Troféu Honda XR reeditado em Portalegre

O Automóvel Club de Portugal (ACP) e a Honda Portugal reeditam nos próximos dias 1, 2 e 3 de Novembro, na 26ª edição da Baja Portalegre 500, o famoso “Troféu Honda XR”, organizado no nosso país pela marca nipónica nos anos 90.

Este Troféu estará inserido na prova “Classic Baja” e destina-se a motos Honda XR nos vários modelos existentes; 250, 400, 600 e 650 cc.

As motos que não se enquadrem no regulamento das “Classic Baja” serão aceites na competição “Troféu Honda XR”, embora não pontuem para a classificação das “Classic Baja”, contrariamente às restantes.

Do acordo entre as duas entidades - ACP e Honda Portugal - resultou um desconto de 50€ no valor de inscrição face ao valor das “Classic Baja”.

As inscrições terão um custo de 150€ e encerram a 19 de Outubro (conforme programa da prova). É obrigatória a licença desportiva. De chamar a atenção neste ponto que a licença desportiva regional para uma prova terá o valor de € 50 para as classes Classic Baja, Maxi Baja, Ladies Baja e Troféu Honda XR

Classes

Classes das Motos:

 Classe THXR 250 – motos até 250 cc

 Classe THXR 400 – motos 400 cc

 Classe THXR 600 – motos de 500 cc a 600 cc

 Classe THXR 650 – motos 650 cc

Para além do Troféu Honda XR, as motos anteriores a 1995 (inclusive) pontuam também para a classificação das “Classic Baja”. As motos posteriores a 1995 só pontuam para o Troféu Honda XR.

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Taça do Mundo 2013 irá começar no Deserto

Embora ainda seja "cedo" para anúncios oficiais, já começam a circular notícias quanto ás datas da Taça do Mundo FIA de Ralis de Todo o Terreno para a temporada de 2013.

As provas que deverão integrar o calendário do próximo ano deverão ser as mesmas, mas muito provávelmente irão existir algumas alterações no que diz respeito ás datas de cada um dos eventos. Ao longos dos últimos anos tem sido a Baja Itália a prova que tem tido as honras de abertura da temporada, mas se o calendário em estudo vier a ser confirmado, a prova Italiana irá perder essa posição.

Assim, em primeiro lugar em 2013 deverá surgir o Rali do Quatar seguido do UAE Desert Challenge, trocando assim as pedras do leito do rio Tagliamento no norte de Itália pelas areias da Península Arábica do que diz respeito ao arranque da temporada. A prova Italiana deverá ser a primeira da ronda Europeia, com os concorrentes a visitarem depois a Espanha, a Hungria e a Polónia.

O campeonato irá depois regressar ao deserto, para a disputa do Rali dos Faraós no Egipto. O final da Taça do Mundo de 2013 irá ter novamente lugar em Portugal, com a disputa da Baja de Portalegre.

O eventual calendário está por agora definido da seguinte forma:

10 a 16 de Março - QAT Sealine Cross Country Rally

Data a definir - UAE Desert Challenge

Data a definir - Italian Baja

18 a 21 de Julho - Baja España

23 a 25 de Agosto - HunGarian Baja (ou em alternativa 16 a 18 de Agosto)

5 a 8 de Setembro - Baja Poland

28 de Setembro a 5 de Outubro - Rali dos Faraós

1 e 2 de Novembro - Baja de Portalegre (ou em alternativa 25 e 26 de Outubro)

Todas estas datas serão confirmadas ou corrigidas muito próximamente.

Fonte: todoterreno.pt

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Entrada directa para o Dakar 2013 em disputa no Atacama Rally

Na última prova do "Campeonato Nacional de Rally Cross Country de Chile" irá ser coroado o campeão Chileno da especialidade e será entregue o Premio Wild Card Dakar 2013 para a categoria Auto.

De 30 de Outubro a 4 de Novembro, irá ser disputado o evento desportivo organizado pelo "Atacama Cross Country Rally", que irá arrancar de Copiapó para percorrer mais de 1000 quilómetros.

A pouco mais de um mês para se fazerem ouvir os motores, as equipas, pilotos e amantes do todo o terreno já estão a preparar a sua participação na ultima prova que conta para o “Campeonato Nacional de Rally Cross Country 2012”, com o objectivo de conquistar o único lugar "grátis" para participar no Dakar 2013, e definir também os campeões Chilenos de todo o terreno, em autos e em motos.

A prova irá começar a 30 de outubro e terminará a 4 de novembro, sendo a última prova da temporada, onde uma das novidades mais importantes será sem dúvida o prémio Wild Card Dakar 2013, , entregue pela Federación de Automovilismo de Chile, que se destina a piloto e navegador na categoria auto para a participação no próximo Dakar. Juntamente com os pilotos Chilenos, estarão pilotos do Perú, Argentina, Bolivia e BRasil, para participar nesta prova, já que a mesma chamou a atenção pelo grande nível das suas pistas e pelos altos níveis de segurança que irá apresnetar.

A principal diferença face a anos anteriores, é que poderão concorrer ao prémio Wild Card Dakar 2013 todos os pilotos na categoria Auto, sem importar se já participaram ou não em edições anteriores do rali Dakar. Junto a isto, há que destacar que apenas poderão concorrer a este prémio, os pilotos federados Chilenos que participem nas categorias T1, T2, T3 ou T4.

No que diz respeito ao campeonato Chileno, nas diferentas provas do “Campeonato Nacional de Rally Cross Country de Chile”, os pilotos, tanto da categoria motos como da categoria auto auto, somarão pontos de forma indepente, e irá permitir nesta ultima prova ficar a conhecer quem será o campeão 2012.

"Fizémos disputar o campeonato nacional debaixo das mais rígidas normas de segurança internacional. Conseguimos fazê-lo sem excluir pistas atractivas e que ajudassem os pilotos a melhorar o seu rendimento e desenvolvimento profissional (...)," explicou Gerardo Fontaine, Director de Carrera de Atacama Cross Country Rally.

Fonte: todoterreno.pt

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JMS Racing vence pela 2ª vez as 24 Horas TT de França

Disputou-se no passado fim de semana a 20ª edição das 24 Horas de TT de França, onde foi consagrada a JMS Racing de Jean Marc Schmidt. Com o EVO2 JMS que tem vindo a ser constantemente melhorado, o patrão da equipa que fez o "bi" nesta prova, pode desta vez juntar-se aos seus pilotos: Nicolas Clerget, Stéphane Barbry et Serge Finkelstein. Vencedor também no ano passado, Jean-Marc estava bastante satisfeito com o resultado e por o poder partilhar com o seu simpático trio de companheiros. O piloto fez o primeiro e o último turno de condução, e pode desta vez experimentar a corrida em três posições diferentes: construtor da viatura, director da equipa e piloto. " A diferença é que esta é a primeira vez que ganho as 24 horas ao volante. Tudo se desenrolou da forma ideal. Este grande prazer devo-o também aos nossos familiares, aos mecânicos, aos patrocinadores e a todos os que de perto ou de longe nos ajudaram. Não os esqueceremos. " Na frente, depois da noite de sábado, os detentores do titulo estavam imparáveis, e até ao fim da corrida não pararam de aumentar a sua vantagem. "Vencemos as 24 horas com zero problemas." resumiu Stéphane Barbry, que já conta com 8 vitórias em provas de 24 horas no seu palmares: "Chaillé, três vezes em Portugal, e quatro aqui." disse o piloto.

No circuito de Chevannes, debaixo do calor do sol, as equipas Sadev Propulsion (Jean-Claude Chervier, Sébastien e Bertrand Vincendeau, Eric Bernard) em Buggy Oryx e a Action (Bernard Boulet, Cédric et Stéphane Duplé, Gérard Dubois) em Renault Propulsion completaram o podio. Graças a este bom resultado, o Team ACtion de Bernard Boulet assegurou o titulo de campeão de França de 2012. Seguiu-se a equipa de Laurent Poletti, autor da pole position no sábado. A fechar o top 5 ficou a equipa de Yves Tartarin. Destaque ainda para a equipa 4'Zelles, uma equipa 100% feminina que terminou em 31º lugar. A equipa liderada por Nathalie Lepoultre esteve à altura do desafio, terminando muito melhor classificada do que muitas equipas só de rapazes, pois esta prova reuniu 90 equipas á partida.

Fonte: todoterreno.pt

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10 anos de X-Raid - 10 anos de competição

• X-raid celebrates its 10th anniversary, today

• The Trebur based team looks back on 10 eventful years

The corks popped, colourful confetti was flying through the air, some 100 cheering team members – and Stéphane Peterhansel, the MINI ALL4 racing driver who just had won the 2012 Dakar Rally, in the thick of it. This was the moment when a dream came true. The dream Sven Quandt had founded X-raid for, back in 2002.

The podium at Lima was the finish line of a long journey Sven Quandt and his team had completed: not only of the 9,000 kilometres across the South American continent but also of 10 years of hard work, successes and setbacks.

10 years ago, the Japanese brands dominated the off-road sport. The perfect motivation for Sven Quandt to enter the sport with a German car and a German team – and to do so successfully. Quickly, he opted for the BMW X5 and a diesel engine.

The official starting signal for the X-raid GmbH was the registration in the trade registry on 19th September, 2002 and simultaneously, the team was working flat out on the BMW X5. Before long, the team celebrated its maiden win: in the Baja Germany, courtesy of Belgium’s Gregoire de Mévius. In 2003 and 2004, X-raid and Frenchman Luc Alphand won the Dakar Rally’s diesel ranking and secured top-10 results in the overall ranking “That was the beginning of the entire adventure,” recalls Luc Alphand. “10 years later, the team could win the Dakar Rally.”

In the following years, X-raid won the FIA World Cup title six times. At the same time, the private team established as toughest rival of the works teams. “With Mitsubishi and VW, we had to fight with two truly competitive opponents,” underlines Sven Quandt. “Therefore, we quickly had to work on an extremely professional level.” In 2005, X-raid switched from the X5 to the X3CC, with this move representing another major step forward. The X3CC secured numerous successes and has remained a very popular off-road rally vehicle until today. But a real stir was caused by Team X-raid with the launch of the MINI ALL4 Racing for the 2011 Dakar. In that year, just one MINI was standing in the bivouac but in the following year, the team entered five colourful MINI ALL4 Racing vehicles.

During the course of the years, the X-raid cars were raced by numerous well-known drivers: apart from Luc Alphand who was a key player in the early years of the team, there was – for instance – Jutta Kleinschmidt who contested the 2007 Dakar at the wheel of the BMW X3 CC. Or Colin McRae, who was an X-raid team-member for a few months and was supposed to represent the squad’s colours in the 2008 Dakar. But then, his death shocked the entire motor-racing world. “Colin was the first major cornerstone in our history,” recalls Sven Quandt. “In the three months Colin was working for us he helped us making a major step forward.” The next cornerstone was the signing of Stéphane Peterhansel. He made his debut for X-raid in the 2009 Baja Spain – and three years later, he gave X-raid their first Dakar triumph by winning the event for the 10th time.

Currently, the team is working in Trebur on the preparations for the 2013 Dakar Rally. After all, the success story is supposed to be continued…

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Um circuito nas praias... para começar!!

As pistas do deserto e as dunas da América do Sul aguardam a chegada dos participentes no Dakar 2013, mas antes dos concorrentes as poderem percorrer, serão as praias próximas da cidade de Lima que irão ser visitadas pela caravana. As verificações técnicas e administrativas irão ter lugar em Magdalena e em Chorrillos, que são banhadas pelas ondas do oceano Pacifico, e será onde irá ser instalado o podium de partida.

Os heróis do Dakar 2012 descobriam em Janeiro passado a Plaza de Armas, mesmo no centro histórico de Lima, e agora aqueles que irão participar no rali de 2013 terão outro encontro importante na capital peruana. Nos dias 2 a 5 de Janeiro próximo, o Dakar irá instalar-se no circuito da praia Eduardo Dibós na costa do Pacífico. Este circuito deve o seu nome ao presidente da camara que também competiu no automobilismo. Com um aroma Espanhol muito particular, o distrito de Magdalena irá ser o local onde serão festas as verificações tecnicas, onde será instalado o Parque Fechado e a Dakar Village. Neste local o publico poderá também ver de perto os seus ídolos e partilhar a atmosfera do rali. A 5 de Janeiro, irá ser realizada a cerimónia de partida em Chorrillos, depois de um desfile de 9kms desde Magdalena. Depois da cerimónia do podio, irá começar a aventura...

Mais informações em www.dakar.com

Fonte: todoterreno.pt

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Baja de Idanha a Nova pode ser decisiva

Com a realização da Baja TT Idanha-a-Nova, segunda prova do ano organizada pela Escuderia Castelo Branco, poderão ficar decididos alguns títulos nacionais de todo-o-terreno, bastando para isso que se conjuguem algumas situações, para que seja no cenário envolvente das pistas raianas que o champanhe seja aberto para festejar os títulos.

Pelo terceiro ano consecutivo, a Baja Idanha-a-Nova, recebe a caravana do Europeu de Motos e Quads, uma competição que nos mostra a nata dos pilotos europeus nestas categorias, agora "invadida" pelos portugueses, que com toda a sua classe, estão sempre na luta pela vitória das respetivas categoria.

Em termos nacionais, tal como nas motos, os automóveis encontrarão em Idanha, o terreno mais propício para consagrar de novo Miguel Barbosa como Campeão de Portugal Absoluto, ou pelo contrário adiar a luta para a derradeira prova do CPTT 2012, o que obviamente não seria bom para a Escuderia, caso viesse a acontecer.

Em termos competitivos, a Escuderia adaptou-se às circunstâncias; Em tempo de crise, a prova das Motos / Quads, passou de três para dois dias apenas, encaixando-se de novo na competição auto, ao mesmo tempo que o percurso sofreu algumas alterações, tanto a nível de prólogo / super-especial, quer no que se refere aos setores principais, que viram a sua quilometragem aumentada, ao mesmo tempo que foi criada uma nova zona espetáculo fantástica, junto à povoação da Zebreira, que será por certo do agrado dos espetadores.

A Escuderia Castelo Branco apresenta para os automóveis, um percurso total de 355 Km, que inclui uma dupla passagem pela super-especial com cerca de 10 Km (20 km) e um sector seletivo único com 335 Km, com assistência a contar, a meio, junto à ermida da Sra. Almortão.

As Motos, Quads, UTV / Buggies terão dois sectores distintos, com 240 Kms, logo a seguir ao prólogo de 10 Km, sendo as partidas desfasadas das dos automóveis; As motos começam o primeiro setor seletivo junto a Monfortinho e os carros, depois de um compasso de espera, iniciam o seu percurso de mais de 335 Km, com partida e chegada à ermida de N. Sra. do Almortão.

O Prólogo / Super Especial, é semelhante ao do ano passado com final coincidente com o final do SS, ou seja a terminar junto á ermida da Sra. do Almortão, onde foi montada uma interessante zona espetáculo.A Baja TT Idanha-a-Nova, é uma organização da Escuderia Castelo Branco, só possível com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Idanha-a-Nova e o apoio de todos os parceiros que de novo garantiram um conjunto de facilidades que permitiu manter e mesmo incrementar o nível da prova.

O convite está feito; Venha ver uma grande prova!

Fonte: todoterreno.pt

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Africa Eco Race com 200 participantes...

... E os pilotos da Kamaz estão entre os inscritos.

Ao mesmo tempo que a organização já conta mais de 200 nomes na lista de inscritos, chegou recentemente mais uma boa notícia para este evento: A equipa Russa Kamaz irá particpar no próximo Sonangol Africa Race. Trata-se de um regresso a Africa, o que prova o aumento de interesse do Africa Race no mundo dos ralis de todo o terreno.

A director da equipa Kamaz Master, respondeu a algumas questões feitas pela organização, e que ajudam a perceber quais os motivos por trás da decisão de regressar ás antigas pistas africanas:

AR: O Sr. Está na base da longa história da Kamaz no que diz respeito á competição, com é possuidor de uma das maiores listas de premios de ralis de todo o terreno. Como se sente?

Semen YAKUBOV: "Eu ainda trabalha muito e ainda estou encarregado de inumeroas assuntos na equipa Kamaz Master. Alem disso, como certamente saberá, desde 2009 que organizo o Rali Rota da Seda, disputado na Rússia. Este evento tornou-se muito popular em todo o mundo. Já pudemos fazer o "debriefing" do Rota da Seda 2012, e já começámos a trabalhar na edição do próximo ano, que esperamos, venha a ter grandes pilotos e grandes equipas."

AR: A equipa Kamaz tem muitas páginas da sua história escritas em Africa. O que motivou o regresso participando no Sonangol Africa Race?

Semen YAKUBOV: "De alguma forma acabou por responder logo à questão. De facto temos boas recordações de Africa, mesmo que em algumas vezes não tenha sido fácil. Mas, a possibilidade de superar obstáculos em condições extremas, fazer uma viagem a territórios desconhecidos e a descoberta de novas culturas é o que constitui o verdadeiro valor dos ralis de todo o terreno. Africa, como os seus duros obstáculos e incrivelmente belas paisagens, e o espirito do rali Dakar, ficou definitivamente gravada na minha memória. Temos muitos amigos nesta disciplina. Todos os que participaram pelo menos uma vez no Africa Race falam unanimemente de uma atmosfera genuina e amigável, e da ajuda mutua e fraternidade neste evento. Tal como é dito numa canção: "No desperto há adversários, mas não há inimigos." Eu acredito que o fundador desta corrida, Jean Louis Schlesser, é quem deve ter o mérito. Actualmente ele ainda é um piloto, e sabe o que os participantes esperam, e sabe ainda o que é importante para manter o evento dificil e interessante ao mesmo tempo."

AR: Quem será os pilotos dos 2 camiões de corrida que irão participar na prova?

Semen YAKUBOV: "No plano desportivo o Africa Race é um rali muito complicado devido por um lado ás muitas dificuldades do terreno, e pelo outro pela presença de participantes muito bem sucedidos e experientes. Para nós irá ser um duro teste para os nossos dois jovens pilotos Anton Shibalov e Dmitry Sotnikov. Mas, para eles, a experiência irá ser preciosa."

AR: E quanto á comunicação social, estão a preparar algum plano de comunicação especifico, em particular na Televisão Russa?

Semen YAKUBOV: "Sim claro. Na Rússia, nós trabalhamos muito na promoção dos ralis de todo o terreno. Todas as competições em que a Kamaz Master participa, quer seja o Rota da Seda, o Dakar ou agora o Africa Race, gera-se sempre muito interesse entre os jornalistas e fãs dos desporto motorizado."

Fonte: todoterreno.pt

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