Bruno Oliveira vence e assegura “vice” no Desafio Total Mazda 2014

A equipa de Bruno Oliveira/Rui Lopes/Rui Neves/Miguel Costa esteve em evidencia na 17ª edição ao vencer de forma categórica entre os concorrentes do Desafio Total Mazda. O piloto do Team Açores tinha objectivos bem definidos para este derradeiro embate do ano e se é verdade que chegar ao 2º lugar no final da temporada era importante, não é menos certo que a equipa também queria vencer em Fronteira, resultado que começou a construir desde o arranque das 24 Horas.

 Com um prova quase isenta de problemas no Mazda Proto com silhueta CX-5 com as cores da Hydraplan, Bruno Oliveira venceu esta derradeira prova do Desafio Total Mazda 2014, à custa “de uma rigorosa gestão da corrida. Não cometemos erros, mantivemos o andamento mesmo nas alturas mais complicadas, tivemos poucas paragens forçadas e isso acabou por se reflectir no final. Foi uma prova dura mais muito interessante e que representa um excelente final de temporada, que, ainda para mais, me coloca na posição de “vice-campeão”. Estou muito contente a nível pessoal, mas também pelo trabalho dos meus colegas pilotos e da equipa técnica, cujo trabalho realizado antes e durante a prova nos permitiu atingir os objectivos.”

Depois de terem passado pela liderança do Desafio em Fronteira, logo após as primeiras 12 horas de prova, Carlos Pinto/Miguel Sanchez/Pedro Marcelo/Ruben Henriques viram parte considerável do seu esforço esfumar-se com um acidente já a meio da manhã de hoje. Após rebentar-se um pneu e de terem ficado sem travões a meio da noite, um encontro imediato “com uma pedra de grandes dimensões, quase nos colocava fora de prova. Felizmente conseguimos recuperar o radiador e mesmo com algum tempo perdido na “boxe” voltámos à pista e garantimos o segundo lugar. Foi uma prova muito dura, com imensas peripécias, mas a verdade é que terminámos o ano com um excelente segundo lugar aqui em Fronteira. Esta foi, sem dúvida, uma época fantástica e toda a minha equipa está de parabéns”, afirmava, radiante, Carlos Pinto.

 Desta feita a sorte esteve sempre arredada da equipa liderada por Etelvino Carvalho. Se as primeiras 12 horas tinham sido atribuladas, a segunda metade da prova não correu melhor à formação alentejana – formada ainda por Henrique Menezes, Paulo Gomes, Tiago Avelar e José Porto. Depois de algumas crises mecânicas resolvidas ainda durante a noite, foi já durante a manhã que um acidente no final da recta da meta – que culminou com o arrancar da roda da frente direita do Mazda Proto – atrasou em definitivo a formação “esta foi uma prova muito difícil para nós. Aconteceu-nos de tudo. O tempo que perdemos parados na boxe foi determinante. Face a anos anteriores esta nossa presença em Fronteira foi dramática, tantos foram os obstáculos que tivemos que ultrapassar. Já ao cair do pano um problema de aquecimento do motor obrigou-nos mesmo a abandonar,” esclareceu no final Etelvino Carvalho, resignado pelo facto de não ter conseguido chegar ao final desta edição das 24 Horas de Fronteira.

 Completa que está a temporada de 2014, o Desafio Total Mazda regressará dentro de alguns meses para mais época que se antevê muito participada e plena de emoção.

  Classificação Final 24 Horas de Fronteira:

1º Bruno Oliveira/Rui Lopes/Rui Neves /Luis Costa, 72 voltas
2º Carlos Pinto/Miguel Sanchez/Pedro Marcelo/Ruben Henriques, a 4v

  Classificação Final Desafio Total Mazda 2014

1º Carlos Pinto, 129
2º Bruno Oliveira, 93
 3º Etelvino Carvalho, 43,5 pontos

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Caze Nissan Buggy de Jean Brochard vence as 24 Horas TT Vila de Fronteira

Caze Nissan Buggy de Jean Brochard vence as 24 Horas TT Vila de Fronteira A equipa de Jean Brochard, Stéphane Santucci, Mickael Caze e Thierry Charbonnier é a grande vencedora da 17ª edição das 24 Horas TT Vila de Fronteira. A formação do Caze Nissan Buggy liderou durante toda a segunda metade da corrida e foi a primeira a ver a bandeira de xadrez. No segundo lugar ficou o A.C. Nissan Proto de Mário Andrade, Alexandre Andrade, Charvot Florent, Cédric Duple e Stéphane Duple, enquanto Jean Chevrier, Philippe Berruier, Bertrand Vincendeau e Luís Dias concluíram a maratona com o Propulsion Oryx no último lugar do pódio.A equipa liderada por Jean Brochard foi a que mais quilómetros percorreu ao Terródromo de Fronteira. As 96 voltas equivalem a um total de 1632 km. Com três estreantes a subirem ao primeiro posto da classificação final, Thierry Charbonnier foi o único a beber, de novo, o champanhe da vitória, depois de ter ganho em 2008.Mário Andrade, por seu turno, continua a ser o piloto com mais triunfos em Fronteira mas não cumpriu o objectivo desta participação, que passava por obter a quinta vitória em 17 edições da maratona de TT do Automóvel Club de Portugal. A equipa atrasou-se quando a transmissão do protótipo se partiu e este teve de ser rebocado para as boxes onde foi reparado. Nesse processo, a equipa perdeu as duas voltas a que ficou do primeiro lugar.A corrida teve apenas dois líderes. A Sports & You, que dominou os treinos livres e cronometrados, e ficou na frente da classificação logo desde os primeiros metros, e a formação de Brochard. Um rolamento gripado numa roda do JMS BMC-Evo2 fez com que a equipa que ganhou em 2013 cedesse essa posição apenas temporariamente. O atraso irremediável aconteceu mais tarde. Depois da passagem pela 12ª hora de competição, a caixa de velocidades do protótipo quebrou-se e os técnicos da Sports & You tiveram quase uma hora para a substituírem. António Coimbra, Luís Silva, José Pedro Fontes, Miguel Barbosa e Pedro Bianchi Prata iniciaram nova recuperação na pista mas a pouco mais de duas horas do fim, a suspensão do carro cedeu e a desistência foi inevitável.A quarta posição foi para o Nemesis de Stéphane Barbry, Georges Lansac e Serge Finkelstein que venceu a categoria T1. A melhor equipa totalmente lusa foi a da Nissan Navara pilotada por Vítor Conceição, Tiago Rodrigues, João Carvalho e Nuno Pires. A formação não só conseguiu um lugar entre os dez primeiros, com o nono posto, como venceu a categoria Promoção C. Entre as viaturas com especificações mais próximas dos modelos de série, a categoria T2, a vitória foi para a Prolama Competição. Philip Cracco, Pieter De Backere, Julien Demoynek, Kurt Dujaboyn e Johan Gitsel venceram a classe com uma Nissan Navara e concluíram as 24 Horas TT Vila de Fronteira no 28º lugar absoluto. A equipa de Jean Brochard, Stéphane Santucci, Mickael Caze e Thierry Charbonnier é a grande vencedora da 17ª edição das 24 Horas TT Vila de Fronteira. A formação do Caze Nissan Buggy liderou durante toda a segunda metade da corrida e foi a primeira a ver a bandeira de xadrez. No segundo lugar ficou o A.C. Nissan Proto de Mário Andrade, Alexandre Andrade, Charvot Florent, Cédric Duple e Stéphane Duple, enquanto Jean Chevrier, Philippe Berruier, Bertrand Vincendeau e Luís Dias concluíram a maratona com o Propulsion Oryx no último lugar do pódio.

A equipa liderada por Jean Brochard foi a que mais quilómetros percorreu ao Terródromo de Fronteira. As 96 voltas equivalem a um total de 1632 km. Com três estreantes a subirem ao primeiro posto da classificação final, Thierry Charbonnier foi o único a beber, de novo, o champanhe da vitória, depois de ter ganho em 2008.

 Mário Andrade, por seu turno, continua a ser o piloto com mais triunfos em Fronteira mas não cumpriu o objectivo desta participação, que passava por obter a quinta vitória em 17 edições da maratona de TT do Automóvel Club de Portugal. A equipa atrasou-se quando a transmissão do protótipo se partiu e este teve de ser rebocado para as boxes onde foi reparado. Nesse processo, a equipa perdeu as duas voltas a que ficou do primeiro lugar.

 A corrida teve apenas dois líderes. A Sports & You, que dominou os treinos livres e cronometrados, e ficou na frente da classificação logo desde os primeiros metros, e a formação de Brochard. Um rolamento gripado numa roda do JMS BMC-Evo2 fez com que a equipa que ganhou em 2013 cedesse essa posição apenas temporariamente. O atraso irremediável aconteceu mais tarde. Depois da passagem pela 12ª hora de competição, a caixa de velocidades do protótipo quebrou-se e os técnicos da Sports & You tiveram quase uma hora para a substituírem. António Coimbra, Luís Silva, José Pedro Fontes, Miguel Barbosa e Pedro Bianchi Prata iniciaram nova recuperação na pista mas a pouco mais de duas horas do fim, a suspensão do carro cedeu e a desistência foi inevitável.

 A quarta posição foi para o Nemesis de Stéphane Barbry, Georges Lansac e Serge Finkelstein que venceu a categoria T1. A melhor equipa totalmente lusa foi a da Nissan Navara pilotada por Vítor Conceição, Tiago Rodrigues, João Carvalho e Nuno Pires. A formação não só conseguiu um lugar entre os dez primeiros, com o nono posto, como venceu a categoria Promoção C. Entre as viaturas com especificações mais próximas dos modelos de série, a categoria T2, a vitória foi para a Prolama Competição. Philip Cracco, Pieter De Backere, Julien Demoynek, Kurt Dujaboyn e Johan Gitsel venceram a classe com uma Nissan Navara e concluíram as 24 Horas TT Vila de Fronteira no 28º lugar absoluto.

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Bruno Oliveira lidera ao cabo das primeiras 12 Horas

Está cumprida a primeira metade da “maratona” de Fronteira

 Completa que está a primeira metade da edição das 24 horas de Fronteira, entre os concorrentes do Desafio Total Mazda a luta continua bem acesa e lá na frente esta um dos envolvidos na luta pelo título de “vice-campeão”, Bruno Oliveira. O piloto do Team Açores que alinha em Fronteira acompanhado por Rui Neves, Miguel Costa e Rui Lopes, assumiu desde cedo o comando da classificação do Desafio, posição que vem mantendo sem sobressaltos.

 Visivelmente satisfeito com o resultado à 12ª Hora (que lhe permite somar 12,5 dos 50 pontos em disputa aqui em Fronteira), Bruno Oliveira referia que “temos gerido cuidadosamente o andamento, sem correr riscos e isso tem-nos permitido manter uma toada bastante regular, sem paragens imprevistas. Além de um problema recorrente de embaciamento do pára-brisas e da quebra de um tubo de travão, foram 12 horas muito calmas, sem sobressaltos de maior e isso acaba por reflectir-se na classificação.”

 O já “campeão” de 2014 do Desafio Total Mazda, Carlos Pinto é, para já, o segundo melhor, sendo que o Mazda Proto que neste prova é guiado também por Miguel Sanchez, Pedro Marcelo e Ruben Henriques não tem revelado problemas de maior e: “apenas tivemos que reparar um pequeno problema com o selector da caixa de transferências. Ultrapassada a crise de ontem com a alimentação do motor, o carro voltou a andar normalmente e estamos a fazer uma prova bastante regular”, esclarecia Carlos Pinto.

 Menos afortunado tem estado Etelvino Carvalho que já se viu forçado a três longas paragens, que o fizeram perder algumas voltas na fase inicial da prova. “Já tivemos que trocar o “intercooler” e mais adiante fomos travados pela quebra do diferencial dianteiro. Depois de cair a noite, o relé da rampa de faróis adicionais queimou e perdemos algum tempo para resolver o assunto. De qualquer modo, estamos apostados em recuperar e conseguir um bom resultado,” afirmou Etelvino Carvalho, que faz equipa em Fronteira com Tiago Avelar, José Porto, Henrique Menezes e Paulo Gomes.

  Classificação Após 12 Horas:

1º (28º) Bruno Oliveira/Rui Lopes/Rui Neves /Luis Costa, 39v (+12,5 Pontos)
2º (32º) Carlos Pinto/Miguel Sanchez/Pedro Marcelo/Ruben Henriques, -1v (+ 9 pontos)
2º (47º) Etelvino Carvalho/Henrique Menezes/Paulo Gomes/Tiago Avelar/José Porto, -5v (+ 7,5 pontos)

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Prolama lidera T2

• Philip Cracco, realiza melhor tempo da Categoria T2 

Começou da melhor forma a participação da Prolama Competição na 17ª edição das 24 Horas TT Vila de Fronteira, ao colocar a Nissan Pick-Up T2 Campeã Nacional na Pole Position da categoria T2, que reúne as viaturas de produção corrente. O primeiro dia de actividade na pista de Fronteira foi aproveitado pela equipa para dar a conhecer aos cinco pilotos Belgas que vão defender as côres da PROLAMA / CEPSA a pista e o desempenho da viatura. Assim, Philip Cracco; Pieter De Backere; Julien Demoynek; Kurt Dujaboyn e Johan Gitsel, foram realizando algumas voltas ao circuito sem qualquer pressão de realizar qualquer registo importante.

 Essa tarefa foi entregue a Philip Cracco, que realizou um excelente tempo, que coloca a equipa na liderança da classificação T2, referindo no final do seu desempenho: “…foi muito bom. O carro dá confiança e é muito previsível, apenas senti alguns problemas com concorrentes mais lentos que atrapalharam um pouco a minha volta lançada, mas o resultado é interessante e vamos guardar todas as forças para acorrida…” concluiu.

 Em destaque ainda a presença de Johan Gitsel, navegador do bem conhecido piloto Belga Fredy Loix, que está em Fronteira com a Prolama para disputar pela primeira vez a prova; “…os meus Amigos falaram-me muito bem desta competição e cá estou para viver por dentro as emoções deste evento, onde pretendo divertir-me e ajudar toda a equipa a terminar a corrida…” estas as palavras de homem habituado a grandes performances noutras disciplinas.

 Todos os outros três pilotos da formação cumpriram na perfeição o que foi pedido pela Equipa, o que levou Carlos Silva a comentar no final dos treinos; “…correu muito bem este primeiro dia de competição, com o objectivo traçado perfeitamente cumprido. Os nossos pilotos perceberam tudo o que lhe foi pedido, e acredito que temos uma formação homogénea que nos vai permitir gerir a corrida com a estratégia delineada…” reforçou no final dizendo; “… a revisão após os treinos está concluída e a Nissan pronta para a partida…”

 A corrida tem inicio pelas 14 horas de amanhã ( Sábado) e vai desenrolar-se durante 24 Horas pelos trilhos enlameados do Terródromo de Fronteira.

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Etelvino Carvalho assegura “pole” entre os Mazda do Desafio

Está ao rubro a luta pelo segundo lugar no Desafio Total Mazda 2014. Com o título já entregue a Carlos Pinto, toda a atenção está centrada na disputa pelo vice-campeonato, na qual os protagonistas são Bruno Oliveira e Etelvino Carvalho. Pois foi o piloto alentejano, acompanhado por Henrique Menezes, Paulo Gomes, Tiago Avelar, José Porto que levou a melhor numa tarde maioritariamente seca, mas em que a chuva, já no final da sessão, acabou por impossibilitar melhoria nos tempos.

 No final da sessão, Etelvino Carvalho esclarecia que “correu bastante bem, mas sem exageros. Apanhámos muitos carros em pista e isso atrasou-me bastante. Foi o Tiago Avelar que fez o nosso melhor tempo! Amanhã é que é importante andar bem e estar concentrado!!!”

 Fazendo equipa com Rui Lopes Rui Neves e Luís Costa, mas sendo ele o piloto a pontuar para o Desafio, Bruno Oliveira foi o segundo melhor, ele que rodou “muito pouco e tentando evitar problemas, a pista estava cheia de carros e às tantas começou a chover, portanto nada mais havia a fazer. Isto foi apenas um aperitivo e para mim serviu essencialmente para tentar perceber as reacções do carro, que é muito diferente do meu.”

Vencedor antecipado do Desafio 2014, Carlos Pinto apresenta-se em Fronteira com vontade de fazer um bom resultado, mas a sessão cronometrada da equipa da qual fazem parte também Pedro Marcelo, Miguel Sanchez e Ruben Henriques não correu de feição e o terceiro tempo do Desafio foi inevitável: “tivemos uma crise com uma válvula do sistema de injecção e o carro estava sistematicamente a falhar. Face a isto era impossível fazer melhor. De qualquer modo, estamos numa prova de 24 horas, há muito para andar...”

O arranque da prova está agendado para amanhã às 13h00.

  Classificação dos treinos cronometrados:

1º (35º) Etelvino Carvalho/Henrique Menezes/Paulo Gomes/Tiago Avelar/José Porto, 12m57,77
2º (39º) Bruno Oliveira/Rui Lopes/Rui Neves /Luis Costa, 13m08,65
 3º (67º) Carlos Pinto/Miguel Sanchez/Pedro Marcelo/Ruben Henriques, 14m05,11s

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Desafio entra no 8º ano em 2015

No Nacional de Todo-o-Terreno 

A Mazda Motor de Portugal irá apostar, pelo 8º ano consecutivo, na iniciativa monomarca que se mantém como singular no panorama do todo-o-terreno nacional. O sucesso e exposição que este troféu de enorme competitividade lhe garante são factores suficientes para a sua manutenção nesta disciplina, como explica José Santos, Director de Após Venda e Desenvolvimento de Rede da Mazda Motor de Portugal e Responsável do Desafio Total/Mazda.

  “É crescente a aceitação que o Desafio tem obtido ao longo dos primeiros sete anos, quer no domínio desportivo, com lutas acesas pelos lugares de topo da categoria e, algumas vezes, integradas nas lutas à geral, mas também junto do público, que acarinha e incentiva os nossos pilotos à sua passagem,” refere este responsável, chamando, também, a atenção para o facto de “a Mazda continuar a ser a única marca automóvel envolvida oficialmente no todo-o-terreno nacional, levando a cabo um troféu da sua responsabilidade”.

 Em destaque na edição do próximo do Desafio irão estar as diferentes silhuetas Mazda que, segundo o regulamento em vigor, os Mazda Proto inscritos poderão assumir, muito em particular para os que surgirem com o ‘kit’ CX-5 disponibilizado este ano e que resultou nos atractivos modelos conduzidos por Bruno Oliveira e também, desde o início do mês em Portalegre, por Rui Lopes. Em princípio tudo indica que possam ser quatro as unidades CX-5 a colorir o Desafio do próximo ano, complementando as mais comuns, mas robustas e fiáveis, ‘pick-up’ BT-50 que também vierem a ser utilizadas e que têm estado presentes desde a edição original deste troféu, em 2008.

 Demais informações, nomeadamente em termos de potenciais acertos de pormenor no regulamento, pacote de prémios e calendário de provas, serão prestadas aquando da entrega de prémios do Desafio Total/Mazda 2014, que irá consagrar como vencedores Carlos Pinto e o seu navegador Miguel Sanchez. “Garantidos irão estar o equilíbrio da competição, cativante para todos e a custos controlados,” acrescenta aquele responsável.

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Um Póquer de Cinco Ases

José Pedro Fontes, Miguel Barbosa, António Coimbra, Luís Silva e ainda Bianchi Prata: é esta a cartada que a equipa Sports & You irá jogar na edição de 2014 das 24 Horas TT Vila de Fronteira, jornada de todo-o-terreno que habitualmente encerra a temporada de fora de estrada no nosso país.

 Os primeiros quatro ases estão ali para defender a vitória obtida na edição passada, fazendo-o este ano em conjunto com Bianchi Prata, piloto também ele já vencedor de duas edições, as inaugurais da prova (1998 e 1999), completando esta cartada da Sports & You. Uma estrutura que está a preparar um JMS - BMC Evo 2, em tudo semelhante ao ‘buggy’ usado na pretérita edição e que tão bom resultado lhes garantiu.

 Um grupo coeso e perfeito conhecedor do Terródromo de Fronteira, numa organização do ACP Motorsport, preparado para ultrapassar da melhor forma as dificuldades e as surpresas que se escondem a cada ponto do circuito, que se tornam ainda mais significativas caso as condições atmosféricas se mostrem adversas. Outra questão passará por lidar com uma centena de veículos inscritos em pista, nomeadamente no arranque e que, ao longo da prova, se irão espalhar pelos cerca de 16 km do traçado alentejano. Acrescente-se que Coimbra, Silva e Fontes contam com outra vitória no seu palmarés, em conjunto na edição de 2010, um ‘bis’ que Barbosa quererá também para si este ano.

 Desta forma, a equipa Sports & You joga uma cartada importante no encerramento de um ano pleno de sucessos, já que conquistou os Campeonatos Nacionais de Ralis e Velocidade e ainda o Vice-Campeonato de Todo-o-Terreno.

 No que se refere à prova, o arranque para a pista está marcado para as 10h00 de 6ªF (28 Novembro), altura em que a formação da Sports & You terá o primeiro contacto com o terreno, num total de 50 minutos de treinos livres. A sua posição na grelha definir-se-á ao longo das três horas dos Treinos Cronometrados (das 14h00 às 17h00), a que se segue nova sessão livre (das 17h15 às 18h30) para se ultimarem as afinações para a prova. As 24 Horas TT Vila de Fronteira disputam-se entre as 14h00 de Sábado (dia 29) e a mesma hora de Domingo (dia 30), consagrando-se os vencedores numa cerimónia de um pódio que o póquer de ases quererá ocupar, de novo, o seu degrau mais alto.

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Bruno Oliveira e Etelvino Carvalho decidem posição de ‘Vice’ em Fronteira

Decididos que estão os títulos deste ano do Desafio Total Mazda – Carlos Pinto garantiu o de Pilotos na Baja Portalegre 500, tal como o seu navegador Miguel Sanchez o fez na sua categoria – resta disputar a derradeira prova do ano, temporada que se encerra, como é hábito, com as 24 Horas TT Vila de Fronteira. Uma jornada que contará com três Mazda Proto à partida, para se discutir o restante escalonamento de Condutores, e que tem várias particularidades, a começar pelos próprios pilotos inscritos. Estarão presentes três – Carlos Pinto, Bruno Oliveira, Etelvino Carvalho.

 Partindo com o título antecipadamente no bolso, Carlos Pinto estará livre de pressões e irá concentrar-se em dar o seu melhor de modo a realizar uma prova memorável, naturalmente apostando na vitória entre os seus pares ao volante do seu Mazda Proto, que conta com o apoio do concessionário Hydraplan.

 Já Bruno Oliveira, vencedor em Portalegre, ascendendo, com isso, ao 2º lugar provisório da tabela dos condutores, irá integrar uma formação que conta com Rui Lopes (que não poderá pontuar). Até à data seu adversário neste troféu, Lopes abdica, assim, da sua pontuação, pois de acordo com o regulamento apenas pontua um piloto por viatura. Uma dupla que contará ainda com a prestação de Rui Neves para a ajudar nos objectivos e, também, o apoio da Hydraplan presente.

 O terceiro Mazda Proto em prova será o de Etelvino Carvalho (Elpídio & Horácio), piloto que depois de ter ostentado o título de 2013, quererá minimizar as perdas, buscando a vitória em Fronteira e o 2º lugar na edição deste ano do Desafio.

 À data, a contabilidade do Desafio Total Mazda 2014 apresenta Carlos Pinto com uns já inacessíveis 93 pontos, Bruno Oliveira com 43 e Etelvino Carvalho com 36, ele que saiu de Portalegre em branco. Apenas 7 pontos separam, por isso, estes dois últimos nomes, uma diferença que, numa prova que vale duas pontuações (num total de 50), significa praticamente nada.

 Mas até neste particular a edição deste ano das 24 Horas Vila de Fronteira tem uma especificidade, nomeadamente na atribuição dos pontos: à passagem das primeiras 12 horas são dados 12,5 pontos a quem liderar o Desafio à altura, 9 pontos ao piloto que estiver em 2º e 7,5 pontos ao 3º classificado, para no final da prova serem atribuídos 37,5 pontos ao vencedor, 27 ao 2º classificado e 22,5 pontos ao 3º.

 São, assim, vários os cenários possíveis para se concluir quem secundará Carlos Pinto no escalonamento final do Desafio Total Mazda 2014, inédita iniciativa da Mazda Motor Portugal e da Total (marca da Cepsa Portuguesa), numa prova de resistência tradicionalmente muito dura para as mecânicas e desgastante para os pilotos. Note-se que os pilotos de suporte de cada equipa não marcam pontos.

  As 24 Horas de Fronteira em resumo 

À semelhança de edições anteriores desta festa de encerramento do todo-o-terreno nacional a cargo do ACP Motorsport, serão uma constante as lutas e os imponderáveis ao longo dos 16 km do Terródromo de Fronteira, pista desenhada no interior alentejano, com o frio e a chuva esperadas.

 Na 6ªF (28 Novembro) realizam-se duas sessões livres (10h00/11h50 e 17h15/18h30) entrecortadas pelos Treinos Cronometrados (14h00/17h00). As 24 Horas TT Vila de Fronteira disputam-se, depois, entre as 14h00 de Sábado (dia 29) e a mesma hora de Domingo (dia 30). As cerimónias de pódio e consagração dos vencedores das várias categorias, incluindo o Desafio Total Mazda 2014, estão agendadas para cerca de uma hora mais tarde, pelas 15h15.

Classificações do Desafio Total/Mazda 2014 (Provisórias) 

Pilotos: ‘Campeão’ Carlos Pinto, 93 pontos (4 provas); 2º Bruno Oliveira, 43 pontos (4 provas); 3º Etelvino Carvalho, 36 pontos (4 provas); 4º Pedro Dias da Silva, 0 pontos (4 provas). Não classificado*: Rui Lopes, 15 pontos (2 provas).

  Navegadores: ‘Campeão’ Miguel Sanchez, 93 pontos (4 provas); 2º Valter Cardoso, 36 pontos (4 provas); 3º Vânia Paím, 18 pontos (3 provas).

  Não Classificados*: Paulo Marques 25 pontos (1 prova); Francisco Cabral, 15 pontos (2 provas); Pedro Colaço, 0 pontos (2 provas); Mário Castro, 0 pontos (1 prova); e Jorge Conde, 0 pontos (1 prova).

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