1º Festival TT

Irá ter lugar em Coruche , nos próximos dias 5 e 6 de Março uma iniciativa inédita de nome 1º Festival TT, destinada a promover a modalidade "todo o terreno" ao mesmo tempo que se conjuga uma vertente mais técnica de testes e afinações para a época de 2011 que se aproxima a passos largos.

A organização do evento, sensível à necessidade de se fazer algo para rapidamente voltar a tornar o todo-o-terreno num dos expoentes máximos do desporto motorizado em Portugal, decidiu apostar numa fórmula singular em território nacional , mas já vista de alguma forma em outros países. Assim, tentou-se criar um evento de custo mínimo, com rentabilidade máxima, conjugando vertente técnica, com a vertente mediática. As equipas terão ao seu dispor duas pistas preparadas e vigiadas para realizarem testes, co-drives, test-drives , demonstrações, apresentações á imprensa e ao público entre outros. Estes dois circuitos (um de aprox. 20kms e outro de 6kms), que percorrem florestas de montado e eucaliptal, são caracterizados pela diversão e prazer de condução que poderão proporcionar aos pilotos. As pistas são seguras, sem qualquer tipo de obstáculo complicado, e com um tipo de piso que pode ser facilmente considerado como um dos melhores. São rápidas e simples de percorrer... mas fica o aviso: Será preciso muita audácia ao volante para se ser o mais rápido. Este poderá ser o local priveligiado, para as equipas que assim o decidirem, darem início à época de 2011.

Mas uma das componentes mais importantes do 1º Festival TT, é a interacção com o público. Nas provas, o stress da competição e os "timings" apertados nem sempre deixam tempo para que o público se possa aproximar de pilotos e máquinas. Aqui, libertos de toda e qualquer pressão, os pilotos e as equipas terão oportunidade de encurtar a distância que os separa dos seus fãs. Para tal poderão realizar sessões de autógrafos, mostrar os seus veículos de competição e assistência, realizar co-drives ou qualquer outra actividade que se insira no espírito deste projecto.

As provas de todo o terreno não são no entanto compostas apenas por pilotos, equipas e público. Organizações e patrocinadores são também vitais para esta modalidade. A eles, a organização do 1º Festival TT convida também a estarem representados e que venham dar um contributo importante para a recuperação da modalidade. Cabe no entanto a cada uma destas entidades participar da melhor maneira que entenda. O que pedimos é muito simples: Participem!

A primeira edição planeia ter presentes automóveis e buggys. As motos e moto 4 não foram esquecidas, mas como se trata de um formato inédito e que irá agora ser testado pela 1ª vez, a organização decidiu não as incluir nesta edição, considerada a "edição zero". Fica no entanto a promessa de serem incluídas nas próximas edições, pois este evento não pretende ser algo efémero. É firme desejo da organização tornar o Festival TT na grande festa de início de temporada.

O 1º Festival TT é organizado em colaboração estreita com a Herdade da Agolada de Cima, em Coruche, o que permite tornar ainda mais atractiva a oferta para os participantes, ao ser colocado á disposição dos mesmos uma unidade hoteleira e um restaurante implantados bem no centro do evento. É sem dúvida uma mais valia que os participantes irão apreciar, pois assim terão á sua disposição no local serviços que costumam estar distantes.

A organização irá ainda colocar uma equipa no terreno , para recolha de fotos e vídeos(eventualmente dentro e fora dos veículos), para que as equipas ou patrocinadores possam utilizar nos meios que entenderem.

O 1º Festival TT baseia-se no simples conjugar de esforços. Há muito que está provado que isolado tudo se torna mais difícil para quem quer fazer alguma coisa, porém, quando em equipa, facilmente se alcançam bons resultados. É isso que se pretende com o 1º Festival TT, reunir a grande equipa do todo o terreno de Portugal, e colocá-la no rumo dos bons resultados. Para tal a organização conta com as iniciativas e envolvimento de todos aqueles que acham que podem dar o seu contributo. Aqueles que tiverem sugestões, comentários ou mesmo criticas, podem e devem contactar a organização pelo email festival-tt@todoterreno.pt. Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar com a brevidade possível.

O festival tem o seu site oficial no seguinte endereço

www.todoterreno.pt/festival-tt

A Comissão Organizadora

Fonte: todoterreno.pt

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Serão as Navara Overdrive alternativa aos Racing Lancer?

Já há algum tempo que é conhecido o facto de que a situação da JMB Stradale - a proprietária da estrutura e veículos da ex-equipa oficial da Mitsubishi, não é a melhor. A juntar isto permanece de alguma forma uma má imagem deixada na época de 2010 por um Racing Lancer Turbo com pouca fiabilidade, que nem quando regressou ao anterior motor a gasolina idêntico ao que Carlos Sousa levou ao Dakar conseguiu ultrapassar os problemas que vinha a sofrer. A época de 2009 acaba assim por parecer já demasiado distante, altura em que o Racing Lancer parecia relógio Suiço e permitiu a Carlos Sousa fazer um regresso em grande ao CPTT.

Um dos recentes episódios foi protagonizado por Nani Roma, que depois de regressar de uma sessão de testes em Marrocos com vista à preparação do Dakar virou costas à equipa Francesa recusando-se a participar na prova com um dos seus carros. Segundo os comentários de então, o motivo prendia-se com a falta de garantias dada pela equipa, porque aparentemente o piloto até estava satisfeito com os progressos feitos com o carro.

Mais recentemente foi o Árabe Yazeed Al-Rajhi que optou por uma Navara da Overdrive, deixando assim de lado os Racing Lancer. Este piloto no ano passado tinha vencido a Ha'il Baja com um Racing Lancer, e decidiu utilizar na edição de 2011 uma Nissan. Certamente terá na memória a vitória de 2009 conseguida também com uma Nissan.

E por cá? Será que os pilotos que utilizaram os Racing Lancer irão passar-se para as Nissans Overdrive? Miguel Barbosa anunciou um projecto para os circuitos, mas para o todo o terreno ainda não o fez. Certamente a época passada lhe estará bem fresca na memória, tal como estarão os múltiplos problemas do Mitsubishi, não sendo por isso de estanhar que o piloto procure alternativas competitivas, alternativas essas que poderão passar pela utilização de uma destas pickups.

Quanto a Carlos Sousa, de quem se diz irá regressar uma vez mais ao CPTT, terá eventualmente uma memória diferente dos Racing Lancer. Porém o piloto já recusou no ano passado um programa com Nicolas Misslin para tripular os carros da equipa e participar no seu desenvolvimento. Por isso nada indica que os volte a utilizar e mais uma vez a opção pelas Navara poderá prefilar-se como uma boa solução.

Obviamente as considerações quanto ás decisões e opções dos Portugueses a esta altura pouco mais são do que pura especulação, e em breve as dúvidas quanto a que carros vão ou não ser utilizados no CPTT serão dissipadas.

Fonte: todoterreno.pt

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Rui Sousa recebeu Prémio Prestígio

* Paulo Sousa Campeão Nacional T8

Rui Sousa foi distinguido com o Prémio Prestígio 2010 atribuído pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. Este galardão representa o reconhecimento do trabalho realizado pelo piloto da PROLAMA no capítulo desportivo, ao longo de uma carreira de 20 anos de actividade, onde se destaque naturalmente o Título Mundial na categoria T2 e o Titulo Nacional Absoluto, e mais de 20 vitórias, representando Portugal ao mais alto nível.

Rui Sousa, recebeu o prémio na Gala dos Campeões da FPAK, numa cerimónia que distingue, anualmente, personalidades ou instituições que tenham contribuído para a divulgação do desporto automóvel. "…Estou naturalmente agradecido pelo reconhecimento de que fui alvo, especialmente por coincidir com os meus 20 anos de competição, mas ao mesmo tempo este prémio reflecte o trabalho da equipa PROLAMA e de todo o projecto que defendemos. Transmite motivação para continuar a trabalhar na defesa dos Patrocinadores que ao longo dos anos têm dado expressão a este Prémio…", declarou Rui Sousa no final da cerimónia.

Outro destaque desta Gala, foi a consagração de Paulo Sousa como Campeão Nacional de Todo-o-Terreno na categoria T8. O piloto da Prolama alcançou o Título com todo o mérito e no final não escondia a emoção, “… foi realmente um ano fantástico e esta conquista vem recompensar o esforço de todos durante a época. Acreditei que podia vencer e fui lutando prova a prova para atingir este objectivo…” concluiu.

Rui Sousa e a PROLAMA continuam a preparar a nova época, com novos e aliciantes desafios, que serão alvo de uma apresentação pública em data a determinar. O projecto de continuidade do PROLAMA GREEN TEAM e dos pilotos que anualmente recorrem à Equipa para desenvolver os respectivos programas estão em fase de implementação e apreciação com vista à participação no CPTT e em provas Internacionais.

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Balanço Final sobre o Dakar 2011

Concluída a 15 de Janeiro, o Rally Dakar, trouxe, durante duas semanas, muita emoção a todos os portugueses e a amantes do desporto motorizado.

Ultrapassadas as treze etapas e os 9500 kms pelos países sul-americanos Argentina e Chile, a Equipa Bianchi Prata regressou já a Portugal.

Os pilotos e todos os elementos da assistência da Equipa Bianchi Prata têm agora a oportunidade de descansar para recarregar baterias para o novo ano cheio de competições nacionais.

Em 2011, a Equipa Bianchi Prata concretizou a sua quinta participação na mais dura prova do mundo. Os objectivos gerais da equipa não foram totalmente alcançados contudo a equipa obteve classificações brilhantes em determinadas etapas sempre aliados ao espírito de camaradagem, algo que o Rally tanto tenta impregnar a todos os participantes.

O piloto Paulo Gonçalves esteve duas no pódio do Dakar 2011. No terceiro e primeiro lugares da terceira e quinta etapas respectivamente, assegurando o 4º da classificação geral. Infelizmente, o piloto sofreu uma queda na 7ª etapa, que o levou a uma fractura na clavícula e uma consequente desistência do Rally Dakar´11. O piloto da Equipa Bianchi Prata levou a BMW ao pódio, facto que não acontecia há onze anos. Nada satisfeito com o acidente mas consciencializado que as quedas fazem parte do Dakar, Paulo Gonçalves faz o balanço da sua prestação até à 7ª etapa: "A primeira semana do Rally foi muito boa, consegui estar nos lugares da frente, com poucos minutos do terceiro lugar da geral, estava a responder às expectativas delineadas pela equipa. Tudo se alterou na 6ª etapa quando um problema eléctrico me fez perder imenso tempo mas iria sempre tentar recuperar nas restantes etapas do rally que ainda eram bastantes. Infelizmente a 7ª etapa enviou-me para casa mais cedo. Foi uma pequena queda mas originou uma fractura na clavícula e fui obrigado a abandonar o Dakar. Espero que para o próximo ano não haja quedas e que tudo corra melhor, como correu na primeira semana do Dakar 2011."

O piloto Pedro Bianchi Prata, obteve o 30º lugar no Rally Dakar. O piloto tinha traçado como objectivo ficar nos vinte primeiros lugares. No entanto, é de salientar o feito de ter terminado o Rally Dakar, algo que não é de todo fácil. O piloto da Equipa Bianchi Prata comenta o seu percurso ao longo do Rally Dakar: "O objectivo principal da minha participação era ajudar os pilotos da BMW Motorrad by Speedbrain a alcançarem um lugar no pódio do Dakar 2011, essa sempre foi a minha grande prioridade. Na primeira semana tive alguns percalços que não me permitiram avançar na classificação. Na segunda tudo começou mal. A queda do Zé Hélio e logo a seguir a avaria eléctrica na moto do Paulo. Nesse dia cumpri a minha função e consegui montar a operação para que o Paulo conseguisse acabar a etapa e continuar o rally mesmo que isso me tenha custado mais de uma hora na minha classificação. Passado dois dias, o Paulo teve o acidente e Frans Verhoeven uma avaria na moto (cárter partido numa pedra). Parei para ver se conseguia fazer alguma coisa pelo Paulo e reboquei o Frans mais de 6 kms na pista. Montei todo o procedimento para a reparação da moto do Verhoeven e como consequência perdi mais de 1h30. Com estes dois episódios foi impossível fazer melhor classificação. Em cada dia em que um piloto perde tempo e fica mais para trás, no dia seguinte tem de arrancar no final da tabela e leva com muito mais pó. Tentar andar rápido no pó é basicamente comprar o bilhete para regressar a casa mais cedo. Estou muito contente com o meu trabalho, pois sei que contribui para o resultado de equipa, o Frans ainda venceu a última etapa do Dakar. Claro que não fiquei em nenhum lugar de destaque e chegar ao final do Dakar já não é novidade para ninguém. No entanto, sabe bem poder ajudar e sentir que a nossa função foi bem desempenhada. Não sei qual será o futuro mas sei que a equipa está a avançar e que vai dar muito que falar no mundo do Rally Raid. "

O team manager da Equipa Bianchi Prata durante o rally foi Carlos Prata. As funções de planeamento, organização e logística no decorrer do Rally Dakar ficaram asseguradas por Carlos Prata. Este, explanou as dificuldades, frustrações e alegrias vividas na competição sul-americana: "A edição deste ano do Dakar foi especialmente dura para as mecânicas das motos, para a equipa de suporte e para os pilotos, tanto do ponto vista físico como psicológico. Esta dureza foi atenuada pela integração na equipa BMW oficial pois permitiu-nos uma melhor estruturação e organização do trabalho quotidiano e um melhor enquadramento dos objectivos por etapa. Não fossem os pequenos problemas e azares que nos atingiram e que sempre acontecem numa prova tão longa e tão imprevisível e os resultados da equipa teriam sido muito mais consentâneos com o extraordinário desempenho que os nossos pilotos demonstraram etapa a etapa na dureza das pistas. "

Integrados na equipa oficial BMW Motorrad by Speedbrain, os pilotos tiveram todo o apoio técnico necessário, que é fulcral neste tipo de competições. Wolfgang Fischer, team manager da BMW Motorrad by Speebrain, tem boas razões para estar satisfeito, pois dois dos seus pilotos (Paulo Gonçalves e Frans Verhoeven) conduziram a BMW G 450RR ao pódio por quatro vezes. Não esquecendo nunca o empenho notável evidenciado por José Hélio, que abandonou o rally devido a uma queda, e Pedro Bianchi Prata, que tudo fez para ajudar os companheiros de equipa. O team manager da BMW Motorrad By Speedbrain analisa todo o Dakar 2011: " O primeiro Dakar efectuado por esta grande equipa teve imensa força e vontade de conquistar um óptimo resultado final mas a sorte não esteve do nosso lado. A nível global, o Dakar 2011 foi positivo muito pelo grande espírito de equipa, da motivação e persistência de todos os pilotos e assistência técnica. O Paulo é um piloto com um carácter amistoso, lutador e com um grande potencial sempre aliado à sua natural rapidez e vontade de vencer. A vitória na 5ª etapa e os bons resultados foram soberbos. O Pedro faz um óptimo trabalho com os patrocinadores e imprensa. A sua prestação é consistente e inteligente. Está sempre pronto a ajudar os outros pilotos da equipa. Os resultados alcançados não mostram o verdadeiro potencial. Teria que "comer muita poeira mas manteve sempre a calma sem arriscar e por tudo a perder. A parte menos boa do Dakar foi a queda e as consequentes lesões do Zé Hélio e do Paulo Gonçalves. Tal como aconteceu já com Frétigné no Rally de Marrocos. "

Todos os pilotos e equipa técnica estão de parabéns pelo esforço e dedicação demonstrados etapa a etapa no mais árduo rally do mundo. Uma competição desta envergadura é preparada meses antes, num esforço contínuo de todos os elementos da equipa para que tudo corra pelo melhor, numa tentativa de levar as cores de Portugal mais longe.

Durante o decorrente ano de 2011, a Equipa Bianchi Prata tem já vários projectos em desenvolvimento. O team manager da equipa, Pedro Bianchi Prata, descreve os objectivos e os projectos para este novo ano de competição: "Um Dakar começa-se a preparar quando acaba o outro. A Equipa Bianchi Prata já está a pensar no Dakar 2012 e em arranjar os parceiros necessários para reunir o orçamento para ter condições para vencer. Felizmente já temos um novo parceiro internacional que quer vencer o Dakar connosco e em breve, quando o projecto estiver totalmente fechado vamos dar as novas notícias, sabemos bem quais foram os erros deste ano e sabemos também como melhora-los. O Dakar é muito mais do que uma prova de velocidade, o Dakar é um conjunto de destreza e de sabedoria e de muita paciência, queremos vencer, queremos estar no Podium do Dakar e tudo vamos fazer para um dia o conseguirmos. ".

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Ricardo e Manuel Porém receberam prémios da época de 2010

• A jovem dupla esteve presente na gala da FPAK, no auditório da faculdade de medicina dentária, na Cidade Universitária em Lisboa.

Ricardo e Manuel Porém foram galardoados no passado Sábado numa cerimónia preparada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, na habitual entrega de prémios de final de época. Numa tarde onde foram premiados todos os campeões de 2010 e não só, nas diversas disciplinas do automobilismo e karting em Portugal, os manos Porém estiveram em destaque e receberam os troféus referentes à temporada de 2010 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.

A vitória no Agrupamento T2 e o 3º lugar absoluto no CPTT 2010 levaram os dois jovens a subir ao palco por duas vezes. Após a brilhante temporada de estreia, Ricardo e Manuel Porém terminaram assim a época com chave de Ouro, recebendo a justa recompensa por todo o trabalho que realizaram.

No final da cerimónia a alegria e o sentimento de dever cumprido dominavam o jovem leiriense: “Estou muito feliz, foi um prazer e um orgulho enorme ser galardoado. Trabalhámos durante todo o ano de 2010 para a conquista dos resultados e este foi mais um momento em que vimos o nosso esforço ser compensado. Partilho com todos aqueles que estiveram connosco. Muito obrigado!”, afirmou Ricardo Porém.

Também Manuel Porém não escondia a sua emoção: “Foi um momento emocionante que jamais esquecerei, mais uma vez agradeço a todos os que nos apoiaram", disse o jovem de 19 anos.

Foto: Daniel Rodrigues

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Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting distingue Nuno Matos com o Prémio Prestígio 2010

Piloto de Portalegre recebeu na “Gala dos Campeões” da FPAK, este sábado, em Lisboa, o galardão correspondente à conquista da Taça Internacional FIA de Bajas 2010

Corolário de uma época notável, Nuno Matos recebeu este sábado, das mãos do presidente da Direcção da Federação Portuguesa e Automobilismo e Karting, Luiz Pinto de Freitas, o troféu atribuído pela FIA pela conquista do título mundial do Agrupamento T2 em 2010.

Após três títulos consecutivos no plano nacional, o piloto de Portalegre, viria a superar todas as expectativas na sua temporada de estreia além-fronteiras, confirmando a vitória na Taça Internacional FIA de Bajas por 22 de pontos de diferença para o segundo classificado e quando faltava ainda disputar uma prova para o final do calendário.

Aos 33 anos, e na sequência de duas vitórias e quatro subidas ao pódio na competição, Nuno Matos tornou-se no mais jovem português de sempre a conquistar um título mundial na disciplina: “Foi um orgulho enorme poder trazer este título para Portugal, pelo que nada mais apropriado do que receber este troféu na Gala dos Campeões da FPAK, junto dos meus familiares, amigos e colegas”, afirmou o piloto no final da cerimónia, este ano realizada no Auditório da Faculdade de Medica Dentária, em Lisboa.

Mas a tarde reservava ainda outro momento alto, com a entrega dos Prémios Especiais FPAK – 2010. E assim, pela segunda vez nesta Gala, Nuno Matos foi chamado ao palco, agora para receber o Prémio Prestígio, um galardão com que a Direcção da FPAK decidiu homenagear a fulgurante carreira do piloto no todo-o-terreno, com quatro títulos conquistados em outros tantos anos de competição. “Ser credor desta distinção é uma enorme honra e, sobretudo, um reconhecimento que quero partilhar com todos aqueles que me acompanharam e apoiaram ao longo destes quatro anos e sem os quais nada disto seria possível: à minha família, aos meus navegadores, Filipe Serra e Jaime Cortês, aos incansáveis mecânicos da A. Matos Car e a cada um dos patrocinadores que tornou possível este sonho. A todos, sem excepção, o meu sincero obrigado”

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Yser Racing Team em evidência na Gala anual dos Campeões da FPAK

Teve lugar este sábado, em Lisboa, a festa anual da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting durante a qual foram entregues os prémios relativos à temporada automobilística de 2010. Uma vez mais, a Yser Racing Team e os seus pilotos estiveram em evidência, fruto de mais uma época muito bem sucedida no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, em particular Filipe Campos e Jaime Baptista, campeões de Todo-o-Terreno 2010 em termos absolutos e da categoria T1.

Naturalmente, a equipa fez-se representar nesta cerimónia que é afinal um encontro dos mais destacados pilotos da modalidade, numa reunião festiva e que marca, ano após ano, o fechar de um ciclo e um início de um novo. O culminar de mais uma época de sucessos por parte da Yser Racing Team representa um óbvio motivo de alegria e, por isso, a presença da Gala dos Campeões da FPAK foi tida como mais um momento alto da carreira da equipa, a qual recebeu ainda o Troféu de melhor Equipa TT e 3º Classificados no Agrupamento T1 com a dupla Bernardo Moniz da Maia e Joana Sotto-Mayor.

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Hélder Rodrigues já chegou a Portugal depois do pódio no Dakar 2011

“NUNCA DEIXEI DE ACREDITAR”

O mais bem sucedido piloto português no Rali Dakar foi hoje surpreendido no Aeroporto de Lisboa com uma calorosa recepção. Hélder Rodrigues trazia na bagagem o troféu de bronze que conquistou nos trilhos da Argentina e do Chile e aproveitou o momento para fazer um balanço desta participação.

Questionado pelos fãs e pelos jornalistas, Hélder Rodrigues foi peremptório ao afirmar que nunca deixou de acreditar que podia alcançar o seu grande objectivo para a sua quinta participação no Rali Dakar. No Aeroporto de Lisboa, onde aterrou esta manhã juntamente com a restante equipa de mecânicos, o piloto recordou os momentos chave da competição rodeado pela família, amigos e admiradores anónimos.

Emocionado, Hélder Rodrigues confessou que “os minutos de espera na meta, enquanto aguardava a confirmação do terceiro lugar, foram sem dúvida os mais longos e difíceis da minha vida. Estava muito nervoso e quando a notícia se tornou oficial fui invadido por uma explosão de alegria. Foram 14 dias de muito sofrimento que acabaram da melhor maneira. Sei que melhor do que consegui este ano era mesmo impossível. Agora vou descansar, porque daqui a pouco volto ao trabalho para iniciar uma nova época com o Dakar 2012 no horizonte”.

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