Sucessos da equipa retratados em livro

YSER RACING TEAM 2008-2010

Chegado o final da temporada de 2010 do Campeonato de Portugal de TT, a equipa Yser Racing Team decidiu marcar de forma indelével o ciclo de três anos de presença, bem sucedida, naquela que continua a ser uma das mais importantes disciplinas do Automobilismo em Portugal. O livro “Yser Racing Team 2008-2010” é, acima de tudo, uma forma de recordar a actividade de uma equipa que tem marcado as competições automóveis em Portugal, não apenas através dos sucessos desportivos, mas também pela postura profissional e de empenho com que sempre pautou a sua actividade.

Naturalmente, os magníficos resultados obtidos surgem em plano de evidência e a estes juntam-se, em paralelo, diversas exibições em solo nacional e além-fronteiras que captaram as atenções dos mais diversos protagonistas da modalidade. Assim, e suportado na sua totalidade por imagens únicas e de beleza inquestionável, esta obra passa em revista não só os três títulos absolutos de Todo-o-Terreno conquistados, mas também o vasto número de vitórias em provas e uma série de exibições dignas de registo em provas portuguesas e, a título de exemplo, na Baja Aragon ou nos Rali Transibérico e Rali Estoril-Marraquesh.

Com o livro agora publicado, a Yser Racing Team teve como objectivo deixar bem vincados os propósitos que movem um projecto cujos objectivos foram alcançados com... distinção! Filipe Campos, Jaime Baptista, Bernardo Moniz da Maia e Joana Sotto-Mayor surgem como as faces mais visíveis de uma equipa que conta, porém, com muitos outros protagonistas, que não foram esquecidos no livro “Yser Racing Team 2008-2010”.

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Ricardo Leal dos Santos aposta no “Top 10” para Dakar 2011

• Objectivo da equipa é ganhar o Dakar
• Piloto estreia-se com estatuto de oficial num Dakar
• “Somos profissionais há apenas 40 dias”

Ricardo Leal dos Santos navegado por Paulo Fiúza irá pilotar no Rali Dakar Argentina Chile 2011 o BMW X3 CC com o n.º 313, inscrito pela formação do Monster Energy X-raid Team, a equipa oficial da BMW.

É a primeira vez que o piloto participa na mítica competição de todo-o-terreno com este estatuto, depois da estreia como piloto oficial do construtor germânico ter tido lugar no passado mês de Outubro no Rallye OiLibya du Maroc.

“Eu e o Paulo somos profissionais há apenas 40 dias. Estamos por isso numa fase de aprendizagem. O Sven Quant apostou em nós e queremos acima de tudo ajudar a equipa a ganhar o Dakar. Vamos ter como companheiro de equipa o Stéphane Peterhansel, o piloto que mais vezes triunfou no Dakar, e Guerlain Chicherit que vai pilotar o novo Mini All4 Racing” explica Ricardo Leal dos Santos.

Depois de Marrocos, a equipa fez um curso intensivo de mecânica para o BMW X3 CC e passou ainda uma semana em Tignes, numa acção de preparação física para a resistência em alitude, já que este ano o Rali Dakar terá sectores cronometrados com passagens acima dos 3.500m.

A dupla portuguesa da equipa, que também é apoiada pela Delta Q, aposta em terminar a corrida no Top 10. O arranque da prova está agendado para o primeiro dia de 2011 na capital da Argentina.

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Novas regras de navegação dificultam tarefa dos Navegadores

Press VW MotorSport Original:

From the perspective of the co-drivers Volkwagen’s battle for victory at the 2011 Dakar Rally will be fought under clearly changed conditions: Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) and Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) have to adjust to new rules which make finding the right route even more difficult than before.

While navigating the South American terrain the co-drivers rely on the information in their roadbooks and assistance by the GPS system the role of which, however, fundamentally differs from those of conventional navigation systems in passenger cars. Whereas satellite navigation in normal road traffic serves the purpose of assisting drivers in reaching their destinations as precisely as possible, the electronic functions in sporting competitions are drastically reduced and primarily used for checking purposes. The reason is that at the end of the day the navigational skills of the co-drivers instead of those of the systems are to decide who finishes successfully. On each of the 13 legs the teams have to head for various way points which the system registers – otherwise the entrants risk severe sporting penalties. Even in the past the so-called WPMs (Way Points Masked) were not suitable for wide-ranging navigation because the GPS system would only make them visible after the vehicles came within a three-kilometre radius of the particular WPM. Only then would the system direct the teams to this geographic coordinate. As soon as the rally vehicle was within a 200-metre distance the system would register the way point as having been reached and stop its guiding function. Now the three-kilometre radius has been reduced to 800 metres.

"Initial plans had even been for just 400 metres,” explains co-driver Dirk von Zitzewitz, who won the 2009 Dakar Rally with Giniel de Villiers in the Volkswagen Race Touareg. "But that would have meant that the GPS function up to entering the target range would only have been active for a total of 200 metres. At a driving speed of 100 km/h this would have amounted to just 7.2 seconds – minus a response time when the function was activated at the beginning of the target range. Even for us pros this is a very, very short time span. For amateurs or, worse yet motorcycle riders, who are running at the same time and have to navigate this period would have been much too short. They would have probably gotten lost, might have had to turn around and would have caused oncoming traffic that way. Therefore, the organisers doubled the radius from 400 to 800 metres, which is a sensible decision.”

But even the reduction from 3,000 to 800 metres now makes it clearly more difficult to find the way points which have to be reached. "We’ll have to head for them at lower speeds,” says Dirk von Zitzewitz. "This is perfectly in line with the organiser’s intention. It elevates the importance of navigating in relation to driving, in other words the weighting of the roles of the drivers and co-drivers. I’m personally pleased about this new challenge. It’ll make the task more difficult but also more interesting.”

Another new factor: In previous years detailed information about the route was made available as early as at the beginning of December. "In the past, knowledge of the starting location of the stage, the arrival route, information about the special stage distance and the remainder of the leg up to the next bivouac allowed us to work out the areas in which the special stages would take place,” analyses Dirk von Zitzewitz. "This year only the total distances of the transport stages and the special stages are available. This makes it nearly impossible to estimate the actual route. As a result, the Christmas holidays will be a bit less busy for me. But the situation will be even more hectic than before after 30 December as we will only receive more detailed information about the route during scrutineering.”

With a higher ratio of off-road terrain to existing track roads having been announced for 2011 the teams are expecting a more thrilling and more demanding route. The new navigation rules will change the competition as well and might also level the results in the field of entrants as navigation pros can no longer achieve as large an advantage through their preliminary work as they could before. For as many as 31 years the event has been thrilling a worldwide audience by offering a sporting competition that involves both amateur and professional rally racers. Volkswagen won the classic for the first time in 1980 and caused a sensation when the brand was the first diesel-powered winner with TDI technology in 2009 and 2010.

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Primeiras imagens do novo MINI All4 Racing

A Monster Energy X-raid Team revelou finalmente as primeiras imagens oficiais do novo Mini All4 Racing, na sua saída da fábrica em Trebur, perto de Frankufrt esta manhã.
O novo Mini All4 Racing, produzido pela X-Raid irá participar na 33ª edição do Personal Dakar Argentina Chile, de 1 a 16 de Janeiro de 2011. O novo carro desenvolve 315cv e produz um binário máximo de 700nm, o que deixou muito impressionado o piloto Guerlain Chicerit.
"Este primeiro e curto teste foi bastante excitante para mim e para a equipa, e foi ainda muito prometedor", disse Chicerit. "Estou realmente ansioso pelo teste em França na próxima semana. Com o motor potente e com as características de comportamento unicas do Mini 4All Racing, nós temos boas hipoteses para o Dakar 2011."

O director desportivo da X-Raid, Sven Quandt está também muito satisfeito com o novo modelo: " A nossa equipa foi bem sucedida, apesar do tempo de desenvolvimento muito curto. Temos logo á partida um veículo competitivo. O novo Mini All4 Racing oferece um comportamento excepcional, uma grande facilidade nas assistências, e graças á nossa cooperação com a BMW Motoren GmbH no que diz respeito ao motor, conseguimos aumentar a performance do motor e a sua eficiência."
Depois desta mostra pouco usual em condições de neve, o novo Mini irá ser submetido a uma sessão de testes extensiva em França, nos próximos dias 13 e 14 de Dezembro. Chicherit e o seu navegador Michel Perin irão depois fazer a estreia do novo carro em competição no rali Dakar, que começa no dia de ano novo.

Fonte:todoterreno.pt

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Irmãos Patronelli afinal sempre participarão no Dakar 2011

Depois do acidente que Marcos Patronelli sofreu , circulou em Buenos Aires a versão de que ele e o irmão não iram participar no Dakar 2011. Hoje confirmou-se que os irmãos Patronelli afinal irão alinhar à partida da clássica do inicio.

O vencedor dos quads em 2010, e um dos principais candidatos á vitória em 2011, Marcos Patronelli sofreu um violento acidente há alguns dias atrás, e necessitou de ser internado. O mais novo dos irmãos capotou o quad a mais de 90kms\hora, tendo-se lesionado nas costas, pelo que necessita de 5 ou 6 semanas para recuperar completamente. A renúncia á participação no evento de 2011 parecia mais que certa, mas esta tarde foi confirmado de maneira oficial que quer Marcos, quer Alejandro Patronelli irão participar.

Agora com esta notícia, os quads ganham mais um motivo de interesse. Os dois pilotos de locais acompanhados por Sebastian Halpern serão os Argentinos que lutarão pela coroa do Dakar, mas terão a companhia de de vários Europeus que querem recuperar para o velho continente a coroa que lhes fugiu em 2010.
O Checo Josef Machacek ( penta vencedor da categoria, e já vencedor na América do Sul em 2009), anseia por voltar a subir ao lugar mais alto do podio. Em 2010, Machacek teve que renunciar logo no ínicio da prova ( na quarta etapa), e este ano terá um batalhão de Argentinos e Chilenos que não lhe irão dar descanso. Machacek terá como companheiro Martin Plechaty, e ainda o Polaco Lukasz Laskawiec. No grupo dos outsiders , talvez o mais perigoso seja Rafal Sonik, uma vez que está bastante habituado ao podio, em particular ao terceiro lugar.

Fonte: todoterreno.pt

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Equipa Volkswagen no Dakar - perfeitamente sincronizados

When Volkswagen starts to the 2011 Dakar Rally with four new Race Touareg 3 vehicles, in addition to the 310-hp cross-country rally prototypes, the accompanying support crew will be perfectly prepared as well.

On the tour through Argentina and Chile – from the Atlantic to the Pacific oceans and back – nine service trucks, among others, will be travelling along the route to support Carlos Sainz, Giniel de Villiers and company. Here’s an overview of a "Dakar” day.

Well-adjusted choreography: the roads the Volkswagen squad travels on the stages

The daily bivouac is the common destination of the entire Volkswagen squad but the roads each support vehicle travels to get there are based on a plan that is synchronised in every detail. It varies from day to day, depending on the particular leg. Whereas the crews of the Race Touareg 3 and the race trucks on the liaison to the special stages initially follow the service and then the timed route the service crew always travels the so-called assistance route.

The time schedule varies, depending on the task. Along the assistance route, just before the rally route branches off, one of the MAN service trucks is used to provide service at the start and later, when the two routes merge again, at the finish. One Volkswagen Multivan each, with engineers and mechanics on board, follows the Race Touareg before and after the special stages while the remainder of the service vehicles wait for the rally vehicles to arrive at the bivouac. All other service trucks and support vehicles directly tackle the prescribed assistance route in order to have finished setting up the bivouac in time for the rally vehicles’ arrival. Clearly, this follows the principle of leaving nothing to chance during the daily course of events.

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Vídeos das 24 Horas TT Vila de Fronteira 2010

Vídeos do Team Solar do Bitoque, Mazda Açores TT Team e do desafio Elf/Mazda

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Adriano Leão e Kleber Cincea correm o Rally dos Amigos na mesma equipe de Spinelli/Haddad

Dulpa Leão/Cincea correrá a bordo da Mitsubishi Triton RS

A equipe Mitsubishi Brasil terá duas duplas no Rally dos Amigos 2010, prova que será disputada, em Itatinga (230 km da capital São Paulo), no próximo sábado ( 11/10). Enquanto Guilherme Spinelli e Youssef Haddad correrão a bordo da Mitsubishi Triton SR, veículo com o qual conquistaram o Sertões 2010, Adriano Leão e Kleber Cincea irão pilotando e navegando a Mitsubishi Triton RS, mesmo veículo da Mitsubishi CUP, na categoria pro etanol.

" Nosso principal objetivo é testar a Triton RS em condições diferentes da CUP e de Avaré, em que o Guiga ganhou, em maio. Não temos expectativa de resultados e a nossa meta é terminar a prova", contou Adriano Leão.

A Mitsubishi Triton RS será basicamente a mesma da Mitsubishi CUP, com apenas modificações no tanque, que será maior, com mais peso, para atender o regulamento da prova. Serão 120 Km de especiais em estradas de areia e com expectativa de um dia de muito calor, ingredientes que ajudam a cumprir os objetivos da equipe: testar o veículo.

" O desenvolvimento contínuo do carro está nos nossos planos. Como irei com a Triton SR para também testar modificações depois do Sertões, o Adriano, que também é funcionário da Mitsubishi, engenheiro e piloto, fará este trabalho conosco na Triton RS", explicou Guiga Spinelli que correrá a competição com a Triton SR ao lado do navegador Youssef Haddad na sua última competição antes do Rally Dakar 2011.

O Rally dos Amigos marcará também a volta de Adriano Leão às pistas após um ano. A última competição foi a etapa da Mitsubishi CUP, em novembro do ano passado. Durante este período, Leão entrou na equipe da Mitsubishi para trabalhar em projetos de desenvolvimento dos veículos da montadora.

"Fico muito feliz em fazer parte deste trabalho de evolução dos veículos da Mitsubishi e mais ainda em poder voltar às pistas como piloto depois de um ano" , completou Adriano Leão, que começou a correr pela Mitsubishi aos 19 anos. Além de participar de quatro temporadas da Mitsubishi CUP ( 2006 a 2009), Leão disputou por três vezes o Rally dos Sertões, competiu no paulista e brasileiro de Rally Cross Country e por duas vezes no Rally dos Amigos (2007 e 2008). Neste último o piloto ficou com o título na categoria Super Production e na quarta colocação na classificação geral em 2007, e no ano seguinte, foi vice na Super Production e sexto na geral.

Na edição 2010 do Rally dos Amigos serão 189 veículos inscritos com 250 competidores.

Para acompanhar de perto as novidades da Equipe Mitsubishi Brasil, siga o twitter/eqpmistubishibr e acesse o site www.mitracing.com.br

PROGRAMAÇÃO DA ÚLTIMA ETAPA DO RALLY SERIES (RALLY DOS AMIGOS)

Sábado (11/12)

9:00h: Briefing carros
11h30min: Largada da cidade
12:00h: Largada da especial
18:00h: Premiação dos carros

Deslocamento inicial: 18km
Especial: 120km
Deslocamento final: 7km
Total: 145km

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