Team X-Raid faz uma excelente entrada no Dakar com o melhor tempo

Spaniard Roma leads from Sainz and Peterhansel X-Raid Russia’s Novitskiy settles into ninth;

Chicherit delayed

Team X-raid GmbH held first and third positions after the shortened opening special stage of the 2010 Dakar Rally between Cólon and Córdoba in Argentina on Saturday.

Spaniard Joan „Nani‟ Roma and French co-driver Michel Périn set the fastest time of the day in their BMW X3 CC to hold a 02min 07sec overnight advantage over Spanish rivals Carlos Sainz and Lucas Cruz.

BMW X-raid‟s French pairing of Stéphane Peterhansel and Jean-Paul Cottret set the third fastest time in their Trebur-built X3 CC and X-raid Russia‟s Leonid Novitskiy and German co-driver Andreas Schulz were ninth overall.

“Nani and I have carried out a lot of work with the team to prepare for this event,” said Peterhansel. “I have won the rally nine times in my career and the number 10 is a very attractive number. It has been evading me for several years, but we really do have a chance of taking that win this time.”

Frenchman Guerlain Chicherit and Swedish co-driver Tina Thörner had not been prepared to take any risks on the opening timed section in the fourth BMW X3 CC, but they suffered electrical problems 60km from the finish and were delayed. Before the start, Chicherit had admitted that the plan was to drive slowly through the first stages.

“It was a great start for Nani and Stéphane today,” admitted X-raid team director Sven Quandt. “The nature of the stage probably suited Carlos (Sainz) and Nasser (Al-Attiyah) better, but we are delighted to get a stage win on the board so early.

Guerlain has had an electrical problem and we need to get to the bottom of that, but I am pleased that we have a stage win under our belt.”

A total of 362 vehicles, including 134 cars and 52 trucks, set out from the official start ramp in front of the Obelisk on 9th of July Avenue in downtown Buenos Aires on New Year‟s Day. Massive crowds gathered to witness the start for a second successive year; such is the popularity of the Dakar in South America.

Peterhansel, Roma and Chicherit began Saturday‟s 251km special stage between Cólon and Córdoba in second, fifth and eighth positions on the road, with X-raid Russia‟s Leonid Novitskiy slotting into 11th position.

The stage offered twisty and fast, flowing sections and started at Rio Cuarto, included a passage control at the 223km point and finished to the east of Rio Tercero, before an 84km liaison guided teams into the bivouac.

But the ASO were forced to shorten the special because localised flooding had made several fords impassable and the first 52km of the timed section were neutralised, reducing the competitive distance to just 199km for the cars and forcing the stage to start 30 minutes later than planned.

Both Roma and Peterhansel made promising starts and were running at the front of the order through the early checkpoints. Roma duly led from Peterhansel and Sainz through PC1 and increased his lead over Sainz to an impressive 1m 47s at the second passage control, 28km from the stage finish. He reached the finish 2m 07s ahead of his Spanish rival.

Tomorrow (Sunday) X-raid crews will tackle a 355km selective section between Córdoba and La Rioja, a town in the Gran Chaco region at the foot of the Velasco mountains that was also used as a bivouac in last year‟s event.

The stage starts after a 56km liaison section near the famous town of Vila Carlos Paz - the host location for the WRC round in Argentina - and will cross many of the trails used in the FIA‟s other major off-road motor sport discipline. A further 275km liaison through the towns of Chanar, Punta de los Llanos and Tallamuyuna will steer teams into the overnight halt at La Rioja. The event officially finishes in Buenos Aires on Sunday, January 17th.

2010 Dakar Rally – positions on SS1 (unofficial @ 17.45 hrs):
1. Joan ‘Nani’ Roma (E)/Michel Périn (F) BMW X3 CC 2h 11m 15s
2. Carlos Sainz (E)/Lucas Cruz (E) Volkswagen Race Touareg 2h 13m 22s
3. Stéphane Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret (F) BMW X3 CC 2h 14m 05s
4. Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Timo Gottschalk (D) Volkswagen Race Touareg 2h 14m 44s
5. Giniel de Villiers (ZA)/Dirk von Zitzewitz (D) Volkswagen Race Touareg 2h 15m 46s
6. Robbie Gordon (USA)/Andy Grider (USA) Hummer 2h 16m 03s
7. Krzysztof Holowczyc (PL)/Jean-Marc Fortin (B) Nissan Overdrive 2h 17m 22s
8. Mark Miller (USA)/Ralph Pitchford (ZA) Volkswagen Race Touareg 2h 17m 28s
9. Leonid Novitskiy (RUS)/Andreas Schulz (D) BMW X3 CC 2h 18m 17s
TBA. Guerlain Chicherit (F)/Tina Thörner (S) BMW X3 CC

Foto: X-Raid

Ler Mais

Início bem sucedido para a equipa Volkswagen

Equipa com um desempenho sólido no primeiro dia do Dakar: a Volkswagen realizou a primeira especial do Rally Dakar 2010 com um bom resultado de equipa - todos os cinco Race Touareg estão entre os dez primeiros no início do rali. Carlos Sainz / Lucas Cruz (E / E) terminaram o dia sendo os melhores da equipa Volkswagen com uma desvantagem de 2min 7s, em segundo lugar, atrás do seu compatriota espanhol Nani Roma no BMW da X-raid. O segundo Race Touareg terminou em quarto lugar: Nasser Al - Attiyah / Timo Gottschalk (Q / D) ficaram 3min 29s atrás do vencedor, seguido pelos vencedores do ano passado, Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz (ZA / D), com 4min 31s de desvantagem, no quinto lugar. Mark Miller / Ralph Pitchford ( E.U.A. / ZA) terminaram em oitavo. O quinto Race Touareg, pilotado por Maurício Neves / Clécio Maestrelli (BR / BR), completou o bom desempenho da equipa Volkswagen, na décima posição.

Since several stretches of waters were inundated due to heavy rainfalls the organisers were forced to relocate the start of the first special stage by 52 kilometres. Its distance was thus reduced from 251 to 199 kilometres. At first, quick sections on firm soil were on the agenda. More twisty and narrow passages on stony ground, particularly allowing drivers with experience in classic sprint rallies to shine, formed the day’s finale.

Kris Nissen (Volkswagen Motorsport Director)
"The rally started very well for Volkswagen. Everything’s going according to plan. We’re more than pleased with the day’s result. We’ve just covered four per cent of the rally and therefore still have a corresponding distance ahead of us. Tomorrow’s second leg will be about driving straight through as well. The difficult sections of the rally will start day after tomorrow. Only then can we seriously begin thinking about the strategy.”

#300 – Giniel de Villiers (ZA), 5th place leg, / 5th place overall
"It’s an honour being able to open the first ‘Dakar’ leg as the title defender. Unfortunately, this was not particularly advantageous today. We weren’t able to use the tracks of preceding vehicles for orientation. In addition, due to the many stones along the edges of the track there was more to be lost than gained by taking too much of a risk. The first 200 kilometres of the ‘Dakar’ were demanding – but not the crucial ones. That’s why we didn’t show everything yet.”

#303 – Carlos Sainz (E), 2nd place leg / 2nd place overall
"The beginning of the leg was positive in every respect and we were able to catch up with Robby Gordon in the Hummer who had started in front of us. In his dust it was impossible to overtake on our own power. We used the sentinel but apparently Robby didn’t notice that. Still, second place is a good starting base for tomorrow, which will be similar in terms of the route’s characteristics.”

#305 – Mark Miller (USA), 8th place leg / 8th place overall
"The style of today’s leg was totally that of the World Rally Championship. This isn’t necessarily the driving style I prefer. Nevertheless, I’m pleased with the first day because we didn’t lose a lot of time although we proceeded with caution. The Dakar Rally is never decided on the first day. Especially at the beginning it’s important not to take any unnecessary risks and to keep the car in top shape.”

#306 – Nasser Al-Attiyah (Q), 4th place leg / 4th place overall
"It was a good ‘Dakar’ start for us. Quick stretches and sections like those in the World Rally Championship alternated. Today it was important to achieve a good position for the next day, and we managed to do this. Yet the first 200 special-stage kilometres were anything but an easy beginning and, in particular, involved a much heavier mental strain than expected.”

#312 – Maurício Neves (BR), 10th place leg / 10th place overall
"The leg was particularly appealing from a technical point of view. The route was narrow, very twisty and greatly resembled those at my home rally, the ‘Sertoes’. It was good fun driving it. I think we found a good rhythm. That’s why I’m very pleased with the first part of the Dakar Rally which is new to me.”


Number of the day

At the 2010 Dakar Rally the Volkswagen Race Touareg has a total of 132 sensors providing information to the engineers about temperatures, pressures and mechanical movements by means of data logging. Upon arrival at the bivouac the data of each of the five 300-hp "Dakar” prototypes are read out and analysed using special software in order to optimise the vehicle set-up based on these parameters.


From the Volkswagen bivouac

- Volkswagen management board member for technology Dr Ulrich Hackenberg tests new Amarok
Dr Ulrich Hackenberg, Volkswagen management board member for technical development, subjected the new Volkswagen Amarok to a field test before the Dakar Rally. Prior to the start of the desert classic, the first legs of which Hackenberg is watching on location, over 5,000 kilometres in the south of Argentina were on the agenda of the 59-year-old. "I was delighted with the new Amarok,” said Hackenberg. "The vehicle not only proved its prowess throughout the tour but also attracted a lot of attention. I’m sure that it will be a big seller, particularly in South America.” Additionally, as a version featuring special modifications for the Dakar Rally, the Amarok is making its debut as a support vehicle of the Volkswagen factory team and as an official rally vehicle of the "Dakar” organiser A.S.O.

- Berti and Det for Timo and Nasser
Volkswagen co-driver Timo Gottschalk traditionally banks on the support of a special good luck charm during his runs in the Race Touareg. The Berliner puts a sticker of Berti, a German ZDF TV cartoon figure, on the roll cage of his cross-country rally prototype. His driver Nasser Al-Attiyah followed suit. The man from Qatar opted for Bert’s companion Det to adorn the driver’s side.


Standings after leg 01, Colón (RA)–Córdoba (RA); 199/684 km SS 01/total

Pos.; Team; Vehicle; Leg 01; Total time
1 Nani Roma/Michel Périn (E/F) BMW X3 CC 2h 11m 15s (1) 2h 11m15s
2 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E) Volkswagen Race Touareg 2 2h 13m 22s (2) + 2m 07s
3 Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret (F/F) BMW X3 CC 2h 14m 05s (3) + 2m 50s
4 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) Volkswagen Race Touareg 2 2h 14m 44s (4) + 3m 29s
5 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) Volkswagen Race Touareg 2 2h 15m 46s (5) + 4m 31s
6 Robby Gordon/Andy Grider (USA/USA) Hummer 2h 16m 03s (6) + 4m 48s
7 Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (PL/B) Nissan Pick-up 2h 17m 22s (7) + 6m 07s
8 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) Volkswagen Race Touareg 2 2h 17m 28s (8) + 6m 13s
9 Leonid Novitsky/Andreas Schulz (RUS/D) BMW X3 CC 2h 18m 17s (9) + 7m 02s
10 Maurício Neves/Clécio Maestrelli (BR/BR) Volkswagen Race Touareg 2 2h 18m 23s (10) + 7m 08s


Coming up next …

Sunday, 03 January: 02. Etappe, Córdoba (RA)–La Rioja (RA). Farm and narrow gravel roads – the leg between Córdoba and La Rioja leads across the Sierra los Comechingones to La Rioja. At about 2,000 metres above mean sea level the air becomes notably thinner for humans and engines. During the 355 timed kilometres the co-drivers’ concentration is crucial as well, to ensure that they make the right choices at branch-offs.

Ler Mais

Início excelente de Ricardo Leal dos Santos

Entre os melhores privados e 18º à geral

Ricardo Leal dos Santos, acompanhado de Paulo Fiúza, iniciou de forma fantástica a sua participação na 32ª edição do Dakar Argentina Chile ao colocar esta tarde o seu BMW X5 no Top 20 da 1ª etapa disputada entre Colon e Cordoba na Argentina. Apesar da fortíssima concorrência que se apresentou à partida para esta longa maratona, o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q conseguiu colocar-se entre os mais rápidos e à sua frente apenas ficaram pilotos de fábrica ou de ex-viaturas oficiais.

“Estou de facto muito satisfeito com o resultado. Sabia que era importante andar bem neste primeiro dia para não ser travado por concorrentes mais lentos, como hoje aconteceu já que estive quase 50 quilómetros para ultrapassar o carro que partiu à minha frente”, salienta Ricardo Leal dos Santos que era primeiro entre os portugueses ao Km 75: “Inicialmente havia uma zona mais encadeada, boa para o meu BMW, mas nas zonas mais rápidas sei que perdi tempo em relação a concorrentes com máquinas mais equilibradas que a minha. Estar entre os vinte primeiros à partida da 2ª etapa vai ajudar muito”.

Amanhã, a 2ª etapa do Dakar Argentina Chile liga Cordoba a La Rioja e conta com um sector selectivo de 355 quilómetros.

Ler Mais

Ruben Faria ganhou dez posições

O primeiro dia competitivo do Dakar 2010 que ligou hoje a localidade de Colon a Córdoba viu o percurso da especial ser encurtado em 52 quilómetros devido a inundações na região e por isso mesmo os pilotos das 152 motos que abandonaram Buenos Aires na tarde de ontem tiveram que cumprir apenas 168 quilómetros de especial.

‘Foi um dia mais curto, mas mesmo assim suficiente para uma primeira definição de posições para os próximos dias.’ Palavras de Ruben Faria já no acampamento em Córdoba quando se preparava para a sessão de massagens de final do dia que será prática diária até ao final da prova.

'A especial de hoje era muito rápida na sua fase inicial, um verdadeiro troço de rallye, e nessa fase da prova consegui passar alguns pilotos e juntar-me rapidamente a um grupo mais veloz. Mas no final surgiu uma zona mais sinuosa, com algumas trialeiras e por isso decidi adoptar uma toada mais calma, sem corer qualquer risco.’

O piloto da Vodafone chegou mesmo a estar na terceira posição da especial, no primeiro controle de passagem, mas no final do dia a sua posição foi o nono lugar da geral, subindo ainda assim uma dezena de posições após largar no 19º lugar para esta primeira especial da prova.

‘Foi muito positivo. Não quis arriscar absolutamente nada, mas ao mesmo tempo queria ficar a conhecer verdadeiramente a minha moto. A primeira parte da especial era realmente muito veloz e aproveitei para me divertir também. Mas a segunda parte da especial era mesmo ideal para as 450 e por aí se explica o resultado do Casteu, o vencedor de hoje.’

Amanhã a etapa será mais longa em termos competitivos do que a de hoje, contabilizando 687 quilómetros no total dos quais 355 serão ao cronómetro, levando os pilotos até La Rioja, uma localidade com cerca de 170 mil habitantes e que é capital da provincia com o mesmo nome. Ruben Faria parte para o segundo dia na nona posição de uma classificação geral liderada por David Casteu e com Cyril Despres a meros três segundos.

‘Não vamos deliberadamente atacar nesta fase da prova, mas se conseguirmos amanhã estaremos em La Rioja na frente da corrida, mesmo se no papel esta parece ser novamente uma etapa à medida das 450. Logo veremos.’

Ler Mais

Nani Roma vence 1ª etapa

Já terminou a primeira etapa do Dakar para os pilotos mais rápidos entre os automóveis. Esta 1ª especial tinha previstos 251 Km's para os carros, mas com a anulação dos primeiros 50 Km's a especial cronómetrada ficou com cerca de 200 Km's.

Na Fase inicial do sector houve uma luta muito acesa entre os 3 primeiros classificados e ao Km 138 Roma tinha apenas 1 segundo de vantagem para Peterhansel e 2s para Sainz, contudo daí para a frente Juan Roma começou a construir uma vantagem cada vez maior e carimbou assim a vitória na 1ª etapa deste "Dakar" de 2010. Carlos Sainz acabou por terminar na segunda posição a 2 min e 7s enquanto que Peterhansel ficou em 3º a 2min50s.

Nasser Al-Attiyah entrou com ritmo mais cauteloso e foi o quarto classificado na frente do vencedor da última edição, Giniel De Villiers, que encerrou o Top 5.

Portugueses em bom plano

No que diz respeito aos portugueses foi Carlos Sousa o melhor ao terminar na 12ª posição com o mesmo tempo que Nicolas Misslin, estes dois pilotos são assim os melhores representantes da marca dos 3 diamantes. O segundo melhor português foi Filipe Palmeiro, ainda que seja navegador do brasileiro Guilherme Spinelli, que terminou na 15ª posição. Miguel Barbosa estreou-se aos comandos do Racing Lancer com um 16º lugar e Ricardo Leal dos Santos ficou um pouco mais atrás, em 18º.

Por terminar está apenas Francisco Pita, que era 41º ao Km 223.

Classificações

Foto: X-Raid

Ler Mais

Bianchi Prata / Vodafone na 1ª etapa do Dakar 2010

Começou a segunda edição do Dakar Argentina - Chile com 161 pilotos inscritos nas motos, 8937 Km de prova, 14 etapas e 15 dias de competição pela frente. O deserto de Atacama, a Cordilheira dos Andes, muitas das vezes a mais de 4.000 m de altitude, estradas cortadas por rios e dunas de areia cinzenta são apenas alguns dos desafios que aguardam os pilotos do Team Bianchi Prata/Vodafone aos comandos da BMW G 450 X.

A primeira etapa do Rally Dakar 2010 teve partida na cidade de Buenos Aires com ligação a Cordoba. Foram 219 Km de percurso cronometrado e 433 Km de ligação, fazendo um total de 652km.

Foi uma etapa com um percurso diferente para motas e carros, começando por ser muito rápido e sendo bastante sinuoso na parte final. O piloto Vodafone, Pedro Bianchi Prata obteve o 28º lugar da Geral, tendo, Paulo Gonçalves, piloto CIN, obtido o 8º lugar da Geral, sendo o piloto português melhor classificado.

”Os objectivos estão a ser cumpridos – andamos rápido, sem arriscar nada neste primeiro dia de prova”, declarou o piloto da BMW, Pedro Bianchi Prata .

O piloto BP Ultimate, Paulo Gonçalves, comentou: “Este primeiro dia correu muito bem. A mota não teve qualquer problema e mostrou-se estar muito competitiva. Nunca tive necessidade de arriscar. Ainda faltam muitos dias de prova”.

A 2ª etapa da equipa ISUZU será amanha, dia 3, entre as cidades de Cordoba e La Rioja, com um total de 626 km, dos quais 294 km cronometrados.

Ler Mais

“Pas de chance” para Elisabete Jacinto

Já tinha passado para o comando quando foi forçada a parar

“Pas de chance”. Dito em francês, a lingua comum à maioria da caravana e traduzido à letra para “sem sorte”, foi a expressão usada por Elisabete Jacinto para definir o seu desempenho na 4ª etapa do Africa Eco Race, hoje disputada entre Mrhimina e Agadir. Aos comandos do MAN TGS do Team Oleoban Man Portugal, a piloto portuguesa continua a ser a mais rápida em corrida, mas também a menos bafejada pela sorte. Liderava confortavelmente a especial de 300 quilómetros quando, a 20 do final, foi obrigada a parar com uma avaria idêntica à ocorrida em Outubro, na primeira etapa do Shamrock.

“Tive mesmo pouca sorte. Ultrapassámos o Scania do Kovacs, ainda no início da especial. Passámos mais três carros e estava tudo a correr na perfeição quando, já perto do fim, o motor calou-se. Pensámos de imediato no que tinha ocorrido no Shamrock, com uma válvula do Common Rail e o Marco foi à procura da avaria. Conseguimos colocar o motor a trabalhar, mas apenas em modo de segurança e fomos em ritmo reduzido até à linha de chegada. Depois e já com mais calma, descobriu-se que o problema tinha origem em duas vávulas, uma eléctrica e outra mecânica. Foi pena, porque teriamos decerto feito um grande tempo, mas temos todas as condições para continuar a lutar pela vitória” explicou Elisabete Jacinto no final da etapa.

Amanhã a caravana fica todo o dia em Agadir, onde terá lugar o dia de descanso.

Classificações:

Etapa
Auto: 1ºSchlesser/Debron (Buggy Schlesser), 2h56m29s; 2º Lethier/Lurquin (Buggy Schlesser), a 3m14s.
Camiões: 1ºEssers/Pauw/Baeten (MAN), 3h59m28s; 2º Kovacs/Czegledi/Toth (Scania), a 3m29s; 3º Elisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), a 16m10s.

Geral
Auto: 1ºSchlesser/Debron (Buggy Schlesser), 14h51m37s; 2º Lethier/Lurquin (Buggy Schlesser), a 5m15s.
Camiões: 1ºKovacs/Czegledi/Toth (Scania), 17h27m59s; 2º Elisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), a 22m50s.

Ler Mais

O KH-7 Epsilon Team supera as verificações técnicas e está pronto para a bandeirada de partida

• Uma falha num cabo de antena do GPS causou um atraso de várias horas à equipa no decurso das verificações.

• A revista portuguesa Máxima junta-se ao KH-7 Epsilon Team.

O KH-7 Epsilon Team já está pronto para partir rumo ao deserto do Atacama se bem que as últimas horas tenho sido mais complicadas do que seria normal. No percurso das verificações técnicas, que deveriam ser um mero tramite, o dispositivo de GPS instalado no camião e que serve para seguir os vários pontos de passagem durante a corrida, não conseguia obter sinal dos satélites. Trata-se de uma situação comum e imprevisível, mas a eventualidade de poder ser um problema mais complicado levou os comissários a reterem o camião durante várias horas, até que se tenha solucionado a falha.

Depois de varios testes, descobriu-se que o problema tinha origem no cabo da antena do GPS, o que obrigou a equipa a procurar um novo cabo. “É curioso como acontecem sempre coisas estranhas. Creio que sou das pessoas que mais cuidados dedica ao seu veículo. Revejo tudo mil e uma vezes, mas quando se mete uma “bruxa” no circuíto, ficamos em apuros” salienta resignado Jordi Juventeny.

“Esta situação obrigou-nos a percorrer Buenos Aires à procura de um cabo de GPS com cinco metros de comprimento e foi muito difícil encontrá-lo. No final conseguimos, quase por milagre, já que estávamos perto de penalizar. Para além disso, estivémos várias horas a trabalhar no parque de verificações, porque este cabo passa por dentro do tablier e fomos obrigados a desmontar e montar algumas das suas partes” comenta Fina Roman.

Novos apoios de última hora

Não foram, todavía as únicas tarefas extra que se colocaram ao KH-7 Epsilon Team já que na véspera tinha recebido a confirmação de um novo patrocinador. Segundo José Luís Criado, “foi uma surpresa, porque não esperávamos que estando já em Buenos Aires nos dessem o OK, mas pelos vistos estavam muito interessados, de modo que de Espanha nos enviaram os logotipos e, já com a prova no seu arranque, tivémos de procurar quem nos fizesse aos autocolantes para colocar no camião. Assim é quando te dás conta que tanto para o mal como para o bem, no Dakar, por muito preparado que estejas, há sempre surpresas de última hora que te trocam os planos. Neste caso felizmente era para o bem”, acrescenta o navegador.


Esta nova colaboração junta-se à equipa como patrocinador minoritário. Trata-se da revista portuguesa Máxima, destinada ao público feminino e que é lider do seu segmento em Portugal. Segundo os responsáveis da publicação, “se decidimos apoiar o KH-7 Epsilon Team é porque temos sempre querido manter um vínculo de colaboração com aquelas mulheres pioneiras que fazem algo fora do normal. Neste caso a co-piloto Fina Roman é a única mulher que participa em camiões este ano e queremos acompanhá-la na sua nova aventura”.

Para além de ser a única mulher nesta categoria, a almeriense residente em Pals (Gerona) é a única española que logrou ganar um Dakar em camião.

Ler Mais