de expectativa, por desconhecer em absoluto o novo figurino do rali; por outro, de ansiedade, por já não disputar a prova há dois anos”.

Já perfeitamente adaptado ao clima argentino – “hoje estão cerca de 28 graus mas ontem, curiosamente, choveu o dia todo” – e até à gastronomia local – “não muito diferente da comida portuguesa” –, Carlos Sousa esteve hoje a ultimar a decoração do seu Mitsubishi Racing Lancer MRP 10, para amanhã, a partir das 17h15 locais, ultrapassar as últimas formalidades oficiais antes da partida, com a presença nas obrigatórias verificações administrativas e técnicas.

De resto, e contrariamente ao que chegou a estar previsto, o piloto português não realizará qualquer “shakedown” à viatura de prova: “Vai ser uma entrada a frio. Mas nada de grave. Deixo a adaptação ao carro para o primeiro dia, composto por uma ligação de mais de 300 quilómetros entre Buenos Aires e Cólon, o local de partida da primeira especial do rali”, finaliza Carlos Sousa, pela primeira vez a fazer dupla com o francês Matthieu Baumel.

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Portimão despediu-se do Africa Eco Race

Caravana partiu rumo a Dakar

de dois dias intensamente vividos em Portimão, a caravana do Africa Eco Race partiu esta manhã rumo a Dakar onde a prova terminará no próximo dia 10 de Janeiro. Os concorrentes começaram a deixar o Portimão Arena a partir da 7 horas da manhã, dirigindo-se para Mérida, onde embarcarão ao final do dia, para uma travessia que os levará até Nador.

Na hora da despedida René Metge não escondeu a satisfação pelo apoio que a organização do Africa Eco Race recebeu da autarquia de Portimão. “A escolha de Portimão para partida da prova revelou-se magnífica, tal como esperavamos e os concorrentes não se cansaram de elogiar o Shakedown, pelo extraordinário ambiente que criou e o Portimão Arena pelas notáveis condições que ofereceu para as Verificações. Pela minha parte gostava muito de voltar cá para o próximo ano”, salientou o Director Desportivo do Africa Eco Race, que acrescentou ainda: “Quero manifestar o nosso agradecimento à autarquia de Portimão e aos seus responsáveis, por todo o apoio e logo que esta edição termine iremos começar a preparar a próxima edição. Se conseguirmos partir daqui de barco para Marrocos, a prova poderá ser ainda mais aliciante”.

Elisabete Jacinto, a representante de Portugal nesta grande maratona de todo o terreno, manifestou também o seu agrado pela forma como viveu estes dias. “Fico muito satisfeita por Portugal e neste caso particular Portimão, ter mostrado mais uma vez a nossa arte de bem receber, já que é muito importante que uma competição como esta, divulgada por muitos países, possa mostrar não só os encantos do nosso país, como também a nossa capacidade organizadora. Acho que Portimão está de parabéns e pela minha parte quero salientar que o apoio do público português é um enorme incentivo para a dura competição que se avizinha”.

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Spinelli embarca hoje rumo ao Rally Dakar 2010

Verificações técnicas do Mitsubishi Racing Lancer acontecem amanhã

O piloto carioca Guilherme Spinelli embarca hoje (29/12) para a Argentina rumo ao Rally Dakar 2010. Spinelli formará a dupla da Equipe Mitsubishi Brasil, ao lado do português Filipe Palmeiro, que está em Buenos Aires desde o último domingo. O piloto Guilherme Spinelli embarca às 15h55min, no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo com chegada prevista à capital argentina às 17h55min desta terça.

Spinelli, que vai para a sua segunda participação no Dakar, aproveitou os últimos dias para fazer leves treinos físicos e ficar ao lado da família.

"Eu passei estes últimos dias em casa com a minha mulher e meu filho. Diminuí a intensidade do treino físico para descansar um pouco antes de encarar o grande desafio", explicou o piloto carioca de 37 anos.

Assim que pisar em solo argentino, Guiga Spinelli será contagiado pelo clima que vem tomando conta da capital argentina com a aproximação da largada do Dakar. O primeiro compromisso será nesta terça (29/12) às 20h30min com briefing da Equipe JMB Stradale no Hotel em que a equipe estará hospedada. No dia seguinte, às 11h pilotos e navegadores seguem para o Velodromo para acompanharem de perto os trabalhos da equipe JMB Stradale e fazerem algumas ações para a imprensa. Na sequência, o Mitsubishi Racing Lancer de Spinelli e Palmeiro passará pelas verificações técnicas obrigatórias às 17h15min ( horário local), no La Rural.

Os veículos de apoio da Equipe JMB Stradale farão as verificações técnicas e administrativas no dia 31/12, a partir de 7h30min ( horário local), no La Rural. Ao todo cinco caminhões de apoio, um caminhão combustível e quatro carros darão suporte à equipe. Os veículos de apoio serão Mitsubishi Pajero Dakar e foram cedidos pela Mitsubishi Motors do Brasil em uma parceria entre a montadora e a equipe Stradale. na competição serão cinco duplas a bordo do Mitsubishi Racing Lancer e um caminhão de corrida para dar suporte aos pilotos e navegadores.

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Mudanças na equipa de Robby Gordon

A poucas horas de começar o Dakar 2010, a equipa de Robby Gordon acabou por ter que fazer uma modificação no alinhamento de pilotos , o que ainda assim acabou por fortalecer um pouco esta formação. Caberá assim a BJ Baldwin apresentar-se á partida em Buenos Aires, acompanhado por Kellon Walsh, a bordo do segundo Hummer, baptizado de Vanguard Hummer e que tem o dorsal 351. BJ Baldwin substitui Ronn Bailey que foi forçado a sair da equipa devido ao seu próprio calendário de eventos para 2010 e que originava sobreposições, tendo assim o piloto optado por "ficar em casa".

Robby Gordon este ano aposta forte no Dakar, contando com 3 carros de corrida , decidido a de uma vez por todas ganhar esta corrida fazendo frente ás grandes equipas. Além de Gordon e de Baldwin, também o Chileno De Gavardo irá estar em corrida a bordo de um dos espetaculares Hummer H3.

Fonte: todoterreno.pt

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Touareg, terapeutas e sopas de pacote: O Rally Dakar em números

Durante a passagem para o novo ano o Rally Dakar encanta milhões de pessoas ao redor do planeta. A partir de 1 de Janeiro de 2010, quando os pilotos oficiais da Volkswagen Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Mark Miller, Nasser Al-Attiyah e Maurício Neves partem na tentativa de defender a histórica primeira vitória de um diesel, alcançada no ano passado, numa maratona na Argentina e no Chile ao longo de uma magnífica viagem.

Números interessantes sobre o "Dakar":

8:59 minutos foi a margem da vitória da dupla da Volkswagen, Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz, que comemorou a primeira vitória de um protótipo diesel no "Dakar" em 2009. O Segundo lugar foi para seus companheiros de equipa, Mark Miller / Ralph Pitchford.

10 nas 13 vitórias possíveis em etapas foram ganhas pela Volkswagen em 2009.

12 vitórias no total 28 ralis foram comemorados pelo Volkswagen Race Touareg 2.

14 é o número de longas etapas no "Dakar" agendadas entre 2 e 16 de janeiro de 2010

32 edições realizados - o "Dakar" é um verdadeiro clássico do desporto motorizado.

50 toneladas de material são utilizadas pela equipa da Volkswagen para o "Dakar" - dos parafusos às ferramentas manuais e das rodas sobressalentes aos pacotes de sopa.

80 pessoas viajam com 23 veículos de assistência ao longo da Argentina e Chile, a armada Volkswagen para apoiar os cinco Race Touaregs 2 - desde os mecânicos até ao Team Manager e fisioterapeutas.

100 vezes mais seco que o Vale da Morte - este é o deserto do Atacama, através do qual quatro das 14 etapas diárias são realizadas. Ao longo das várias estações meteorológicas nunca ocorreu chuva.

138 é o número de equipas inscritas entre os automóveis. Incluíndo os cinco Volkswagen Race Touareg 2 oficiais. Também na estrada: 50 concorrentes nos camiões e 184 motos e quads.

190 países que cobrem o Rally Dakar através da televisão.

300 cv debitados pelo motor diesel TDI do Volkswagen Race Touareg 2.

600 quilómetros, é a mais longa etapa realizada no dia 9 de janeiro, a mais pequena tem 182 km.

4.726 metros acima do nível do mar é o ponto mais alto atingido ao longo da prova - em São Francisco Pass, nos Andes.

5.000 peças únicas são necessárias para montar cada um dos cinco Volkswagen Race Touareg - o poderoso motor TDI de 300cv não está incluído neste valor.

9.030 quilómetros é a distância total da edição de 2010 do "Dakar" - isso inclui 4.810 quilómetros percorridos em 14 etapas cronometradas.

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Operação Defesa do Título - Objectivo da Volkswagen é a vitória

A maior aventura do desporto motorizado tem para oferecer o maior desafio que um fabricante possa enfrentar: A Volkswagen inicia o Rally Dakar 2010 com o objectivo ambicioso de levar o cobiçado troféu de volta para Wolfsburg, pela segunda vez. Após a vitória histórica em janeiro de 2009 com o Race Touareg 2, o primeiro automóvel na história do rali com motorização diesel, o fabricante de automóveis alemão volta a enfrentar os desafios colocados pelos terrenos mais difíceis, o implacável clima e uma forte concorrência. A Volkswagen coloca em prova 5 dos poderosos prrotótipo de 300 cavalos na 32ª edição da clássica corrida no deserto e na segunda edição na Argentina e Chile. Quando Carlos Sainz, Giniel de Villiers e companhia passarem pela rampa de partida rodeada por milhares de fãs no dia 1 de janeiro de 2010 em Buenos Aires, eles têm uma missão que termina 15 dias depois no mesmo lugar.

"The ‘Dakar’ one-two in 2009 was the realisation of great dream for Volkswagen. However, this is already history. We now have a new goal for which we have prepared even more meticulously than ever before: ‘Dakar’ win number two,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. "We made the already reliable Race Touareg even more robust and in doing so further improved its performance. In Argentina and Chile we face nothing less than the toughest Dakar Rally ever. However, we can say that we are perfectly prepared for this.”

Development of winning package: Race Touareg even better and more reliable

"Climbing into the Race Touareg is like coming home for all of us,” says Volkswagen factory driver Giniel de Villiers, who starts as defending champion together with his North German co-driver Dirk von Zitzewitz. "We know that we probably have the strongest and most reliable off-road vehicle on our side, and even more so because it was improved still further for the forthcoming ‘Dakar’ we feel 100 per cent comfortable in the cockpit.” Like his team mates, the South African benefits as a result of the remodelled turbo-charger and improved turbo intercooling. The Volkswagen engineers increased the power output of the 2.5 litre TDI engine to 300 hp. The technicians also improved the Race Touareg’s brake cooling and the reliability in the gearbox area.

Furthermore, during the 2010 Dakar Rally a new type of tyre will be used that Volkswagen developed in cooperation with partner BFGoodrich. The basic tyre "All Terrain” excels through its improved grip level on loose gravel and through greater durability. This tyre type is also used by rival teams such as the X-raid BMW team.

A strong quintet: The Volkswagen driver and co-driver combinations

Innumerable titles in various categories unite the sporting greats from cross country and classic rallying within the Volkswagen driver squad for the Dakar Rally. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) and Maurício Neves/Clécio Maestrelli (BR/BR) start with the five Race Touareg entered and prepared by the factory. "Volkswagen has a very strong team,” says a convinced Carlos Sainz who led the "Dakar” last year for eight days and celebrated six stage victories from a possible thirteen. "Each one of them has the potential to take overall victory. Tactics are the key. It’s so important to stay patient. During the Dakar Rally the unexpected can happen at any time, which is why alongside calculated risk a little bit of luck is required.”

Sainz and his co-driver and countryman Lucas Cruz expect the toughest competition from the Volkswagen camp in the form of the first and second placed drivers in last year’s "Dakar” and the team newcomers. Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz won the desert classic in 2009, from twelve starts for Volkswagen they are credited with a total of eight podium finishes including five victories. Mark Miller and Ralph Pitchford, second in the 2009 "Dakar”, are proven off-road experts and genuine all-rounders. The newcomers, the experienced rally driver Nasser Al-Attiyah from Qatar who starts with German co-driver Timo Gottschalk, as well as Brazilian duo Maurício Neves and Clécio Maestrelli strengthen the Volkswagen factor team as fourth and fifth pairings.

More desert, more heat, more challenges: The 2010 "Dakar”

The route of the legendary desert rally promises to be the toughest "Dakar” ever: Twice across the Andes with altitudes reaching 4,726 metres above sea level, fast gravel sections in the notorious Pampa as well as the demands made of man and machine on four stages through the unforgiving Atacama Desert are the catchwords of the 32nd running of the off-road classic. "The Dakar Rally in South America is something very special,” says Volkswagen factory driver Mark Miller. "In contrast to the years in Africa there is something of every type of terrain every day. Gravel, sand, trial-like sections – this demands all-round abilities and favours no specific type of driver. I think that it is exactly here where my strengths lie.”

"Dakar” ready: Volkswagen factors drivers fit for two weeks of desert torture

Every day up to eight hours in the cockpit, extreme heat and, in addition, intense physical effort – the Dakar Rally always brings driver and co-driver to their physical limits. "Peak physical fitness is a crucial factor during the Dakar Rally,” says Volkswagen factory driver Nasser Al-Attiyah. "Only competitors who maintain concentration permanently under the most torturous of conditions are also capable of taking overall victory. Thanks to my good physical training I’ve never felt so well prepared for the task ahead.”

A comprehensive fitness programme helped the Volkswagen factory drivers prepare for the 2010 "Dakar”. Every driver and co-driver started their personal work-out with a joint high-altitude programme. In Arosa, Switzerland climbing and mountain bike tours were on the agenda in order to achieve with the subsequent intensive programme.

Rapid assistance: The Volkswagen team’s complex logistics

A crucial factor during the Dakar Rally are the complex logistics. Eighty-five team members and 23 service vehicles support the five factory driver duos in the Race Touaregs throughout all 14 stages and also on the rest day. During the entire rally the squad undertakes the evening service in order to send the "Dakar” prototypes perfectly prepared every morning into the next stage. The Volkswagen team members have to complete a marathon themselves in the process. Every day – apart from the rest day – the bivouac is erected at a different place. A huge challenge for the logistic team, because the service trucks assigned to each one of the five Race Touaregs and the remaining service vehicles must arrive before the Race Touaregs. "For me the ‘Dakar’ is the second rally I contest with the Volkswagen factory team,” says Brazilian Maurício Neves. "It’s simply unbelievable just how professional it functions. The guys perform miracles during such an event. They are also real ‘Dakar’ heroes.”


2010 Dakar Rally route

Date, Stage, start – finish, stage, liaison, total
01.01.2010, Buenos Aires (RA)–Colón, Show start, 371 km, 371 km
02.01.2010, 1, Colón (RA)–Córdoba (RA), 251 km, 433 km, 684 km
03.01.2010, 2, Córdoba (RA)–La Rioja (RA), 355 km, 332 km, 687 km
04.01.2010, 3, La Rioja (RA)–Fiambalá (RA), 182 km, 259 km, 441 km
05.01.2010, 4, Fiambalá (RA)–Copiapó (RCH), 203 km, 426 km, 629 km
06.01.2010, 5, Copiapó (RCH)–Antofagasta (RCH), 483 km, 187 km, 670 km
07.01.2010, 6, Antofagasta (RCH)–Iquique (RCH), 418 km, 418 km, 598 km
08.01.2010, 7, Iquique (RCH)–Antofagasta (RCH), 600 km, 41 km, 641 km
09.01.2010, Antofagasta (RCH), rest day
10.01.2010, 8, Antofagasta (RCH)–Copiapó (RCH), 472 km, 96 km, 568 km
11.01.2010, 9, Copiapó (RCH)–La Serena (RCH), 338 km, 209 km, 547 km
12.01.2010, 10, La Serena (RCH)–Santiago (RCH), 238 km, 348 km, 586 km
13.01.2010, 11, Santiago (RCH)–San Juan (RA), 220 km, 214 km, 434 km
14.01.2010, 12, San Juan (RA)–San Rafael (RA), 346 km, 320 km, 666 km
15.01.2010, 13, San Rafael (RA)–Santa Rosa (RA), 368 km, 357 km, 725 km
16.01.2010, 14, Santa Rosa (RA)–Buenos Aires (RA), 206 km, 501 km, 707 km
17.01.2010, Buenos Aires (RA), winner’s ceremony

Total, 4,680 km, 4,220 km, 8,900 km

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Chuva surge em dia calmo para Rúben Faria

Depois de toda a azáfama e cansaço no dia de chegada a Buenos Aires, o Segundo dia de Ruben Faria na capital Argentina foi mais calmo. A chuva surgiu na capital argentina e com toda a cidade a respirar já a euforia da prova, nem por isso o piloto da Vodafone e os elementos da sua equipa deixaram de aproveitar o tempo disponível antes da prova.

‘Ontem fizemos ainda um ligeiro treino para começar a habituar o corpo ás condições climatéricas, estava bastante calor, mas nada de exagerado como convem.’ Comentou o piloto português ao final do dia antes do merecido repouso no quarto do hotel escolhido pela equipa para estes dias antes do arranque da prova.

‘Hoje aproveitámos para fazer algumas compras, não pessoais mas sim de material necessário à equipa, como rolos para podermos treinar de bicicleta e com a chegada da chuva aproveitámos para relaxar um pouco e estar junto a um grande amigo do Cyril Despres que ele de alguma forma está a apadrinhar neste Dakar, o Christian Califano.’

Califano é um ex-internacional francês de rugby que se apaixonou pelas maratonas no recente Rallye de Marrocos e que se vai estrear no Dakar. Ajudado e aconselhado por Despres o gaulês esteve durante o dia com os dois pilotos do Team Red Bull e tando Cyril como Ruben Faria aproveitaram mesmo para em conjunto quase conseguirem vestir o casaco do ex-jogador de rugby.

‘Amanhã vamos continuar programa de preparação agendado para esta fase antes da prova e teremos também tempo para conhecer um pouco melhor esta magnifica cidade. O ambiente na equipa é excelente e estamos todos confiantes de que vamos conseguir um excelente resultado. A equipa está toda em sintonia e temos perfeita consciência que só assim conseguiremos aquilo que queremos neste Dakar, vencer!’

O ambiente descontraído que se vive na equipa denota a confiança de todos os seus elementos para este Dakar 2010, estando previsto como próximo acto oficial a apresentação da formação no próximo dia 30 numa acção organizada pela divisão da Red Bull na Argentina, dia em que Ruben efectuará igualmente um derradeiro ‘shake down’ à sua KTM Rallye. ‘Mal posso esperar pela hora.!’ Referiu o entusiasmado piloto.

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Verificações cumpriram-se hoje em Portimão

Portimão Arena recebeu caravana do Africa Eco Race

Depois da jornada ensolarada que levou milhares de espectadores ao Shakedown do Africa Eco Race, a chuva teimou em cair durante todo o dia de hoje, segundo dia desta grande maratona africana de todo o terreno. Todavia a tarefa da equipa liderada por René Metge foi extremamente facilitada pelas excelentes condições oferecidas pelo Portimão Arena, o pavilhão multiusos que foi usado para todas as etapas das verificações administrativas e técnicas.

Elisabete Jacinto e o seu camião MAN TGS foram os que mais atenções despertaram ao muito público que acorreu ao Portimão Arena, onde os dois Buggy da equipa liderada por Jean Louis Schlesser suscitam igualmente muita curiosidade. De entre os restantes concorrentes o pequeno Renault Kangoo foi também muito apreciado pela sua ousadia.

Apesar de a alguns concorrentes africanos lhes ter sido permitido verificar apenas em Nador, a cidade marroquina escolhida para ponto de partida da primeira etapa com sector selectivo, nas verificações que ocuparam todo o dia onde foram observadas 37 equipas, não havendo qualquer impedimento para todas elas.

www.africarace.com

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Elisabete Jacinto já cumpriu as verificações

Verificações tranquilas no Portimão Arena

O segundo dia do Africa Eco Race foi hoje integralmente cumprido no magnífico Portimão Arena, um pavilhão multiusos que foi usado para as verificações administrativas e técnicas desta grande maratona africana de todo o terreno. Depois da ensolarada jornada do Shakedown, a chuva persistiu em cair durante todo o dia de hoje, não prejudicando todavia a tarefa da equipa liderada por Elisabete Jacinto, que cedo cumpriu todo o ritual da verificações.

“Hoje foi um dia calmo. As verificações já não são para nós o stress de antigamente. A equipa vem com tudo perfeitamente organizado, seja do ponto de vista técnico, como da parte documental e só temos de lidar com uma maior ou menor capacidade dos organizadores para que todo o processo se desenrole com maior ou menor rapidez. Hoje a equipa ficou livre pela hora de almoço, pelo que tivémos tempo de descansar até à hora do briefing” afirma Elisabete Jacinto.

“Esta noite espero dormir bastante e bem, para amanhã fazermos a viagem até Málaga e começarmos na contagem decrescente para a primeira etapa competitiva que começará em Marrocos. Estou preparada e confiante de que poderemos ter um papel de relevo nesta competição, mas teremos para isso de superar muitos obstáculos que nos irão ser apresentados, dia após dia” salienta a piloto.

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Rúben Faria já em Buenos Aires

O piloto português Ruben Faria está já na Argentina, onde chegou ao final da manhã em Lisboa, nove horas locais, após uma longa viagem que o levou desde Faro à capital da Argentina.

‘Foram muitas horas de viagem, quase dia e meio. Saí da Faro na manhã do dia 26 rumo a Sevilha e depois Barcelona onde me encontrei com a equipa. Após esse viagem voámos para Madrid de onde saímos após a meia-noite locais para a longa ligação com destino a Buenos Aires onde chegámos ás nove horas da manhã. Foi uma viagem grande e cansativa, mas sem problemas.’ Palavras do piloto da Vodafone que após a chegada rumou de imediato ao hotel onde ficará instalado até à partida da prova no próximo dia 1 de Janeiro.
‘O resto do dia de hoje será mais calmo para descansarmos da viagem, mas a partir da amanhã estaremos totalmente dedicados ás verificações e últimos preparativos para a prova, além da apresentação que vamos fazer aqui em Buenos Aires de toda a equipa.’

Face ás condições climatéricas que se vivem actualmente em Portugal e um pouco por toda a Europa, as temperaturas a rondarem os trinta graus centigrados agradaram de sobremaneira ao piloto de Olhão. ‘Assim sinto-me muito mais confortável do que com o frio que estava em Portugal. Estou habituado ao calor e por isso sinto-me melhor até mesmo que alguns elementos da nossa equipa para os quais estas temperaturas são um choque imenso. Mas teremos todos tempo para nos habituarmos a estas temperaturas e tudo estará a 100% quando a prova começar.’

Cyril Despres e Ruben Faria rumaram de imediato para o hotel assim que chegaram a Buenos Aires, de táxi de forma a ser mais rápida a sua chegada, enquanto que os restantes membros da equipa ficaram no aeroporto a tartar de toda a documentação de bagagem e aluguer de veículos necessários à operação da equipa para este Dakar 2010, onde Cyril Despres é um dos fortes candidatos ao primeiro lugar. Os próximos dias prometem ser um pouco mais calmos para toda a caravana, com a prova a começar apenas no dia 1 de Janeiro na capital argentina.

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Equipa Mitsubishi Brasil em contagem decrescente para o Dakar 2010

Navegador Filipe Palmeiro já está na Argentina vivendo o clima do maior Rally do mundo

A Equipe Mitsubishi Brasil abriu a contagem regressiva para a 32ª edição do Rally Dakar. O navegador Filipe Palmeiro chegou ontem (27/12) a Buenos Aires e já sente o clima e a expectativa do maior desafio Off Road do planeta. Filipe, que correrá ao lado do piloto brasileiro Guilherme Spinelli a bordo do Mitsubishi Racing Lancer, não esconde a ansiedade de participar pela quarta vez da competição.

"Estou ansioso pelo início da prova. Cheguei ontem e já comecei a respirar o clima da competição. Já estão montando o palco para a largada promocional que fica bem em frente ao nosso hotel. Não vejo a hora de tudo começar", disse o navegador que participou do Rally Dakar duas vezes quando ainda era disputado na África e uma vez na América do Sul.

A largada promocional está marcada para o dia 01 de janeiro, com a passagem de Spinelli e Palmeiro pela rampa prevista para às 17h16min. A expectativa é de um grande público. Na última edição, o evento reuniu cerca de 500 mil pessoas em frente ao Obelisco confirmando a paixão dos argentinos pelo esporte. Para 2010, a organização acredita em outro sucesso absoluto de público que verá de perto pilotos e máquinas antes deles partirem para a cidade de Colón, local da largada da primeira especial do Dakar 2010.

O percurso da 32ª edição do Rally Dakar está bem diferente da última edição, também realizada entre Argentina e Chile. Em 2009, o Rally começou no sul da Argentina com regiões planas. Em 2010, o percurso está concentrado mais no Chile com muito mais areia e dunas. Ao todo serão 939km de dunas. 382 veículos disputarão a competição entre motos, carros, caminhões e quadriciclos.

O piloto Guilherme Spinelli embarca para Buenos Aires amanhã ( 29/12) e completará a dupla da Equipe Mitsubishi Brasil. Piloto e navegador farão parte da equipe JMB Stradale, a maior vencedora da história da competição com 12 títulos, ao lado das duplas formadas pelo argentino Orlando Terranova e o francês Pascal Mainon, o português Carlos Souza e o francês Matthieu Baumel, os franceses Nicolas Misslin e Jean Michel Polato e os portugueses Miguel Ramalho e Miguel Barbosa.

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Espectáculo no Algarve

Com sol e sob uma temperatura amena, uma boa parte dos concorrentes ao Africa Eco Race aproveitaram a oportunidade que lhes foi proporcionada para “darem espectáculo” diante de dos muitos visitantes que vieram apreciar as suas máquinas, no decorrer do “Shakedown”.

A Câmara Municipal de Portimão preparou cuidadosamente um espectacular circuito de todo o terreno à beira mar, mesmo ao lado da Marina , para permitir àqueles que o desejassem, testar as suas máquinas numa pista antes de passarem para as verificações oficiais que se realizam no Portimão Arena. E foram muitos os que participaram para grande alegria dos milhares de espectadores presentes.

A mais aplaudida foi naturalmente Elisabete Jacinto, aos comandos do seus MAN TGS. O público ficou conquistado e satisfeito de ver os concorrentes alinharem com prazer, fazendo duas ou três voltas ao circuito, uns atrás dos outros. Depois, houve também espaço para sessões de autógrafos e fotografias ao lado das estrelas, no meio dos veículos estacionados no parque de assistência, tudo num ambiente de convívio extremamente agradável.

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Elisabete Jacinto deu espatáculo em Portimão

Shakedown atraiu milhares de espectadores

O Africa Eco Race, a grande maratona africana de todo o terreno, arrancou esta tarde em Portimão, com a realização do Shakedown que atraiu aos terrenos anexos à Marina de Portimão, milhares de espectadores. Elisabete Jacinto foi, a par de Jean Louis Schlesser, o piloto mais solicitado pelos muitos adeptos que se deslocaram até ao parque que recebeu a caravana do rali.

“Saímos de manhã de Lisboa e ao princípio da tarde já estavamos na pista a fazer o Shakedown de uma prova que vai passar por Marrocos, Mauritânea e Senegal. É fantástico ter, mais uma vez, uma grande maratona de todo o terreno a sair de Portugal, mas a animação que os adeptos da modalidade trouxeram a Portimão com a sua presença, justifica e bem a opção feita pela organização deste rali” afirma Elisabete entusiasmada com o constante corropio de gente à sua volta.

“Ao contrário do que seria de prever, o percurso não tinha lama e era bastante arenoso e técnico. Foi necessário trabalhar bem para não cometer quaisquer tipo de erros. Apesar do frio saí bem aquecida das três voltas que dei ao circuito. A caravana do Africa Eco Race é relativamente pequena, mas já percebi que o ambiente vai ser excelente” salienta a piloto.

Elisabete e a sua equipa continuarão amanhã em Portimão, onde terão lugar as verificações técnicas e administrativas no Arena Portimão. Estas poderão ser acompanhadas de perto por todos os que tiverem curiosidade em conhecer as equipas que participam numa das maiores maratonas da actualidade, o Africa Eco Race.

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Carlos Sousa iniciou hoje maior etapa do Dakar 2010

O relógio marcava 16h40 quando Carlos Sousa partiu do Aeroporto de Lisboa. Destino? Buenos Aires, a capital argentina onde, pelo segundo ano consecutivo, terá lugar a partida daquele que é considerado o maior rali do mundo. Na bagagem, o piloto leva muita ambição e a vontade de se superar a cada dia de prova. Objectivo? Um lugar no top-10...

Confiante, descontraído e visivelmente bem-disposto. Assim se poderia resumir o estado de espírito de Carlos Sousa a poucos minutos de iniciar a sua primeira e mais longa etapa do Argentina-Chile Dakar 2010.

Relativamente à última vez em que se apresentou à partida da prova, os preparativos foram em tudo diferentes, bastando recordar que, em 2008, o rali se iniciava a poucos quilómetros de sua casa, numa edição que entraria directamente para história por ser anulada mesmo na véspera da partida…

Dois anos volvidos, o itinerário nada tem de semelhante, excepção feita ao facto de Lisboa se manter como ponto de partida de uma viagem que atravessará agora o Atlântico e terminará apenas em Buenos Aires, num voo intercalado por uma curta escala em Madrid.

Contas feitas, Carlos Sousa terá ainda que vencer os 9.557 quilómetros que separam as capitais portuguesa e argentina, ou seja, e a título de curiosidade, um pouco mais que o percurso total desta 32ª edição do Rali Dakar, a saber: 9.030 quilómetros. “É o meu primeiro Dakar fora de África, um continente que mudou a minha vida há quase 14 anos. Mas seja em África ou noutro continente, um Dakar é sempre um Dakar. A competição mantém-se única; e os melhores pilotos do mundo continuam a estar presentes”, enfatiza Carlos Sousa, o piloto português com maior sucesso no longo historial desta prova.

A disputar pelo segundo ano consecutivo na Argentina e no Chile, o rali compreende um total de 14 etapas que perfazem 4.810 quilómetros cronometrados, entre 1 e 16 de Janeiro próximo, coincidindo a chegada com o dia do seu 44º aniversário. “Esperemos que seja um bom prenúncio e possa festejar duplamente. Pessoalmente, já o disse, a minha meta passa por conseguir um resultado dentro do top-10 final, objectivo que já atingi por seis vezes em 11 participações. O problema é que existem talvez mais 15 a 20 pilotos a partilharem desta minha ambição e até com melhores condições para o conseguirem”, antevê Carlos Sousa.

“A minha maior apreensão tem menos a ver com o total desconhecimento do percurso ou com o facto de estrear uma nova motorização no Mitsubishi Racing Lancer (gasolina no lugar do diesel). O pior é mesmo saber que vou partir com uma injusta limitação no meu carro, imposta pelas equipas oficiais e depois confirmada pela Organização. Com efeito, vou ser o único dos 140 pilotos do pelotão a ter um carro com restritor de 32mm, ao invés dos 34mm estipulados para a admissão de ar dos motores a gasolina. Na prática, isso representará menos 25 a 30 cavalos de potência”, pormenoriza o piloto.

Como se isso não bastasse, e também fruto do seu estatuto – só equiparável ao dos pilotos oficiais –, Carlos Sousa será o único privado a recorrer a uma caixa de apenas cinco relações, contra as seis dos restantes carros, o que também limitará em 25 km/h a velocidade de ponta do seu Mitsubishi Racing Lancer MRP 10 inscrito pela JMB Stradale Off Road.

“Até hoje, ninguém conseguiu explicar-me o porquê deste estatuto. A própria Organização admitiu que ele era injusto! Disseram-me apenas que a lista é elaborada de acordo com os resultados das últimas edições… Acontece que a última vez que disputei um Dakar foi já em 2007. Enfim, resta-me aceitar as regras do jogo, mesmo se ele está viciado logo à partida”, acusa.

Mas, apesar destes condicionalismos, a determinação de Carlos Sousa segue em alta: “Parto bastante motivado e confiante, um pouco à semelhança do que aconteceu no início deste ano, quando regressei ao Campeonato Nacional”, recorda Carlos Sousa, dominador absoluto da fase inicial do calendário, até um problema com uma hérnia discal o obrigar a abdicar daquele que seria o seu quinto título no plano nacional.

REGRESSO À ARGENTINA… SETE ANOS DEPOIS

Embora tratando-se, efectivamente, da sua estreia no actual formato sul-americano do Dakar, a verdade é que Carlos Sousa já por uma vez visitou a Argentina na qualidade de piloto. E, na verdade, as recordações deste país não podiam ser melhores, já que a vitória conseguida no Por las Pampas Rally, então disputado na zona de Córdoba, abriu-lhe em definitivo o caminho para a conquista da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno, em 2003: “Foi um ano inesquecível, talvez o ponto alto da minha carreira desportiva. Depois do quarto lugar no Dakar, o meu melhor resultado de sempre na prova, juntei o título mundial ao europeu conquistado meses antes”, recorda.

Agora, seis anos passados, é tempo de regressar ao país das Pampas e ali começar uma nova e inédita aventura. “Os primeiros dias na Argentina serão necessariamente de adaptação: ao fuso horário (mais quatro horas que em Portugal Continental) e também ao muito calor que ali se faz sentir, com temperaturas superiores a 30 graus. Mas antes calor que frio…”, refere o piloto.

Na bagagem, além de muita ambição e vontade de se superar a cada dia de prova, Carlos Sousa leva também alguns objectos de que já não consegue separar-se, como um pequeno iPod: “Acho que seria capaz de dispensar tudo o resto, menos o meu iPod. É um objecto muito prático e que me habituei a usar sempre que viajo. Ajuda-me a descontrair e a passar o tempo, sobretudo em viagens tão longas e desgastantes como esta”, revela o piloto português, com chegada a Buenos Aires prevista para as 9 horas de domingo (hora local).

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Elisabete parte com nova linha de vestuário

Estilista Sofia de Almeida criou em exclusivo para a equipa

Esta tudo preparado para se dar início à grande maratona africana, o Africa Eco Race. A piloto Elisabete Jacinto ultimou os pormenores necessários para partir para o rali: “Hoje arrumamos a bagagem no camião de assistência e aproveitei para afixar a lista de peças no interior da caixa de carga e colocar o mapa do percurso, assim como um quadro com os quilómetros de cada etapa no interior da cabine. Depois atestámos os depósitos com gasóleo e sentimo-nos prontos para o momento da partida” afirma Elisabete entusiasmada.

Embora leve um camião de assistência carregado de material, na sua bagagem pessoal vai apenas o essencial para os vários dias de prova obedecendo, com rigor, a uma lista que não deixa que nada de importante fique esquecido. “Material de campismo, fato de competição, uma muda de roupa para cada dia, estojo de higiene e pouco mais. Embora vá para o calor tenho de levar alguma roupa para as baixas tempraturas, pois as noites marroquinas são terrivelmente frias. Este ano tenho a sorte de ter uma linha de vestuário muito especial, concebida pela estilista Sofia de Almeida. Várias peças tais como camisas, polares e t-shirts foram concebidas com materiais e um design muito particular, com o objectivo de associar o conforto, a funcionalidade e a estética. Enfim…quando tudo corre bem, gostamos de ficar bonitos na fotografia” salienta a piloto.

Elisabete e a sua equipa estarão amanhã em Portimão onde se realizará uma especial espectáculo junto à Marina de Portimão. No dia 28 terão lugar as verificações técnicas e administrativas no Arena Portimão. Estas poderão ser acompanhadas de perto por todos os que tiverem curiosidade em conhecer as equipas que participam numa das maiores maratonas da actualidade, o Africa Eco Race.

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