ESTÃO DEFINIDOS OS TRAÇOS GERAIS DA BAJA DE LOULÉ 2018 VAI PARA A ESTRADA A 07 E 08 DE ABRIL

A segunda prova dos Campeonatos Nacionais de Todo-o-Terreno vai partir de Almancil 

A prova algarvia dos campeonatos nacionais de todo-o-terreno conhece uma alteração de monta em relação ao esquema apresentado nos últimos anos, com a mudança do centro da Prova de Loulé para Almancil, aproveitando as excelentes condições que esta vila oferece.

 A competição terá como epicentro o Jardim das Comunidades onde funcionará o Parque Fechado, Pódio, Secretariado, Verificações e todo o Centro Operacional do evento. O Parque de Assistência e Paddock terão lugar no parque de feiras anexo, que para além de asfaltado e vedado na sua totalidade, dispõe ainda de WC, iluminação e segurança plenamente adequados para a ocasião.

 No plano desportivo a prova foi pensada para simplificar e minimizar as dificuldades que os participantes encontram nas provas de TT. Em termos competitivos a Baja de Loulé começa no sábado, 7 de Abril, com prólogo de 5,2 Km a que se segue o primeiro Sector Selectivo (SS) com cerca de 83,4 Km. No dia seguinte a serra do Caldeirão irá conhecer um segundo Sector Selectivo com 76,28 Km para as motos e SSV's e 81,6 Km para os automóveis. Esta última distância será percorrida por motos e quadriciclos no seu terceiro SS, enquanto que os automóveis partirão para um percurso com 142,15 Km de distância.

 O parque de assistência dos autos, que o público pode visitar, estará localizado durante toda a prova em Almancil com os SSV’s, motos e quads a não terem assistência durantes os Sectores Selectivos, existindo espaços definidos para reabastecimento antes da partida de cada um dos SS e entre o 2º e 3º SS terão uma zona de assistência no Paddock da Pista de Motocross das Cortelha. O desenvolvimento da prova será o habitual com as motos, quads, SSV e automóveis a partirem por esta ordem para o Prologo e 1º SS. No Domingo os participantes alternam a passagem pelos Sectores Selectivos, com as Motos/Quads e SSV percorrem o 2º e 3º SS enquanto os Autos percorrem o 3º e o 2º SS.

 A Baja de Loulé é uma organização do Clube Automóvel do Algarve, sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e a Federação de Motocilismo de Portugal.

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Da Africa Eco Race ao Dakar 2018: IVECO enfrentou as competições mais duras do mundo

Competindo em diversos continentes nos ralis mais duros do mundo, a IVECO põe à prova a performance e a fiabilidade dos seus camiões, tendo alcançado a vitória na “Africa Eco Race 2018” e posicionando-se no top-10 do “Dakar 2018”.

 Vencedor da derradeira Etapa do Dakar e proporcionando, assim, à IVECO a sua 6ª vitória em Especiais ao longo das duas semanas da competição, Ton Van Genugten ultrapassou todas as dificuldades encontradas em algumas Etapas e terminou a prova na 8ª posição. Ao volante do seu IVECO Powerstar, Artur Ardavichus foi progredindo gradualmente na classificação e chegou ao fim do rali no 4º lugar.

 Mais uma vez, a IVECO sujeitou os seus camiões aos mais exigentes testes, competindo nos ralis mais difíceis do mundo: por um lado obteve o primeiro lugar do pódio da categoria “Camiões” na “Africa Eco Race 2018”, colocando também dois veículos entre os 10 primeiros do “Dakar 2018”. Nesta edição do rali sul-americano, a IVECO – vencedora das edições de 2012 e 2016 do Dakar com Gerard de Rooy – alcançou o maior número de vitórias em Etapas. Integrando o Team PETRONAS De Rooy IVECO, Ton Van Genugten e Artur Ardavichus alcançaram, ambos, posições no top-10 final da prova.

 O holandês Van Genugten somou 3 vitórias em Etapas – incluindo a última Especial do rali – e terminou no 8º lugar. Protagonista de grande regularidade ao longo de todo o rali, o seu colega Ardavichus progrediu de forma consistente até ao 4º lugar final deste “Dakar 2018”. Este resultado sucede à sua estreia no Team PETRONAS De Rooy IVECO no “Silk Way Rally 2017”, onde também conquistou um 4º lugar final. Protagonista de uma excelente prova, com a vitória em duas Etapas e um total de 8 subidas ao pódio, Federico Villagra comandava o rali quando, infelizmente, foi forçado a abandonar a prova na penúltima Etapa.

 Pierre Lahutte, Presidente da Marca IVECO, comentou: “Mais uma vez, os veículos IVECO demonstraram claramente a sua reputação ‘off-road’ nas competições mais duras do mundo, a “Africa Eco Race 2018” e o “Dakar 2018”. Estes resultados destacam amplamente a qualidade e a fiabilidade dos veículos todo-o-terreno da IVECO, que foram uma presença constante nos primeiros lugares destes ralis, com pistas extremamente difíceis e nas condições mais exigentes que se possam imaginar. Gostaria de agradecer aos nossos pilotos e às suas equipas pela determinação demonstrada ao trazer para casa estes enormes feitos.” 

 Os resultados alcançados pelos IVECO Powerstar nos dois ralis realçaram, mais uma vez, a qualidade e a fiabilidade que está no ADN dos veículos todo-o-terreno da marca: a gama Trakker para as indústrias da construção e extracção de minérios (pedreiras), a gama ASTRA de veículos todo-o-terreno heavy-dutty, e o mais recente membro da família: o Stralis X-WAY, concebido para missões de logística de construção e serviços urbanos. Este veículo combina o lendário ADN todo-o-terreno da IVECO com as mais eficazes tecnologias da marca em termos de poupança de combustível e de segurança, proporcionando elevados níveis de produtividade em missões todo-o-terreno ligeiras, sempre com baixos Custos Totais de Propriedade (CTP/TCO).

 A participação do Team PETRONAS De Rooy IVECO nestas duas provas, bem como a obtenção destes resultados, contou com o apoio dos seus co-patrocinadores:

 - A PETRONAS Lubricants International, patrocinador principal e parceiro técnico do PETRONAS De Rooy IVECO Team, forneceu lubrificantes e fluidos funcionais para os veículos de competição e de assistência. A equipa utilizou o óleo de motor premium PETRONAS Urania, concebido com a mais moderna tecnologia de aditivos para protecção do motor, maior eficiência e performance.

- A Fassi Gru, fabricante italiano de gruas de carga que fez a sua estreia nos dois rali-raides. Líder no mercado italiano, a Fassi Gru exporta, distribui e presta assistência à sua vasta gama de gruas em todo o mundo.

- A FPT Industrial, uma marca da CNH Industrial que concebe e produz motores para estrada e todo-o-terreno, motores marítimos e motores para geradores, bem como eixos e transmissões, é o patrocinador técnico da Equipa.

 - A Sparco, que concebe e comercializa, em todo o mundo, vestuário e calçado de segurança para automobilismo e motociclismo, forneceu todo o vestuário e acessórios de segurança dos pilotos da equipa.

 Dakar 2018 - Classificação Geral (Camiões):

 1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 54h57m37s
2. Siarhei Viazovich (Maz) +3h57m17s
3. Airat Mardeev (Kamaz) +5h22m34s
4. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO) +6h38m22s
5. Martin Macik (Liaz) +7h58m45s
… 8. TON VAN GENUGTEN (IVECO) +9h24m54s

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CARLOS SAINZ E LUCAS CRUZ RECEBIDOS EM FESTA EM MADRID

Carlos Sainz e Lucas Cruz foram ontem (terça-feira, 22 janeiro) recebidos em festa em Espanha pelos muitos fãs que os esperavam no Aeroporto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, na sequência da sua memorável vitória no Dakar 2018, alcançada no passado sábado em Córdoba. Foi no culminar de 8.793 quilómetros muito duros e diversos perigos escondidos nas 14 Especiais no Peru, Bolívia e Argentina, que a dupla espanhola, aos comandos do PEUGEOT 3008DKR Maxi, conquistou uma nova e magnífica vitória para as cores da PEUGEOT, naquela que foi a 40ª edição desta icónica prova de offroad, tida como a mais difícil do mundo.

Carlos Sainz e Lucas Cruz alcançaram no passado sábado (20 de janeiro) a sua segunda vitória no Dakar, garantindo à PEUGEOT o terceiro sucesso consecutivo e o 7º absoluto em 8 participações nesta prova que começou por correr-se no Norte de África e que agora se realiza na América do Sul. Chegados ao Aeroporto Adolfo Suárez-Madrid Barajas na tarde de ontem, a dupla espanhola foi recebida com uma ovação pelos muitos fãs que ali os esperavam, ávidos de ver os seus heróis do automobilismo.

"Esta vitória foi muito importante", declarou Carlos Sainz à chegada à capital espanhola. “Foi uma prova muito intensa, sem dúvida alguma o Dakar mais complicado que disputei, com duas semanas de tensão e constantes em surpresas. Se tiver de comparar as minhas duas vitórias no Dakar, esta, sem dúvida alguma, foi a mais emotiva e também a mais difícil, tanto em termos pessoais, na sequência do meu abandono no ano passado – o maior desgosto da minha carreira de piloto – como pela dureza desta edição. O PEUGEOT 3008DKR Maxi foi fenomenal, praticamente não dando problemas. Uma percentagem muito elevada desta vitória pertence ao Lucas Cruz, pelo seu trabalho, pela sua visão estratégica e pela sua paciência. Nunca deixarei de lhe agradecer a vitória nesta competição.” 

Para Christophe Mandon, Diretor Geral do Groupe PSA para Portugal e Espanha, “Esta vitória representa um sonho tornado realidade. É o culminar de um trabalho de anos, que decorreu em paralelo ao design e lançamento da nova gama SUV da PEUGEOT. O Carlos Sainz e o Lucas Cruz fazem já parte da história do desporto automóvel e também da história da marca PEUGEOT”. 

Na opinião de Jorge Tomé, Diretor da PEUGEOT para Portugal e Espanha, “Na PEUGEOT estamos felicíssimos com esta vitória no Dakar. Dias antes do arranque da prova, Carlos Sainz destacou a importância dos meses de trabalho e dos testes específicos de preparação para o rali e o apoio incondicional da sua família. Creio que é o momento certo de lhes dedicar esta vitória”.

  A VITÓRIA DE SAINZ/CRUZ EM RESUMO

Foi na edição de 2018 do Dakar que Carlos Sainz e Lucas Cruz demonstraram um andamento magistral e uma criteriosa gestão de uma prova de 15 dias e perto de 9.000 quilómetros. Azarados nas anteriores três edições anteriores deste cada vez mais exigente rali disputada na América do Sul, a dupla espanhola demonstrou a sua performance e consistência aos comandos do PEUGEOT 3008DKR Maxi nº303, conquistando duas vitórias em Etapas, por altura da duríssima Etapa Maratona, feito que lhes garantiu a liderança, posição que não mais largaram até atingirem o topo do pódio final, em Córdoba.

 Igualmente vencedores do Dakar 2010, naquela que foi a segunda edição da prova corrida na América do Sul, Carlos Sainz e Lucas Cruz acrescentaram um novo capitulo ao livro dos sucessos da PEUGEOT SPORT e do Team PEUGEOT Total, fazendo crescer para 7 o número de vitórias da PEUGEOT, num total de 8 participações, número que é parte de uma longa e impressionante lista de estatísticas e recordes no Dakar.

 1987: Vitória para Vatanen/Giroux (205 T16 Grand Raid)
1988: Vitória para Kankunen/Pironen (205 T16 Grand Raid)
1989: 1º e 2º lugares para Vatanen/Berglund e Ickx/Tarin (405 T16 Grand Raid)
1990: 1º, 2º e 3º lugares para Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid), Waldegard/Fenouil (405 T16 Grand Raid) e Ambrosino/Baumgartner (205 T16 Grand Raid)
2016: Vitória para Peterhansel/Cottret (2008DKR)
2017: 1º, 2º e 3º lugares para Peterhansel/Cottret, Loeb/Elena e Despres/Castera (3008DKR)
2018: Vitória para Sainz/Cruz (3008DKR Maxi)

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Ourednicek and Kripal finished toughest Dakar ever

Tomas Ourednicek and David Kripal have successfully finished the 40th anniversary edition of Dakar Rally, that is widely considered as one of the most difficult ever in the history of the prestigious race. The crew of South Racing Central Europe clocked the 19th time in the last special and brought their Ford Ranger to the finish line in 33rd position overall.

 44 hours of racing with almost no pause… Having to climb up from the very last place in the overall classification…Getting stuck on a dune with the starter dead… Racing for half day with no spare tyres left… Tomas Ourednicek could never imagine that his fifth Dakar would be more “adventurous” than the previous four together. Together with his co-driver, David Kripal, for whom it was the first participation in Dakar, they experienced all the highs and lows the marathon race could offer, many times dancing on the edge of withdrawal, but they never surrendered, never admitted the thought of giving up the race – not even when it seemed to be the only logical decision. Today finally they managed to reach the finish line in Cordoba, after completing the 119 km long final special of the rally.

 David Kripal was all smiles after finishing his first Dakar: “It’s a fantastic feeling to be in the finish! Today we started very well, passed many cars, but then we were stuck for 30 kilometres in the dust of one of the CanAms, so our time could have been much better, but we reached the finish line, and this is the most important. We’d like to say thank you to everyone who supported us along this long way!”

  “We are very happy, because we finished the hardest Dakar ever! For us it was particularly difficult because for most of the race, we had engine problem and it turned out only in the last days that it was caused by a lambda sensor. Until then, we only survived, and we were able to start real racing only in the last three days. These two weeks, these tracks tested man and machine to the absolute limit or beyond, but now we are in the finish. I can’t really describe the feeling!” Tomas Ourednicek said at the finish of the 2018 Dakar Rally.

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SOUTH RACING CAN-AM TEAM’S VARELA SECURES MEMORABLE OUTRIGHT VICTORY IN SxS CATEGORY AT DAKAR RALLY

● Leonel Larrauri and Fernando Imperatrice finish sixth in second South Racing Can-Am 

 ● South Racing Can-Am Team finishes with 1-2 stage result on Córdoba loop 

South Racing Can-Am Team’s Reinaldo Varela and Gustavo Gugelmin overcame the final nervy 120km of a punishing and energy-sapping 2018 Dakar Rally to seal a memorable victory in the SxS category.

 The Brazilians began the final day with a lead of 53min 28sec and knew that a risk-free strategy was the only way to play the short timed test. Varela was sixth into the last stage and he carded a final time of 1hr 53min 59sec to seal the win and finish 57min 37sec in front of Frenchman Patrice Garrouste in the overall SxS classification.

 The six surviving ATVs in the SxS category left the start of the final 120km special stage in reverse order. That meant that the Argentinean duo of Leonel Larrauri and Fernando Imperatrice were first into the stage in the second of the South Racing Can-Am Team’s Maverick X3s.

 They kept their vehicles in one piece over the nervy final kilometres to reach the stage finish in a time of 1hr 45in 55sec. That gave them the quickest time and confirmed their finish in a distant sixth overall in the final SxS rankings, but celebrating a first stage win in front of a home crowd was a special moment for the duo.

 What they said:

 Scott Abraham, Managing Director, South Racing Can-Am Team “It was a great way to finish the Dakar with a 1-2 stage performance. Leo has been trying to find his rhythm and it’s paid off with the stage win. Reinaldo brought the car home and did what he needed to do. It was the first race out with the Can-Am Maverick X3. It was a dominant performance from the team and the car has shown it has a huge amount of potential for the future. 

 “The real heroes of this Dakar have been the mechanics who, of the 13 stages, worked through 11 of the nights. Without them, and the long hours they put in, we would not be here today. They deserve a huge amount of thanks and have my respect for life. Now we can enjoy the final festivities this evening.” 

2018 Dakar Rally – SS14 result (SxS category)

 1. Leonel Larrauri (ARG)/Fernando Imperatrice (ARG) South Racing Can-Am 1hr 45min 55sec
2 . Reinaldo Varela (BRA)/Gustavo Gugelmin (BRA) South Racing Can-Am 1hrs 53min 39sec
 3. Patrice Garrouste (FRA)/Steven Griener (FRA) Polaris RZR 1000 Turbo 1hrs 58min 08sec
 4. Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Polaris RZR 1000 XP 2hrs 01min 12sec
 5. Jose Luis Pena Campo (ESP)/Rafael Tornabell (ESP) Polaris RZR 1000 2hrs 01min 18sec
 6. Camelia Liparoti (ITA)/Angelo Montico (ITA) Yamaha YXZ 1000 R 2hrs 04min 13sec

 2018 Dakar Rally – final positions (SxS category):

 1. Reinaldo Varela (BRA)/Gustavo Gugelmin (BRA) South Racing Can-Am 72hrs 44min 06sec
 2. Patrice Garrouste (FRA)/Steven Griener (FRA) Polaris RZR 1000 Turbo 73hrs 41min 43sec
 3. Claude Fournier (FRA)/Szymon Gospodarczyk (POL) Polaris RZR 1000 XP 82hrs 53min 31sec 
4. Jose Luis Pena Campo (ESP)/Rafael Tornabell (ESP) Polaris RZR 1000 82hrs 57min 26sec
 5. Camelia Liparoti (ITA)/Angelo Montico (ITA) Yamaha YXZ 1000 R 100hrs 38min 21sec
 6. Leonel Larrauri (ARG)/Fernando Imperatrice (ARG) South Racing Can-Am 155hrs 04min 18sec

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CARLOS SAINZ, LUCAS CRUZ E O PEUGEOT 3008DKR MAXI TRUNFAM NUM RALI DAKAR QUE FICARÁ PARA A HISTÓRIA

DAKAR 2018 | TERCEIRA VITÓRIA CONSECUTIVA PARA A PEUGEOT

 Após 8793 km de dunas, passagens de montanha, pistas pedregosas e os mais variados perigos ao longo do Peru, Bolívia e Argentina, a dupla formada por Carlos Sainz/Lucas Cruz proporcionou ao PEUGEOT 3008DKR Maxi uma magnífica vitória na 40ª edição do Rali Dakar. Este terceiro sucesso consecutivo para o Team PEUGEOT Total no mais duro rali do mundo, faz o paralelo com o sucesso comercial do SUV PEUGEOT 3008, eleito “Carro do Ano” em 2017.

  PERFORMANCE E FIABILIDADE

O percurso da 40ª edição do Dakar provou ser particularmente exigente no capítulo da mecânica. Cumprindo integralmente este teste absolutamente demolidor de quase 9.000 km, o PEUGEOT 3008DKR Maxi não apenas ganhou sete das 13 Etapas como também demonstrou um notável nível de fiabilidade. Os únicos problemas ocorridos resumem-se a ligeiras situações relacionadas com a caixa de velocidades, sendo que a razão da desistência do PEUGEOT 3008DKR nº306 nada teve que ver com problemas técnicos. Os novos pneus BF Goodrich deram provas de uma extrema resistência às exigências do terreno sul-americano, enquanto que os lubrificantes TOTAL asseguraram a máxima performance dos motores, não obstante as tremendas dificuldades colocadas pela altitude e pelo clima.

  A VINGANÇA DE “EL MATADOR”

Carlos Sainz e Lucas Cruz não tiveram muita sorte nas três edições anteriores do Dakar, mas ripostaram da melhor forma possível. Tendo demonstrado um andamento magistral desde o início, a dupla espanhola demonstrou a sua performance e consistência aos comandos do PEUGEOT 3008DKR Maxi nº303. Das 14 Etapas do rali, Sainz e Cruz venceram a ES6 e a ES7, alcançando a liderança na Etapa Maratona, posição que não mais largaram. Os vencedores do Rali Dakar de 2010 estavam, mais uma vez, no primeiro lugar do pódio à chegada a Córdoba, com uma vantagem de 43min40s sobre os seus rivais. Esta vitória sublinha o seu implacável empenho no projeto da PEUGEOT nos rali-raides, colocando toda a sua competência e talento no desenvolvimento, preparação e afinação dos carros DKR.

  AS ATRIBULAÇÕES DE “MR. DAKAR”

Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, vencedores do Dakar em 2016 e 2017 com a PEUGEOT, tiveram um rali recheado de ação, com dois infelizes reveses. Na ES7 (de um total de 14), a equipa nº300 teve de se desviar para evitar a colisão com um quad parado no meio da estrada e destruiu a suspensão traseira do lado esquerdo ao embater numa rocha que não estava à vista. Depois, no início da ES13, os vencedores do Dakar em título embateram numa árvore, o que danificou a direção assistida do seu carro. Em ambas as situações, os seus colegas de equipa Cyril Despres/David Castera ajudaram nas reparações, o que permitiu seguirem o seu caminho. Estes contratempos valeram-lhes a perda do segundo e, em seguida, do terceiro lugar na Classificação Geral. Mesmo assim, terminaram na quarta posição após terem dado provas que são a formação mais rápida de toda a “armada” do Team PEUGEOT Total, ao vencerem três Etapas.

  DESPRES/CASTERA: RÁPIDOS E DE CONFIANÇA

A primeira formação do Team PEUGEOT Total a vencer uma Etapa do Dakar 2018 foi a dupla constituída por Cyril Despres e David Castera, que tomou a liderança à Geral no final da ES2, demonstrando enormes progressos em termos de performance. Infelizmente, as ambições dos dois ex-pilotos de motos foram por desfeitas por uma pedra saída da estrada ao km 180 da ES4. Este incidente destruiu a suspensão traseira do lado direito do carro, deixando a equipa parada no seu caminho. Com a ajuda do camião de assistência do Team PEUGEOT Total, também inscrito na competição, a dupla do PEUGEOT 3008DKR Maxi nº308 conseguiu continuar em prova, mas com um grande atraso. A partir daí, numa demonstração do mais nobre e incrível espírito de equipa, Despres e Castera dedicaram-se inteiramente a ajudar os seus colegas de equipa, sem deixar de rubricar excelentes tempos cronometrados nas Etapas, sempre que as oportunidades surgiram (como nas ES8 e ES11). Em resultado da sua penalização de 29 horas, Cyril Despres e David Castera classificaram-se bem mais para trás, uma posição que não é representativa do seu verdadeiro nível de performance.

  LOEB TRAVADO À FORÇA

Depois de terem terminado o Dakar 2017 no segundo lugar, a apenas cinco minutos dos vencedores, Sébastien Loeb e Daniel Elena arrancaram para o evento deste ano com o claro objetivo de vencer. Protagonizaram um excelente início de rali no Peru, apesar de um percurso maioritariamente constituído por dunas e condução fora de pista, o que não jogava a seu favor. Venceram a ES4 em grande estilo, uma das Etapas mais difíceis do actual Dakar sul-americano. Infelizmente, no momento em que se encontravam no segundo lugar à Geral, foram forçados a desistir na ES5, entre San Juan de marcona e Arequipa, no Peru. O seu PEUGEOT 3008DKR Maxi caiu numa enorme poça de areia fina e solta, quando tiveram de se desviar para evitar embater noutro concorrente que tinha ficado preso na areia. O impacto causou a Daniel Elena a fratura do cóccix, tornando impossível a sua continuação em prova.

O MAIS RECENTE CÁPITULO DE UMA HISTÓRIA DE SUCESSO

A vitória deste ano do Team PEUGEOT Total complementa a já impressionante história de recordes vitoriosos no Dakar, constituindo a sétima vitória da marca em oito participações! Eis uma resenha de tudo o que a PEUGEOT já alcançou no Dakar: 1987: Vitória para Vatanen/Giroux (205 T16 Grand Raid) 1988: Vitória para Kankunen/Pironen (205 T16 Grand Raid) 1989: 1º e 2º lugares para Vatanen/Berglund e Ickx/Tarin (405 T16 Grand Raid) 1990: 1º, 2º e 3º lugares para Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid), Waldegard/Fenouil (405 T16 Grand Raid) e Ambrosino/Baumgartner (205 T16 Grand Raid) 2016: Vitória para Peterhansel/Cottret (2008DKR) 2017: 1º, 2º e 3º lugares para Peterhansel/Cottret, Loeb/Elena e Despres/Castera (3008DKR) 2018: Vitória para Sainz/Cruz (3008DKR Maxi)

  O DAKAR 2018 EM NÚMEROS

 Países visitados: Peru, Bolívia e Argentina Quilómetros percorridos: 8793 km, dos quais 4047 km cronometrados, ao longo de 14 Etapas e 13 Especiais Vitórias em Etapas: 7 para o PEUGEOT 3008DKR Maxi, em 13 Etapas cumpridas. 3 para Peterhansel/Cottret (ES5, ES8 e ES10) 2 para Sainz/Cruz (ES6 e ES7) 1 para Loeb/Elena (ES4) 1º e 2º lugares e 1º, 2º e 3º lugares: quatro 1º- 2º (ES2, ES4, ES6 e ES8), incluindo dois 1º-2º-3º (ES2 e ES4) Comandantes do Rali: Despres/CAstera (ES2), Peterhansel/Cottret (ES3 eES6) e Sainz/Cruz (ES7 e ES14) Velocidade máxima: 195 km/h (Despres/Castera, ES3) Velocidade média mais elevada: 108 km/h (Sainz/Cruz, ES6) Temperatura ambiente mais elevada: 35º (ES13) Temperatura ambiente mais baixa: 6º (ES6) Altitude máxima mais elevada: 4786m (ES8, Uyuni-Tupiza)

A CAMINHO DAS COMPETIÇÕES ELÉTRICAS

Esta foi a última participação da PEUGEOT no Dakar. A PEUGEOT Sport vai agora concentrar-se no Campeonato do Mundo FIA de Rallycross (WorldRX). A temporada arranca a 14 e 15 de Abril, em Barcelona, com Sébastien Loeb aos comandos de um dos PEUGEOT 208 WRX inscritos. Ao mesmo tempo, a PEUGEOT Sport vai também preparar o futuro Campeonato “Elétrico” de Ralycross de 2020. Isto implicará a substituição do atual PEUGEOT 208 de estrada por uma futuro versão 100% elétrica.

  CLASSIFICAÇÃO GERAL PROVISÓRIA APÓS A ES 14

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 49h16min18s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumet (FRA), Toyota 4WD, +43min18s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h16min41s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +1h25min29s
5. Jakub Przygonski (POL) /Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +2h45min24s
6. Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), PEUGEOT 3008 DKR, +4h20min58s
31. Cyril Desprers (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +45h19min10s

 EM DIRECTO DO BIVOUAC…

Bruno Famim, Diretor da PEUGEOT Sport "A Peugeot termina da melhor forma a sua campanha no Dakar, graças a esta fantástica vitória de Carlos Sainz/Lucas Cruz e do PEUGEOT 30908DKR Maxi, num Rali Dakar que vai ficar para história. Totaliza três vitórias consecutivas num evento tão difícil como este, é um feito notável que se fica a dever tanto ao nosso elevadíssimo nível técnico como ao nosso fortíssimo espírito de equipa. Estamos particularmente satisfeitos com esta vitória do Carlos e do Lucas, que fizeram um rali absolutamente incrível, ultrapassando todos os obstáculos. Carlos entrou de alma e coração no nosso projeto para o Dakar, logo desde o início, portanto, esta é uma excelente forma de recompensar o seu empenho. Três dos nossos quatro carros estão aqui à chegada do rali mais duro da década, tendo o PEUGEOT 3008DKR Maxi mostrado toda a sua superioridade técnica sem falhas. É uma enorme satisfação para toda a equipa e um imenso motivo de orgulho para a PEUGEOT.” 

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 9º na Etapa / 1º na Geral "Foi um rali muito difícil para mim. Provavelmente, foi o Dakar mais difícil de sempre em que participei, incluindo os disputados em África. As organização proporcionou-nos um percurso verdadeiramente difícil, com Etapas extremamente duras. Mesmo as duas Etapas que antecederam a final foram inacreditáveis, e também no Peru foi tudo muito complicado. Claro que, para mim e para o Lucas, é extremamente gratificante vencer um rali tão difícil. E o mesmo se aplica a toda a equipa PEUGEOT, que fez um trabalho fantástico ao longo de todo o programa. O PEUGEOT 3008DKR Maxi é, provavelmente, o melhor carro que jamais conduzi em rali-raides. Obrigado a todos os que nos apoiaram neste projeto, e um enorme agradecimento à PEUGEOT Sport.”

 Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 2º na Etapa / 4º na Geral “No geral, foi uma semana muito boa para nós. Na verdade, as dunas no Peru foram o nossa maior trunfo. Depois disso, as coisas abrandaram um pouco. Perdemos 1h45min na Bolívia, depois de embatermos numa pedra que não avistámos. Era tão difícil vê-la que nem me aborreci com assunto. Fiquei muito mais aborrecido com o que aconteceu na sexta-feira: um dia em que acumulamos diversos pequenos erros. Penso que este Dakar foi extremamente duro: o mais duro de todos os que disputámos na América do Sul, sem dúvida. Mas este é o espírito deste evento, embora desta vez talvez tenham ido um pouco longe demais, se pensarmos nos pilotos amadores. Para nós, a maior satisfação está na vitória do Carlos e do todo a equipa PEUGEOT. É uma enorme recompensa para o Carlos, que não tinha tido sorte nos últimos três anos.”

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 13º na Etapa / 31º na Geral “Este Dakar começou bem para nós, pois vencemos a segunda Etapa. Mas, infelizmente, o problema que tivemos na ES4 comprometeu totalmente o nosso rali. A partir daí, tudo o que fizemos foi prestar ajuda aos nossos colegas de equipa, portanto, não conseguimos mostrar aquilo de que somos capazes. Contudo, o mais importante, foi não cometer erros a conseguir estar no local certo, caso o Carlos ou o Stéphane tivessem problemas. Obviamente que foi um rali frustrante para o David e para mim, mas, por outro lado, ainda estamos no princípio da nossa carreira nos automóveis. Acumulámos muita experiência no Dakar deste ano e isso é extremamente positivo. Gostaria de agradecer a toda a equipa da PEUGEOT Sport, pois todos trabalharam imenso para que andássemos cada vez melhor e nas melhores condições desde que começámos em 2015.” 

SABIA QUE…

A fábrica do Groupe PSA em Palomar, nos arredores de Buenos Aires, produz o PEUGEOT 308, o PEUGEOT 408 e o PEUGEOT Partner. Está em curso um plano de investimentos de 300 milhões de euros de forma a modernizar a sua capacidade de produção: a partir de 2019, estará também apta a produzir carros com base na “Nova Plataforma Comum”, que se adapta tanto a carros elétricos como a carros com motorizações convencionais.

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HISTORIC MOMENT AS SOUTH RACING BRINGS ALL ITS CARS TO FINISH OF GRUELLING DAKAR RALLY

· Halpern and Bulacia reach Dakar finish in ninth and 14th overall 

 · South African rookies De Klerk and Schutte finish 28th in new Amarok 

 · German Schröder and Czech Ouřednīček complete Dakar in 22nd and 33rd 

South Racing completed a remarkable record on the 2018 Dakar Rally, which turned out to be one of the most demanding ever events and the toughest that has been staged in South America since the event switched from Africa in 2009.

 The team brought all five of its cars to the finish in Argentina’s second city of Córdoba and capped a superb event with outright victory and a 100% finishing record with two Maverick X3s in the SxS category.

 The Argentinean pairing of Sebastian Halpern and Eduardo Pulenta held 16th overall at the rest day in La Paz and kept their composure as the temperatures began to climb and several of their esteemed rivals fell by the wayside. Running his South Racing Toyota Hilux with support from Sistemas de riego, Panella Motos, Sportsman and Mendoza Espíritu Grande, the Mendoza driver finished in a superb career-best ninth overall.

 Bolivian driver Marco Bulacia and new Argentinean navigator Eugenio Arrieta were classified in 17th at the rest day and climbed as high as 11th before reaching the finish in 14th position in the first of two South Racing Ford Rangers.

 The German father and son crew of Jürgen and Maximilian Schröder revelled in the fraught conditions and enjoyed an impressive Dakar showing in their South Racing Nissan Navara. Lying 34th at the rest day, the duo began to slowly make their way up the leader board and reached the ceremonial finish in 22nd place.

 The South African rookie pairing of Hennie De Klerk and navigator Gerhardt Schutte were classified in 32nd at halfway in their South Racing Volkswagen Amarok running with support from Treasury One, Cooper Tyres and Forex. They overcame their fair share of niggles and delays to reach the finish celebrations in 28th place.

 Technical issues and delays in the sand had dropped the Czech duo of Tomáš Ouřednīček David Křipal to 41st in La Paz in the second of the South Racing Ford Rangers. But the pair climbed steadily through the field as the rally crossed Bolivia and the wastelands of northern Argentina. They completed the event in 33rd overall.

 To cap a truly memorable race for the entire South Racing Team, the Brazilian duo of Reinaldo Varela and Gustavo Gugelmin gave the South Racing Can-Am Team’s leading Maverick X3 victory in the SxS category.

 The Argentine pairing of Leonel Larrauri and Fernando Imperatrice also reached the finish after a catalogue of delays and breakages to ensure that the team were working flat out on every car from start-to-finish. They had the added joy of the fastest time in front of their home crowd on the final stage.

  “This was a great event for South Racing and we managed to bring all of our cars home,” said South Racing’s managing director Scott Abraham. “South Racing is the only team in the entire Dakar to do this. We also brought our two cars home in the SxS category. Our satellite and support teams also managed to bring their vehicles home. This involved a huge amount of work, not just by us, but by all the teams. I send big congratulations to all those involved and associated with South Racing. 

 “Results like this don’t happen without the mechanics. These are the guys who toiled day and night to bring the cars back to life after some of the hardest stages we have seen on many years of the Dakar. Now we can enjoy some much needed holiday before we head off to Baja Russia in February.” 

La Paz to Córdoba

 The first part of the Marathon stage took place across the high Bolivian plateau from La Paz to Uyuni, a regular stop on recent Dakar rallies. In a route of 727km, competitors tackled a special stage of 425km.

 The day began with a liaison section at altitude from the rest day, via the towns of Patacamaya, Caracollo and Oruro, to the start of the special, before a short liaison guided teams into the Marathon night halt. The entire high-speed stage took place at over 3,700 metres above sea level with several tracks reaching in excess of 3,900 metres after the third passage control.

 The drama of week one followed teams into the second week. Heavy rain and thick mud caused havoc on the stage and several top drivers lost considerable time extricating themselves from mud holes.

 Halpern and Schröder finished the special in an excellent 11th and 13th overall, Bulacia was 18th but De Klerk dropped time after breaking a wishbone in a muddy hole. Ouřednīček suffered clutch issues and was forced to wait for the T4 support truck before progressing to the Marathon bivouac in Uyuni.
The second section of the Marathon stage ran from Uyuni to Tupiza and included the longest special stage of the rally thus far – 498km. The timed test offered stretches of high-altitude sand dunes, started to the northeast of Uyuni and climbed as high as 4,800 metres above sea level before the fifth passage control.

 Halpern and Bulacia began the second half of the stage from the dizzy heights of 12th and 13th in the overall rankings and they maintained their positions, despite Bulacia ceding over 34 minutes to the Argentinean and finishing the special behind Schröder. The German held 25th overall, while De Klerk and Ouřednīček headed into Argentina in 32nd and 40th overall.

 Race officials opted to cancel the ninth stage in Bolivia before the race crossed the frontier into Argentina en route from Tupiza to Salta. An adverse weather forecast had led to the risk of thunderstorms, flooding and severe disruption.

 After a long liaison from Salta, the stage action resumed with a special of 373km in Argentina, which finished near the town of Belén. Bumpy sandy tracks, dunes and camel grass, coupled with river crossings and difficult navigation, made it a very hard stage.

 Halpern and Bulacia emerged relatively unscathed in 16th and 19th places and Schröder was 22nd. It enabled the South Racing trio to hold 10th, 13th and 22nd in the overall rankings. De Klerk and Ouřednīček were 25th and 29th.

 Crews headed to lower altitudes and much warmer temperatures for the 11th stage between Belén and Chilecito in the La Rioja Province. The special also included a pass through the treacherous white sand dunes at Fiambalá.

 Halpern and Bulacia led the five South Racing crews safely through what turned out to be a very tricky day’s racing with the 13th and 16th fastest times to hold 10th and 12th overall. Schröder, Ouřednīček and De Klerk were 27th, 28th and 29th and held 24th, 35th and 30th overall.

 Stage 12 ran in insipid heat between Chilecito and San Juan and included a second pass through soft sand dunes and numerous river crossings where precise navigation was imperative. Halpern emerged unscathed to retain 10th overall, but Bulacia lost time and slipped to 14th. Schröder, De Klerk and Ouřednīček reached San Juan in 23rd, 28th and 31st.

 The penultimate stage headed out of San Juan in the direction of the night halt in Córdoba and included a stage of 369km that crossed the dunes of San Juan and ran through the Papas de las Salinas and over a number of tracks often used in the WRC Rally of Argentina.

 Halpern and Bulacia continued their impressive progress to the finish with the eighth and 13th fastest times and the South Racing quintet reached Argentina’s second city in ninth, 14th, 22nd, 28th and 33rd overall.

 There were no major dramas for the five crews and South Racing confirmed an historic feat of getting all their cars to the finish after surviving the final nervy 120km special.

 2018 Dakar Rally – final standings:

 1. Carlos Sainz (ESP)/Lucas Cruz (ESP) Peugeot 3008 DKR Maxi 49hrs 16min 18sec
 2. Nasser Saleh Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA) Toyota Gazoo Racing Hilux 49hrs 59min 58sec
 3. Giniel de Villiers (ZAF)/Dirk von Zitzewitz (DEU) Toyota Gazoo Racing Hilux 50hrs 32min 59sec
 4. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA) Peugeot 3008 DKR 50hrs 41min 47sec
 9. Sebastien Halpern (ARG)/Eduardo Pulenta (ARG) South Racing Toyota Hilux 58hrs 24min 28sec 
14. Marco Bulacia (BOL)/Eugenio Arrieta (BOL) South Racing Ford Ranger 62hrs 24min 47sec
 22. Jürgen Schröder (DEU)/Max Schröder (DEU) South Racing Nissan Navara 72hrs 34min 28sec 
28. Hennie De Klerk (ZAF)/Gerhardt Schutte (ZAF) South Racing Volkswagen Amarok 84hrs 13min 26sec
 33. Tomáš Ouřednīček (CZE)/David Křipal (CZE) South Racing Ford Ranger 103hrs 04min 50sec

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Monster Energy Honda Team achieves second place in the Rally Dakar with Kevin Benavides

After two weeks and 8000 kilometres of gruelling competition full of a thousand challenges in all kinds of conditions, Monster Energy Honda Team have completed the 40th edition of the Dakar Rally. Kevin Benavides proved himself up to the challenge, earning a well-merited place on the final podium of the world’s toughest rally.

 The final fourteenth stage of the 2018 Rally Dakar was resplendent with the colours of the Monster Energy Honda Team, who claimed the final stage victory at the hands of Argentinean rider Kevin Benavides, sealing the overall runner-up spot in the process. Another success for the team in the Dakar Rally, equalling the same feat of Paulo Gonçalves in 2015. 

After a last-minute injury had forced Paulo to retire, the Portuguese rider’s replacement in the race, youngster José Ignacio, proved to be one of the revelations of the rally. The Chilean rider regularly posted top fifteen places before finishing in tenth overall place. “We set out to ride a good, intelligent race. We started well in Peru, had a complicated stint in Bolivia and then were able to pull things back in Argentina. We went from seventh to fifteenth before finishing in tenth final position. This was something that we had dreamed about and planned for a few years now. Finally we have fulfilled our aim. I’m really pleased to have achieved it with the Monster Energy Honda Team and I’m really happy that they gave me the chance to do so. It wasn’t easy, but we finished the race without problems,” said Cornejo.

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SAINZ E CRUZ FIRMES NO COMANDO DO DAKAR 2018, NA VÉSPERA DO FINAL

No decorrer desta penúltima Etapa, composta por duas secções cronometradas com perfis bastante diferentes, a dupla formada por Carlos Sainz/Lucas Cruz voltaram a gerir cuidadosamente a sua liderança na prova, ao volante do seu PEUGEOT 3008DKR Maxi. Por seu lado, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul perderam dois lugares na Classificação Geral devido ao embate numa árvore durante a primeira secção cronometrada.

 • Controlando a corrida com um avanço de mais de uma hora sobre o adversário mais direto, Carlos Sainz/Lucas Sainz evitaram os muitos obstáculos desta penúltima Etapa. Apesar de um ligeiro precalço no início da primeira secção, a dupla espanhola apenas perdeu dois minutos para os seus rivas que vinham no seu encalço. Mantêm-se firmemente no comando da prova com uma vantagem de 46min18s, restando-lhes cumprir a curta Etapa de 119 km de hoje (Sábado).

 • Para a dupla Stéphane Peterhansel/Jean-Pal Cottret, a Etapa 13 tornou-se rapidamente num inferno. Ao km 78 da primeira secção do dia, a roda dianteira esquerda do PEUGEOT 3008DKR nº300 embateu numa árvore escondida num ressalto, partindo uma barra da direcção e ficando sem direção assistida. Os vencedores em título iniciaram de imediato as reparações necessárias, contando com a preciosa ajuda de Cyril Despres/David Castera, que chegaram pouco depois. Cortaram a meta da primeira secção cronometrada com um défice de 57 minutos, a que se seguiu a intervenção da equipa de assistência do Team PEUGEOT Total, que procedeu à substituição de todo o sistema de direção (incluindo a coluna). Este infeliz acontecimento fez com que a formação caísse da segunda para a quarta posição à Geral, a oito minutos de um lugar no pódio, tendo também deixado Peterhansel com um entorse num polegar.

 • Mais uma vez, Cyril Despres e David Castera foram os colegas de equipa perfeitos, tendo assistido Peterhansel/Cottret durante a primeira secção cronometrada. Isto não os impediu, contudo, de terminarem entre os 10 primeiros na classificação da Etapa.

 EM DIRECTO DO BIVOUAC…

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 6º na Etapa / 1º na Geral "A primeira parte da Etapa foi muito difícil. Não sei o que aconteceu aos concorrentes que saíram depois de mim, mas de certeza que tiveram muitos problemas. A segunda secção foi mais parecida com uma etapa do WRC e ligeiramente menos complicada, embora com muitos pontos estreitos para o nosso PEUGEOT 3008DKR Maxi passar. Os acontecimentos de hoje mostram que a corrida ainda não chegou ao fim. Espero que tudo corra bem durante o dia de sábado.”

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 20º na Etapa / 4º na Geral “Na primeira secção cronometrada da manhã, atravessámos uma zona bastante sinuosa com vegetação. Atacámos uma descida e não conseguimos evitar o embate numa árvore, o que causou diversos estragos na zona frente esquerda do nosso PEUGEOT 3008DKR Maxi. Começámos as reparações e o Cyril e o David pararam para nos ajudar. Depois de mais de uma hora gasta na reparação, voltámos à corrida com um carro bastante debilitado. Infelizmente, isto colocou um ponto final na possibilidade conseguir os dois primeiros lugares à Geral, que tanto ambicionávamos. Estamos dececionados em nome de toda a equipa.”

 Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 10º na Etapa / 31º na Geral “Durante a manhã, enquanto andávamos atrás do Carlos, vimos que algo se passava com o Stéphane e o Jean-Paul. Parámos para os ajudar a improvisar uma reparação no sistema de direção, para que pudessem terminar a Etapa, e depois seguimos o nosso caminho.” 

CLASSIFICAÇÃO DA ETAPA 13:

1. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (BEL), Toyota 4WD, 5h2min22s
2. Lucio Alvarez (ARG) / Robert Howie (ZAF), Toyota 4WD, +11m16s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +13min06s
4. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +15min07s
5. Mikko Hirvonen (FIN) / Andreas Schulz (DEU), Mini 2WD, +19min24s
6. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +19m37s
... 10. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +34min36s
20. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +1h03min04s

 CLASSIFICAÇÃO APÓS A ETAPA 13:

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 47h46min30s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, +46min18s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk vonZitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h20min00s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +1h28min08s
5. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +2h46min32s
… 31. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +45h15min22s 

SABIA QUE…

O lançamento dos PEUGEOT 208 GTi e PEUGEOT 308 GTi no mercado argentino, no início de 2017, deu continuidade a uma forte tradição local. A sucursal argentina da PEUGEOT sempre tem grande apetência e paixão por modelos desportivos. Nos anos 60 e 70, comercializou os modelos PEUGEOT 404 ‘Le Mans’ e PEUGEOT 504 ‘Grand Prix’, que nunca existiram no mercado europeu!
A SEGUIR…

ETAPA 14 (hoje, sábado, 20 janeiro): CÓRDOBA/CÓRDOBA. Total de 284 km, dos quais 119 km cronometrados

O rali termina na ‘capital automóvel’ da Argentina, com um percurso de 119 em pistas de montanha que atravessa 30 rios. Pilotos e co-pilotos têm de estar 100% vigilantes.

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The long way to Cordoba

Stage 13, penultimate day of the Dakar Rally was very long for the teams. They had to drive 927 kilometres from San Juan to the last bivouac of the rally, Cordoba, completing a 368 km long special, divided into two parts, during the journey. For Tomas Ourednicek and David Kripal the first part of the timed section was really successful: they clocked the 17th time. In the second part they managed the keep a similar pace so in the end the finished the day in 19th position. In the overall classification they are 30th before the last stage.

“Luckily enough, today was quite uneventful for us. The first part of the stage was very tricky, many drivers got stuck in the feshfesh, and it was very easy to destroy the car. Once we caught the Peugeot of Sheikh Khalid Al-Qassimi. The second part was WRC-like, and I was very happy because the car was working well. The track was slippery but nice, with many spectators. Towards the end, we lost some time because we had to drive in the dark, but David did an excellent job with navigation again and this made my task also a bit easier. Altogether, today we managed to drive fast without any mistake, while quite many crews, even very good and experienced drivers, had problems. We are really happy to arrive in Cordoba, but for sure our mechanics will have a long night again, because although tomorrow’s stage is quite short, the car has to be checked thoroughly,” Tomas Ourednicek said about the penultimate stage. 

Saturday is the last day of the 40th anniversary Dakar Rally: the competitors say goodbye to Argentina with a short, 284 km stage, with 119 kilometres against the clock in a loop around Cordoba. Although it’s the last day, don’t expect a walk in the park, all crews have to keep their focus if they want to reach the end of the adventure, the final podium…

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2018 Dakar // SS13: Przygonski works his way up to fifth overall

· Przygonski finishes fourth today, followed by Hirvonen 

· Tomorrow the Dakar will be finished in Cordoba 

The penultimate stage took the Dakar train to the city of Cordoba that also will be the venue of the final stage of this legendary event. The 369-kilometre special stage represented a true challenge and resulted in changes in the overall standings. Jakub ‘Kuba’ Przygonski (POL) and Tom Colsoul finished fourth, right ahead of Mikko Hirvonen (FIN) and Andreas Schulz (GER) who clinched fifth place in their MINI John Cooper Works Buggy. Boris Garafulic (CHI) and Filipe Palmeiro (POR) came seventh, in a MINI JCW Rally. Orlando ‘Orly’ Terranova and Bernardo ‘Ronnie’ Graue (both ARG) took their MINI JCW Rally to 14th place.

 In today’s stage, Przygonski and Colsoul succeeded in also working their way up to fifth place in the overall standings as Bernhard Ten Brinke was forced into retirement by an engine failure. “We are sorry for what happened to Ten Brinke,” said Przygonski. “He was very fast. Today’s stage was really exhausting. The second part was very similar to WRC stages and a lot of fun. Nonetheless, we had to be attentive all the time as we had to pass several quads and motorbikes.”

 In the early stages, Terranova and Graue got stuck in a hole. Hirvonen also got bogged down for a short time, there, but thanks to the help of his Argentinean team-mates he got going again a short time later and returned the favour by helping them out of the hole, too. “I was slightly too slow when I passed them as it was very, very narrow,” explained Hirvonen. “But we could help each other. Apart from that the racing was really fun today. In the second part I drifted through the corners all the time. I think the spectators enjoyed the action.”

 Tomorrow, the competitors will have to contest the 14th and last stage in a loop around Cordoba. The final 120 kilometres will take the field across some 30 riverbeds and consequently has got what it takes to make for a lot of excitement.

 Dakar 2018 result SS13

1. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 5h 02m 22s
2. L. Alvarez (ARG) / R. Howie (RSA) Toyota – 5h 13m 38s
3. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 5h 15m 28s
4. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 5h 17m 29s
5. M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy – 5h 21m 46s
... 7. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 5h 25m 03s
... 14. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 5h 50m 17s

 Dakar 2018 overall standings afterSS13

1. C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) Peugeot – 47h 46m 30s
2. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 48h 32m 48s
3. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 49h 06m 30s
4. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) Peugeot – 49h 14m 38s
5. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 50h 33m 02s
... 13. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 60h 33m 52s
... 19. M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy – 64h 02m 10s
20. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 66h 34m 44s

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Kevin Benavides second in the penultimate stage of the 2018 Dakar

Monster Energy Honda Team rider Kevin Benavides is a stone’s throw away from a final overall podium place when tomorrow’s last stage concludes in Cordoba, Argentina. It was a tough slog today with Argentinean rider Benavides, giving the race his all, and eventually going on to post second place.

 Today’s stage featured two different special stages with a total of 424 kilometres against the clock as part of the full 907 kilometres on the day. The first special, with barely visible tracks, took the competitors through sand and vegetation as well as testing rider’s navigational skills in rivers beds. The final stretch passed through fifty kilometres of dunes. Special B was raced over ‘WRC -style’ narrower tracks filled with sharp bends.

 Kevin Benavides performed well to keep his rivals in check and to cut down the difference that separates him from the leader by nine minutes. The Argentine rider finished second, two minutes behind the winner of the special and tomorrow he should be able to confirm his position on the final day of the 40th Dakar Rally.

American Ricky Brabec has unable to finish the first special today after suffering an electrical problem. Brabec was in fourth provisional position on the day and in sixth overall spot.

 The young Chilean rider José Ignacio Cornejo, riding the bike of Portuguese retiree Paulo Gonçalves, today stopped to try and help out team-mate Ricky Brabec, but was not able to assist him and get the American back into the race. In spite of conceding 45 minutes, the rider still remains in the top ten in the general rankings of the race.

Tomorrow we can look forward to a white-knuckle ride as the competitors go all out to improve or defend their positions. They will have only 120 kilometres of timed special, out a total of 286 km in which to make their mark. Both start and finish of the race are in Cordoba. The first rider is due to start the special at 08:30 in the morning and should finish shortly before noon after crossing several rivers on many occasions.

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Dakar, every day

Tomas Ourednicek and David Kripal finished the 522 km special of Stage 12 of Dakar Rally, between Chilecito and San Juan, with 32nd time, in the overall classification they are 33rd before the penultimate stage.

 During Dakar Rally, every day is a race in itself, and however close the finish seems to be, anything can come into your way, at any time. For example, a big stone hidden in sand, like it happened to Tomas and David in Stage 12.

  “The morning began very early, after only three hours of sleep, and just like yesterday, our mechanics were still working on the car. Only 30 km into the special, we hit something, and the impact was quite big, damaging multiple parts around the rear wheel. David tried to fix it, and also Mathias Behringer arrived and helped us to finish the repair. After another 20 km we got lost for a short time in a stony mountain area, and later got stuck in the feshfesh, but fortunately Mathias Behringer helped us again. After that we decided to drive carefully to avoid further problems. The navigation today was very tricky, but David did a great job,” Tomas recalled the events.

“The navigation was really tricky today, and there were many rivers, sometimes we even had to drive in the river. Unfortunately, we had a crash and lost time with repair, but apart from that we had a quite good day and we reached the finish line,” David summarised.

Next to come, on Friday, is already the penultimate day of the 40th anniversary Dakar Rally. Teams hope that Stage 13 brings luck to them, but they have 927 km to cover until Cordoba, including a 368 km long special, in which they will need full concentration in San Juan’s dunes and towards the end in the WRC-type tracks.

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PEUGEOT 3008DKR MAXI REFORÇAM COMANDO A DOIS DIAS DA CHEGADA

Numa Etapa – a mais longa do rali, com 522 km – que foi bastante difícil para os carros, o Team PEUGEOT Total geriu perfeitamente a situação na defesa da sua liderança. Com duas Etapas por cumprir até ao final do Dakar 2018, Carlos Sainz/Lucas Cruz e Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret mantêm-se nos dois primeiros lugares da Classificação Geral.

 • O objetivo de Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret para a Etapa 12 foi gerir a sua vantagem sobre Nasser Al Attiyah. Após cumprir esta longa Especial, a equipa do PEUGEOT 3008DKR n°300 passou a contar com 21 minutos de vantagem face ao 3º classificado.

 • Carlos Sainz e Lucas Cruz adotaram um andamento cauteloso de forma a evitar quaisquer problemas. A dupla espanhola teve um menor desempenho na segunda metade da Etapa, devido a um problema na caixa de velocidades, mas terminou no 9º lugar, mantendo uma confortável liderança na Classificação Geral, com 44 minutos de vantagem sobre os seus colegas de equipa.

 • Após a Etapa de quarta-feira, em que o seu lugar à partida lhes deu a oportunidade de adotar o seu próprio ritmo, desta feita Cyril Despres e David Castera aguardaram pelos seus colegas de equipa de forma a cumprir a sua missão de “anjos da guarda”. Obtiveram o 10º melhor tempo da Especial, resultado que não é representativo do seu potencial.

 EM DIRECTO DO BIVOUAC…

StéphanePeterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 2º na Etapa / 2º na Geral “Não estamos a pensar na vitória à Geral. É importante manter este 2º lugar e gerir a vantagem face ao nosso rival mais direto. Perdemos algum tempo para eles, mas ao rolarmos à sua frente conseguimos controlar a corrida. No geral, estamos satisfeitos por ter completado esta longa Etapa. A navegação foi complicada, com algumas partes difíceis, mas também desfrutámos de uma paisagem magnífica. Houve também alguns pontos parecidos com troços do WRC que deram um imenso prazer de condução. Agora vamos ter outra longa Etapa pela frente, entre San Juan e Córdoba e que, em 2015, foi muito stressante devido ao calor. Pode vir a ser uma Etapa difícil. Vamos tentar gerir a nossa vantagem e desfrutar do percurso. O PEUGEOT 3008DKR continua muito agradável de conduzir.”

 Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 9º na Etapa / 1º na Geral "Foi uma Etapa bem difícil. Fomos cautelosos durante a primeira parte e tivemos de parar na segunda parte. Tive um pequeno problema físico e foi preciso fazer essa pequena paragem. Arrancámos outra vez e tivemos um furo. O Cyril e o David ajudaram-nos a mudar a roda, pelo que estamos-lhes muito agradecidos por isso. No final da Etapa, ficámos bloqueados em terceira velocidade, mas, felizmente, conseguimos chegar ao fim da tirada!”  

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 10º na Etapa / 31º na Geral “Nunca é fácil andar o dia todo na poeira. Tivemos um dia de trabalho em equipa, pois não tendo nenhuma tática para cumprir, andámos atrás do Carlos. Com isso aprecia-se um pouco menos a paisagem, sendo também mais difícil um perigo que surja pela frente, pelo que fomos muito cuidadosos. Fisicamente, o cansaço começa a fazer-se sentir. Ajudámos o Carlos e o Lucas a mudar uma roda, fizemos o papel de Assistência PEUGEOT!”

 CLASSIFICAÇÃO DA ETAPA 12:

1. Nasser Al Attiyah (QAT) /Matthieu Baumel (BEL), Toyota 4WD, 5h49min47s
2. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +2min03s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +4min33s
4. Orlando Terranova (ARG) /Bernardo Graue (ARG), Mini 4WD, +5min56s
5. Bernhard Ten Brinke (NLD) / Michel Perin (FRA), Toyota 4WD, +7min53s
… 7. SheikhKhalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR Maxi, +12min33s
… 9. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +18m7s
10. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +21min37s 

CLASSIFICAÇÃO APÓS A ETAPA 12:

 1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 42h24min31s
2. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +44min41s
3. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, +1h05min55s
4. Bernhard TenBrinke (NLD) / Michel Perin (FRA), Toyota 4WD, +1h17min21s
5. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk vonZitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h26min31s
… 7. SheikhKhalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR Maxi, +3h20min45s
… 31. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +45h00min53s 

SABIA QUE…

41% dos PEUGEOT vendidos na Argentina são produzidos no país, na fábrica de Palomar, perto de Buenos Aires. Nos primeiros 11 meses de 2017, os modelos mais vendidos neste país foram o PEUGEOT 208 (25.170 unidades), o PEUGEOT 2008 (11.108) e o PEUGEOT 3008 (9.522). Os dois últimos constituem a base das feras da PEUGEOT nos rali-raides: o PEUGEOT 2008DKR (vencedor do Dakar 2016) e o PEUGEOT 3008DKR (vencedor do Dakar 2017).

 A SEGUIR…

ETAPA 13 (hoje, sexta-feira, 19 janeiro): SAN JUAN/CÓRDOBA.

Total de 927 km, dos quais 368 km cronometrados A primeira secção do dia (162 km) desenrola-se totalmente em areia, nas dunas de San Juan, incluindo uma parte difícil com muito fesh-fesh. Após uma longa ligação de 419 km, a segunda secção cronometrada (206 km), tel lugar já perto de Córdoba, decorrendo em pistas bem ao estilo WRC.

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Stage 12 cancelled as Córdoba draws closer

The Dakar Rally’s race organizers last night took the decision to annul the twelfth stage for motorcycles, citing safety reasons. Today, riders headed directly to the bivouac at the El Zonda speed circuit in San Juan.

Yesterday night, in the Fiambalá camp, race authorities made it know that the first part of today’s special had been cancelled for safety reasons. The helicopters guaranteeing the rally’s security were unable to take off due to heavy early morning fog. Moreover river-crossings were deemed to be dangerous after rains had flooded rivers which could have posed enormous difficulties for the bike riders to cross. As a consequence, competitors were to dispute only the second section after the link to Chilecito and then Section B. After granting a generous link time from Fiambalá to Chilecito – coinciding with the cars – it was then decided to postpone the start of the bike race until an hour after the departure of the trucks. This news roused passions among some riders and the organization finally opted for a total cancellation of the stage for both bikes and quads. The modified plan would have seen bikers trying to outrun trucks in clouds of dust on heavily broken track. The riders ended up taking the same route as the assistance vehicles to the El Zonda circuit bivouac located in San Juan.

 The general standings thus remain the same as yesterday’s with second-placed Kevin Benavides lying 32 minutes behind the overall leader. Ricky Brabec holds sixth and José Ignacio Cornejo, ninth.

 The importance of a good penultimate stage from San Juan – Córdoba is imperative, with a total of 424 kilometres of special, plus 483 kilometres of liaison sections. At 907 kilometres, this thirteenth stage is the longest of the 2018 Dakar Rally.

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Dakar2018 // SS12: Terranova comes fourth today

· Przygonski keeps on consolidating his sixth place overall 

· Impressive sixth place for Hirvonen

 At the end of stage 12, taking the field to San Juan, the MINI John Cooper Works Rally pairing Orlando ‘Orly’ Terranova / Bernardo ‘Ronnie’ Graue (both ARG) was delighted with having finished fourth. On the day after their rollover, Mikko Hirvonen (FIN) and Andreas Schulz (GER) in their MINI John Cooper Works Buggy also did far better by securing sixth place, followed by Jakub ‘Kuba’ Przygonski (POL) and Tom Colsoul (BEL) who took their MINI JCW Rally to a safe eighth place. Boris Garafulic (CHI) and Filipe Palmeiro (POR) in another MINI JCW Rally came 13th.

 In the early stages of today’s race action Terranova and Graue even held the lead. “Then, I unfortunately made a wrong decision,” admitted the Argentinean. “One of our tyres had a slow puncture and instead of changing it I opted for re-inflating it. But a short time later we had to stop to change it nevertheless. This mistake cost us some five minutes and that was our gap to the leaders, at the end of the day.” 

“It was an exhausting day for us,” said Hirvonen. “Due to our rollover in yesterday’s stage we arrived in the bivouac very late. Consequently, I could sleep for just 2.5 hours and today’s special stage was really long. But things went really well for us. The buggy handled just fantastically. Unfortunately, we were hampered by another car for about 100 kilometres what cost us several minutes.” 

“The day was long and the navigation once again demanding,” said Przygonski. “At the beginning the special stage featured WRC-like sections and driving there was really big fun. But then we went off in a corner. Fortunately we touched down between rocks and could return onto the track without any damages. Now we have to complete the final two stages without making any mistakes.”

 Tomorrow, the penultimate stage of the 2018 Dakar already will end at Cordoba, the venue of the finish. On the day after tomorrow, the final special stage will be contested on a loop around the Argentinean city. But tomorrow, before this final stage, the field will have to cover a total of 929 kilometres, with the special-stage mileage amounting to 369 kilometres. The stage will begin in dunes and sand to then be continued on routes that are known from the Argentinean WRC round.

Dakar 2018 result SS12

1. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 5h 49m 57s
2. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) Peugeot – 5h 52m 00s
3. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 5h 54m 30s
4. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 5h 55m 53s
5. B. Ten Brinke (NDL) / M. Périn (FRA) Toyota – 5h 57m 50s
6. M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy – 6h 02m 12s
 ... 8. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 6h 04m 48s
... 14. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 6h 31m 26s

Dakar 2018 overall standings after SS12

1. C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) Peugeot – 42h 24m 31s
2. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) Peugeot – 43h 09m 12s
3. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 43h 30m 26s
4. B. Ten Brinke (NDL) / M. Périn (FRA) Toyota – 43h 41m 52s
5. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 43h 51m 02s
6. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 45h 15m 33s
... 15. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 55h 08m 49s
... 19. M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy – 58h 40m 24s
20. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 60h 44m 27s

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Greetings from Fiambalá

Stage 11 of the 2018 Dakar Rally was not easy for Tomas Ourednicek and David Kripal. In the light of how their day started, the 28th time they clocked in the 280 km long special, nicknamed ‘Super Fiambalá’ can be considered a fantastic result, especially because they again managed to improve their overall result, to a provisional 35th position.

  “Today morning was very tough… We woke up quite early and realised that our car was not ready, the mechanics were still working on it. For a while it seemed like we couldn’t even take the start today but finally the Ranger was ready on time, so we began the stage. In the special, we got stuck on a dune, the engine stopped, and the starter didn’t work. Finally another car pulled us, and we managed to start the engine, but we lost a lot of time. After that we decided to take a more cautious approach, we didn’t really push, so our time could be better. For a while we drove together with Martin Macik’s truck, but he had cooling problems, so we gave him all the water we had on board. For David this was the first time in Fiambalá, but he did a great job, flawless navigation. Again, many cars had problems, and we’ve finished the stage, so basically we are happy,” Tomas Ourednicek described their day.

  “Today the track was fantastic. The dunes here are different from those of Peru, these are less dangerous and more enjoyable to drive. The navigation was great today, I enjoyed it a lot, and we found all points without problem. Altogether, we had our share of difficulties also today, but now we are another day closer to the finish,” David Kripal added.

On Thursday, the teams drive from Chilecito to San Juan. The total distance of Stage 12 will be 791 km from which not less than 522 km will be against the clock, and the special promises to test the skills of both drivers and co-drivers to the limit…

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Two sides of the same coin in the Super-Fiambalá

Kevin Benavides keeps all options open in the 2018 Dakar after a gruelling stage in Fiambalá that saw Joan Barreda abandon the rally after one too many falls. Ricky Brabec and Nacho Cornejo also feature in the overall top ten.

 Today’s rider starting order was dictated by the overall results of all vehicles yesterday, which mean a mixed start that featured several cars and trucks interspersed with the motorcycles on the track. This posed a serious disadvantage as riders were faced with heavily rutted tracks devastated by the passage of the larger four-wheeled counterparts. Yet the riders of the Monster Energy Honda Team were up to the challenge and battled against all odds to reduce the distance with the front-runners.

 The eleventh stage consisted of 485 kilometres in total between Belén and Fiambalá, with 280 km against the clock. The day’s special stage included an early stint in broken-up dry river-beds with some trial-style riding and various treacherous zones before the race arrived at the first stretches of sand and dunes and their correspondingly demanding navigation. With the dunes out of the way, it was back to a combination of fast, broken tracks before reaching the Fiambalá bivouac.

 Today Kevin Benavides, in spite of starting out behind the cars and trucks, was in gung-ho attack mode in an attempt to claw back some of the deficit from the overall leader in the general standings. By the end of the day, the rider from Salta had crossed the line in second place, eating some nine minute into the lead of Walkner, leaving the overall distance between the two in the provisional at 32 minutes.

A fine performance from Ricky Brabec, who finished fourth of the day and climbs to sixth place in the table. Likewise, Chilean José Ignacio Cornejo rode a solid first leg of the marathon stage to post tenth position on the day and ninth in the general rankings.

Joan Barreda abandons

Joan Barreda has retired from the 2018 Dakar whilst still holding second position. After having suffered several falls in some of the earlier stages of the rally and punishing his body severely, the exhausted Spaniard made the decision to completely withdraw. Joan had started the rally with a nagging injury to his left wrist, before falling heavily in the seventh stage, La Paz – Uyuni, where he sustained a damaged left knee. Despite the pain, Barreda soldiered on the following day to hold on to his top five place. Yesterday, on the route of the tenth stage from Salta – Belén stage, Barreda suffered concussion in the head. The rider, still determined to defend his overall second place in the general standings, was forced to call an end to his seventh campaign, which is living up to its name as the ‘World’s Toughest Rally’. Barreda goes home with three stage victories this time and a total of twenty-two in all his Dakar participations.

 Today’s stage eleven was the first part of the rally’s second marathon stage (for the motorbikes) which means that there will be no mechanical assistance available from anyone other than the riders themselves. The rest of the teams have all moved on directly from Belén to Chilecito. The entourage will leave the small town tomorrow and head to San Juan to await the arrival of the riders who en route will have to overcome a total of 723 kilometres, including a reduced special stage of 288 kilometres and 426 kilometres of liaison section. Riders can look forward to stony track and areas of navigation.

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Dakar 2018 // SS11: The Dakar begins its final spurt

· Przygonski and Terranova finish seventh and ninth today 

· Three more stages to be contested by the pairings

 Slowly but surely, the 2018 Dakar competitors are getting ready for the final spurt of the legendary event. The 11th of the 14 stages took the Dakar train to Chilecito. Jakub ‘Kuba’ Przygonski (POL) and Tom Colsoul (BEL) succeeded in avoiding getting involved in any problems with their MINI John Cooper Works Rally and crossed the finish line in seventh position. Two positions behind them, the MINI JWC Rally pairing Orlando ‘Orly’ Terranova and Bernardo ‘Ronnie’ Graue (both ARG) in a second MINI JCW Rally secured ninth place. Boris Garafulic (CHI) and Filipe Palmeiro (POR) took their MINI JCW Rally to 11th position in today’s special stage. Mikko Hirvonen (FIN) and Andreas Schulz (GER) rolled over early in the stage but could continue later.

The organisers came up with a special starting procedure for today: the best 10 motorbikes and cars as well as the best five trucks of yesterday’s stage started into today’s special stage before the rest of the field. Przygonski, Hirvonen and Terranova with their MINI belonged to this group.

“Today’s special stage represented a mix of difficult navigation, hard dunes and soft sand. Later we temporarily were stopped by a puncture and in addition we had some minor navigation problems,” revealed Przygonski who keeps on holding his sixth place in the overall standings. “The forthcoming two stages definitely will represent a true challenge. We will give our very best to defend this sixth position and at the same time, we will wait and see what will happen ahead of us. The front-runners are fighting hard and a lot of things still will happen.”

“At the beginning things went really well for us and we found a good rhythm,” said Terranova. “But I unfortunately had stomach problems and therefore, I wasn’t able to push to the max. And then we helped Mikko to get his buggy back on its wheels again and doing so certainly cost us 15 minutes.”

In the early stages, Hirvonen delivered in great style and even battled it out for the lead with Bernhard Ten Brinke. But then, at kilometre 107, he rolled over. Terranova stopped to help him but at the end of the day the Finn and his navigator had to wait for the service truck as their radiator was damaged. The MINI JCW Buggy could be repaired and Hirvonen now is on his way to completing the special stage.

Slowly but surely, the 2018 Dakar enters its home straight. Tomorrow’s 12th stage takes the teams to San Juan and a quarter of the 523-kilometre special stage once again will feature sand. Furthermore, numerous riverbeds turn the navigation into crucial factor. Altogether, the competitors have to cover 793 kilometres until they cross the finish line at San Juan.

Dakar 2018 result SS11

1. B. Ten Brinke (NDL) / M. Périn (FRA) Toyota – 4h 10m 54s
2. C. Despres (FRA) / D. Castera (FRA) Peugeot – 4h 15m 29s
3. C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) Peugeot – 4h 15m 34s
4. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) Peugeot – 4h 15m 44s
5. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 4h 16m 50s
... 7. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 4h 30m 41s
... 9. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 4h 53m 06s
… 11. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 5h 00m 13s
… tba M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy

Dakar 2018 overall standings after SS11

1. C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) Peugeot – 36h 26m 27s
2. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret (FRA) Peugeot – 37h 17m 12s
3. N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) Toyota – 37h 40m 29s
4. B. Ten Brinke (NDL) / M. Périn (FRA) Toyota – 37h 44m 02s
5. G. de Villiers (RSA) / D. von Zitzewitz (GER) Toyota – 37h 56m 32s
6. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI JCW Rally – 39h 10m 45s
... 18. B. Garafulic (CHI) / F. Palmeiro (POR) MINI JCW Rally – 48h 37m 23s
... 21. O. Terranova (ARG) / R. Graue (ARG) MINI JCW Rally – 54h 58m 34s
... tba M. Hirvonen (FIN) / A. Schulz (GER) MINI JCW Buggy

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PEUGEOT 3008DKR MAXI AGRUPADOS REFORÇAM A LIDERANÇA NA CLASSIFICAÇÃO GERAL

Agora que restam três dias de competição, o Team PEUGEOT Total continua a manter a 1ª e 2ª posições no Dakar 2018. Esta etapa, com 280 km cronometrados, foi uma das mais curtas da presente edição, mas também uma das mais complexas, caracterizada por areia muito solta da região de Fiambala, nas imediações do famoso Altiplano. Apesar da complexidade do terreno, os três PEUGEOT 3008DKR classificaram-se no grupo dos quatro mais rápidos, tendo no final meros 15 segundos a separá-los. Segue-se a Etapa 12 (hoje, quinta-feira), que será a mais longa de todo o rali.

 • O PEUGEOT 3008DKR Maxi mais rápido nesta Etapa foi o da dupla Cyril Despres/David Castera, obtendo o 2º melhor tempo na tirada. Registando um considerável atraso na classificação, a dupla concentrou-se, mais uma vez, na sua missão de apoio as seus colegas de equipa, tendo sido apenas prejudicada por um furo.

 • Líderes à Geral, Carlos Sainz e Lucas Cruz dilataram a sua vantagem ao terminarem a Etapa na 3ª posição. Optaram por adotar um ritmo forte no início da Etapa, mas depois controlaram o seu andamento e concentraram-se em chegar ao fim em segurança. Continuam no comando da prova, mas agora com uma vantagem de 50m45s sobre os seus companheiros de equipa Peterhansel/Cottret. 

• Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret consolidaram o seu 2º lugar à Geral, rubricando o 4º tempo mais rápido nesta difícil Etapa, devido a terem sido os primeiros a sair para a estrada e, por essa razão, não poderem contar com as marcas deixadas pelas motos para servir de orientação. A dupla francesa conta agora com uma vantagem de 23m17s sobre os seus rivais mais diretos na Classificação Geral.

 • Depois de terem analisado detalhadamente todas as provas apresentadas e todos os dados disponíveis, os Comissários do Dakar decidiram anular a decisão tomada na segunda-feira (15 de janeiro) em Salta, e retiraram a penalização de 10 minutos imposta ao PEUGEOT 3008DKR Maxi Nº303.

 CLASSIFICAÇÃO DA ETAPA 11:

1. Bernhard Ten Brinke (NLD) / Michel Perin (FRA), Toyota 4WD, 4h10min54s
2. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +4min35s
3. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +440s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, 4min50s
5. Nasser Al Attiyah (QAT) /Matthieu Baumel (BEL), Toyota 4WD, +5min56s
… 8. Sheikh Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR Maxi, +29min13s …

 CLASSIFICAÇÃO APÓS A ETAPA 11:

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 36h26min27s
2. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +50min45s
3. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, +1h14min02s
4. Bernhard TenBrinke (NLD) / Michel Perin (FRA), Toyota 4WD, +1h17min35s
5. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk vonZitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h30min05s
… 33. CyrilDespres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +44h47min23s … 

EM DIRECTO DO BIVOUAC…

Bruno Famin, Diretor da PEUGEOT Sport “O Carlos lidera agora com um avanço confortável e o Stéphane acompanha-o bem na 2ª posição. Mas há ainda muito a percorrer até final da prova, pelo que o objetivo é atingirmos Córdoba sem quaisquer dramas, algo que nunca está garantido. No que respeita à penalização, estamos satisfeitos pelo facto de os Comissários terem decidido analisar de novo a situação e rever todos os documentos e outras provas colocadas ao seu dispor. Pela nossa parte, fornecemos-lhes uma boa quantidade de dados relativos à velocidade e ao movimento do carro. Eles puderam comparar esses dados com o rastreamento e certificar-se de que o ponto de vista do Carlos, do qual nós nunca duvidámos, estava correto.”

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 2º na Etapa / 33º na Classificação Geral “Desta vez, Fiambala foi menos uma ‘caça ao tesouro’ pelos Waypoints do que no passado. Contudo, é sempre muito difícil escalar estas dunas, extremamente movediças, a esta altitude e sob tanto calor! Talvez tenha sido excessivamente cauteloso na primeira parte da Etapa. A certo ponto, penso que perdemos dois minutos só por termos abrandado numa zona onde tínhamos perdido as marcas à nossa frente. Tivemos um furo e mudámos a roda num controlo de passagem mas, daí para a frente e até final da Etapa, ganhámos alguma energia e, à chegada, registámos um bom tempo.”

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 3º na Etapa / 1º na Geral "Fiambala é sempre uma das Etapas mais difíceis de todo o Dakar, e, nesta edição, tivemos a prova disso mesmo. A minha ideia foi manter sempre um bom ritmo, mas sem forçar muito o andamento. Por isso, foi com muito agrado que, após a primeira parte da Etapa, constatei que estávamos entre os mais rápidos. Na segunda parte da Etapa, andei um pouco mais depressa e chegámos à meta com um bom tempo. Isso dilatou mais um pouco a nossa vantagem, portanto as coisas estão-nos a correr bem.”

StéphanePeterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 4º na Etapa / 2º na Geral “Demos um grande salto ao passar numa duna – o nosso primeiro grande salto neste rali – o que nos abanou um pouco, deixando as nossas costas um pouco doridas... Acho que temos uma vértebra a menos! A direção do carro também ficou afetada pelo impacto. Como fomos os primeiros a sair para a estrada, a navegação foi difícil. Andámos junto da primeira moto para tentar encontrar o caminho. Devo dizer que os nossos pneus BF Goodrich têm sido impecáveis. Quando vejo as velocidades a que andamos nas secções mais pedregosas, é incrível não termos furos!”

SABIA QUE…

A Sucursal PEUGEOT na Argentina está a registar um grande crescimento. Em 2017 foram lançados os desportivos PEUGEOT 208 GTi e 308 GTi, o SUV PEUGEOT 3008, os novos PEUGEOT Boxer e Expert, bem como o mais recente PEUGEOT Partner. Em 2018, a Argentina vai contar com o SUV PEUGEOT 5008, o PEUGEOT Traveller de 8 lugares e versões especiais dos modelos 208, 2008, 308 e Expert. A SEGUIR…

ETAPA 12 (hoje, quinta-feira, 18 janeiro):

 CHILECITO/SAN JUAN. Total de 791 km, dos quais 522 km cronometrados

Esta Etapa é composta por duas secções competitivas – uma com 262 km e outra de 260 km – que, no seu conjunto, representam a mais longa Especial cronometrada do Dakar 2018. A navegação vai ser fundamental para passar com sucesso em todas as travessias de rios, que podem ter consequências graves se não foram bem negociadas.

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PETERHANSEL/COTTRET VENCEM ETAPA E REASSUMEM O 2º LUGAR DA CLASSIFICAÇÃO GERAL ATRÁS DE SAINZ/CRUZ

Embora abrindo o percurso numa Etapa muito difícil em termos de navegação e de condução, Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret andaram a fundo e garantiram o melhor tempo da Especial, recuperando, com isso, o 2º lugar na Classificação Geral. Com Carlos Sainz e Lucas Cruz líderes, são de novo dois os PEUGEOT 3008DKR Maxi que estão na frente deste Dakar 2018.

 • Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret iniciaram esta 10ª Etapa com 7 minutos e 5 segundos de atraso para os adversários que ocupavam o 2º lugar da Geral. Apesar do handicap de abrirem o percurso nesta Especial tão difícil, os vencedores da edição passada da prova entregaram-se a um mano a mano extremamente serrado com esses seus adversários mais diretos, ao ponto de no primeiro Waypoint do dia registarem exatamente o mesmo tempo! Apesar das dificuldades extremas do percurso, a dupla do PEUGEOT 3008DKR Maxi n° 300 manteve-se sempre a fundo e conquistou a sua terceira vitória em Especiais nesta edição do Dakar, desempenho que lhe permitiu regressar à 2ª posição na Classificação Geral, estando agora a 50 minutos e 35 segundos de Carlos Sainz/Lucas Cruz.

 • Partindo como líderes do rali, Carlos Sainz e Lucas Cruz mostraram-se cautelosos na navegação desta Especial particularmente difícil, que contava com a travessia de muitos rios. Na segunda parte aumentaram o ritmo para assinarem um fantástico 3º melhor tempo, mantendo o 1º lugar na prova.

 • A dupla Cyril Despres/David Castera continuou com o seu papel de apoio à dupla Sainz/Cruz, esperando por eles no início da Especial. Tal não os impediu de serem os 7ºs mais rápidos do dia. 

CLASSIFICAÇÃO DA ETAPA 10:

1.Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, 4h43min46s
2. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +8min46s
3. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, +13min7s
4. Sheikh Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR Maxi, +19min11s
5. Bernhard Ten Brinke (NLD) / Michel Perin (FRA), Toyota 4WD, +22min22s
6. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, +23min42s
7. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +24min30s ...   

CLASSIFICAÇÃO APÓS A ETAPA 10:

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 32h10min53s
 2. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +50min35s
3. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, +1h12min46s
4. Bernhard Ten Brinke (NLD) / Michel Perin (FRA), Toyota 4WD, +1h22min15s
5. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, +1h22min48s
… 35. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +44h47min28s … 

EM DIRECTO DO BIVOUAC…

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300) 1º na Etapa / 2º na Geral “Foi muito complicado, com muitas pedras nos rios e a erva para camelos, situações que ativaram todos os alarmes dos amortecedores... Foi também difícil em termos de navegação, mas não fizemos grandes erros, apenas umas quantas voltas em busca dos Waypoints. Conduzi o mais rápido possível mesmo sabendo que eramos nós a abrir o percurso. Não temos nada a perder e estamos mesmo em modo de ataque. Não podemos fazer melhor.” 

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) 3º na Etapa / 1º na Geral "Foi um dia muito difícil, com uma navegação muito complicada. Tinha secções muito acidentadas e estreitas e muitos rios para atravessar... Foi realmente complicado. Penso que é uma das Especiais mais difíceis que vivi no Dakar. Tive muito cuidado durante a primeira parte da Etapa e ataquei um pouco mais na segunda.” 

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308) 7º na Etapa / 35º na Geral “Mesmo que os rali-raides sejam um desporto individual quando se está na pista, nós fizemos uma boa corrida de equipa na PEUGEOT. Sendo os segundos na estrada na entrada para a Especial, a estratégia foi deixar passar o Carlos e o Lucas logo no início, tentando depois segui-los, mantendo-os no nosso raio de visão para os ajudar, caso fosse necessário. Foi uma tarefa difícil em algumas partes, onde é impossível aproximar a mais de 40 segundos. Nesse caso, espera-se que os nossos colegas não precisem de nós. O Dakar traduz-se num enorme esforço de equipa para todo o staff do Team PEUGEOT Total. Resta-me, a par com o David, mais quatro dias para fazermos o nosso trabalho corretamente, sendo que tentamos ser companheiros de equipa exemplares.”  

SABIA QUE…

Depois de um excelente ano de 2016, que resultou num aumento de 20,8% das vendas, a dinâmica do Groupe PSA foi confirmada no mercado argentino em 2017. Com um crescimento de 21%, em comparação ao mesmo período do ano anterior, o Groupe PSA ultrapassou a fasquia dos 100.000 veículos vendidos nos primeiros 11 meses do ano de 2017. 

A SEGUIR…

ETAPA 11 (hoje, quarta-feira, 17 janeiro): BELÉN/CHILECITO. 746 km dos quais 280 km cronometrados

A ordem de partida é determinada pelos tempos obtidos na Etapa do dia anterior. Os 10 carros mais rápidos nessa Especial, os 10 motards e os 6 camiões mais rápidos vão sair nessa mesma ordem da classificação da véspera, mas com a particularidade de todas as categorias entrarem para esta Especial misturadas. Todos irão atacar a “Super Fiambala”, uma das Especiais mais temidas do Dakar dos tempos modernos, corrida numa das mais delicadas zonas arenosas da Argentina. Se já será difícil lidar com o calor, a areia não irá facilitar em nada a tarefa.

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