Decorreram neste chuvoso fim-de-semana as 24 Horas TT Vila de Fronteira, mais uma vez organizadas pelo Automóvel Club de Portugal. Este ano a zona das boxes sofreu alterações o que fez com que o traçado de cerca de 17 Km do ano passado, fosse reduzido para cerca de 15,9 Km. Foi mais uma prova onde acima de rapidez esteve a fiabilidade e regularidade porque, mais uma vez, esta prova revelou-se extremamente demolidora e cansativa, tanto para as máquinas como para os pilotos. Nos treinos cronómetrados a "pole" foi sem surpresas para o sempre espectacular Renault Clio V6 da equipa de Mário Andrade, seguido da Vodafone Team, com uma Nissan Navara, e do Team Isuzu Portugal liderado por 
Rui Sousa. No dia de ontem (Sábado) a partida foi dada às 15 horas e 30 minutos no Terródromo de Fronteira onde se fez sentir muito frio, mas nem por isso o público "arredou pé". A corrida teve um domínio inicial do Clio V6 e na segunda posição colocava-se a Isuzu D-Max de Rui Sousa que com um ritmo muito rápido foi a primeira surpresa da prova que chegou mesmo a liderar fruto dos problemas de travões que acabaram por afectar o Renault de Mário Andrade, que o afastaram da vitória.
Durante a noite a pista começava a ficar mais degradada e os problemas começavam a surgir para todas as equipas e o Team Isuzu Portugal acabou por ser uma das "vítimas" da dureza da prova quando à 8ª hora de prova a Isuzu "acusou" problemas na bomba de óleo que obrigaram a equipa a abandonar quando seguiam na liderança.
Hoje (Domingo) de manhã as posições começavam a ficar definidas e tudo indicava para que a vitória fosse para a equipa do Buggy Fouquet da Padock Competições. C
ontudo, a cerca de hora e meia do final, um despiste em plena recta da meta deitou tudo a perder e obrigou a equipa de Adélio Machado a abandonar a prova. Assim foi a equipa de Thierry Charbonier que aproveitou levando o Bowler á vitória final depois de uma prova muito regular e sem problemas mecânicos.
A 2ª posição foi para a equipa de Pedro Lamy e Ricardo Leal dos Santos em Peugeot e na terceira posição ficou a equipa da Letónia liderada por Andris Dambis ao volante de um OSCar.
Destaque ainda para a melhor equipa totalmente portuguesa de José Lopes, António Bernardo , Isaac Portela e Luís Mota que ao volante de um Mitsubishi Pajero obtiveram um excelente 4º lugar. Jorge Silva, Manuel Inácio, Carlos Rolla e José Cunha levaram o Nissan Terrano Nº 11 ao 5º lugar final.
Classificação final:
1º Charbonnier/Gibon/Fromont (Bowler Wildcat), 24h 12m 58,361s
2º Lamy/Santos/Finkelstein/Schmit (Schmit Peugeot), a 7 voltas
3º Dambis/Saukans/Skoks (Oscar 24), a 8 voltas
4º Lopes/Bernardo/Portela/Mota (Mitsubishi Pajero), a 10 voltas
5º Silva/Inácio/Rolla/Cunha (Nissan Terrano II), a 12 voltas
6º G. Reis/Santos/A. Reis/Prazeres (Nissan Navara), a 13 voltas
7º Coimbra/Silva/Fontes/Prata (Nissan Navara), a 13 voltas
8º Carapeta/Correia/Cunha (Bowler Wildcat), a 14 voltas
9º P. Pinto/C. Pinto/Marcelo/Carvalho (Mazda BT-50), a 15 voltas
10º Lourenço/Oliveira/Baltazar/Matos (Mazda BT-50), a 15 voltas
2-92 Padock Competições - Jean-Claude Basso / Ronald Basso / Adelio Machado / Julien Menard - Buggy Fouquet
3-1 Mário Andrade - Mário Andrade / Alexandre Andrade / Stéphane Barbry / Carlos Sousa - Moncé Clio V6
4-23 Schmit - Pedro Lamy / Ricardo Leal dos Santos / Serge Finkelstein / Jean-Marc Schmit - Schmit-Peugeot 206-TT
5-41 José Lopes - José Lopes / António Bernardo / Isaac Portela / Luís Mota - Mitsubishi Pajero
6-31 Riga Rally Raid Team - Andris Dambis / Maris Saukans / Igors Skoks Oscar - Oscar 24
7-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
8-35 Gilberto Reis - Gilberto Reis / Pedro Santos / António Reis / Sergio Prazeres - Nissan Navara
9-5 Vodafone Team - António Coimbra / Luis Silva / José Pedro Fontes / Bianchi Prata - Nissan Navara
10-53 Lino Carapeta - Lino Carapeta / Filipe Correia / Jorge Cunha - Wildcat 200
11-57 Paulo Pinto - Paulo Pinto / Carlos Pinto / Pedro Marcelo / Fernando Carvalho - Mazda BT-50
12-7 Padock Competições - Francisco Pita / Martine Pereira / Rui Lopes - Toyota Land Cruiser
13-62 Mazda Motor de Portugal Lda - Pedro Lourenço / Adelino Oliveira / Fernando Baltazar / Luis Matos - Mazda BT-50
14-19 Rui Gonçalves - Rui Gonçalves / José Miguel Dias / Pedro Santos / Sérgio Ramos - Nissan Terrano II
15-18 André Beheity - André Beheity / Joel Pascual / Stephane Sedze / Hervé Durand - Porsche Beheity
1-92 Padock Competições - Jean-Claude Basso / Ronald Basso / Adelio Machado / Julien Menard - Buggy Fouquet
2-54 Thierry Charbonier - Thierry Charbonier / Nicolas Gibon / Yves Fromont - Wildcat 200
3-1 Mário Andrade - Mário Andrade / Alexandre Andrade / Stéphane Barbry / Carlos Sousa - Moncé Clio V6
4-41 José Lopes - José Lopes / António Bernardo / Isaac Portela / Luís Mota - Mitsubishi Pajero
5-23 Schmit - Pedro Lamy / Ricardo Leal dos Santos / Serge Finkelstein / Jean-Marc Schmit - Schmit-Peugeot 206-TT
6-31 Riga Rally Raid Team - Andris Dambis / Maris Saukans / Igors Skoks Oscar - Oscar 24
7-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
8-35 Gilberto Reis - Gilberto Reis / Pedro Santos / António Reis / Sergio Prazeres - Nissan Navara
9-5 Vodafone Team - António Coimbra / Luis Silva / José Pedro Fontes / Bianchi Prata - Nissan Navara
10-53 Lino Carapeta - Lino Carapeta / Filipe Correia / Jorge Cunha - Wildcat 200
11-57 Paulo Pinto - Paulo Pinto / Carlos Pinto / Pedro Marcelo / Fernando Carvalho - Mazda BT-50
12-7 Padock Competições - Francisco Pita / Martine Pereira / Rui Lopes - Toyota Land Cruiser
13-62 Mazda Motor de Portugal Lda - Pedro Lourenço / Adelino Oliveira / Fernando Baltazar / Luis Matos - Mazda BT-50
14-59 Hugues Moilet - Hugues Moilet / Antoine Galland / Alain Brousse / Georges Lansac - MGR 206 CC
15-19 Rui Gonçalves - Rui Gonçalves / José Miguel Dias / Pedro Santos / Sérgio Ramos - Nissan Terrano II
2-92 Padock Competições - Jean-Claude Basso / Ronald Basso / Adelio Machado / Julien Menard - Buggy Fouquet
3-1 Mário Andrade - Mário Andrade / Alexandre Andrade / Stéphane Barbry / Carlos Sousa - Moncé Clio V6 E
4-41 José Lopes - José Lopes / António Bernardo / Isaac Portela / Luís Mota - Mitsubishi Pajero
5-23 Schmit - Pedro Lamy / Ricardo Leal dos Santos / Serge Finkelstein / Jean-Marc Schmit - Schmit-Peugeot 206-TT
6-31 Riga Rally Raid Team - Andris Dambis / Maris Saukans / Igors Skoks Oscar - Oscar 24
7-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
8-59 Hugues Moilet - Hugues Moilet / Antoine Galland / Alain Brousse / Georges Lansac - MGR 206 CC
9-35 Gilberto Reis - Gilberto Reis / Pedro Santos / António Reis / Sergio Prazeres - Nissan Navara
10-2 Yves Morize - Yves Morize / Bernard Anquetil / Phillipe Godet / Renaud Frachon - Mercedes 430ML
11-5 Vodafone Team - António Coimbra / Luis Silva / José Pedro Fontes / Bianchi Prata - Nissan Navara
12-57 Paulo Pinto - Paulo Pinto / Carlos Pinto / Pedro Marcelo / Fernando Carvalho - Mazda BT-50
13-62 Mazda Motor de Portugal Lda - Pedro Lourenço / Adelino Oliveira / Fernando Baltazar / Luis Matos - Mazda BT-50
14-53 Lino Carapeta - Lino Carapeta / Filipe Correia / Jorge Cunha - Wildcat 200
15-19 Rui Gonçalves - Rui Gonçalves / José Miguel Dias / Pedro Santos / Sérgio Ramos - Nissan Terrano II
1-92 Padock Competições - Jean-Claude Basso / Ronald Basso / Adelio Machado / Julien Menard - Buggy Fouquet
2-54 Thierry Charbonier - Thierry Charbonier / Nicolas Gibon / Yves Fromont - Wildcat 200
3-41 José Lopes - José Lopes / António Bernardo / Isaac Portela / Luís Mota - Mitsubishi Pajero
4-1 Mário Andrade - Mário Andrade / Alexandre Andrade / Stéphane Barbry / Carlos Sousa - Moncé Clio V6
5-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
6-59 Hugues Moilet - Hugues Moilet / Antoine Galland / Alain Brousse / Georges Lansac - MGR 206 CC
7-23 Schmit - Pedro Lamy / Ricardo Leal dos Santos / Serge Finkelstein / Jean-Marc Schmit - Schmit-Peugeot 206-TT
8-2 Yves Morize - Yves Morize / Bernard Anquetil / Phillipe Godet / Renaud Frachon - Mercedes 430ML
9-31 Riga Rally Raid - Team Andris / Dambis Maris / Saukans Igors / Skoks Oscar - Oscar 24
10-35 Gilberto Reis - Gilberto Reis / Pedro Santos / António Reis / Sergio Prazeres - Nissan Navara
11-63 Marc Demota - Marc Demota / Jose Antonio Villalba / Philippe D'encause - DRV- Mercedes DRV 1
12-53 Lino Carapeta - Lino Carapeta / Filipe Correia / Jorge Cunha - Wildcat 200
13-57 Paulo Pinto - Paulo Pinto / Carlos Pinto / Pedro Marcelo / Fernando Carvalho - Mazda BT-50
14-62 Mazda Motor de Portugal Lda - Pedro Lourenço / Adelino Oliveira / Fernando Baltazar / Luis Matos - Mazda BT-50
15-7 Padock Competições - Francisco Pita / Martine Pereira / Rui Lopes - Toyota Land Cruiser
2-54 Thierry Charbonier - Thierry Charbonier / Nicolas Gibon / Yves Fromont - Wildcat 200
3-41 José Lopes - José Lopes / António Bernardo / Isaac Portela / Luís Mota - Mitsubishi Pajero
4-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
5-1 Mário Andrade - Mário Andrade / Alexandre Andrade / Stéphane Barbry / Carlos Sousa - Moncé Clio V6
6-59 Hugues Moilet - Hugues Moilet / Antoine Galland / Alain Brousse / Georges Lansac - MGR 206 CC
7-23 Schmit - Pedro Lamy /Ricardo Leal dos Santos / Serge Finkelstein / Jean-Marc Schmit - Schmit-Peugeot 206-TT
8-2 Yves Morize - Yves Morize / Bernard Anquetil / Phillipe Godet / Renaud Frachon - Mercedes 430ML
9-7 Padock Competições - Francisco Pita / Martine Pereira / Rui Lopes - Toyota Land Cruiser
10-64 Carlos Costa - Carlos Costa / Albano Moniz / Duarte Silva / Henrique Moniz - Nissan Navara
11-19 Rui Gonçalves - Rui Gonçalves / José Miguel Dias / Pedro Santos / Sérgio Ramos - Nissan Terrano II
12-31 Riga Rally Raid Team - Andris Dambis / Maris Saukans / Igors Skoks Oscar - Oscar 24
13-63 Marc Demota - Marc Demota / Jose Antonio Villalba / Philippe D'encause -DRV- Mercedes DRV 1
14-35 Gilberto Reis - Gilberto Reis / Pedro Santos / António Reis / Sergio Prazeres - Nissan Navara
15-57 Paulo Pinto - Paulo Pinto / Carlos Pinto / Pedro Marcelo / Fernando Carvalho - Mazda BT-50
2-1 Mário Andrade - Mário Andrade / Alexandre Andrade / Stéphane Barbry / Carlos Sousa - Moncé Clio V6
3-53 Lino Carapeta - Lino Carapeta / Filipe Correia / Jorge Cunha - Wildcat 200
4-92 Padock Competições - Jean-Claude Basso / Ronald Basso / Adelio Machado / Julien Menard - Buggy Fouquet
5-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
6-41 José Lopes - José Lopes / António Bernardo / Isaac Portela / Luís Mota - Mitsubishi Pajero
7-5 Vodafone Team - António Coimbra / Luis Silva / José Pedro Fontes / Bianchi Prata - Nissan Navara
8-59 Hugues Moilet - Hugues Moilet / Antoine Galland / Alain Brousse / Georges Lansac - MGR 206 CC
9-18 André Beheity - André Beheity / Joel Pascual / Stephane Sedze / Hervé Durand - Porsche Beheity
10-7 Padock Competições - Francisco Pita / Martine Pereira / Rui Lopes - Toyota Land Cruiser
11-2 Yves Morize - Yves Morize / Bernard Anquetil / Phillipe Godet / Renaud Frachon - Mercedes 430ML
12-19 Rui Gonçalves - Rui Gonçalves / José Miguel Dias / Pedro Santos / Sérgio Ramos - Nissan Terrano II
13-64 Carlos Costa - Carlos Costa / Albano Moniz / Duarte Silva / Henrique Moniz - Nissan Navara
14-23 Schmit - Pedro Lamy / Ricardo Leal dos Santos / Serge Finkelstein / Jean-Marc Schmit Schmit - Peugeot 206-TT
15-63 Marc Demota - Marc Demota / Jose Antonio Villalba / Philippe D'encause - DRV- Mercedes DRV 1
2-59 Hugues Moilet - Hugues Moilet / Antoine Galland / Alain Brousse / Georges Lansac - MGR 206 CC
3-31 Riga Rally Raid Team - Andris Dambis / Maris Saukans / Igors Skoks - Oscar Oscar 24
4-5 Vodafone Team - António Coimbra / Luis Silva / José Pedro Fontes / Bianchi Prata - Nissan Navara
5-92 Padock Competições - Jean-Claude Basso / Ronald Basso / Adelio Machado / Julien Menard - Buggy Fouquet
6-3 Team Isuzu Portugal - Rui Sousa / Edgar Condenso / Pedro Silva Nunes / Nuno Matos - Isuzu D-Max
7-6 Padock Competições - Bernardo Moniz Maia / Joana Sotto-Mayor / Filipe Campos / Jaime Batista - Toyota Land Cruiser
8-16 Bruno Taltavull - Bruno Taltavull / Laurent Dornel / Hugues Lacam / Laurent Poletti - Nissan Caze
9-18 André Beheity - André Beheity / Joel Pascual / Stephane Sedze / Hervé Durand - Porsche Beheity
10-54 Thierry Charbonier - Thierry Charbonier / Nicolas Gibon / Yves Fromont - Wildcat 200
11-53 Lino Carapeta - Lino Carapeta / Filipe Correia / Jorge Cunha - Wildcat 200
12-11 Manuel Inácio - Jorge Silva / Manuel Inácio / Carlos Rolla / José Cunha - Nissan Terrano II
13-63 Marc Demota - Marc Demota / Jose Antonio / Villalba Philippe D'encause - DRV- Mercedes DRV
14-12 Pedro Silveira - Nuno Faria / Carlos Barbot / Carlos Barrie / Pedro Silveira - Nissan Patrol
15-35 Gilberto Reis - Gilberto Reis / Pedro Santos / António Reis / Sergio Prazeres - Nissan Navara
A chuva promete vir a ser um dos elementos decisivos das 24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira. Para já, ela fez a sua aparição no Terródromo da vila alentejana, debelando o pó que marcou as primeiras voltas do treinos onde os vencedores do ano passado, agora reforçados com Carlos Sousa, se revelaram os mais rápidos.
Para esta 11.ª edição das 24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira compareceram 61 equipas das 66 que se tinham inscrito para a grande festa do todo-o-terreno, sendo de referir que, entre as ausentes se contava a formação em que deveria participar a actriz/modelo Cláudia Vieira.
Os 15,9 quilómetros do percurso apresentaram-se bem tratados, secos e com algum pó quando os concorrentes entraram em pista, mas as ameaçadoras nuvens cinzentas que há muito cobriam a zona da pista rapidamente se concretizaram numa chuva que caiu persistente ao longo da tarde, tornando o piso bem mais escorregadio.
Ao longo de quatro horas e meia as equipas tiveram ensejo não só de procurar um tempo que as colocasse no melhor lugar possível da grelha de partida mas também de encontrar a melhor afinação dos seus carros para a pista e uma adaptação à condução nocturna, que coloca sempre desafios diferentes.
Mário e Alexandre Andrade – este o autor do melhor tempo – Stephane Barbry e Carlos Sousa colocaram o Moncé Clio V6 na “pole position”, deixando o adversário mais próximo a mais de 26 segundos! «A pista estava muito escorregadia e tivemos alguns problemas de travões, mas mesmo assim e apesar desses problemas, estamos satisfeitos com o lugar alcançado, com o tempo a ser conseguido ainda com a pista seca. Gostamos muito desta prova e procuramos sempre trazer pilotos novos para esta corrida», declarou no final dos treinos Mário Andrade.
O segundo tempo foi para a Nissan Navara da formação da Vodafone, com António Coimbra, Bianchi de Prata, Luís Silva e José Pedro Fontes, com este último a ser o autor dessa marca, «numa volta que correu muito bem, limpa e em que apanhei poucos concorrentes. Estava já a chover, mas ainda no princípio, altura em que a pista se revelou mais eficaz, com o pó a desaparecer e a terra menos escorregadia.»
O Team Isuzu Portugal, de Rui Sousa, Edgar Condenso, Pedro Silva Nunes e Nuno Matos, aos comandos da Isuzu D-Max, completa a primeira linha da grelha. Para Rui Sousa, «acertámos com a afinação para este tipo de pista e diverti-me imenso, numa traçado que continuo a gostar de edição para edição.»
As 24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira têm início amanhã, pelas 15.30 horas, numa verdadeiro desafio à resistência de homens e máquinas, que a chuva, prevista para todo o país, poderá tornar ainda mais duro.
Press ACP Motorsport - 24 Horas TT Vila de Fronteira
Próximo destino, Buenos Aires! As verificações administrativas e técnicas para os europeus terminaram hoje (Quinta-feira) pela noite em Le Havre quando o último dos 710 veículos passou pelos controlos obrigatórios.
As máquinas estão à espera no Parque Fechado, criado no porto de Le Havre, prontas para embarcar. O barco que atravessará o Oceano Atlântico é esperado em Le Havre no domingo à noite. As primeiras máquinas irão embarcar, na segunda-feira às 6 da manhã.
Cerca de 820 veículos serão colocados a bordo (710 para a corrida e de assistência, bem como organização de cerca de 60 veículos e 50 para comunicação social) para uma partida programada para segunda-feira à noite.
Este é o ponto de partida de uma jornada que irá terminar no dia 17 de dezembro em Zarate, o porto da capital argentina. Cerca de uma centena de veículos (asiáticos, americanos, sul-americanos e equipes topo que ainda não verificaram) irão passar por suas verificações técnicas, em Buenos Aires no dia 31 de dezembro e 1 de janeiro.
O jogador da selecção francesa de rugby, Christian CALIFANO, passou pelas verificações administrativas e técnicas, esta manhã. "É um primeiro teste realizado com sucesso'', comentou o jogador que irá tomar fazer o seu primeiro Dakar numa Yamaha WRF 450. "Fisicamente a preparação para o Dakar é semelhante ao de uma Taça do Mundo de rugby", acrescentou.
Letónia finalmente chegou
Até que enfim! Da Letónia, a equipa Riga Rally Raid finalmente chegou a Le Havre hoje (quinta-feira) de manhã, 24 horas após o momento em que era suposto passar pelas verificações. Uma tempestade de neve nos países bálticos e na Polónia obrigou os membros da equipa de mudar os seus planos. Em vez de dirigir os seus três buggys para Le Havre, eles tiveram de colocá-los em camiões. No que diz respeito ao camião de assistência, foi enviado para Le Havre por ferry. Tempo de viagem: dois dias e meio!
Do carro para quad ...
Claro que o número de rodas é o mesmo, mas a máquina não é muito semelhante. Vendo o tempo que levou para preparar seu carro, e ucraniano Vadym Nesterchuk teve de tomar uma decisão rápida e radical na quarta-feira: ele vai fazer o Dakar em quad, porque recebeu um empréstimo de um amigo. O problema é que Vadym não é exactamente um especialista em quad. ''Ele tem um mês para treinar''explicou o seu amigo e compatriota, Yuriy Gzenbenyuk, que vai fazer o Dakar de camião.
Fonte: www.dakar.com
Realizaram-se hoje no porto do Havre, em França, as pré verificações para a 30ª edição do Dakar que, após a anulação da prova que em Janeiro deste ano deveria ter largado de Lisboa, se disputará agora em território da América do Sul. Elisabete Jacinto, acompanhada da restante tripulação do MAN que ostenta o nº 522 – Álvaro Velhinho, o navegador e Marco Cochinho, o mecânico – acompanharam a par e passo todos os tramites que, para a piloto do Team Oleoban MAN Portugal, são já bastante comuns.
“Esta é de facto a minha 10ª participação na prova mas, se tiver em linha de conta que cumpri as verificações em Janeiro deste ano, são ainda mais as vezes que passei por este ritual. A experiência que temos destas situações permite-nos encarar as verificações sem qualquer ponta de nervosismo e já lá vão os tempos em que tínhamos de despender o dia inteiro. Agora, em três horas, ficou o assunto arrumado e resta-nos esperar um mês para levantar as máquinas em Buenos Aires” explica a piloto, que adianta: “Vai ser uma paragem forçada, mas espero que este novo Dakar seja tão interessante como tem sido apresentado. Pela minha parte lá estarei para demonstrar toda a evolução que temos vindo a conseguir, seja no plano técnico como no da condução – o que tem ficado bem patente nas provas que entretanto realizámos - e lutar pela vitória entre os camiões da classe em que o nosso MAN está inserido”.
O desembarque da caravana do Dakar em Buenos Aires está agendada para ser feito entre os dias 26 a 30 de Dezembro e a partida para a primeira etapa terá lugar a 3 de Janeiro.
Mais informações sobre a prova e classificações em www.dakar.com
Press A2 Comunicação - Elisabete Jacinto
O primeiro dia de verificações técnicas e administrativas para o Argentina - Chile Dakar 2009 decorreu hoje no cais de Le Havre. Em dois dias (hoje e amanhã), perto de 720 veículos serão totalmente controlados, o que corresponde a 80% do total de carros, motos, quads, camiões e veículos de assistência que irão participar na edição 2009 do Dakar. Apenas a maioria dos principais pilotos, bem como os participantes não-europeus não vão estar presentes nestas verificações.
Duas centenas de pessoas, voluntários e funcionários, estão ocupados a verificar se todos os documentos dos veículos estão em ordem. Outra série de verificações, mais focada sobre os concorrentes terá lugar em Buenos Aires, na véspera do início do rali.
Um verdadeiro kit de sobrevivência
Sobre o Dakar, tudo é criado o mais rápido possível para garantir a assistência aos concorrentes perdidos ou aqueles que sofrem acidentes: GPS, telefones por satélite, Iritrack, luzes vermelhas de mão, bastões luminosos e um mapa da América do Sul são algumas das precauções tomadas pela organização para melhorar a segurança do rali.
Verificações, como funciona ...
A primeira etapa para os concorrentes presentes em Le Havre são os controlos administrativos: uma passagem pelo stand da contabilidade e, em seguida, um desvio pelo balcão de embarque para as questões de transportes para os veículos e, finalmente, uma paragem na segurança do material onde os veículos são totalmente controlados.
Os "prós" ausentes em Le Havre
Ao contrário dos amadores, a maioria das equipas profissionais irão enviar os seus veículos para a Argentina mais tarde durante o mês de dezembro, para que os seus pilotos tenham opurtunidade para treinar mais, como é o caso da Mitsubishi, BMW e Volkswagen. Os veículos serão enviados de avião para Buenos Aires. Apenas os veículos de assistência estas equipas irão passar por verificações na Normandia.
Grupos sanguíneos nos carros
Os concorrentes são convidados a colocar seu grupo sanguíneo nos seus veículos, acompanhado pelos seus nomes, de modo a permitir uma rápida intervenção em caso de acidente houver necessidade de uma transfusão de sangue.
Fonte: www.dakar.com
Depois da Baja Portalegre 500 onde a dupla João Marques\Joaquim Serrão alcançou um brilhante 3º lugar no Desafio Elf\Mazda, a Equipa Permutauto\Trimotor parte para as 24 Horas de Fronteira com o objectivo de fazer o melhor resultado possível.
Para esta prova os pilotos de serviço serão o já habitual João Marques, o seu navegador Joaquim Serrão, o conceituado piloto do regional de Alenquer Eduardo Silva e o estreante Paulo Ludovino.
Estes últimos dias têm sido de preparativos para uma prova que não se advinha fácil, como o piloto João Marques afirma: “ As 24 Horas sempre foram uma prova muito desgastante em termos mecânicos e por isso a carrinha foi toda revista e foram tomadas as devidas precauções para esta prova.”
Sobre a estreia ao volante da Mazda Proto dos 3 pilotos o mesmo afirma:”Sobre o Joaquim já conheço as suas capacidades e será uma mais valia para esta equipa, o Eduardo também porque fronteira tem muito a haver com uma pista de ralis quando o piso esta em bom estado e isso pode leva-lo a fazer um bom tempo nos treinos e ao longo da corrida e o Paulo vai fazer a sua estreia mas com ajuda e com calma também se vai dar bem aos comando da Mazda Proto”.
A Equipa parte para esta prova com vontade de fazer o melhor resultado possível porque em Fronteira é impossível fazer qualquer tipo de aposta ou previsão. Fica desde já aqui o convite para toda gente passar pela Box numero 65.
Até Fronteira.
Press Equipa Permutauto/Trimotor
Rui Sousa; Edgar Condenso; Pedro Silva Nunes e Nuno Matos, são os pilotos
O Team ISUZU Portugal, vai participar nas 24 Horas TT vodafone em Fronteira, com ambições redobradas, e justificadas pelo brilhante desempenho apresentado no ano transacto e pelo facto de utilizar a nova D-Max campeão do mundo fia Baja na categoria T2.
A formação de pilotos também sofreu algumas alterações com a chegada de Pedro Silva Nunes e do Campeão nacional T8, Nuno Matos, que assim se juntam ao vencedor da Taça FIA Bajas, Rui Sousa e ao Vice-campeão nacional T2, Edgar Condenso, criando uma equipa de verdadeiros campeões.
Depois de uma vitória entre as formações nacionais, e de viaturas de motorização “diesel”; e de um brilhante 3º lugar da classificação geral, o objectivo para esta nova presença só pode ser mais elevado, conforme referiu Rui Sousa…”esperamos lutar pela vitória na corrida. Sabemos o potencial deste carro, e depois do que foi possível fazer o ano passado só posso querer mais. A equipa de pilotos é forte e se conseguirmos todos cumprir o plano traçado, acredito que vamos alcançar um resultado ainda melhor…”.
Por sua vez Edgar Condenso confessa, …”o resultado do ano passado foi fantástico, e espero que este ano tudo corra pelo melhor. Temos equipa para voltar a surpreender…”concluiu.
Os estreantes estão naturalmente na expectativa do que irão encontrar em Fronteira, mas confiantes no trabalho da equipa “prolama/elf” e nas provas que a Isuzu D-Max já prestou,”…é para mim um desafio estimulante estar em Fronteira numa grande equipa, e com um lote de pilotos que nos pode levar ao pódio. A Isuzu é muito fiável e vai ser interessante verificar as diferenças para o carro que tenho utilizado…” referiu Pedro Silva Nunes.
Com grande ansiedade está o bi-campeão T8 Nuno Matos, que irá realizar em Fronteira um dos seus sonhos: integrar a formação de Rui Sousa de quem é um adepto confesso, “…estou naturalmente feliz. É uma grande honra estar ao lado do Rui; um piloto que admiro e que pode ajudar-me a compreender rapidamente o desempenho desta magnifica Isuzu D-Max, que poderá vir a ser o meu carro no próximo ano. Vou aproveitar toda a experiência do Edgar e do Pedro, para evoluir na aprendizagem necessária a este tipo de viaturas…” concluiu entusiasmado.
A formação da Prolama conta desta forma estar na disputa da melhor posição entre as equipas nacionais, não escondendo o desejo de chegar mais alto.
A equipa técnica tem dedicado os últimos dias a ultimar todos os aspectos essenciais a uma prova de resistência, colocando a experiência de muitas participações na 24 Horas ao serviço do projecto ISUZU, conforme confidenciou o carismático “Lois”, responsável técnico da equipa, “…conhecemos muito bem este carro, e as exigências desta prova. Temos trabalhado na revisão geral da D-Max, e feito as alterações específicas para uma prova com estas características. Agora é só esperar pelo arranque e perceber como irão reagir os nossos pilotos ao evoluir da corrida...”
Toda a acção tem início na próxima sexta-feira, com os treinos cronometrados que vão estabelecer a grelha de partida para as 24 Horas TT, que têm partida agendada para as 15h 30m de Sábado, e o seu desfecho às 15h 30m de Domingo com o tradicional pódio final.
Uma visita a Fronteira e a zona social do Team ISUZU Portugal, recomenda-se…
Press Prolama/Team Isuzu Portugal
Apesar dos esforços de Miguel Barbosa para montar um projecto desportivo que lhe permitisse efectuar o próximo Dakar, o mesmo acabaria por não resultar num programa válido. Desta forma, o Tricamepão Nacional de Todo-o-terreno não vai alinhar no Dakar que decorre no início do próximo ano na América do Sul.
A conjuntura económica nacional não permitiu validar um projecto pese embora os esforços de todos os intervenientes, entre eles os actuais patrocinadores de Barbosa: “Fizemos tudo o que estava ao nosso alcance. Temos de agradecer aos nossos patrocinadores pela disponibilidade demonstrada, contudo, sabemos que a situação económica mundial foi um factor decisivo para não conseguirmos viabilizar financeiramente o nosso projecto”, disse Miguel Barbosa.
Desta forma, o piloto português centra atenções do Nacional de Todo-o-terreno de 2009.
Press AvMMedia - Miguel Barbosa
A grande festa de encerramento da temporada de todo-o-terreno, as 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira, promete voltar a levar muita emoção ao renovado Terródromo daquela vila alentejana, com nada menos do que 66 equipas e perto de 260 pilotos inscritos!
As 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira, a realizar de 28 a 30 de Novembro, são um evento único, a que os adeptos de todo-o-terreno já aderiram de forma entusiástica, quer como participantes quer como espectadores, na certeza de que estamos perante um acontecimento de características especiais, em que o convívio se alia à salutar convivência desportiva ao longo de um fim-de-semana diferente.
Esse interesse voltou a manifestar-se de forma significativa em termos de concorrentes, não só com os pilotos portugueses a estarem presentes em força mas também com um forte contigente de volantes estrangeiros, vindos de vários pontos da Europa, conferindo à competição uma digna projecção internacional.
Um dos grandes pontos de interesse desta 11.ª edição das 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira será o novo confronto entre os valores nacionais e os estrangeiros que nos visitam, sobretudo os franceses que têm dominado o lugar mais alto do pódio nas derradeiras quatro edições, pois a última vitória lusa já data de 2003.
E será importante salientar que algumas dessas formações gaulesas se reforçaram de forma importante para esta edição... com pilotos portugueses! Assim, a equipa vencedora em 2004 e 2007, a família Andrade, com o sempre resistente Moncé Renault Clio V6, terá este ano Carlos Sousa no seu plantel, no regresso à competição da maior referência nacional do todo-o-terreno.
Esta equipa, que reúne o principal favoritismo à partida, tem no Mercedes 430 ML da formação liderada por Yves Morize o seu principal opositor, não sendo ainda de menosprezar a presença da equipa da Letónia de Andris Dambis, que surge em Fronteira na estreia mundial do seu novo carro, o OsCam 24, formação que no ano passado chegou a passar pelo comando da prova.
Ainda em termos internacionais, o destaque vai igualmente para a formação francesa de Jean-Marc Schmit, com Pedro Lamy e Ricardo Leal dos Santos a juntarem-se ao preparador francês e a Serge Finkelstein aos comandos do Schmit-Peugeot 206-TT, um ex-WRC de regresso à pista alentejana.
Mas é evidente que os pilotos portugueses vão querer contrariar este recente domínio francês e há que contar com a “armada” nacional, que inclui nomes como Filipe Campos, Rui Sousa, Edgar Condenso, Bernardo Moniz da Maia, Paulo Marques, entre muitos outros, para lutar por um lugar no pódio e, quem sabe, apostar na resistência dos seus veículos para tentar chegar à vitória final.
Destaque ainda para a operação que a Mazda montou para Fronteira, com seis BT-50 do Desafio que a marca lançou este ano no Campeonato de Portugal TT presentes na prova alentejana, e para a presença de Cláudia Vieira, com a actriz/modelo a fazer a sua estreia em provas de todo-o-terreno e certamente a atrair muitas atenções no Terródromo de Fronteira.
E por falar na pista, há que salientar as novidades que o traçado, com 15,9 quilómetros, vai apresentar, muito em especial a nível da recta da meta, que avançou cerca de 100 metros face à antiga versão, mantendo praticamente a mesma extensão, mas com uma aproximação totalmente diferente, mantendo-se o figurino da curva de saída. De referir ainda que as boxes estarão agora ao mesmo nível da pista.
As 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira têm os treinos cronometrados agendados para o período entre as 14.00 e as 18.30 horas de dia 28, sexta-feira. No sábado, o warm up será realizado entre as 11.00 e as 12.30 horas, com a partida da prova a ter lugar pelas 15.30 horas.
De destacar que a RTP fará a cobertura da prova, com a transmissão de dois directos no canal 2: no sábado, entre as 15.00 e as 16.00 horas, será feito todo o acompanhamento da fase da partida, enquanto no domingo, em idêntico horário, será exibida a última meia hora de corrida, a chegada e a cerimónia do pódio.
Press ACP MotorSport - 24 Horas TT Vila de Fronteira
O Automóvel Club de Portugal divulgou hoje a lista de inscritos para a próxima edição das 24 Horas TT Vila de Fronteira que celebram este ano a sua 11ª edição. Esta edição conta com algumas novidades não só para o público, mas também ao nível competitivo com 67 automóveis inscritos que estarão à partida para as 24 Horas no dia 29 pelas 15horas e 30 minutos. Este ano voltam "em força" as equipas francesas, com destaque para umas das equipas candidatas a vencer em Fronteira, é ela a equipa de Mário Andrade com o seu Renault Clio que vem este ano acompanhado pelo seu filho, Alexandre Andrade, Stéphane Barbry e pelo português Carlos Sousa. Yves Morize, que também já venceu em Fronteiro com um Buggy Fouquet, vem este ano ao volante de um Mercedes 430ML. De destacar também a presença daquela que foi uma das equipas surpresa no passado ano, a equipa de Rui Sousa que vem mais uma vez ao volante de uma Isuzu e é acompanhado mais uma vez por Edgar Condenso e agora também por Pedro Silva Nunes. De realçar ainda as presenças da Vodafone Team de António Coimbra, Luís Silva, José Pedro Fontes e Pedro Bianchi Prata e ainda da equipa da Padock Competições onde se incluem os campeões nacionais de 2008, Filipe Campos e Jaime Baptista e ainda Bernardo Moniz da Maia e Joana Sotto-Mayor. Também numa equipa francesa vêm integrados os portugueses Pedro Lamy e Ricardo Leal dos Santos ao volante de um Buggy Schmit-Peugeot.
Fica aqui a Lista de Inscritos destas 24 Horas TT Vila de Fronteira.
Quando no próximo dia 3 de Janeiro, em Buenos Aires, partir para a primeira etapa do Dakar Argentina-Chile, Ricardo Leal dos Santos estará a dar início à sua sétima participação no mais duro rali do mundo. Uma participação onde joga uma forte aposta a fazer jus a uma carreira que tem sido notável.
Primeiro piloto português a aventurar-se no Dakar em Quad conseguiu a proeza de levar a sua moto até final, na edição de 2003, depois de, ainda no início da corrida, ter sido vítima de um brutal acidente, quando um buggy Schlesser o abalroou. No ano em que pela primeira vez se aventurou de carro e concluiu o Dakar com sucesso, conquistou o título mundial em Quads. A sua experiência nas motos permitiu-lhe enfrentar mais um novo desafio ao participar a Solo nas edições de 2006 e 2007. Uma vitória e um 2º lugar é um saldo extremamente positivo complementado com um andamento cada vez mais vivo bem evidenciado nas provas internacionais e nacionais em que participou durante a corrente temporada onde foi sistematicamente um dos melhores portugueses e se intrometeu sempre entre as mais fortes formações internacionais.
Fonte: www.offroadphoto.com
A 21 de Novembro , a Volkswagem irá estar á partida de Baja 1000 no Mécixo, naquele que é o de acordo com muitos o rali mais peculiar do mundo, com um protótipo especialmente desenhado para o efeito, o Touareg TDI que irá participar pela primeira vez nesta corrida. Hoje, o Dr Ulrich Hackenberg, membro de Board for Technical Development of Volkswagen, apresentou o espetacular protótipo no LA Auto Show em Los Angeles. "Estamos a alargar as nossas actividades de desporto motorizado na América do Norte um pouco mais ao entrarmos em mais esta modalidade de todo-terreno." disse Kris Nissen. "Ao entrarmos na Baja 1000, estamos a envolver-mo-nos em mais um dos eventos mais duros do mundo."
Se o rali Dakar é o mais duro rali do mundo, a Baja 1000 no méxico é a mais peculiar: 630 milhas (um pouco mais de 1000 quilómetros) sem qualquer interrupção, sempre contra o relógio, no terreno mais brutal. As regras de participação são poucas mas existem. As classes: desde VW Carocha de produção até protótipos de 800cv na Unlimited Class, e ainda motos e quads. Mark Miller, que também faz parte da equipa Volkswagen para o "Dakar” e o seu compatriota Ryan Arciero irão tripular o protótipo de 550cv durante as 14 horas calculadas para percorrer a distância total prevista para este evento.
Fonte: www.offroadphoto.com
José Pimenta organizou a sua 2ª demonstração de desporto automóvel na cidade do Entroncamento, no passado dia 15.
Reunindo num mesmo espaço, viaturas de diversas áreas do desporto automóvel, José Pimenta contribuiu decisivamente para a divulgação do automobilismo desportivo, junto de largas centenas de espectadores presentes no local, proporcionando ainda a possibilidade de muitos “baptismos” de competição a bordo dos vários veículos de competição: “ foi muito interessante repetir a experiência, e verificar a forte adesão que o público demonstrou. Estou grato a todos os meus Patrocinadores e Amigos pela disponibilidade que tiveram para concretizarmos esta iniciativa, que pretende trazer a verdadeira emoção dos automóveis de corridas aos grandes centros…”
Para além da Isuzu Rodeo, estiveram em acção diversos veículos de competição, como um Semog Buggie, a sempre inédita Peugeot 504 Pick-Up TT, 2 Peugeot 206 GTI de Troféu, um Mitsubishi Galant, e um Peugeot 306 Maxi, que habitualmente participam no Nacional de AutoCross. Aperitivos suficientes para uma tarde de grande animação, que só o cair da noite fez parar, conforme voltou a frisar o piloto do Entroncamento: “…correu tudo muito bem, o publico divertiu-se, e eu voltei a pilotar a ISUZU Rodeo da Prolama; uma opção muito interessante para disputar o Campeonato de Portugal de Todo o Terreno; assim surjam apoios que viabilizem um projecto desta natureza. Quero voltar a agradecer à Câmara Municipal do Entroncamento, ao Museu Nacional Ferroviário, e aos concessionários Servilena e LPM, assim como a todos os meus Patrocinadores, a possibilidade de colocar em marcha esta aventura, que pretendo dar continuidade no futuro…” referiu no final José Pimenta.
O piloto está neste momento a desenvolver um projecto, que visa angariar o apoio necessário para voltar ao Campeonato Nacional a tempo inteiro, e com o Título da categoria T2 como objectivo.
Agradecendo a todos os patrocinadores a confiança depositada nesta equipa do Entroncamento e a todos que queiram visitar o nosso site em: www.jpracing.info
Um vídeo também está disponível em: http://videos.sapo.pt/6LItaltfDDZ4aAfjByLl ou em www.eoltv.tv
Nos próximos dias 28, 29 e 30 do presente mês irá realizar-se a 11ª edição das já conhecidas 24 Horas de Fronteira. Este ano existem algumas novidades, no que diz respeito ao público e às zonas espectáculo. Nesta 11ª edição da prova na vila alentejana irão existir dois tipos de zona espectáculo, as ZE's (Zonas Espectáculo), onde o publico poderá aceder para observar os concorrentes, deixando a viatura em parque previsto para o efeito, exterior ao circuito e as ZEC's (Zonas Espectáculo Camping), que serão locais previamente definidos pela organização e que permite colocar a viatura dentro do circuito e aí observar a prova numa posição privilegiada com todas as garantias de comodidade que o espaço pode proporcionar. Nestas Zonas irão haver condicionantes no que diz respeito a entradas e saídas, que terão horários próprio para o efeito. Outra das novidades é que haverá também uma nova zona espectáculo, a ZE1, situada em frente ás Boxes, no interior do circuito que permite observar parte da recta da meta e a curva no final da mesma.
Pode consultar mais informações sobre as Zonas Espectáculo aqui, bem como o mapa do circuito.
A Organização disponibilizou também o Horário da Prova:
Treinos – Sexta, 28 das 14h00 ás 18h30
Warm Up – Sábado, 29 das 11h00 ás 12h30
Inicio da Prova – Sábado, 29 ás 15h30
Final da Prova – Domingo, 30 ás 15h30
A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting já definiu e divulgou o calendário referente ao Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno no próximo ano. O Calendário mantém a ordem das provas relativamente a 2008, com excepção ao Rali TT Serras do Norte que será antes da Baja TT Terras D'el Rey.
MES | DATA | PROVA | ORGANIZADOR |
| Fevereiro | 21.22 | Rali TT 2009 | Soc. Art. Reguenguense |
| Março | 21.22 | Rali TT Serras do Norte | Motor Clube de Guimarães |
| Abril | 17.19 | Baja TT Terras d’el Rei | Clube Automóvel do Algarve |
| Maio | 18.24 | Vodafone Rali Transibérico | Automóvel Club de Portugal |
| Junho | 27.28 | Baja TT Serra de Monchique | Clube Automóvel do Algarve |
| Setembro | 05.06 | Baja TT Cidade de Beja | Clube Beja TT |
| Setembro | 26.27 | Rali TT FAMO Castelo Branco | Escuderia Castelo Branco |
| Outubro | 22.25 | 23ª Baja Portalegre 500 | Automóvel Club de Portugal |
Um desafio aliciante para as três equipas da Padock Competições que partem à procura de um lugar ao “sol” no país das pampas (Argentina) – o segundo maior país em tamanho da América do Sul logo a seguir ao Brasil, que pela primeira vez na história do Dakar recebe a “jornada” da responsabilidade da Amaury Sports Organisation (ASO). Entre os dias 3 e 18 de Janeiro, Adélio Machado/Laurent Flament, Francisco Pita/Humberto Gonçalves e Martine Pereira/José Marques, irão desfiar as planícies da Patagónia, o deserto de Atacama, a crdilheira dos Andes, e todas as dificuldades que uma prova como esta – conhecida com a mais longa e dura prova de todo-o-terreno do mundo proporciona. O objectivo já foi traçado em solo luso “terminar e lutar por uma vitória na categoria T2”.
A primeira edição do Argentina-Chile, 30ª do Dakar (sem contabilizar a ultima do Euromilhões Lisboa Dakar) terá um percurso que se estenderá a mais de nove mil quilómetros por entre dunas, montanhas, trialeiras e muito mais, dos quais 5.650 km serão contados ao cronómetro. O “Dakar Argentina-Chile” terá partida (3 Janeiro) e chegada (17 Janeiro) na capital argentina – Buenos Aires (conhecida como a mais europeia" da América Latina).
A Padock Competições tem tudo apostos para a partida de Famalicão em direcção a França para as pré-verificações que irão decorrer a partir do dia 27 de Novembro. Três Toyota’s Land Cruiser incluídos na categoria T2, conserva à Padock Competições o estatuto da estrutura lusa com maior número de carros inscritos para equipas portuguesas, que serão acompanhas por igual número de mecânicos residentes na Padock.
Adélio Machado detém no seu currículo duas presenças na mais longa e dura prova de todo-o-terreno do mundo, sendo o mais experiente entre a comitiva da Padock: “partimos os três em pé de igualdade, em que o objectivo passa por terminar as três equipas, mas como é óbvio espero poder vir a lutar pelo triunfo na categoria. Tudo vai ser novo, pela primeira vez vamos deixar o solo africano para uma nova realidade, a América do Sul. Serão novas mentalidades, novas estratégias de corrida, com a elevada altitude em várias especiais a fazerem a diferença, vamos passar dos quatro mil metros. O Toyota está muito bem preparado para enfrentar estas dificuldades e será dada a resposta em pista, dadas as suas excelentes performances em rovas de resistência – 11 títulos consecutivos na categoria T2”.
Para Francisco Pita, a tão esperada estreia - depois da anulação da edição de 2008, é esperada com alguma ansiedade: “quero vencer, tenho-me preparadora para tal, assim como o fiz no Rali da Tunísia. Este novo «Dakar» possibilita uma igualdade de conhecimentos das pistas, será tudo novo, se bem que, preferia ter feito a minha estreia em África, onde morreu o homem do Dakar – Thierry Sabine e, muitos outros pilotos. Espero um dia poder voltar às pistas africanas” afirmou o piloto que também é o presidente da Federação nacional de JetSki; “uma modalidade, tal como o Dakar precisa de muita preparação física e mental. Para triufar em qualquer modalidade desportiva temos que estar muito bem preparados, essencialmente ao nível psicológico para superar todas as dificuldades que uma prova deste tipo possa apresentar. Este ao Temo o problema da altitude que vai ser inimigo dos pilotos”
Pela primeira vez a sentir um volante de uma viatura todo-o-terreno, Martine Pereira terá pela frente a aventura da “sua vida” depois da longa experiencia na velocidade nacional: “Tal como aconteceu com a velocidade, surge agora a oportunidade do todo-o-terreno, só não esperava que fosse logo por uma prova tão longa e dura, o que de alguma forma nos dá mais protagonismo. Espero apenas poder terminar a prova e, se possível juntamente com as restantes equipas da Padock. Os primeiros quilómetros vão ser mais complicados, já que desconheço o carro – apenas rodei cerca de uma hora em Arraiolos, mas, pareceu-me um carro muito competitivo e, vou contar com o excelente apoio e preparação dos mecânicos da Padock que são fantásticos” afirmou o piloto famalicense que não teme as dificuldades: “estamos preparados para enfrentar todas as adversidades. O Dakar ganha-se com a persistência e muita coragem”.
Equipas - Padock Competições
382: Adélio Machado/Laurent Flament
399: Francisco Pita/Humberto Gonçalves
402: Martine Pereira/José Marques
Press Padock Competições
A organização disponibilizou já a lista de concorrentes e a rota detalhade por onde os concorrentes irão passar.
Aqui fica o mapa detalhado e a rota do rali:
| DATE | START | FINISH | CONNECTION | SPECIAL | CONNECTION | TOTAL |
| 03/01/09 | Buenos Aires | Sta Rosa de la Pampa | 196 km | 371 km | 166 km | 733 km |
| 04/01/09 | Sta Rosa de la Pampa | Puerto Madryn | 0 km | 237 km | 600 km | 837 km |
| 05/01/09 | Puerto Madryn | Jacobacci | 70 km | 616 km | 8 km | 694 km |
| 06/01/09 | Jacobacci | Neuquen | 4 km | 459 km | 25 km | 488 km |
| 07/01/09 | Neuquen | San Rafaël | 173 km | 506 km | 84 km | 763 km |
| 08/01/09 | San Rafaël | Mendoza | 76 km | 395 km | 154 km | 625 km |
| 09/01/09 | Mendoza | Valparaiso | 80 km | 419 km | 317 km | 816 km |
| 10/01/09 | Rest day | |||||
| 11/01/09 | Valparaiso | La Serena | 245 km | 294 km | 113 km | 652 km |
| 12/01/09 | La Serena | Copiapo | 88 km | 449 km | 0 km | 537 km |
| 13/01/08 | Copiapo | Copiapo | 20 km | 666 km | 0 km | 686 km |
| 14/01/08 | Copiapo | Fiambala | 20 km | 215 km | 445 km | 680 km |
| 15/01/08 | Fiambala | La Rioja | 4 km | 253 km | 261 km | 518 km |
| 16/01/08 | La Rioja | Cordoba | 161 km | 545 km | 47 km | 753 km |
| 17/01/08 | Cordoba | Buenos Aires | 224 km | 227 km | 341 km | 792 km |
| 18/01/08 | Buenos Aires | Buenos Aires | 0 km | 0 km | 0 km | 0 km |
| TOTAL | 1,361 km | 5,652 km | 2,561 km | 9,574 km | ||
Mais um resultado de muito prestígio para a equipa Tecnosport: No recém disputado UAE Desert Challenge disputado no Dubai a equipa venceu a Taça do Mundo de Ralis de Todo Terreno em T2 com um Nissan Patrol 4.8, conduzido pela equipa Ardavichus / Berezovskiy. A tripulação do Cazaquistão, que terminou em 9º da geral e 5º nos T2 , terminou a linha de meta com um tempo total de 29H30'37" , vencendo desta forma o campeonato da Categoria T2, aquela reservada a veículos de série.
Mais um sucesso no final de mais uma epóca desportiva, cheia de satisfação para o piloto do Cazaquistão, que foi segundo no grupo T2 no Rali da Tunísia e 3º no Rali Transibérico. " Um excelente resultado para confirmar a absoluta fiabilidade do Patrol, sempre competitivo e com performances ao mais alto nível" disse Maurizio Traglio e Daniele Canonico, Team Manager e Director desportivo da equipa Tecnosport. "O último evento da Taça do Mundo de FIA foi um bom teste para o poderoso 4.8 da Nissan, que mais uma vez pode demonstrar todas as suas qualidades de fora de estrada, em conjunto com a sua força e fiabilidade."
Fonte: www.offroadphoto.com
A grande festa de encerramento da temporada de todo-o-terreno, as 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira, começa já a mexer e entre as primeiras inscrições recebidas nada menos do que duas cabeças de cartaz: Pedro Lamy e Carlos Sousa, dois dos mais representativos pilotos portugueses, estarão presentes no Terródromo de Fronteira!
É um excelente pronuncio para a 11.ª edição da prova alentejana: com as inscrições abertas há pouco mais de duas semanas, já algumas das mais carismáticas equipas participantes em anos anteriores fizeram menção de voltar a estarem presente em Fronteira e, desta feita, com atributos reforçados.
Assim, os vencedores de 2007, Mário e Alexandre Andrade, voltam a incluir Stéphane Barbry na equipa, mas surgem reforçados com a presença de Carlos Sousa, no regresso à competição do nosso principal piloto de todo-o-terreno, enquanto Gérard Monce, o preparador do Renault Clio V6, estará em Portugal apenas na condição de responsável técnico da equipa.
Também a formação francesa de Jean Marc Schmit volta a Fronteira na expectativa de ser mais feliz do que em 2007, em que não conseguiu concluir a prova, e com duas “contratações” de peso: Pedro Lamy, numa incursão esporádica do piloto oficial da Peugeot pelo todo-o-terreno aos comandos de um Schmit 206 SG, e Ricardo Leal dos Santos.
Também está já confirmada a presença de uma das equipas mais carismáticas das 24 Horas, a formação lituana Andris Dambis-Igors Skoks-Maris Saukans, ao volante do sempre espectacular Oscar 03.
De referir que as 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira terão lugar nos próximos dias 28 a 30 de Novembro nos cerca de 17 quilómetros da pista do renovado Terródromo de Fronteira. Os treinos cronometrados serão realizados a partir das 13.00 horas do dia 28 de Novembro (sexta-feira), enquanto o início da maratona está agendado para as 12.00 horas de dia 29 de Novembro.
As inscrições estão abertas até ao próximo dia 7 de Novembro a preços normais, recebendo um agravamento de 500 euros depois dessa data e até ao dia 14.
Press ACP Motorsport 24 Horas TT
Depois de 100 dias de reconhecimentos, a nossa equipa convida os participantes a colocarem-se á prova num verdadeiro Dakar, com mais de 5650 quilómetros de especiais. Dunas, Fesh-Fesh, caminhos que se perdem no horizonte, montanhas... todos os ingredientes estão aqui para recordade que a chegada a Buenos Aires a 17 de janeiro será merecida. As terras distantes da Patagónia, o Deserto de Atacama, a passagem da Cordilheira dos Andes em pleno verão austral , vão constituir um marco ideal para por á prova as qualidades de resistência dos pilotos inscritos no Dakar 2009.
Lista de participantes Dakar 2009
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Fonte: www.offroadphoto.com
Tendo em 2007, realizado a 1ª acção de promoção automóvel no Entroncamento, proporcionando a cerca de 70 pessoas um co-drive a bordo de um verdadeiro veículo de competição de Todo-o-Terreno, José Pimenta ficou logo com o pensamento de organizar um 2º evento.
Assim, este piloto em colaboração com os concessionários Servilena e LPM, vão levar a efeito uma nova iniciativa de competição automóvel com veículos de todo-o-terreno e de ralis, que vai ter lugar no próximo dia 15 de Novembro, pelas 14 horas na Cidade do Entroncamento.
Esta demonstração vai contar com o apoio do Município do Entroncamento e do Museu Nacional Ferroviário.
Este evento visa proporcionar o contacto directo do público com os veículos de competição.
A adrenalina irá certamente subir para as pessoas que forem convidadas a experimentar as sensações a bordo de um dos veículos de competição que participam no evento.
Esta acção de co-drive, vai contar com diversos veículos de competição, nomeadamente o ultimo modelo da Isuzu D-Max 4x4, Suzuki Jimny de Troféu, Semog Buggie e a sempre inédita Peugeot 504 Pick-Up para a vertente de todo-o-terreno, enquanto que para os Ralis, as emoções terão lugar com 2 Peugeot 206 GTI de Troféu e ainda um Mitsubishi Galant, que habitualmente participa no Nacional de AutoCross.
O evento vai centralizar-se nos arruamentos nas traseiras da Escola Básica do 2º e 3º Ciclo, mas os veículos de todo-o-terreno também têm uma zona espectáculo junto aos antigos portões de entrada da Quinta da Cardiga, portanto na Estrada Entroncamento – Golegã. As ruas mais próximas vão estar encerradas ao trânsito.
Paralelamente, as empresas Servilena e LPM, concessionários respectivamente para as marcas Opel, Isuzu e Peugeot, terão em exposição os últimos modelos.
José Pimenta referiu: “Esta acção constitui mais uma oportunidade de aproximar o desporto de competição automóvel, neste caso as vertentes de todo-o-terreno e de ralis, de publico habitualmente menos atento aos campeonatos nacionais da modalidade.”
Agradecendo a todos os patrocinadores a confiança depositada nesta equipa do Entroncamento e a todos que queiram visitar o nosso site em: www.jpracing.info
O piloto do Qatar’s Nasser Saleh Al-Attiyah obteve uma das mais convincentes vitórias na história dos ralis de todo terreno, ao reclamar para si o primeiro lugar do 2008 UAE Desert Challenge , garantindo ainda o título FIA para a equipa baseada em Trebur, a BMW X-raid.
O piloto do Qatar acompanhado de Tina Thörner estiveram sempre num nível diferente do resto da caravana, e mantiveram sempre a sua superioridade desde a super especial de abertura até á última etapa disputada no último domingo.
A margem da vitória foi de umas impressionantes 4h 27m 45s, tendo Al-Attiyah sido o primeiro piloto Árabe a vencer esta prova desde quem em 1993 Saeed Al-Hajri , também do Qatar conseguiu vencer a tradicional prova disputada nos remotos desertos dos UAE. O piloto venceu todos os sectores de classificação durante os seis dias de competição, e teria mesmo vencido a prova mesmo que não tivesse terminado a última especial, tal a vantagem que conseguiu obter sobre todos os outros.
Fonte: www.offroadphoto.com
O jovem piloto Ricardo Porém estreou-se na competição nesta Baja BP Ultimate Portalegre 500 ao volante de um UMM.
O piloto apoiado pelo "MaisTT" protagonizou uma excelente prova onde apenas um cabo do acelerador partido o impediram de brilhar.
O jovem perdeu muito tempo no derradeiro sector selectivo onde o cabo do acelerador acabou por ceder quando já estava a ganhar tempo e a atacar a primeira posição na Promoção A onde o vencedor foi o conhecido Carlos Barbosa (Tucha), mas que teve sem dúvida concorrência "à altura" por parte do jovem de apenas 19 anos. Ainda assim o piloto de Leiria obteve um bom 2º lugar na Promoção A e um 5º no "Evento Nacional" de Promoção e considera que "o balanço da minha estreia é de todo positivo. Tivemos no SS4 um precalço, partimos o cabo de acelerador ao km 12 quando já seguíamos perto do nosso principal adversário, o que nos impediu de um lugar de maior destaque!".
O piloto aproveitou também para "agradecer a todos os que contribuiram para a minha participação na Baja Portalegre, principalmente aos meus patrocionadores, ao meu pai e ao meu navegador ( André Carvalho ) que fez um excelente trabalho durante toda a corrida."
Cetelem Interdoces Team fechou com chave d’ouro a época vencendo a 22ª Baja Portalegre.
Portalegre recebeu este fim-de-semana mais uma edição da mítica Baja Portalegre 500, prova que encerrou a época de 2008 do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno. A dupla Nuno Matos – Jaime Cortes terminou o ano em beleza vencendo em casa. Numa prova feita de trás para a frente, já que Sábado partiram do 6º lugar, depois de no dia anterior, problemas com o corta corrente, terem impedido a vitória na Super Especial.
“Entrámos para a Super Especial decididos a assumir desde logo a liderança, mas depois da 2ª passagem pela ribeira o corta corrente desligou-nos o carro. Temi o pior porque pensei que teria partido o motor, demorámos a perceber o que tinha acontecido, e com isso perdemos perto de 40 segundos e a hipótese de vencer a Super Especial. No entanto, isso viria a revelar-se positivo já que me permitiu controlar a corrida no primeiro Sector Selectivo de Sábado. Cedo chegámos perto dos nossos adversários, e assim pudemos fazer uma gestão perfeita do carro no sector mais duro e traiçoeiro da prova” disse Nuno Matos.
No segundo SS de Sábado a equipa assumiu o comando da prova para o mais não largar até ao final. Não evitando, ainda assim, um susto nos derradeiros quilómetros do último SS da prova, disputado Domingo de manhã, quando o turbo partiu e quase impediu a dupla portalegrense de levar o Terrano II até ao parque fechado final.
“Sábado de tarde assumimos a liderança e limitámo-nos a controlar a corrida, sem excessos, mas sem abdicar de imprimir num bom ritmo e desfrutar das excelentes pistas e das óptimas condições em que se encontrava o piso. Domingo, no derradeiro SS, fizemos exactamente o mesmo. Sentíamos que o carro estava impecável e, apesar da já larga vantagem que tínhamos amealhado, vínhamos a andar bem quando a cerca de 12 quilómetros do final o turbo partiu, obrigando-nos a parar para meter óleo no motor. Apesar disso, felizmente conseguimos chegar ao final e vencer em Portalegre, o que tem obviamente um significado muito especial para toda a equipa” assegurou o piloto.
Numa época em que voltaram a conquistar o título do T8, vencendo 4 das 8 provas do campeonato, o momento é obviamente de celebração para a Cetelem Interdoces Team, por isso o piloto aproveitou para deixar alguns agradecimentos.
“Quero agradecer o apoio que toda a minha família e amigos me dispensam, em particular ao meu irmão sem o qual todo este “sonho” jamais se teria tornado realidade. Uma palavra também para todos os que connosco disputaram este campeonato: sem a sua réplica, este título não teria o mesmo sabor. Agradecer ainda ao Jaime e também a carolice e amizade do João, do Jorge, do Manuel e do Orlando que foram os quatro responsáveis mais directos pela “saúde” do nosso Terrano II. Por último, aos nossos patrocinadores o obrigado pela confiança que depositaram em nós e no nosso projecto, e é por isso, e porque sem essa decisiva ajuda nada disto seria possível, que lhes dedico o título” disse o piloto.
- PASSATEMPO DE FOTOGRAFIA CETELEM INTERDOCES TEAM -
Recordar mais uma vez que foi lançado pela Cetelem Interdoces Team e o site www.offroadphoto.com um passatempo de fotografia, que dará a oportunidade aos autores das melhores fotografias da equipa na Baja Portalegre, ganharem “co-drives” onde poderão experimentar as sensações de andar ao lado de Nuno Matos no Nissan Terrano II, bem como ganhar T-shirts da equipa. Mais informações no referido site.
Press Cetelem Interdoces Team
Depois de um prologo onde problemas eléctricos fizeram com que a dupla João Marques\Joaquim Serrão, apoiada pelos concessionários Mazda Permutauto\Trimotor, fizesse grande parte do prologo sem limpa pára-brisas o que fez com que enquanto esse problema não fosse resolvido o ritmo teria de certo muito contido, ficando a dupla em 44º lugar da geral e em 4º do Desafio Elf Mazda.
No primeiro selector selectivo de sábado, a dupla partia decidida a recuperar todo o tempo perdido no prólogo e lutar pelas primeiras posições no Desafio Elf Mazda mas um problema de embaciamento que só foi resolvido a mais de meio do sector levou que a equipa perdesse muito tempo, tornando-se por isso impossível cumprir os objectivos traçados, e que nessa altura eram terminar a prova o mais á frente possível quer na geral, quer no Troféu, mas sem arriscar demasiado e com isso comprometer a segurança da equipa. No final do SS2 os efeitos da avaria fizeram-se notar, tendo a dupla terminado a especial em 49º da geral e 5º do Troféu.
No segundo sector de sábado, a dupla partiu com vontade de subir lugares mas uma fuga no reservatório de água do limpa vidros fez com que o ritmo baixasse novamente, no entanto utilizou-se como solução de recurso o tubo da água que serve de bebida para os pilotos,e que foi direccionado para o pára-brisas solucionando assim problema. No final deste sector a dupla estava em 35º lugar da geral e 3 do Desafio, o que demonstra que mesmo com todos os problemas a dupla estava a mostrar um bom ritmo.
No último sector selectivo, disputado no domingo correu tudo bem para esta dupla, cumprindo os 110kms isentos de problemas e de percalços, mas imprimindo um ritmo contido para levar a carrinha até ao fim.
Foi uma prova complicada como João Marques afirma “…foi uma prova muito dura onde lutamos contra os problemas a prova toda e onde só no último sector da prova conseguimos realizar uma prova sem problemas e percalços, mas o importante é que cumprimos um dos objectivos que foi chegar ao fim da prova e sendo no pódio das Mazda ainda melhor.”
No final a Equipa apoiada pelos concessionários Mazda Permutauto\Trimotor chegou ao fim da 22 º Baja BP Ultimate de Portalegre 500 no 35º da geral e em 3º lugar do Desafio Elf\Mazda.
A Equipa estará de volta na 11º edição das 24horas TT Vila de Fronteira, entre os dias 28 e 30 de Novembro.
Press Team Permutauto/Trimotor
Rui Sousa é o novo Campeão do Mundo da Taça FIA de Bajas Todo-o-Terreno, na categoria T2.
O piloto da Team ISUZU Portugal, terminou a Baja de Portalegre com mais de 16 minutos de vantagem sobre o espanhol Francesc Termens, enquanto o seu principal adversário na luta pelo Titulo, Majed Ghamdi apenas terminou na 3ª posição. “…foi uma luta muito interessante. Não esperava um andamento tão forte do Majed, mas a sua rápida adaptação às pistas de Portalegre, tornaram a luta pela Taça FIA no pólo de maior atracão da corrida. Tive de atacar a fundo na 2ª etapa para anular a diferença e amealhar alguma vantagem para poder gerir na etapa final. Mesmo assim tive que manter um ritmo alto para não ser surpreendido…” declarou Rui Sousa no final.
O objectivo traçado no inicio da época pelo Team ISUZU Portugal e por todos os Patrocinadores da Equipa Prolama/elf, foi cumprido com distinção, somando ao longo do campeonato 3 vitórias em 4 participações; (Espanha; Hungria e Portugal) e ainda mais uma vitória em Monchique, prova do nacional que a equipa cumpriu como forma de preparação para a restante temporada. “…estamos de facto todos de parabéns. Tenho que agradecer a todos os técnicos, colaboradores e Amigos que ao longo do ano estiveram ligados a este projecto que a ISUZU e a elf apoiaram incondicionalmente. Vamos festejar uma conquista que preparamos com todo o cuidado e com a qual sonhava à muito tempo…” concluiu de forma emotiva.
O Team ISUZU Portugal, vai agora fazer o balanço de um ano de grandes conquistas, e iniciar um novo projecto que possa continuar a defender de forma vitoriosa as cores da Marca.
Classificação final T2:
1º - Rui Sousa / Carlos Silva ISUZU D-Max 06.58.23
2º - Francesc Termens Mitsubishi 07.14.37
3º - Majed Ghamedi Miysubishi 07.15.06
4º - Pedro Silva Nunes Mitsubishia 07.22.10
5º - Edgar Condenso / Nuno Silva ISUZU D-Max 07.23.47
Press Team Isuzu Portugal
Miguel Barbosa e Luís Ramalho tiveram uma estreia positiva os comandos do BMW X3, terminando no terceiro lugar do pódio a Baja 500 Portalegre. Naturalmente que a dupla do Vodafone Liberty Seguros Team ambicionava um pouco mais, mesmo sabendo do valor da concorrência, mas depois de um prólogo azarado as coisas ficaram mais complicadas e durante o dia de sábado o carro não teve um comportamento que desse total confiança ao piloto. Hoje as coisas correram melhor, mas o resultado estava feito.
O tri-campeão nacional partiu para a Baja 500 Portalegre consciente das dificuldades que o esperavam, mas “acreditava que podia estar na luta pela vitória. No teste que fizemos durante a semana parecia que tínhamos encontrado uma boa afinação, mas durante a corrida isso não se verificou. Acabou por ser uma sessão de testes para nós, já com o pensamento no próximo ano e sei que vamos ter de trabalhar muito. Mas a base é boa e acredito que na próxima época estarei em condições de reconquistar o título”, disse no final.
Falando sobre a última tirada da prova explicou que: ”Continuámos a fazer alterações no acerto de suspensão e parece-me que o carro está melhor, mas houve zonas em que perdemos ainda muito tempo para os mais rápidos. Foi uma época positiva em que ganhei quatro corridas e fui o piloto que mais prova venceu à geral no campeonato, o que só nos pode deixar satisfeitos, quando sabemos que tínhamos armas inferiores à concorrência” refere a terminar Miguel Barbosa.
Classificação final:
1º Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret – Mitsubishi Racing Lancer, 6h11m48s
2º Filipe Campos/Jaime Batista – BMW X3 a 4m03s
3º Miguel Barbosa/Luís Ramalho – BMW X3 a 10m37s
Press AvMMedia - Miguel Barbosa
Pedro Silva Nunes cumpriu plenamente o objectivo que tinha traçado para o último dia da Baja 500 Portalegre, subindo ao quarto posto do Agrupamento T2, tendo assinado hoje, no último Sector Selectivo, o terceiro tempo entre os concorrentes da categoria, pelo que caso não tivesse tido ontem problemas com a barra estabilizadora, que o fizeram perder muito minutos durante a manhã, estaria na luta pelo pódio.
Com o carro em perfeitas condições, a táctica hoje passava por “atacar. Estávamos na fase final da corrida e não havia nada para poupar. O carro estava fantástico o que nos deu confiança para colocar um ritmo rápido, que nos permitiu impor um ritmo que deu para sermos terceiros no sector e ganhar uma posição, o objectivo que tinha estabelecido para hoje. Sinto que se não fosse o problema com a barra estabilizadora e teríamos certamente lutado pelo pódio com o Termens e o Al-Ghamdi, mas as corridas também são assim”, disse no final.
A época de Pedro Silva Nunes acabou por ficar marcada pelo abandono no Transibérico, porque “se tivesse terminado estaria aqui a lutar pelo título. Assim o balanço acaba por não ser o melhor, mas acredito que no próximo ano terei condições para lutar pelo título. Em Beja detectámos um problema que o carro tinha e ficou muito mais competitivo, pelo que o objectivo para a próxima época é tentar ser campeão”, afirmou a finalizar.
Classificação Oficiosa da Classe T2:
1º Rui Sousa/Carlos Silva – Isuzu D-Max 6h58m23s
2º Francesc Termens/Alberto Pascual – Mitsubishi Montero, a 16m14s
3º Majed Al-Ghamdi/Nicola Arena – Mitsubishi Pajero, a 16m43s
4º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres – Mitsubishi Pajero a 23m47s
Pres AvMMedia - Pedro Silva Nunes
Chegar, ver e vencer, eis o que se pode dizer da participação da Mitsubishi nesta 22.ª edição da Baja BP Ultimate Portalegre 500, com o triunfo incontestável de Stéphane Peterhansel na estreia mundial do Racing Lancer que, depois de ter assumido o comando da prova no segundo dia, controlou perfeitamente os acontecimentos na derradeira etapa, confirmando que a equipa está no caminho certo para o desenvolvimento do carro.
Como é lógico, Stéphane Peterhansel mostrou-se bastante satisfeito à chegada da prova, depois da segunda vitória consecutiva em estradas portuguesas. Cumpridos os três dias de competição, com uma quilometragem total de 581,4 km, Peterhansel terminou com uma vantagem superior a quatro minutos:«Adorei o percurso desta edição da Baja de Portalegre. Apesar das condições técnicas tão específicas desta prova, que mais se assemelham a um rali com pisos escorregadios este ano, temos ainda que testar novas afinações, mas estamos claramene no bom caminho».
Filipe Campos (BMW X3) secundou o francês da Mitsubishi no pódio e sublinhou que «foi uma prova espectacular. Quero dar os parabéns ao Stéphane, mas o meu carro não tinha andamento para o Racing Lancer. Como balanço da temporada ganhei tudo o que havia para ganhar - Campeonato Nacional e Taça de Veteranos - o que transformou esta época na melhor de sempre. Quero, ainda, dar os parabéns ao José Megre pelos 22 anos da Baja de Portalegre, uma prova sempre muito especial para mim».
Na estreia ao volante do BMW X3., Miguel Barbosa garantiu o último lugar do pódio. «Com um carro novo há sempre que experimentar diferentes afinações para o adaptar ao meu estilo de condução. No entanto, agora não foram suficientes para um andamento mais rápido. Mas quando se muda de variáveis no jogo, raras são as vezes em que tal não acontece. Agora há que evoluir, fazer mais quilómteros para conseguir uma adaptação superior.».
Para este derradeiro dia da Baja de Portalegre, a discussão entre Rui Sousa (Isuzu) e Majed Al-Ghamebi (Mitsubishi) mantinha-se em aberto na luta pelo título na categoria T2 da Taça Internacional FIA de Bajas Todo-o-Terreno, embora o português tivesse já iniciado o sector com uma vantagem superior a quatro minutos sobre o piloto do Qatar. E, na chegada a Portalegre, Sousa confirmou a vitória tendo destacado que «tivemos uma luta muito interessante, mas nunca pensei que o andamento do Majed fosse tão rápido. Esteve, de facto, à altura e tive de rodar sempre muito depressa ao longo dos três dias da prova».
Por sua vez, Al-Ghamdi perdeu ainda mais tempo para Sousa neste último dia de prova na sequência de um furo em que a mudança da roda foi bastante demorada, tendo sublinhado que «embora tenha perdido a Taça para o Rui Sousa quero dar-lhe os meus parabéns. Para este último dia de prova, a escolha dos pneus não se mostrou ser a mais correcta».
Pedro Grancha (Nissan) foi um dos pilotos mais azarados neste último dia de prova. «Problemas de travões não me deixaram manter a quarta posição final, imponderáveis que por vezes nos acontecem na competição automóvel».
Já Ricardo Leal dos Santos, sexto classificado, sublinhou na chegada a Portalegre que «o BMW X5 se mostrou muito favorável em pisos de lama, mas em zonas secas é mais instável. Apesar de tudo, faço um balanço muito positivo, sem esquecer o problema surgido com o turbocompressor que me fez perder algum tempo».
O checo Miroslav Zapletal (Mitsubishi) assegurou a sétima posição final após três dias de plena regularidade nas estradas alentejanas. «Os troços fazem lembrar um autêntico rali numa prova em que não posso deixar de destacar a excelente organização a todos os níveis»
Em termos de T2 nacional, o único título que estava ainda em aberto, Nelson Clemente partia com alguma vantagem sobre os seus mais directos adversários e praticamente bastava-lhe terminar a prova para vencer o Campeonato, o que veio a suceder: «Foi uma época sofrida, com alguns problemas, mas no final acabei por ser o mais regular e creio ter mereceido amplamente este título.»
Nuno Matos (Nissan) venceu a Categoria T8 e no final sublinhou «que nos últimos quilómetros tivemos problemas com o turbo, o que nos levou a parar diversas vezes para acrescentar óleo. Depois, à entrada do parque fechado, o Terrano II também não se mostrou colaborante, o que nos levou a penalizar quatro minutos. Mesmo assim, em termos globais, fazemos um balanço positivo desta nova presença em Portalegre»
Classificação Final:1º Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Mitsubishi Racing Lancer), 6h 11m 48,0s;
2º Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3), a 4m 03s;
3º Miguel Barbosa/Luís Ramalho (BMW X3), a 10m 37s;
4º Tonnie van Deijne/Wouter Rosegaar (Mitsubishi L200 Evo), a 24m 02s;
5º Pedro Grancha/ Paulo Primaz (Nissan Navara Off Road), a 25m 18s;
6º Ricardo Leal dos Santos/João Luz (BMW X5), a 26m 51s;
7º Miroslav Zapletal/Tomás Ourednicek (Mitsubishi L200), a 28m 56s;
8º João Ramos/Vítor Jesus (Toyota RAV 4), a 36m 04s;
9º Pedro Gameiro/Manuel Dominguez (Nissan Navara), a 41m 34s;
10º Rui Sousa/Carlos Silva (Isuzu D-Max), a 46m 35s; etc.
Press ACP Motorsport - BajaBP Ultimate 500 Portalegre
O jovem piloto leiriense, Ricardo Porém, tem vindo a protagonizar uma excelente prova e tem sido uma agradável surpresa nesta que é a sua estreia na competição. O jovem de apenas 19 anos de idade fez hoje uma prova cautelosa, mas sempre num ritmo rápido fazendo "frente" ao grande sr. dos UMM, Carlos Barbosa (Tucha). O piloto apoiado pelo "MaisTT" é agora o 2º UMM e consequentemente 2º na promoção A (logo atrás de "tucha") e o 3º no "Evento Nacional" de Promoção.
O piloto mostrava-se obviamente satisfeito já que "a prova não podia estar a correr de melhor forma", começou por dizer. Ricardo Porém não deixou de realçar que esta "foi um dia duro. Conseguimos ímpor um ritmo rápido, mas pensando sempre na mecânica pois o objectivo continua a ser o mesmo de chegar ao final".
Quanto á mítica máquina o jovem afirma que "o carro está bom, substituímos uma rótula de direcção e um apoio da suspensão traseira que acabou por ceder."
Ficam assim por cumprir os último 115 Km que se disputam amanhã pela manhã onde "o objectivo é acabar a prova, não vamos arriscar nada, vamos levar o carro até ao fim".
Depois de um prólogo aziago, Miguel Barbosa e Luís Ramalho eram apenas o 10º carro na estrada hoje, situação que acabou por não ser muito prejudicial para o piloto do Vodafone Liberty Seguros Team, porque a chuva que caiu nos últimos dias faz com que não haja pó. Contudo, a primeira prova com o novo BMW X3 está a revelar-se complicada, com o piloto a não estar particularmente satisfeito com a suspensão do novo carro, reconhecendo que será necessário muito trabalho para o colocar ao seu jeito.
Durante a manhã Miguel Barbosa assinou o quarto tempo no Sector Selectivo, subindo logo para a quinta posição, embora nessa altura achasse a suspensão “demasiado mole. Fizemos algumas alterações para a tarde, mas o carro continua a não estar como eu quero. Ainda não sinto confiança para atacar. Vai ser preciso naturalmente muito trabalho para colocar o carro ao meu gosto. Mesmo assim conseguimos subir até terceiro, que é um bom resultado. Só é pena o atraso para os nossos adversários ser já elevado”, explicou.
Para amanhã o objectivo é continuar a desenvolver o BMW X3, fazendo mais um ”teste competitivo. Vamos aproveitar para ensaiar uma nova afinação de suspensão. O resultado que temos não é o ideal, mas vamos procurar pelo menos andar mais perto dos primeiros” remata o tri-campeão nacional.
Amanhã realiza-se o derradeiro SS, com 115 quilómetros, que coloca ponto final na edição de 2008 da Baja Portalegre 500.
Resultados após a segunda etapa:
1º Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret – Mitsubishi Racing Lancer, 4h53m59s
2º Filipe Campos/Jaime Batista – BMW X3 a 4m10s
3º Miguel Barbosa/Luís Ramalho – BMW X3 a 10m04s
Press AvMMedia - Miguel Barbosa
A segunda etapa da Baja 500 Portalegre começou de forma menos positiva para Pedro Silva Nunes e Paulo Torres, que a meio do primeiro Sector Selectivo do dia viram a barra estabilizadora traseira ceder, cedendo muito tempo para os mais rápidos, terminando a manhã apenas no 12º posto entre os homens do T2. Da parte da tarde, já com o problema resolvido, a equipa conseguiu impor o ritmo habitual e ascendeu ao quinto posto, tendo ainda hipóteses amanhã de ganhar mais posições.
Após um dia muito longo em termos competitivos, com quase 400 quilómetros cronometrados, Pedro Silva Nunes estava satisfeito, sobretudo com o desempenho da tarde. “De manhã as coisas não correram bem. Começamos bem, mas mais ou menos a meio do sector a barra estabilizadora cedeu e diminui o ritmo. Durante a tarde, com o problema totalmente resolvido graças ao fantástico trabalho da minha assistência, consegui impor um ritmo melhor e ganhei muitos lugares. Amanhã espero conseguir manter este ritmo e ganhar mais uma posição pelo menos”, afirma.
Ontem no prólogo o piloto do Mitsubishi Pajero sentiu algumas dificuldades, algo que hoje não sucedeu. “Optei por levar pneus normais e as coisas correram melhor. O carro tirando o problema da barra esteve fantástico e espero que assim se mantenha. O facto de não ter chovido também ajudou, pois não houve muita lama e não havia pó, o que foi muito bom, mais de manhã quando partíamos de 30 em 30 segundos” concluiu.
Amanhã os pilotos terão pela frente os últimos 120 quilómetros competitivos não só da Baja Portalegre 500, mas também do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
Classificação Oficiosa da Classe T2:
1º Rui Sousa/Carlos Silva – Isuzu D-Max 5h31m20s
2º Majed Al-Ghamdi/Nicola Arena – Mitsubishi Pajero, a 2m44s
3º Francesc Termens/Alberto Pascual – Mitsubishi Montero, a 14m01s
…
5º Pedro Silva Nunes/Paulo Torres – Mitsubishi Pajero a 20m58s
Pres AvMMedia - Pedro Silva Nunes
Depois de uma prestação menos conseguida na fase inicial da prova, Stephane Peterhansel conseguiu no segundo dia de prova confirmar de alguma forma que o Racing Lancer está no bom caminho do seu desenvolvimento, depois de uma segunda etapa totalmente dominada pelo piloto francês, que assumiu o comando da competição.
Curiosamente, as coisas nem começaram bem para Peterhansel, uma vez que o piloto da Mitsubishi teve de parar logo nos primeiros metros do sector selectivo da manhã para se desembaraçar de uma capa que os mecânicos tinham deixado no interior do carro. Nem mesmo um furo lento o fez perder muito tempo, o que permitiu a Peterhansel assumir o comando da prova no final do primeiro sector selectivo do dia.
Na segunda especial, o piloto do Racing Lancer voltou a estabelecer a melhor marca, dilatando a sua vantagem no comando da prova, regressando a Portalegre com uma vantagem de 4m 10s sobre o novo campeão nacional, Filipe Campos, melhor piloto português na classificação depois de um dia sem problemas para o seu BMW X3.
Miguel Barbosa voltou a sentir algumas dificuldades com o seu novo BMW X3, sobretudo a nível da suspensão, que lhe provocaram algumas saídas de pista, com as consequentes perdas de tempo. Mesmo assim, Barbosa conseguiu recuperar terreno e concluir a etapa na terceira posição, a 10m 04s do líder.
Boas provas ainda de Pedro Grancha, a concluir no quarto posto, à frente do holandês Tonnie van Deijne, com Ricardo Leal dos Santos a perder algumas posições e a terminar o dia no sexto lugar.
Depois de um início cauteloso, Rui Sousa atacou forte no segundo sector selectivo e assumiu de forma declarada o comando da categoria T2, tirando o maior partido dos problemas de motor do seu principal rival para a vitória nesta classe na Taça FIA de Bajas, o árabe Majed Al-Ghamedi. Em termos nacionais, em que o título de T2 é o único ainda em aberto, Edgar Condenso está melhor colocado do que Nelson Clemente, mas a vantagem continua a ser deste último, sendo de referir que ambos estão com problemas mecânicos nos seus carros. Já a categoria T8 tem assistido a um belo duelo protagonizado por Romulo Branco (Mitsubishi) e o campeão nacional, Nuno Matos.
Nas motos, cuja competição terminou hoje, a luta pela vitória foi essencialmente marcada pelo duelo entre António Maio (Kawasaki) e Mário Patrão (Suzuki), com o vencedor do ano passado a liderar durante todo o percurso e a conseguir uma vantagem que foi ampliando na segunda parte da prova, terminando com cerca de 1m 16s de vantagem, nunca tendo estado verdadeiramente em causa a sua supremacia, apesar da pressão que Patrão colocou ao longo dos quase 352 quilómetros do percurso. Fernando Ferreira terminou no derradeiro lugar do pódio, mas já longe dos primeiros, a quase 13 minutos do vencedor.
Se nas motos não houve surpresas, já isso sucedeu nos quads, uma vez que os principais favoritos acabaram por ter problemas mecânicos, do que se aproveitou da melhor forma Rui Mendes (Suzuki), para terminar com mais de sete minutos de vantagem sobre João Peraboa (Suzuki), enquanto Valter Vasconcelos (Kawasaki) fechou os lugares do pódio.
Amanhã os automóveis disputam a terceira e última etapa, numa distância total de 137,89 quilómetros, e um único sector selectivo, com 115,5 Km. Partida às 08.05 horas, estando a chegada agendada para as 11.00 horas.
Classificação automóveis no final da 2.ª etapa:
1.º Peterhansel-Cottret (Mitsubishi), 4h 53m 39s;
2.º Campos-Baptista (BMW), a 4m 10s;
3.º Barbosa/Ramalho (BMW), a 10m 04s;
4.º Grancha/Primaz (Nissan), a 12m 13s;
5.º Van Deijne/Rosegaar (Mitsubishi), a 16m 30s; etc
Classificação final motos:
1.º António Maio (Kawasaki), 4h 06m 36s;
2.º Mário Patrão (Suzuki), a 1m 16s;
3.º Fernando Ferreira (Yamaha), a 12m 58s;
4.º David Megre (KTM), a 13m 55s;
5.º Fausto Mota (Yamaha), a 15m 11s; etc.
Classificação final quads:1.º Rui Mendes (Suzuki), 4h 44m 59s ;
2.º João Peraboa (Suzuki), a 7m 27s;
3.º Valter Vasconcelos (Kawasaki), a 14m 33s;
4.º João Batista (Suzuki), a 18m 48s;
5.º Adalberto Paiva (Suzuki), a 19m 38s; etc.
Press ACP Motorsport - Baja BP Ultimate Portalegre 500
