Ricardo Porém amplia vantagem no Campeonato

• Ricardo e Manuel Porém ficaram cedo fora da luta pela vitória, após um toque numa vala, mas alcançaram mais um pódio, dilatando a vantagem que tinham no campeonato

Ricardo e Manuel Porém não tiveram tanta sorte na deslocação a Beja, onde ficaram afastados da luta pela vitória no T2 bem cedo. Depois de ter realizado um excelente prólogo, na 2ª posição, o piloto Ricardo Porém não foi tão feliz durante o decorrer do Sector Selectivo de 300 Km’s pois, logo ao km 38, o piloto deu um toque numa vala, que danificou bastante a sua Nissan Navara e foi vítima de problemas na caixa de velocidades. Assim o piloto teve de “aguentar” até à zona assistência num ritmo bem mais lento que o normal. Na assistência o problema foi solucionado, contudo o tempo perdido não permitiria fazer melhor que a 3ª posição final e o piloto preocupou-se apenas em levar o carro até ao final da prova, amealhando assim importantíssimos pontos para o campeonato.

Com todos os problemas ao longo da prova, a 13ª posição e o 3º posto entre o T2 acabou por ser um resultado muito positivo para os manos Porém, pois permitiu-lhes cimentar a liderança no campeonato de T2. No final o balanço acabou por ser positivo, tal como refere Ricardo Porém: “Cumprimos os objectivos a que nos tínhamos proposto, terminar no pódio e na frente dos adversários que estavam mais próximos de nós no campeonato. Assim mantemos a liderança do campeonato agora com uma vantagem maior para o segundo classificado”, referiu o piloto.

Com uma fase inicial do campeonato muito positiva a equipa pensa em objectivos mais ambiciosos e esperam manter a liderança do campeonato após a próxima prova: “Sem dúvida que tudo isto está a ser uma surpresa para nós, não esperávamos estar na posição em que estamos, primeiro do agrupamento T2, no nosso primeiro ano de corridas e ao fim de 3 provas concluídas. Vamos fazer de tudo para tentarmos defender este lugar, mas a partir de agora saber gerir vai ser um trunfo muito importante.”

No final Ricardo Porém aproveitou ainda para “agradecer à RF COMPETIÇÃO pelo excelente trabalho que têm feito no carro. A prova disso foi a eficiência e rapidez com que resolveram o problema que tinha, na assistência. Sem eles e sem os nossos patrocinadores estes resultados não seriam possíveis e é, por isso, a eles que dedico esta primeira metade do campeonato.”, concluiu Ricardo Porém.

A próxima prova será o Rali Estoril – Portimão – Marrakech, a maior jornada de todo o campeonato, a disputar-se entre os dias 5 e 13 de Junho. Esta prova terá a particularidade de ter um “peso” extra em termos de pontuação, pois serão feitas 3 pontuações. Serão então disputadas 3 provas numa só.

Classificação Final:
1º Pedro Grancha; 2º Miguel Barbosa + 9min51s; 3º José Gameiro + 16,49s; ... 13º Ricardo Porém + 1h12min18s

T2:
1º Américo Antunes; 2º Nuno Matos + 39s; 3º Ricardo Porém + 52min41s

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Fotografias do Sector Selectivo da Baja Cidade de Beja / Montes Alentejanos 2010 - Manuel Cordeiro

Fotografias tiradas no segudo dia de prova, no decorrer do sector selectivo em Beja, por Manuel Cordeiro. Clique Aqui.

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Lino Carapeta longe dos objectivos

• Lino Carapeta e Rui António obrigados a abandonar

Depois de uma fantástica vitória no Ervideira Rali TT, o Team Tanqueluz/Paredecar esperava manter um resultado positivo em Beja, que lhe permitisse continuar a baralhar as contas do campeonato. Continuando no Alentejo, mas com um terreno diferente, Lino Carapeta apostava declaradamente numa toada que pudesse colocar o Bowler Wildcat perto dos concorrentes da frente. Só que desta vez a sorte não acompanhou a equipa.

“São corridas! Nem tudo pode correr sempre da mesma forma, embora estivéssemos preparados para entrar na luta. Os azares acontecem a todos e desta vez também nos tocou a nós. Dois furos na parte inicial da prova, e a caixa de velocidades do Bowler encravada em terceira, obrigaram a perder muito tempo. Depois, a cerca de oitenta quilómetros do fim o abandono foi inevitável, devido a sobreaquecimento do motor” referiu algo desiludido Lino Carapeta.

Mas para o piloto e navegador, este campeonato está muito mais interessante. O próximo desafio chama-se Rally TT Vodafone Estoril/Portimão/Marrakech, uma prova grande e exigente, ao gosto de toda a equipa.

“Apesar do azar de Beja, estamos muito motivados para o resto do campeonato. Acho que as coisas podem ficar bastante interessantes. Quero efectuar uma prova bem conseguida, tanto em termos nacionais, como nas etapas de Marrocos”, remata, com optimismo, Lino Carapeta.

Com demasiadas ocorrências negativas ao longo da Baja Cidade de Beja, o Team Tanqueluz/Paredecar já pensa no futuro, esperando voltar a conseguir resultados de destaque durante as próximas provas do calendário.

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David Megre sofre para terminar

A cidade de Beja recebeu este fim-de-semana a terceira prova a contar para o Campeonato Nacional de TT, onde mais uma vez David Megre esteve presente aos comandos da KTM com as cores da Mercearia Vencedora.

Apostado em conseguir derrotar o seu principal adversário esta época, o piloto de Coruche entrou decidido a conseguir a sua primeira vitória do ano.
“Tinha que o fazer. Após dois segundos lugares no Algarve e na Ferraria queria virar a tendência e vencer aqui em Beja.” Referiu o piloto da Cetelem no final da prova.
Mas não foi nada fácil a corrida de David Megre e se na parte inicial tudo parecia correr de feição, o piloto do Crédito Agrícola foi uma das vitimas do estado escorregadio do piso e acabou por cair de forma violenta logo após a passagem pela segunda Zona de Assistência.

“Na primeira ZA estava a perder quinze segundos e tive que aumentar o meu ritmo ainda mais. O resultado disso foi uma vantagem de trinta segundos na ZA seguinte, mas pouco depois de sair da mesma caí com alguma violência e fiquei com bastante dores num pé que tinha sofrido um entorse na semana anterior quando treinava a pé. A partir daí era quase impossível vencer pois não consegui mesmo colocar o pé no chão.”
Num final de prova pleno de esforço o piloto da Caismotor acabou por atingir a linha de partida na sétima posição da geral e segunda da sua classe, posição essa que repete pela terceira vez em outras tantas provas.

“Foi pena porque hoje era o meu dia. Estava a sentir-me muito confortável com a moto e deliciado com o percurso, mas acabei por sofrer um pequeno azar, caí muito depressa e fiquei tocado. Agora tenho que estar uma semana parado para conseguir recuperar a 100% e atacar as próximas provas. Ainda temos mais três até ao final da temporada de TT, pelo que nada está perdido.” Palavras finais de David Megre que em consequência desta lesão não estará no próximo fim-de-semana no Enduro de Messines.

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Começa o levantamento terrestre para o Sertões

Depois de percorrer de avião algumas alternativas de trajeto para a maior aventura do fora de estrada brasileiro, diretor técnico Edu Sachs inicia trabalho para conceber planilha da 18ª edição do evento

Se completar uma edição do Rally Internacional dos Sertões já é difícil para pilotos e equipes, completar três é tarefa que também exige muito de corpo, mente e máquina. E a função cabe ao diretor técnico Edu Sachs, da Dunas Race, empresa organizadora do rali. Ao lado de José Luiz Munhoz, Sachs iniciou na última quarta-feira (4) a segunda fase de planejamento do roteiro da edição 2010 do evento, a 18ª da história da maior aventura do off road brasileiro, que começa no dia 10 agosto em Goiânia (GO) e termina no dia 21 em Fortaleza (CE).

A primeira fase, realizada há pouco mais de um mês, consistiu em um levantamento aéreo pelas prováveis regiões que deverão compor o percurso do rali. Foi utilizada uma aeronave especialmente equipada para o registro do possível trajeto a ser utilizado pela prova. Para Sachs, a parte terrestre é uma conferência no trabalho feito anteriormente a bordo do avião. "O trajeto não costuma mudar muito em relação ao que apontamos via aérea. No ano passado, 95% do traçado que foi visualizado e desenhado do alto permaneceu o mesmo depois da conferência feita em solo", lembrou o diretor-técnico.

"Em um primeiro momento, fizemos toda a checagem dos equipamentos da picape L200 Outdoor que utilizaremos na conferência do percurso. Estamos bem equipados, com guincho, dois estepes, cabos de aço, equipamentos completos de navegação e tudo mais. Estando sozinhos no trajeto do Sertões, não podemos nos dar ao luxo de precisar de algum tipo de assistência", comentou Sachs.

Com Munhoz ao volante, Edu Sachs fica encarregado de registrar as informações do trajeto que, depois, serão utilizadas na planilha que guiará os competidores no Rally Internacional dos Sertões. Segundo o diretor-técnico, a conferência realizada em solo é importante pois detecta obstáculos que nem sempre são visíveis do céu. "Em algumas propriedades rurais, por exemplo, a gente não consegue enxergar do alto as cercas de arame, ou a profundidade de um determinado rio, ou até mesmo o grau de resistência de uma ponte. Então, ao fazer o trajeto de carro podemos conferir tudo isso mais de perto e com cuidado", disse.

"O principal é confirmar e validar os pontos levantados do avião, pois de cima não existe a precisão do ponto exato de uma encruzilhada, por exemplo. Quando o trecho fica dentro de uma mata pode haver uma imprecisão de até 800 metros. Os rumos nós temos sempre, mas a precisão exata só teremos ao passar de carro pelo local", explicou

Esta fase do trabalho de levantamento do roteiro deverá durar entre 15 e 20 dias, quando a dupla deve chegar a Fortaleza, destino final do rali. "Depois dessa fase, temos que voltar com o trajeto desenhado para apresentarmos no briefing para pilotos e equipes. Mas antes do trajeto definitivo teremos mais uma conferência terrestre, que apontará todos os detalhes da planilha", completou. Na última edição do Rally Internacional dos Sertões todas as equipes estrangeiras foram unânimes em reconhecer a qualidade das planilhas e do levantamento realizado pela equipe técnica da Dunas Race.

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Fotografias do Prólogo da Baja Cidade de Beja / Montes Alentejanos 2010 - Luís Marques

Fotografias tiradas no dia de ontem, no decorrer da Super Especial em Beja, por Luís Marques. Clique Aqui.

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Equipa Bianchi Prata/Vodafone ganha vantagem na Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos

Paulo Gonçalves e Norberto Teixeira vencem as suas classes!!!

O Clube Beja TT em conjunto com o Clube Automóvel do Algarve, organizaram a terceira prova nacional de Todo-o-Terreno 2010, realizada nos dias 8 e 9 de Maio, a Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos.

O percurso da prova contou com 350km de extensão com a Super Especial de 6km e o Sector Selectivo de 300km já incluídos. A partida para a Super Especial teve início na tarde de sábado, já a saída para o Sector Selectivo ocorreu na manhã de domingo.

Cerca de 130 pilotos estiveram em competição em quatro localidades do baixo-alentejo, onde apesar das grandes velocidades alcançadas, houve a hipótese de desfrutar das paisagens alentejanas.

A Equipa Bianchi Prata/Vodafone participou nesta competição com três pilotos, aos comandos das BMW G 450X. Na Classe TT3, o piloto Paulo Gonçalves, na Classe TT2 o piloto Luís Teixeira e na Classe Promoção, o piloto Norberto Teixeira.

O piloto Paulo Gonçalves conquistou o 1º lugar e declarou relativamente a esta prova: “ sinto-me bastante melhor do ombro, o que me ajudou a vencer a prova. No inicio da prova não consegui imprimir um ritmo forte e cheguei a estar em terceiro, mas nos últimos kms ataquei muito e venci com mais de 1 minuto, foi uma vitoria muito boa para o campeonato, quero agradecer a toda equipa o trabalho feito e a todos os patrocinadores “

Na classe TT2, o piloto da BP Ultimate, Luís Teixeira alcançou o 5º lugar e afirmou: “ não tive a sorte do meu lado, com a muita lama que havia no percurso entrou me terra pela válvula de enchimento rápido e foi entupir o injector da injecção da moto, perdi muito tempo mas felizmente a assistência conseguiu arranjar, já estou mais habituado á BMW e prometo nas próximas provas dar mais luta aos meus adversários.“

Norberto Teixeira, piloto ACPmoto, obteve o 1º lugar e comentou: “ estou muito contente com esta vitoria, a primeira do ano e a primeira de BMW, hoje correu tudo a 100% e embora tenha sido uma prova difícil, gostei muito. “

O director da Equipa Bianchi Prata/Vodafone, Pedro Bianchi Prata, reforçou a motivação que acompanha a sua equipa e revelou: “ 2 vitorias em 3 classes, melhor era difícil, os nossos pilotos estão todos motivados e temos trabalhado muito antes das provas, foi pena o azar do Luis, pois se não o resultado dele poderia ter sido muito diferente, é um piloto jovem e com muito potencial. Estamos na frente da classe TT3 com maior vantagem e o Paulo Gonçalves felizmente já está a voltar á sua melhor forma. O Norberto fez um fim-de-semana muito bom e esta vitória foi muito merecida. Vamos continuar a trabalhar pois queremos fazer melhor e provar que a BMW G450X pode vencer em qualquer situação. “

A próxima prova da equipa ISUZU, será a 3º prova do Nacional de Enduro, dia 16 de Maio, em São Bartolomeu de Messines – Silves.

www.bianchiprata.com

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Pedro Grancha alcança triunfo espectacular

Piloto de Cascais foi ainda o mais rápido no prólogo

Pedro Grancha, aos comandos de uma Nissan Navara Off Road, triunfou hoje na Baja Cidade de Beja / Montes Alentejanos, quarta etapa do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno. Acompanhado por Vitor Jesus, o piloto de Cascais terminou a prova à frente dos dois Mitsubishi Lancer Turbo pilotados pelo francês Nicolas Misslin e por Miguel Barbosa pela VR2 Motorsport. É o regresso aos triunfos do Campeão Nacional de 2006, numa prova marcada por condições meteorológicas extremamente difíceis.

“O fim de semana começou da melhor forma, já que obtivemos o melhor tempo no prólogo. A nossa Nissan estava impecável e as coisas sairam-nos bem. Na corrida e depois da chuva torrencial que caiu durante a noite e parte da manhã, as pistas apresentavam-se muito escorregadias e difíceis, mas conseguimos encontrar um ritmo forte e consistente que nos levou até à vitória. A nossa equipa de tempos deu-nos uma ajuda preciosa e quando, na segunda metade da corrida, atacámos a nossa convicção era de que poderiamos chegar ao triunfo e assim aconteceu. É um prémio excelente que vem numa altura em que a nossa temporada ainda não está totalmente definida, por falta de apoios. Pode ser que esta vitória nos abra portas para o futuro”, salienta Pedro Grancha.

Este resultado antecede a prova portuguesa integrada na Taça do Mundo de Todo o Terreno que este ano se reparte pelo territória nacional e por pistas de Marrocos, o Rally TT Estoril / Portimão / Marrakech.

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