Elisabete Jacinto & Marrocos – uma ligação forte

• Elisabete já esteve em Marrocos por 38 vezes (entre corridas e treinos)
• Para a piloto Marrocos é como uma segunda “casa”

São quase três dezenas as competições de todo-o-terreno que Elisabete Jacinto já disputou em África. A estreia foi em 1997, no Rali da Tunísia, de moto, mas é em Marrocos que a piloto do Team Oleoban MAN Portugal tem desenvolvido e aperfeiçoado o seu excelente nível de pilotagem, que lhe permite ser actualmente uma das referências mundiais da disciplina na categoria Camião.

Elisabete Jacinto é o piloto português com maior número de presenças em provas de todo-o-terreno no continente Africano. A próxima será a sua 29ª corrida neste território. A piloto, que tem uma particular afeição por este continente, sente-se em Marrocos como que em casa. Somam já 38 o número de vezes que esteve neste país quer em competições quer em treinos.

“Entre competições e treinos vou normalmente a Marrocos pelo menos três vezes por ano. É um país que apresenta condições excelentes para a prática da modalidade e está aqui tão perto... É lá que tenho feito grande parte da minha evolução em termos de condução e que são testadas as alterações no camião. Quando vou treinar tenho mais tempo para relaxar, conviver com outras pessoas e viver o ambiente de deserto. Quando estou fora deste meio acabo por sentir uma certa saudade. A próxima vez irei em corrida e aí não vai haver grandes condições para relaxar!” refere Elisabete Jacinto.

Com mais de 130 concorrentes já inscritos, a prova marroquina disputar-se-á de 17 a 23 de Outubro e percorrerá o deserto marroquino em torno de Zagora.

Mais informações sobre o Rallye Oilibya du Maroc 2010 em www.npo.fr/Desert-trophy/2010/en/maroc/index.php

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Vitória em Vinhais e ataque ao Título

David Megre conseguiu no passado fim-de-semana uma saborosa vitória no Campeonato Nacional de TT.

Após cerca de quatro meses de interregno o TT regressou com a ronda transmontana de Vinhais, onde estiveram 22 pilotos apostados em conseguir o maior número de pontos possível no arranque da derradeira fase da época, com três provas a figurarem no calendário.

O figurino desta oitava edição do Raide TT Montes de Emoções era composto por um prólogo com seis quilómetros de extensão e posteriormente um sector selectivo com 228 quilómetros, no tradicional esquema de voltas que desta vez tinham 76 quilómetros, como já tinha sucedido em anos anteriores.

O prólogo ditou a sétima posição final para o piloto de Coruche, que adoptou uma toada não muito exagerada ao longo do mesmo sabendo que qualquer erro o colocaria longe dos homens mais rápidos do escasso pelotão e com dificuldades em conseguir recuperar no dia seguinte.

“O traçado desta prova é sempre muito sinuoso em constante sobe e desce e nesta altura do ano, com muito calor e pó pode ser muito complicada a progressão se não estivermos no grupo da frente. Por isso quis andar rápido mas sem cometer deslizes, o que acabou por acontecer.”

No dia seguinte Megre aproveitou o seu conhecimento da prova e soube gerir da melhor forma o facto do seu principal adversário no campeonato ter sentido problemas com a sua moto no prólogo para vencer de forma contundente a sua categoria (TT1) e terminar numa meritória sexta posição da classificação geral.

“Como esperava a prova foi muito dura, com o calor a não ajudar em nada. O traçado mostrou-se como sempre exigente e qualquer erro poderia deitar tudo a perder. A opção foi manter um ritmo adequado, sem exagerar mas também sem permitir a aproximação da concorrência, o que acabei por conseguir.” O piloto da Cetelem conseguiu assim recuperar alguns pontos na tabela classificativa do campeonato, colocando agora a KTM com as cores da Mercearia Vencedora na quinta posição da classificação geral do campeonato, mantendo o segundo posto na categoria TT1.

“Estou agora a quatro pontos do primeiro lugar e com duas provas por realizar tudo pode acontecer.”

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Ruben Faria no Kenny Festival 2010

Está terminado o período estival para Ruben Faria. O piloto de Olhão partiu hoje rumo a Andorra onde se vai juntar a Cyril Despres antes de ambos se deslocarem até Reygades, já em território francês para participarem naquele que é já considerado como o maior evento de TT em solo europeu, o Kenny Festival.

A presença do piloto algarvio nesta grande festa que vai juntar mais de 600 praticantes de TT entre profissionais e amadores, deve-se ao convite feito pela marca de equipamentos que fornece o algarvio e toda a formação da Red Bull KTM.
“É uma grande honra poder estar neste evento. É um dos maiores da Europa e o convite por parte da Kenny era naturalmente irrecusável. Eles são nossos patrocinadores e uma grande ajuda no nosso conforto quando estamos em competição e não poderia deixar de me deslocar a Reygades, mesmo ainda a refazer-me de uma forte constipação que me assolou nos últimos dias.” Palavras de Ruben Faria antes de rumar ao Principado de Andorra, onde se juntará ao seu colega de equipa.

“Depois de um Verão um pouco mais calmo, marcado por muito calor e por uma sessão de testes em solo marroquino, a presença no Kenny Festival marca o regresso á actividade para mim e também para o Cyril, ele que recentemente foi pai e esteve também um pouco mais recatado durante a época estival. Mas chegou a hora de regressar ao trabalho.”

Ruben Faria estará assim durante o fim-de-semana em solo gaulês, na grande festa do TT local e Europeu, onde além de muitas actividades ao redor do seu patrocinador irá igualmente acompanhar as exposições de veículos TT e terá certamente oportunidade de participar em uma das muitas provas que se realizam durante os dois dias do evento. Depois...tempo de regressar a solo africano onde vai realizar mais uma sessão de testes com a KTM 450 com que participará no Dakar 2011 no início do ano.

“A KTM agendou mais uma sessão de testes e à semelhança do que sucedeu com anteriormente fui convocado para estar presente com a equipa de desenvolvimento nesta nova sessão. Da primeira vez analisámos toda a nova 450 e agora vamos tomar contacto já com uma segunda evolução, que naturalmente não será ainda definitiva. Mas desde o primeiro momento que se revelou uma excelente base para que possamos atacar novamente a vitória na prova, como sucedeu em 2010 onde o Cyril venceu pela terceira vez o Dakar e consegui uma vitória numa especial.”

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Pedro Grancha foi o mais lesado com a anulação de prova do nacional de TT

Piloto de Cascais ainda acreditava que podia chegar ao título

As recentes notícias de que Miguel Barbosa intentou uma providência cautelar junto dos tribunais administrativos, requerendo a suspensão imediata da aplicação do regulamento do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2010, face às alterações introduzidas em Julho deste ano, levaram Pedro Grancha a vir de novo a público abordar esta questão, tendo em conta de que foi a si que esta decisão mais lesou.

Tendo escolhido as três provas que ainda faltavam disputar para averbar as respectivas pontuações para o Campeonato de Portugal de Todo o Terreno, o piloto da Nissan Navara Off Road, que foi Campeão Nacional de 2006 e que este ano alcançou uma excelente vitória na Baja Cidade de Beja / Montes Alentejanos, deixou de poder sonhar com o título, já quer passou a estar matematicamente impedido de o alcançar.

“Das três provas que me faltavam disputar, nas duas primeiras não ia estar o Filipe Campos, actual lider e na outra não ia estar o Miguel Barbosa. Era perfeitamente lícito ambicionar lutar pelo máximo das pontuações, até porque finalmente o nosso carro está excelente e sinto que posso lutar pela vitória em qualquer corrida. Com esta alteração, o regulamento ainda me permite obter três resultados mas passo a ter apenas duas corridas para disputar”, salienta o piloto de Cascais.

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Rota da Seda : O regresso dos ases

No próximo Sábado, as 48 equipas auto e as 16 em camião inscritas, irão arrancar para a segunda edição do Rali Rota da Seda - Dakar Series, o evento que marca o ínicio da preparação para o Dakar 2011. Os detentores do título de vencedores desta prova, Carlos Sainz e Firdaus Kabirov irão estrear nesta corrida as suas novas máquinas, recentemente saídas as oficinas da Volkswagen e da Kamaz respectivamente.

Será um "regresso à escola" no mundo dos ralis de todo o terreno, e este será o principal evento da disciplina a ter lugar na Rússia este ano : O Rota da Seda, irá -este ano - levar os participantes desde a cidade imperial de São Petersburgo, até à cidade de Sochi. A competição e a aventura irá percorrer mais de 4500 quilómetros, com um pouco mais de 2000 de especiais de classificação, com a prova a terminar na cidade que irá acolher os Jogos Olímpicos de Inverno. Mas antes dos concorrentes chegarem ás pistas de sky de Sochi, os pilotos do Rali Rota da Seda irão competir nas florestas, planícies e desertos da Rússia. Oito exigentes e versáteis etapas foram desenhadas de norte para sul, percorrendo o eixo que o rali irá explorar este ano. As capacidades de encontrar as trajectórias corretas e atravessar das dunas de areia, serão extensivamente utilizadas na rota que apenas irá conceder a vitória aos mais resistentes e performantes.

O formato do rali é perfeito para um teste em condições reais antes do Dakar. Tal como em 2009, a Volkswagen e a Kamaz estão precisamente a preparar a sua deslocação ao Rali Rota da Seda com o objectivo de afinar até ao mais pequeno detalhes as viaturas e os membros da equipa. O novo Race Touareg 3 estará presente pela primeira vez numa corrida com os seus pilotos : Carlos Sainz, Nasser Al Attyiah, Giniel de Villiers e Mark Miller. Nos camiões, a Kamaz , que também melhorou o seu camião , estará presente com Firdaus Kabirov e Vladimir Chagin. Mas o duelo será certamente com as equipas Team De Rooy e com Ales Loprais, com este último a conduzir também um novo Tatra.

Em quatro ou mais rodas, todos participantes do Rali Rota da Seda têm nas suas mentes vários objectivos, quer seja um lugar no podium ou outro, mas de um não se esquecerão com certeza, e que é alcançar a cidade de Sochi, uma vez que todos quantos lá chegarem terão um prémio de 5000 dólares.

Vídeo dos reconhecimentos do Rally:



Site Oficial: www.silkwayrally.com

Fonte: todoterreno.pt

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Taça FIA decide-se em Portalegre

O russo Boris Gadasin poderá assegurar no Alentejo, pelo segundo ano consecutivo, a vitória na Taça de Bajas

O russo Boris Gadasin surge na liderança da Taça Internacional FIA de Bajas uma vez concluída a penúltima competição do calendário, a Baja Húngara, realizada no final do mês de Agosto.

Com duas vitórias - na prova russa e agora na Hungria - tudo leva a crer que Gadasin volte a estar presente em Portalegre, depois da sua presença na passada temporada, para tentar repetir a sua vitória na Taça de Bajas.

Gadasin comanda a classificação com 30 pontos, enquanto o polaco Krzystof Holowczyc surge na segunda posição, com 22, depois de não ter sido feliz na Hungria, prova em que nem sequer pontuou, ele que não tem sido muito feliz depois do seu sucesso na Baja Italiana.

O outro piloto a poder aspirar à vitória na Taça Internacional FIA de Bajas é o russo Bogdan Novitskiy, vencedor do Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech, que surge na terceira posição, com 21 pontos.

Este será, sem dúvida, mais um forte motivo de interesse para a 24.ª edição da Baja BP Ultimate Portalegre 500, a última competição das cinco que integram o calendário da Taça Internacional FIA de Bajas.

www.bajaportalegre.com

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Miguel Barbosa requereu suspensão do regulamento do Campeonato Português de TT

Miguel Barbosa intentou uma providência cautelar junto dos tribunais administrativos, nos termos da qual requer a suspensão imediata da aplicação do regulamento do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2010, com as alterações introduzidas em Julho deste ano.

Recusando vestir, de todo, a pele de vítima de um processo de deliberação que considera fundamentalmente «errada», o tricampeão nacional de Todo-o-Terreno entende que do ponto de vista material a decisão da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) foi «má e injusta», correspondendo, em termos simples, «a um alterar das regras a meio do campeonato» que, naturalmente, «beneficia alguns, poucos, concorrentes em detrimento dos demais». Já numa perspectiva formal, aquela deliberação é, para o piloto, «claramente ilegal» e, por isso mesmo, deverá ser «urgentemente corrigida».

Nos termos da lei e dos próprios estatutos da FPAK, segundo Miguel Barbosa, só a direcção daquela federação poderia ter aprovado as alterações ao regulamento e, por isso, importa esclarecer em que medida é que aquela regra de competência foi respeitada. Além disto, é preciso não esquecer que as alterações «não foram formalmente comunicadas aos concorrentes», o que constitui também «uma clara ilegalidade».

Importa esclarecer que tudo começou com o cancelamento da Baja do Clube Automóvel do Algarve. Depois de no início do ano ter obrigado todos os concorrentes a indicar quais as 6 provas em que pretendiam pontuar, de entre as 8 que estava previsto serem realizadas, sem que fosse possível registar mais do que esses seis resultados, o que levou a maioria dos pilotos a prescindir da participação numa ou duas provas logo no princípio da temporada. Ora, depois do cancelamento daquela prova, a FPAK decidiu permitir que 3 dos concorrentes participem em 6 provas e desconsiderem o pior resultado. Isto, claro, em vez de reduzir o campeonato a 7 provas, permitindo a participação e pontuação em apenas 5 dessas mesmas 7 provas.

No dia 6 de Julho, Miguel Barbosa era um fortíssimo candidato ao título, necessitando de vencer as duas provas que faltavam, estando neste momento, e fruto da alteração das regras, dependente de resultados de terceiros para atingir esse objectivo.

Miguel Barbosa acredita que o tribunal detectará a injustiça provocada pelo novo regulamento e que, assim, ordenará a sua revisão. O piloto está crente, ainda, que a própria FPAK se aperceberá do «tremendo» erro que cometeu, «corrigindo as irregularidades consagradas no regulamento».

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Idêntica competitividade a preços mais atractivos

Inscrições a preço reduzido até ao dia 8 de Outubro

Portalegre mantém um elevado grau de competição nas duas e quatro rodas, mas agora com custos ainda mais favoráveis para todos os concorrentes

Dando continuidade à preocupação do ACP com a redução de custos, a estrutura para a 24ª Baja BP Ultimate Portalegre 500 está a ser idealizada de forma a ir ao encontro das necessidades de pilotos e equipas de assistência, com o objectivo máximo de todos poderem participar na prova rainha do TT nacional, com um custo mais reduzido mas sem descurar a tradição e o desafio que SEMPRE caracterizaram esta "clássica".

A primeira medida traduz-se nos valores de inscrição, que sofrerão um pequeno ajuste, com uma redução em relação a 2009. As inscrições a preço reduzido abriram no passado dia 30 de Agosto e estarão disponíveis até dia 8 de Outubro.

A segunda medida tem a ver com o programa da prova. Neste caso, o ACP decidiu retirar um dos três troços normalmente realizados para os automóveis (sexta-feira) mantendo, no entanto, o interesse desportivo com cerca de 400 km ao cronómetro.

Assim, o programa da prova é o seguinte:

- Dia 28 de Outubro (5ª feira): verificações administrativas e técnicas na NERPOR;

- Dia 29 de Outubro (6ª feira): de manhã reconhecimentos da Super Especial, entre as 08h00 e as 12h00. A partir das 13h00 realiza-se a Super Especial, primeiro para Motos, Quads e UTV/Buggy, finalizando com os Automóveis;

- Dia 30 de Outubro (sábado): um único sector de 400 km para as Motos, Quads e UTV/Buggy e dois troços (SS2 e SS3) para os automóveis, com 160 e 240 km respectivamente. A prova terminará neste dia, à noite, com a habitual cerimónia de entrega de prémios.

www.bajaportalegre500.com

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