Volkswagen desenvolve Race Touareg 3 para o Dakar 2011

Novo design, tecnologia comprovada: a Volkswagen está a desenvolver uma evolução do Touareg que venceu por duas vezes consecutivas o Dakar, nos últimos dois anos, com fim de vencer a próxima edição da prova, em 2011.

In January 2011 the Wolfsburg-based car manufacturer will field four Race Tourareg 3 vehicles with fundamentally updated aerodynamics at the desert classic through Argentina and Chile. The cross-country rally vehicle follows the latest production model change and picks up concrete characteristics of the avant-garde shape of the Touareg II. As a result, the new Race Touareg incorporates its outstanding vehicle dynamics qualities in an even more athletic outer skin than before, with proven and extremely successful technology underneath: the TDI engine with an approximate power output of 300 hp as well as the suspension and chassis basically remain untouched.

"The evolution of the vehicle into the Race Touareg 3 represents the next logical step we’re taking towards our big aim of achieving the hat-trick at the Dakar Rally,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. "With new aerodynamics this Race Touareg will look even more spectacular than before, while quoting aspects of the design language of the new production Touareg and, in addition, receiving further detailed optimizations. Its core is well proven because we continue to bank on the consistently optimised technology package that has been giving the Race Touareg first-rate performance and maximum reliability.”

Evolution in steps: Race Touareg 3 with a new face

Newly designed and updated: the Race Touareg 3 is by no means a completely new development. It continues to be based on the basic engineering design of the Race Touareg 2 that was introduced in 2005. Since then the cross-country rally prototype with its innovative TDI engine has gone through an evolution in the area of the powertrain and suspension across several steps. In the step towards the Race Touareg 3 the main focus is on the new outer skin.

Tests with the Volkswagen Race Touareg 3 in the deserts of Morocco at the end of July will literally ring in the hot phase of the development programme. The extensive tests including the simulation of several rally distances will be followed by the official unveiling of the vehicle in August. In autumn the Race Touareg 3 will have its baptism of fire in competition with others: the Silk Way Rally through Russia which starts in St. Petersburg and ends in Sochi (11–18 September 2010) is regarded as a serious dress rehearsal for the legendary Dakar Rally (01–16 January 2011)

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Elisabete Jacinto e o seu MAN TGS em anúncio de televisão

Os primeiros segundos do novo anúncio Oleoban, que até final de Agosto poderá ser visto nos ecrãs de televisão, destacam a excelente performance do camião MAN TGS pilotado com mestria por Elisabete Jacinto. A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal, que no Rallye Oilibya Tunisie 2010 foi a primeira mulher a triunfar numa prova da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno aos comandos de um camião, é o rosto desta nova campanha que tem como lema “Oleoban, o cuidado diário da pele, comprovado em condições extremas”.

Desta campanha destaca-se o anúncio de televisão que faz a analogia entre a grande necessidade de hidratação da pele durante as competições de todo-o-terreno, onde Elisabete Jacinto põe à prova toda a capacidade hidratante dos produtos Oleoban, e os cuidados dispensados à mesma no seu dia-a-dia. Elisabete Jacinto explica:

“Tenho de ter cuidado de hidratar a pele pois, nas corridas, estou exposta ao Sol e a temperaturas altíssimas durante horas a fio, caso contrário esta envelhecerá rapidamente. O mesmo acontece quando vou à praia... É por isso que “de férias ou em trabalho, só confio em Oleoban para manter a minha pele bem hidratada e protegida”.

Oleoban, marca de referência nos cuidados da pele, ao dispor dos portugueses há mais de 20 anos por intermédio do Laboratório Medinfar, é aconselhada por diversos profissionais de saúde no tratamento da pele seca, sensível e desidratada e está à venda em farmácias e parafarmácias.

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Africa Eco Race 2011 com muitas novidades

• Preços substancialmente reduzidos
• Projectos portugueses em marcha
• Partida de França

A 3ª edição do Africa Eco Race promete ser a da afirmação plena da grande prova que anualmente se disputa no continente africano. Com preços de inscrição substancialmente mais reduzidos, em comparação com os dois anos anteriores, a prova terá início em França a 27 de Dezembro. A primeira especial em solo africano será realizada a 29 de Dezembro e a corrida termina no dia 9 de Janeiro de 2011, nas margens do mítico Lac Rose, em Dakar. França, Marrocos, Mauritânia e Senegal ... um percurso de sonho para uma corrida inesquecivel!

O interesse que a prova está a suscitar a cada vez maior número de equipas, especialmente do leste europeu, obrigou a ter um ponto de partida mais central e as verificações administrativas e técnicas terão lugar numa cidade do sul de França, antes de seguir para o sul da Espanha onde os concorrentes irão embarcar no navio com destino a Marrocos.

Em Portugal são várias as equipas que estudam a presença na prova. A participação “chave na mão” - alugar uma viatura e ter uma estrutura para lhe dar assistência – é um de entre vários projectos em curso. Os interessados deverão contactar a representação portuguesa do Africa Eco Race.

Verdadeiro desafio desportivo entre a Europa e Dakar, com passagem por Marrocos e Mauritânia, esta corrida exalta, mais do que nunca, os valores de simplicidade, hospitalidade e autenticidade.

Reunião com África. Um Continente fascinante, África está longe de ter revelado todos os seus segredos entre o mar de areia e o oceano de dunas. A recepção calorosa dos países atravessados na mais pura tradição da hospitalidade Africana.

A palavra de René Metge. “África é insubstituivel ... O traçado desta terceira edição irá revolucionar a visão que se poderia ter ao atravessar paisagens de tirar o fôlego!"

100% ADRENALINA… O espírito Africa Race está profundamente enraizado nos valores fundamentais da corrida de rali... pilotagem, navegação, fora de estrada, travessias ... Convívio, autenticidade e entreajuda.

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Guilherme Spinelli anuncia participação no Rally dos Sertões 2010

Bicampeão em 2003 e 2004 volta à competição depois de dois anos

O piloto carioca Guilherme Spinelli voltará a disputar o Rally dos Sertões, considerada a maior competição off-road do Brasil e uma das maiores do mundo. Campeão das edições de 2003 e 2004, Spinelli passou os últimos dois anos se dedicando as provas no exterior. Foi o melhor brasileiro no Rally Dakar 2010, chegando na 10ª colocação na classificação geral dos carros e agora participará dos Sertões com o suporte da equipe Old Boys, tradicional em corridas longas de autódromo, que está fazendo a primeira incursão no mundo dos ralis. A largada dos Sertões acontece no dia 10 de agosto em Goiânia (GO), com a chegada em Fortaleza (CE) dia 20.

"É muito bom voltar a correr o Rally dos Sertões, estou muito feliz por competir ao lado dos melhores pilotos e das melhores equipes do país. São nove anos participando dos Sertões, que é um rali difícil, com belas paisagens, locais fantásticos e é claro com especiais duras e com bastante variação de terreno. É muito bom ter a chance de retornar com uma equipe de tanto prestígio nas pistas, que agora experimenta o mundo do rali", disse Spinelli.

A Old Boys é gerenciada tecnicamente por Leandro de Almeida, que será o chefe da equipe, além de ter sido o responsável pelo projeto e pela fabricação da L200 Triton SR, veículo com o qual Spinelli disputará os Sertões. Com vasta experiência em desenvolvimento de protótipos para corridas como Mil Milhas, 500km de Interlagos e Campeonato Brasileiro de Endurance, a equipe Old Boys vem desenvolvendo esse carro há mais de um ano, baseada na experiência da categoria Triton RS da Mitsubishi Cup.

"O proprietário da equipe Eduardo de Souza Ramos me pediu para fazer um carro de Cross Country para ele e a partir dessa ideia nasceu o projeto. A Triton SR tem o mesmo chassis tubular, carroceria e o Power train da Triton RS. Fizemos ajustes para tentar adequar o carro para uma corrida longa e dura como os Sertões: instalamos um tanque com capacidade de 380 litros de combustível, fizemos novos suportes para três estepes, desenvolvemos locais para armazenar ferramentas e peças. Colocamos um câmbio sequencial, mas teremos muito pouco tempo para testar o carro antes da corrida, por isso o objetivo é aprender mais sobre o veículo e a corrida. Não temos grandes expectativas de resultados", explicou Leandro de Almeida, cuja equipe tem um currículo de sucesso nas diferentes corridas longas de pista no Brasil com renomados pilotos como Ingo Hoffmann, Duda Pamplona, Geraldo Piquet e gentleman drivers com vasta experiência nessas corridas como Eduardo de Souza Ramos, Totó Porto, Ronaldo Ferreira, além do próprio Leandro de Almeida como piloto, chefe de equipe e projetista dos carros.

Guiga Spinelli terá como navegador no Rally dos Sertões novamente o paulista Youssef Haddad. A dupla venceu de ponta a ponta as duas especiais dos Sertões Series, no final de maio, com a Triton RS, em Avaré (SP), quando testou o veículo pela primeira vez em uma competição fora da Mitsubishi Cup. Spinelli e Haddad levaram o título da primeira etapa dos Sertões Series e a estratégia para os Sertões, que receberá a segunda etapa dos Sertões Series, não será diferente. Em função de ter trabalhado no projeto da Triton RS e de conhecer muito bem o carro, Haddad substituirá temporariamente o português Filipe Palmeiro no comando da navegação de Spinelli.

"Vai ser importante correr com o Youssef, pois ele é um dos engenheiros que participou do desenvolvimento da Triton e certamente poderá ajudar muito no decorrer da prova, além dele ser um excelente navegador. A Triton RS é um veículo testado e aprovado para a Mitsubishi Cup, mas faremos algumas modificações para que ele possa se adequar ao tamanho e as especificações dos Sertões, que é o segundo maior rali off-road do mundo. Em função dessas variações passaremos a chamá-la de Triton SR. Sabemos que o tempo está curto para uma preparação ideal, mas como o objetivo é submeter a Triton SR ao duro teste que é o Sertões aceitamos o desafio com muito prazer, sem estarmos preocupados com o resultado final. Gosto muito de fazer parte desses desenvolvimentos", completou Guiga Spinelli, cuja participação está sendo apoiada pela Mitsubishi Motors do Brasil através de equipamentos e técnicos especializados.

A história de Guilherme Spinelli com o Rally dos Sertões é bastante especial. A estreia foi em 1999 com a conquista do título na categoria diesel e a quinta colocação na geral. Depois foram dois vice-campeonatos (2000 e 2001) e dois títulos consecutivos (2003 e 2004) no mais importante rali off-road do país.

A edição de 2010 dos Sertões completa 18 anos e como novidade apresentará um roteiro 95% inédito. O rali será mais longo, com 4.593,42 km, sendo 2.486,03 km de trecho cronometrado. A aventura tem início no dia 10 de agosto, em Goiânia (GO), passando por Minas Gerais, Tocantins, Maranhão, Piauí, terminando em Fortaleza (CE) no dia 20. Pela primeira vez, os estados de Minas Gerais, Piauí e Maranhão sediarão etapas dos Sertões. A edição deste ano, que passará por três das cinco regiões brasileiras, promete ter bastante diversidade tanto na navegação quanto no nível técnico. As equipes devem esperar um rali bem duro.

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Baja TT Clube Automóvel do Algarve anulada

A Baja TT do Clube Automóvel do Algarve, que estava programada para ter lugar nos próximos dias 4 e 5 de Setembro foi anulada pela Fpak. Tal como se poderá ler no comunicado da FPAK (que poderá ler na íntegra no final deste artigo), o motivo que levou à anulação da prova foi a impossiblidade do clube organizador em reunir a totalidade dos apoios necessários para colocar a prova na estrada. Assim, a Federação não teve outra alternativa senão retirar a prova do calendário de 2010, que agora passará a ter apenas 7 provas.

Durante os próximos dias serão divulgadas as eventuais alterações que serão introduzidas no regulamento do Campeonato de Portugal "Vodafone" de Todo o Terreno.


--- Comunicado n.37 ---

CAMPEONATO DE PORTUGAL “VODAFONE” DE TODO O TERRENO 2010

ANULAÇÃO DA BAJA TT DO CLUBE AUTOMOVEL DO ALGARVE

O Clube Automóvel do Algarve, como organizador da prova BAJA TT do Clube Automóvel do Algarve, que integrava o calendário do Campeonato de Portugal “VODAFONE” de Todo o Terreno 2010, solicitou oportunamente à FPAK a indicação da data-limite na qual teria que confirmar a efectiva realização da prova, dado não lhe terem sido ainda garantidos os contratos que o ligariam aos patrocinadores principais da referida prova.
Informou então a FPAK este seu Associado, que tal data limite corresponderia a 5 de Julho de 2010, por ser essa a data em que nos termos regulamentares, deveria ser entregue na FPAK o respectivo projecto de regulamento para aprovação.
Em 6 de Julho de 2010, o Clube Automóvel do Algarve informou oficialmente a FPAK de que os previstos acordos com os seus patrocinadores principais não se tinham confirmado, pelo que se via na impossibilidade de organizar a prova. Através dos contactos entretanto estabelecidos entre o Clube Automóvel do Algarve e a FPAK, concluiu-se da impossibilidade daquele seu Associado em garantir as condições financeiras necessárias para levar a efeito a BAJA TT DO Clube Automóvel do Algarve.
Atendendo tratar-se de um caso de força maior, já que toda a informação documental sobre o decorrer das negociações entre o Clube e os seus potenciais patrocinadores foram do prévio conhecimento da FPAK, a Direcção da FPAK decidiu não serem aplicáveis neste caso as penalidades previstas nas PGAPAK 2010 pela não realização da prova.
Pelo que a prova BAJA TT do Clube Automóvel do Algarve é agora anulada, passando o calendário do CPTT 2010 a ser composto por apenas sete provas.
Face às normas regulamentares do CPTT 2010, a Direcção da FPAK está de momento a analisar as implicações da anulação desta prova e até final da corrente semana publicará as alterações a introduzir no regulamento do respectivo Campeonato

Comunicado 037/2010 – FPAK
Lisboa, 6 de Julho de 2010

Fonte: todoterreno.pt

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Pedro Grancha gravemente lesado

-Piloto de Cascais já não pode chegar ao título

Depois da excelente vitória alcançada por Pedro Grancha na Baja Cidade de Beja / Montes Alentejanos, o piloto de Cascais sente-se agora profundamente defraudado com a anulação do Rali do C.A. Algarve, tendo em conta os critérios de pontuação delineados pela FPAK para esta temporada.

Tendo escolhido as três provas que ainda faltavam disputar para averbar as respectivas pontuações para o Campeonato de Portugal de Todo o Terreno, o piloto da Nissan Navara Off Road que foi Campeão Nacional de 2006, deixa de poder sonhar com o título, já quer passa a estar matematicamente impedido de o alcançar.

“Das três provas que me faltavam disputar, nas duas primeiras não ia estar o Filipe Campos, actual lider e na outra não ia estar o Miguel Barbosa. Era perfeitamente lícito ambicionar lutar pelo máximo das pontuações, até porque finalmente o nosso carro está excelente e sinto que posso entrar com o objectivo de ganhar em qualquer corrida. A anulação da prova do C.A.Algarve, nesta altura, é extremamente prejudicial para os nossos objectivos desportivos, na medida em que, para os três resultados que o regulamento ainda me permite obter, passo a ter apenas duas corridas”, salienta Pedro Grancha, que acrescenta:

“Se a anualação tivesse ocorrido antes do Estoril Marrakech, poderia ter optado por fazer essa prova. Assim não tenho qualquer alternativa. É grave que não se acautelem os interesses das várias partes quando se tomam este tipo de decisões. Os pilotos sempre defenderam um campeonato com apenas 6 provas e todas a pontuar, porque no momento actual oito é um exagero. Esta anulação só vem confirmar que tinhamos razão”.

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Elisabete Jacinto estuda participação no Africa Eco Race 2011

• Shamrock Rali de Marrocos será a próxima corrida da piloto

Com o recente anúncio de que o Africa Eco Race 2011 vai partir do sul de França, a prova organizada por René Metge deu mais um passo em frente para ter o seu projecto totalmente definido, numa altura em que o arranque ainda está a mais de seis meses de distância. Para Elisabete Jacinto essa clarificação permite-lhe começar a preparar atempadamente uma eventual participação. A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal, que no Rallye Oilibya Tunisie 2010 foi a primeira mulher a triunfar numa prova da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno aos comandos de um camião, já por diversas vezes assumiu que é em África que gosta de competir e que foi por isso que deixou de apostar no Dakar.

“Tenho muita pena que a partida do Africa Eco Race não tenha de novo lugar em Portugal. Compreendo que para as equipas do leste europeu, que têm manifestado bastante interesse na prova, estar a 27 de Dezembro no outro extremo da Europa os obrigava a passar o Natal em viagem. Por outro lado, existe uma grande tradição do sul de França em ser palco de partida de grandes competições de todo-o-terreno que se disputam em África. Tenho pena, porque sei bem o entusiasmo que os portugueses têm pela modalidade”, explica Elisabete Jacinto para quem a participação na prova é uma forte possibilidade:

“Temos mais de seis meses pela frente mas, ao contrário do ano passado, chegar ao final de Junho com todos os dados na mão permite-nos agora delinear com mais calma toda a nossa estatégia de competição para os próximos meses, onde já estava garantida a participação no Shamrock Rali de Marrocos, até porque a prova faz parte do Troféu NPO, competição que lideramos depois da nossa vitória na Tunísia”.

Para Jorge Gil, o Team Manager da equipa, “a organização está no caminho certo para ter um maior nível de participação, o que é de grande importância. Na edição de 2010, a prova mostrou estar muito bem no terreno”.

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Nani Roma e Peterhansel marcam presença na Baja Espanha

Nani Roma e Stephane Peterhansel figuram entre as mais de cinquenta equipas que já formalizaram a sua inscrição na Baja España Aragón. A lista de inscritos provisória dos participantes nos automóveis já está disponível no site oficial da prova.
Por enquanto são as equipas locais que engrossam a lista de participantes e todos os habituais do CERTT já estão inscritos, como por exemplo Gaig, Plaza, Collelldevall, Termens. Estes são alguns dos homens "fortes" á priori, mas não se pode excluir ninguém, pois a Baja é conhecida pela sua dureza e qualquer incidente, por pequeno que seja poderá deitar tudo a perder.
Entre os estrangeiros, são os Italianos que estão em maioria, com oito equipas já inscritas, seguidos de perto pelos Franceses com seis. Da Rússia, surge a equipa G-Force com três carros. Quanto a Portugal já tem dois inscritos nesta prova, Nuno Matos, que parte para este evento com o claro objectivo de somar pontos para a Taça FIA de Bajas , onde lidera a Categoria T2, e José Gameiro, inscrito em T1 mas que se deslocará a Espanha sem qualquer tipo de pressão. Falta no entanto ainda saber se a Yser Racing Team se irá ou não deslocar até ao país vizinho, e fazer companhia á restante caravana da X-Raid. Já inscrito está também Eric Van Loon com o, por enquanto único, Racing
Lancer da JMB Stradale.
Pela "negativa" , a destacar uma vez mais a ausência da Volkswagen, que parece ter esquecido completamente as provas disputadas na Europa em detrimento da América do Sul.

Fonte: todoterreno.pt

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